La stratégie navale de la Russie, comme le montrent les activités de la marine russe, les déclarations de spécialistes et les fonds budgétaires alloués au développement de la flotte, s'aligne exactement sur la stratégie de sécurité nationale de la Russie - peut-être comme son principal outil militaire … La puissance militaire est visant principalement à empêcher la guerre, mais dans d'autres circonstances, il est considéré comme un autre élément de la puissance nationale, principalement utilisé pour soutenir la croissance économique de la Russie.
- Thomas R. Fedyszyn - Capitaine (capitaine de 1er rang), retraité de l'US Navy, directeur du groupe de recherche Europe-Russie de l'US Naval War College.
« En 2014, Sevmash déposera deux sous-marins nucléaires stratégiques de type Borey, un Yasen et un sous-marin spécial », a déclaré Mikhail Budnichenko, directeur général de Sevmash (Severodvinsk), lors de l'exposition sur les armes à Delhi le 7 février 2014. L'année prochaine, selon lui, cinq autres sous-marins seront posés à Sevmash, parmi lesquels il y aura deux Borey et trois Ash.
Neuf sous-marins nucléaires en deux ans ! Les taux de construction déclarés de la flotte de sous-marins nationaux dépassent tous les indicateurs étrangers existants.
Les sous-marins nucléaires sont la principale force de frappe en mer. Ils sont porteurs des armes les plus destructrices et les plus meurtrières. Les navires les plus redoutables jamais construits pour le combat naval sont furtifs, insaisissables et mortellement efficaces. Pendant 100 ans d'histoire de la flotte sous-marine, personne n'a réussi à trouver un "antidote" fiable à la menace sous-marine. Chaque fois que la nouvelle de l'apparition de chasseurs sous-marins provoque invariablement un tremblement et un engourdissement chez l'ennemi, l'obligeant à changer de plan et à sortir rapidement de la place dangereuse. Enfin, les bateaux sont un élément clé de la « triade nucléaire »: contrairement aux AUG « insaisissables/invincibles », ce sont des sous-marins solitaires qui se sont vu confier le rôle « honorable » de chauffeurs sur le bûcher funéraire de l'humanité. Preuve directe du plus grand secret et de la stabilité au combat des sous-marins.
Mais assez de paroles et de slogans forts. L'heure est venue d'une évaluation sobre de la situation, sur la base d'événements et de faits existants. Le nombre de navires nucléaires prévus à l'arrêt - 9 unités - force le respect. Cependant, non moins important - quels sont ces navires ? Comment seront-ils construits ? En quelle année le drapeau de Saint-André flottera-t-il au-dessus d'eux et flottera-t-il au vent?
La parcelle principale dans la construction navale de sous-marins nationaux est toujours le SNLE, projet 955 (code "Borey"). Il y a deux raisons importantes à cela.
La première raison. La nécessité d'un réarmement urgent des forces nucléaires stratégiques navales de la Russie.
Jusqu'à récemment, le "plus jeune" porte-missiles stratégique était le K-407 "Novomoskovsk" (projet 667BDRM "Dolphin"), qui a été accepté dans la Marine en 1990. Cependant, l'âge n'est pas si terrible ici. A titre de comparaison, la moitié des 14 SSBN américains en exploitation ont été construits dans les années 80, et le dernier de l'Ohio a été mis en service en 1997. C'est beaucoup plus grave que la marine russe ne dispose pas d'assez de bateaux à cet effet: avec la disparition des Sharks, seuls 7 Dolphins sont restés en service (dont le K-84 Yekaterinburg endommagé par l'incendie) et 3 Kalmar encore plus anciens (pr. 667BDR construit au début des années 80).
En 1996, un SNLE de nouvelle génération a été posé à Sevmash - K-535 Yuri Dolgoruky (projet 955 Borey), dont la construction et les tests ont duré 16 ans (!) - jusqu'en décembre 2012. Borey est devenu une pierre angulaire de l'histoire des Forces nucléaires stratégiques navales russes (NSNF). Désormais, l'accent est mis sur les missiles à propergol solide, car ils sont moins chers à fabriquer et plus sûrs à utiliser que les missiles à propergol liquide traditionnels du Makeev Design Bureau. Le Bulava à combustible solide est plus compact, plus court et ne nécessite pas de procédures de préparation de pré-lancement compliquées et dangereuses. Au lieu de cela - des caractéristiques énergétiques légèrement pires, une diminution du poids de lancement de l'ogive et du champ de tir. Mais le principal problème est ailleurs - les difficultés évidentes associées à la création d'un nouveau missile qui a changé tout le paradigme de développement du NSNF national.
Le capricieux Bulava a progressivement appris à voler et les bateaux du projet Borey sont devenus le principal espoir des constructeurs navals nationaux. Récemment, ils sont chaque année posés, lancés et mis en service, améliorant constamment leur conception. La disposition est la suivante: aujourd'hui 2 porte-missiles sont en service, 1 est en test d'état, 1 est en construction (projet modifié 955A), 2 sous-marins - "Alexander Suvorov" et "Mikhail Kutuzov" sont prévus pour la pose au printemps- été 2014. Les bases ont été créées pour la pose d'une autre paire de sous-marins en 2015.
Cependant, la construction vigoureuse de porte-missiles stratégiques contredit la situation autour des sous-marins nucléaires polyvalents. Au contraire, avec leur absence presque totale.
La situation a une explication simple: structurellement, le SNLE "Borey" est beaucoup plus simple et moins laborieux à construire que n'importe quel sous-marin polyvalent de quatrième génération. Dans la conception de "Boreev", ceux-ci sont largement utilisés. solutions bien éprouvées sur les bateaux de la troisième génération précédente - jusqu'à l'utilisation des coques d'une coque solide de sous-marins polyvalents démontés du projet 971 (Yu. Dolgoruky - du K-137 Cougar inachevé, A. Nevsky - K-333 Lynx "," Monomakh " - du K-480 " Ak Bars " utilisé).
En fait, la tâche principale et unique du Boreyev est de patrouiller au combat dans les profondeurs de l'océan, de préférence sans aller bien au-delà des lignes de patrouille de la flotte nationale (théoriquement, les capacités des SLBM modernes permettent de tirer sur un autre continent sans quitter la jetée à Gremikha).
… Le sous-marin écrit tranquillement "huit" dans l'obscurité totale. La profondeur est de 200 m, le cap est de six nœuds, des antennes ELF d'un kilomètre de long sont lentement remorquées derrière la poupe. En cas de réception d'une commande - ascension à faible profondeur et lancement du Bulava SLBM. Comme les tests pratiques l'ont montré: cela peut être considéré comme un excellent résultat si le bateau est capable de libérer au moins la moitié des munitions disponibles - sans perte de profondeur, roulis / trim dangereux et autres problèmes qui entraînent l'arrêt du tir. Il est à noter que ce sont nos sous-mariniers qui ont établi un record inimitable: après des mois d'entraînement persistant, l'équipage du K-407 Novomoskovsk a réussi à tirer une pleine charge de 16 missiles (Opération Begemot-2, 1991).
Mais toutes les difficultés avec le lancement d'un SLBM pâlissent devant la perfection technique d'un sous-marin polyvalent moderne. Les "Ash" ou les "Virginia" américains sont confrontés à des tâches totalement non triviales: exigences particulières en matière de secret et de connaissance de la situation sur le théâtre d'opérations, polyvalence et complexe d'armes moderne. Armes de précision, dizaines de missiles de croisière, équipements pour le travail des plongeurs militaires et des « Navy Seals », véhicules sous-marins sans pilote, armes de mines et torpilles…
Le respect de ces exigences est impensable sans les systèmes de sonar de nouvelle génération avec des antennes géantes occupant toute la proue du navire. Des techniques particulières sont nécessaires pour réduire le bruit de fond: l'utilisation de la circulation naturelle du fluide caloporteur dans les réacteurs Virginia ou l'utilisation d'une centrale turboélectrique à bord de l'Ash avec la possibilité d'éteindre la GTZA à basse vitesse.
Nouvelles technologies pour l'isolation du bruit et des vibrations, antennes latérales supplémentaires du SAC, systèmes informatiques modernes, nombreux tubes lance-torpilles et arbres pour lancer des SLCM, mâts télescopiques avec caméras de télévision à la place des périscopes conventionnels, nouvelles tâches et opportunités… Cela explique une si longue et douloureux processus de création de sous-marins polyvalents nationaux et étrangers de la quatrième génération.
Le meilleur sous-marin nucléaire de sa catégorie. "Ash" est presque deux fois plus grand que son homologue américain - "Virginia". De plus, contrairement au high-tech "américain" avec caméras de plongée, drones sous-marins et SLCM tactique "Tomahawk" (tous - outils pour les guerres locales), notre bateau est plus axé sur une bataille navale sérieuse - jusqu'à 32 missiles anti-navires lourds de la famille « Calibre », 8 lance-torpilles, une gamme impressionnante de profondeurs et de vitesses de travail.
À ce jour, un seul sous-marin polyvalent de nouvelle génération, le K-560 Severodvinsk (projet 885 Ash), est en opération d'essai dans la marine russe. Lancé en 1993, le bateau a été construit et affiné pendant 20 ans. Lorsque tous les délais raisonnables ont été dépassés et que Severodvinsk a eu l'opportunité de figurer dans les pages du Livre Guinness des records comme la plus incroyable "construction à long terme", le bateau a été remis à la flotte du Nord pour une opération d'essai, promettant de progressivement corriger 200 défauts révélés lors des tests d'état long.
Cependant, d'autres "Ash", en cours de construction selon le projet modernisé 885M, promettent de ne pas répéter les anti-records établis lors de la construction du navire de tête. A ce jour, il y a deux bateaux en construction: K-561 "Kazan" et K-573 "Novosibirsk". En outre, selon la déclaration du directeur général de Sevmash, quatre autres sous-marins du projet 885M seront posés dans l'année en cours et l'année prochaine.
Au total, d'ici le début des années 2020, la marine russe comprendra 7 sous-marins polyvalents de quatrième génération - un projet 885 (Severodvinsk) et six projet 885M. Excellent résultat (ajusté pour l'impact dévastateur des changements économiques en Russie au tournant des XX-XXI siècles).
Sous-marin mystérieux
Le plus grand intérêt du public a été suscité par la mention du chef de "Sevmash" au sujet de la pose prochaine d'un bateau à usage spécial. Quel est le prochain "Losharik" à apparaître dans la marine russe ? L'imagination populaire se déchaîna: les forums d'information regorgeaient de commentaires, dont les auteurs avançaient diverses hypothèses sur le but du navire secret.
Intrigué. Maintenant, je ne dormirai pas. Quel genre de navire ? Scout? Laboratoire?
- commentaire de rugor, www.topwar.ru.
Parmi les versions, il y avait également: une station nucléaire en haute mer, un transporteur de sous-marins ultra-petits, un bathyscaphe de sauvetage, un transport pour les nageurs de combat, un navire de débarquement sous-marin (un tel projet a déjà été développé en URSS), un tanker sous-marin / transport de munitions pour l'approvisionnement des groupements océaniques de navires de la Marine, etc… chefs-d'œuvre techniques capables de révolutionner la construction navale mondiale !
Comme vous le savez, en Russie, ils disent une chose, pensent une autre, font la troisième, et comment cela se passera réellement ne sera connu qu'au dernier moment. Néanmoins, je me risquerais à partager quelques considérations concernant le but du mystérieux navire sous-marin.
1) Patrouille hydroacoustique sous-marine nucléaire et éclairage du milieu sous-marin (GAD OPO).
Développement du légendaire projet soviétique 958 "Afalina" - un analogue sous-marin de l'avion AWACS conçu pour le soutien de l'information et la désignation de cibles pour les groupes navals et les sous-marins d'attaque de la Marine. Le son se propage dans l'eau presque 5 fois plus vite que dans l'air et l'atténuation des vibrations sonores est dix fois plus lente. Les bruits des hélices des navires et le cliquetis des pales des hélicoptères anti-sous-marins flânant à basse altitude au-dessus de l'eau peuvent s'étendre sur plusieurs centaines de kilomètres. Et si c'est le cas, cela vaut la peine de créer un bateau spécial - "l'audition" qui rampera lentement dans les profondeurs, collectant et analysant les sons de l'océan.
Modèle Pr. 958 "Afalina" du musée SPMBM "Malachite". Faites attention aux antennes en forme de croix sur les côtés du boîtier. Le projet n'a jamais été mis en œuvre dans la pratique, mais est devenu le point de départ du projet 945 (sous-marin polyvalent avec une coque en titane) et du projet 971 "Schuka-B", qui est devenu le principal type de sous-marins polyvalents domestiques de la 3ème génération
La reprise des travaux sur le sujet GAD OPO a de nouveau été évoquée en mars 2013. Une hypothèse a été faite sur la création d'improvisation sur la base d'un des sous-marins existants ou de ceux retirés de la réserve (comme le projet 09780 "Axon-2"). On suppose que le nouveau "Marine Gad" détectera l'emplacement des AUG en mouvement à une distance allant jusqu'à 600 km ! La collecte d'informations se fera en mode passif: le sous-marin lui-même à une telle distance restera invisible pour les armes anti-aériennes de l'ennemi.
Sous-marin expérimental KS-403 "Kazan" sur la base du porte-missiles stratégique obsolète, converti selon le projet 09780 "Axon-2", 1996. Le navire a subi des tests de l'Irtysh-Amphora SJSC pour les sous-marins de 4e génération
2) L'histoire suivante est liée au sous-marin inachevé K-139 "Belgorod" ("tueur de porte-avions" pr. 941A, similaire au défunt SSGN K-141 "Kursk"). La vie a préparé ce "bébé" à un destin difficile: étant pondu en 1992, "Belgorod" au début des années 2000 avait environ 80% de préparation. Cependant, le 20 juillet 2006, lors d'une visite à Sevmash, le ministre de la Défense Sergueï Ivanov a annoncé sa décision de ne pas introduire le croiseur obsolète dans la marine russe. Pendant six ans "Belgorod" a rouillé sur la cale de halage, tandis que la direction de la flotte décidait pour quelles tâches adapter le navire qui était devenu inutile.
Et maintenant, enfin, c'est arrivé: le 20 décembre 2012, le Belgorod a été ré-hypothéqué et est maintenant en cours d'achèvement selon le projet modifié 09952 sous la forme d'un sous-marin nucléaire à usage spécial (PLASN) - le transporteur de haute mer véhicules et ultra-petits sous-marins.
C'était peut-être l'histoire avec le "Belgorod" que le chef du PO "Sevmash" avait en tête lorsqu'il parlait du sous-marin spécial.
K-139 "Belgorod"
En fin de compte, toute l'histoire du "mystérieux sous-marin" peut être associée à la création d'une nouvelle station nucléaire en eau profonde du projet 10831 "Kalitka" ou d'une conception similaire pour effectuer des tâches spéciales sur le plateau et dans les profondeurs du océan. Quelque chose de très durable, de haute mer et de secret.
Eh bien, attendez et voyez. L'essentiel est que tous les navires déposés soient remis à la flotte à temps !
P. S. Au total, de 1991 à 2013, 10 sous-marins nucléaires à des fins diverses ont été construits en Fédération de Russie. En outre, 7 sous-marins de la « réserve soviétique » ont été achevés et mis en service, dont: la centrale nucléaire en haute mer AS-12 « Losharik », trois sous-marins nucléaires lanceurs d'engins et trois sous-marins polyvalents (dont le K-152 « Nerpa », transféré au bail emphytéotique de la marine indienne).
