Le développement d'un chasseur de cinquième génération est devenu l'un des principaux sujets de coopération entre la Russie et l'Inde. La création conjointe d'un nouvel avion, dont il a été question lors de la récente visite du ministre russe de la Défense Anatoly Serdyukov en Inde, soulève de nombreuses questions, et en particulier de quel type de chasseur de cinquième génération on parle, car le premier prototype du T50 avion, créé dans le cadre du projet PAK FA ?
Le chasseur de cinquième génération, plus loin, plus il devient avec confiance une sorte de symbole des pays qui ont leur propre industrie aéronautique indépendante, capable de créer des avions de combat. Aujourd'hui, dans le monde, seuls les États-Unis, qui sont armés du F-22 et subissent des tests du F-35, et la Russie, qui testent le T-50, possèdent de tels avions.
L'Inde, qui développe activement son industrie aéronautique, s'efforce également de se doter de ses propres avions d'une classe similaire. Dans le même temps, le développement d'un tel avion à partir de zéro est aujourd'hui objectivement impossible pour l'industrie indienne, et ici le facteur clé pour Delhi est la coopération avec la Russie, qui, à son tour, a besoin d'un soutien financier pour achever le développement de son propre chasseur..
Même aujourd'hui, de nombreux experts appellent le T-50 une plate-forme extrêmement prometteuse, qui peut devenir la base d'une vaste famille d'avions de combat, tout comme ce fut le développement précédent de Sukhoi, le T-10, qui a donné naissance à l'arbre branchu. du Su-27 et de ses modifications.
C'est la différence qualitative entre le T-50 et le F-22 - le chasseur américain, qui est devenu le premier avion de combat en série de cinquième génération au monde, s'est avéré trop cher pour devenir populaire, et les problèmes techniques inévitables pour le pionnier, couplée à des restrictions politiques (l'exportation du F-22 est interdite par la loi) excluait la possibilité du développement de ce système.
Le deuxième avion américain de la nouvelle génération, le F-35, actuellement en phase d'essai, se heurte à des problèmes d'un autre ordre: les États-Unis ont tenté de créer un « chasseur bon marché » de cinquième génération qui aurait les mêmes capacités que le plus cher F-22, mais avec plusieurs versions allégées - moins de munitions, une portée et une vitesse de vol légèrement plus courtes, moins de capacités radar, etc.
En fait, il s'est avéré très difficile de combiner ces exigences dans une seule machine.
Le coût d'un chasseur prometteur a dépassé l'échelle de 150 millions de dollars, soit plus du double de l'estimation initiale, et ne montre jusqu'à présent aucune tendance à la baisse, et il n'a pas encore été possible de réaliser un certain nombre de capacités F-22, en particulier vitesse supersonique sans postcombustion, sur le F-35.
La situation a été aggravée par le fait que sur la base du F-35, ses créateurs ont essayé de construire trois machines différentes - un chasseur "conventionnel" pour l'Air Force, un avion embarqué pour l'US Navy et un avion à courte distance. avion d'atterrissage vertical et off pour le Corps des Marines et la Marine des alliés des États-Unis. En conséquence, la mise en œuvre du programme est retardée et les coûts augmentent.
Dans ce contexte, le programme T-50, qui a déjà été développé en tenant compte de l'expérience bien connue de la création du F-22 et avec un œil sur le F-35, semble plus réaliste. Les concepteurs russes n'ont pas attelé "un cheval et une biche frémissante" dans une seule charrette et ont suivi le chemin déjà tracé de la création d'une machine lourde polyvalente, avec une marge de sécurité suffisante.
Les moteurs, équipements embarqués et armements en cours de développement pour le T-50 devraient assurer le succès du programme même si l'un des éléments est « en retard »: il existe une option duplicata pour chacune des directions.
Il n'est pas surprenant que ce soit l'avion russe qui ait été choisi comme prototype du programme indien FGFA - Fifth Generation Fighter Aircraft. Désormais, alors que le T-50 vole déjà et subit des tests "sans commentaire", l'Inde et la Russie peuvent signer un accord sur le développement d'un avion basé sur lui, confiantes dans le succès du programme prometteur.
