Dans les documents précédents, les types et les caractéristiques des chars développés par l'Allemagne, l'URSS, l'Angleterre, la France et les États-Unis dans l'entre-deux-guerres ont été pris en compte. La France et l'Angleterre, fondées sur l'expérience de l'utilisation de chars pendant la Première Guerre mondiale, ont adhéré à un concept défensif, prévoyant la suspension de l'offensive de l'ennemi, l'épuisant et transférant la guerre sous une forme positionnelle. Dans les chars, ils voyaient un moyen de soutenir l'infanterie et la cavalerie et l'accent était mis sur le développement de chars légers et super-lourds. De plus, des chars moyens ont été développés, capables de mener des opérations de combat indépendantes et de résister aux chars ennemis et à l'artillerie antichar. À cet égard, il n'y avait pas de forces blindées indépendantes dans leurs armées, les chars étaient dispersés dans les formations d'infanterie et de cavalerie.
L'Allemagne, qui a adopté la "doctrine de la blitzkrieg" basée sur une victoire éclair en livrant une frappe préventive contre l'ennemi grâce à l'utilisation de grandes formations de chars pour percer le front et pénétrer dans les profondeurs du territoire ennemi. En Allemagne, l'accent a été mis sur le développement de chars légers et moyens mobiles. Les stratèges allemands ont été les premiers à voir le but principal des chars dans une guerre future et en ont fait bon usage.
L'Union soviétique a adhéré au concept franco-britannique de dissuasion, de déroute et de poursuite de l'ennemi sur son territoire, et l'attention principale a été portée au développement de chars légers pour soutenir l'infanterie et la cavalerie. Il n'y avait pas non plus de forces blindées indépendantes dans l'Armée rouge, sous forme de compagnies, de bataillons et de régiments, elles étaient incluses dans l'État ou étaient attachées à renforcer les divisions et les brigades de fusiliers.
Dans le contexte des succès de l'armée allemande dans l'offensive rapide et la défaite de la Pologne, la France et l'Angleterre ont révisé leur concept et en 1940 ont commencé à créer des divisions de chars. En Union soviétique, dans ce contexte, ils ont également commencé à créer des corps mécanisés et des divisions de chars pour effectuer des tâches indépendantes, mais au début de la guerre, la réorganisation n'était pas terminée.
Dans l'entre-deux-guerres, des modèles de chars de différentes classes ont été créés, des tankettes les plus légères aux "monstres" super-lourds. À la fin des années 30, la disposition classique des chars commence à s'imposer dans la construction de chars, avec la recherche d'un équilibre optimal entre puissance de feu, protection et mobilité des chars. L'expérience dans le développement et l'exploitation des chars a montré que les plus efficaces étaient les chars moyens et proches d'eux. Au début de la guerre, les futurs adversaires se sont approchés avec un nombre et une qualité de chars différents, ils avaient des concepts fondamentalement différents de leur utilisation.
La plus efficace était la doctrine allemande, à l'aide de laquelle l'Allemagne a écrasé ses adversaires dans les plus brefs délais avec des cales de char et les a forcés à se rendre. Dans le même temps, en termes de quantité et de qualité des chars, l'Allemagne ne surpassait souvent pas ses adversaires et obtenait même des résultats impressionnants par de tels moyens. Par ses actions, l'Allemagne a prouvé qu'en plus de bons chars, il faut aussi savoir les utiliser correctement.
Comment étaient les chars ennemis à la veille de la guerre ? Une gradation claire des chars dans la compréhension d'aujourd'hui n'existait pas alors, il y avait des chars légers, de l'infanterie, de la cavalerie, des croiseurs et des chars lourds. Pour simplifier l'analyse qualitative et quantitative, tous les principaux chars de cette époque dans cette revue sont résumés dans trois tableaux comparatifs - légers, moyens et lourds, indiquant leurs caractéristiques tactiques et techniques et le nombre d'échantillons produits avant la guerre.
Chars légers
Cette classe est la plus importante en termes de types et de nombre de chars, et les chars amphibies légers, qui n'étaient produits en série qu'en URSS et n'avaient pas d'utilisation sérieuse pour l'usage auquel ils étaient destinés, devraient également être inclus ici, car presque tous ont été détruits en les premiers mois de la guerre. Dans d'autres pays, fabricants de véhicules blindés, les chars amphibies n'étaient pas produits en série.
1) Les chars de la série BT ont été produits au total 8620, dont 620 BT-2, 1884 BT-5. 5328 BT-7 et 788 BT-7M.
Chars légers
De plus, les tankettes ont été produites en série dans tous les pays au cours de cette période, mais en raison de leur effet insignifiant sur la puissance de feu des chars et des autres formations, elles ne sont pas prises en compte dans cette considération.
L'examen des principales caractéristiques en termes de puissance de feu, de protection et de mobilité des chars légers montre qu'ils ne diffèrent pas fondamentalement et se caractérisent par un équipage composé principalement de 2-3 personnes, un poids de char (5-14) tonnes, un canon léger et une mitrailleuse armement, blindage pare-balles et mobilité relativement bonne…
Presque tous étaient rivetés à partir de plaques de blindage, avaient un blindage (13-16) mm, seuls les chars français H35, R35, FCM36 et le char soviétique T-50 avec un blindage anti-canon de 34-45 mm se démarquaient. Il convient également de noter que dans la conception de la coque et de la tourelle du FCM36 et du T-50, l'installation de plaques de blindage à des angles rationnels a été principalement utilisée.
Comme armement de canon, des canons de 20 à 45 mm ont été installés sur des chars légers. Les chars français ont un canon de 37 mm à canon court, le Pz. II allemand a un canon de 20 mm à canon long et les chars soviétiques ont un canon de 45 mm à canon long.
Sur le FCM36 français et le T-50 soviétique, un moteur diesel était utilisé comme centrale électrique, sur le reste des chars il s'agissait d'essence, pour la première fois un moteur diesel était utilisé sur un char français. Le T-50 soviétique avait un sérieux avantage en termes de mobilité.
Le Pz. I allemand et le Mk VI britannique étaient les plus faibles en armement et blindage et étaient inférieurs aux chars légers soviétiques et français. La puissance de feu du Pz. II allemand était insuffisante en raison de l'installation d'un canon de petit calibre. Les chars de masse soviétiques T-26 et BT-7 étaient supérieurs en armement aux chars allemands, en blindage ils étaient sur un pied d'égalité et en mobilité, le BT-7 était supérieur aux chars allemands. En termes d'ensemble de caractéristiques, de puissance de feu, de protection et de mobilité, le T-50 soviétique était en avance sur tous.
Chars moyens
Les chars moyens se caractérisaient par un équipage composé principalement de (3 à 6) personnes, pesant de 11 à 27 tonnes, 37 à 76, un armement de canon de 2 mm, une bonne protection pare-balles, certains chars avaient une protection anti-obus et une mobilité satisfaisante.
1) Un total de 300 chars ont été produits, dont 175 Mk II A10 et 125 MkI A9 avec des caractéristiques similaires.
2) Au total, 2 491 chars ont été produits, dont 1 771 MkV, 655 MkIV A13 et 65 Mk III A13 avec des caractéristiques similaires.
3) 1248 chars T-34 ont été produits en juillet 1941.
Chars moyens
La protection du blindage était principalement au niveau de 16-30 mm, seul le Matilda I anglais avait un blindage de 60 mm d'épaisseur et le T-34 avait une protection de blindage de 45 mm avec des angles d'inclinaison rationnels.
Les canons les plus puissants en calibre étaient le Pz IV et le T-34, mais le Pz IV avait un canon court de 75 mm avec un L / 24, et le T-34 avait un canon long de 76,2 mm avec un L / 41,5.
En termes de mobilité, le T-34 avec un moteur diesel s'est démarqué, une vitesse de réservoir de 54 km/h et une réserve de marche de 380 km.
En termes de caractéristiques globales, tous les chars étaient sérieusement en avance sur le T-34, le Pz IV allemand et le S35 français lui étaient quelque peu inférieurs. En Occident, un bon char moyen n'a jamais été développé, le T-34 est devenu le premier char dans lequel, avec toutes ses lacunes dans la disposition du compartiment de combat, il y avait une combinaison optimale de puissance de feu, de protection et de mobilité, assurant sa haute Efficacité.
Chars lourds
Les chars lourds étaient caractérisés par un équipage composé principalement de 5 à 6 personnes, pesant de 23 à 52 tonnes, de 75 à 76 canons, d'un armement de 2 mm, d'un blindage anti-canon et de caractéristiques de mobilité limitée.
Char allemand Nb. Nz. en fait c'était un char moyen, mais à des fins publicitaires, la propagande allemande le présentait partout comme un char lourd. Au total, 5 échantillons de ce char ont été fabriqués, trois d'entre eux ont été envoyés en Norvège, où ils ont démontré la puissance des forces blindées de la Wehrmacht et n'ont pratiquement joué aucun rôle dans les hostilités.
Les chars soviétiques multi-tourelles T-35 se sont avérés être une branche sans issue et étaient inefficaces dans les opérations de combat réelles. La création du char d'assaut KV-2 avec un obusier de 152 mm n'a pas non plus été développée en raison de problèmes avec le canon, les grandes dimensions du char et sa mobilité insatisfaisante.
En termes de caractéristiques globales, les KV-1 et B1bis avec un blindage anti-canon de 60-75 mm et des armes puissantes étaient suffisamment représentés dans le créneau des chars lourds et ont été utilisés avec succès pendant la guerre. En termes de puissance de feu, se démarquait le KV-1 avec un canon long de 76, 2 mm avec L / 41, 6. Le B1bis français, armé de deux canons, ne lui était guère inférieur, au début de la guerre il fit preuve d'une grande efficacité et 161 B1bis capturés par les Allemands furent inclus dans la Wehrmacht…
Écoles soviétiques et allemandes de construction de chars
Avec le déclenchement de la guerre, les avantages et les inconvénients de tous les chars sont immédiatement devenus visibles. Aucun des chars légers, moyens et lourds d'Angleterre et des États-Unis n'a trouvé d'application pendant la guerre, ils ont dû développer et lancer en série de nouveaux chars légers, moyens et lourds. La France occupée a complètement arrêté le développement et la production de chars. En Allemagne, les chars légers Pz. II ont été exploités par la Wehrmacht jusqu'en 1943, tandis que les chars moyens Pz. III et Pz. IV sont devenus les chars les plus massifs d'Allemagne et ont été produits jusqu'à la fin de la guerre, en plus d'eux en 1942 le Pz. V "Panther" et Pz. VI sont apparus. "Tiger".
Depuis le début de la guerre, les chars de l'Union soviétique étaient représentés de manière adéquate dans toutes les classes, parmi les T-50 légers, les T-34 moyens et les KV-1 lourds. Le T-34 est devenu le char principal de l'armée et le symbole de la Victoire. Pour des raisons d'organisation, le T-50 n'a pas été produit en série, au lieu des chars légers obsolètes T-26 et de la famille BT, des chars légers simples et bon marché T-60 et T-70 ont été développés et mis en production, qui ont été nettement inférieur au T-50, mais le bon marché et la simplicité de production en temps de guerre ont fait des ravages. Un petit lot de 75 chars T-50 a confirmé ses hautes caractéristiques, mais dans les conditions d'évacuation des usines au début de la guerre, il n'a pas fonctionné pour établir sa production de masse, toutes les forces ont été jetées dans la production de masse de le T-34. Les chars lourds KV-1, se sont également montrés au début de la guerre, sur leur base, des KV-85 plus avancés et la famille IS sont apparus.
Tout cela suggère que les écoles soviétiques et allemandes de construction de chars dans les années d'avant-guerre se sont avérées à leur meilleur, ont choisi la bonne voie pour le développement de chars, créant des échantillons vraiment dignes, puis les renforçant avec des plus avancés, développés déjà pendant la guerre.
Le ratio quantitatif des chars à la veille de la guerre
Après avoir considéré les caractéristiques tactiques et techniques des chars, leur ratio quantitatif à la veille de la guerre est intéressant. Dans différentes sources, les nombres diffèrent, mais l'ordre des nombres est fondamentalement le même. Pour une comparaison quantitative des chars dans ce matériau, la production de chars par l'industrie dans l'entre-deux-guerres a été utilisée. Naturellement, tous les chars ne se sont pas retrouvés dans l'armée au début des hostilités, certains étaient en réparation ou en tant qu'entraînement, certains ont été radiés et éliminés, mais cela s'applique à tous les pays et le ratio des chars libérés peut être utilisé pour juger de la puissance des forces blindées des pays qui sont entrés dans la Seconde Guerre mondiale. …
1) En URSS, avant la guerre, 4866 chars amphibies ont été produits, dont 2566 T-37A, 1340 T-38, 960 T-40.
2) L'Allemagne capture en Tchécoslovaquie 244 chars légers LT vz. 35 (Pz. 35 (t)) et 763 chars légers LT vz. 38 (Pz. 38 (t)), en France 2 152 chars légers, dont 704 FT17 (18), 48 FCM36, 600 N35, 800 R35, ainsi que 297 chars moyens S35 SOMUA et 161 chars lourds B1bis et les ont inclus dans la Wehrmacht.
Production de chars à la veille de la guerre
L'URSS. Jusqu'en juillet 1941, 18381 chars légers ont été produits, dont 9686 chars légers T-26, 8620 chars rapides de la série BT (620 BT-2, 1884 BT-5, 5328 BT-7, 788 BT-7M) et 75 chars légers T-50.
Aussi 4866 chars amphibies légers ont été produits (2566 T-37A, 1340 T-38, 960 T-40). Il est difficile de les attribuer aux chars, mais en termes de caractéristiques et de capacités, il s'agissait de véhicules blindés avec un blindage (13-20) mm d'épaisseur et un armement de mitrailleuses.
Des chars moyens ont été produits 1248 T-34 et 503 T-28. Les chars lourds étaient représentés par 432 KV-1, 204 KV-2 et 61 T-35.
Au total, 20829 chars de toutes classes ont été produits, dont 18381 légers, 1751 moyens et 697 lourds, ainsi que 4866 chars amphibies.
Allemagne. Jusqu'en juillet 1941, 2827 chars légers (1574 Pz. I et 1253 Pz. II) et 1870 chars moyens (1173 Pz. III et 697 Pz. IV) et 5 lourds Nb. Nz.
Après l'annexion de la Tchécoslovaquie en 1938, 1007 chars légers tchécoslovaques (244 LT vz. 35 et 763 LT vz. 38) furent inclus dans la Wehrmacht, et après la défaite de la France en 1940, 2 152 chars légers (704 FT17 (18), 48 FCM36, 600 N35, 800 R35), 297 chars moyens S35 SOMUA et 161 chars lourds B1bis.
Au total, la Wehrmacht disposait de 8 319 chars de toutes classes, dont 5 986 légers, 2 167 chars moyens et 166 chars lourds.
La France. Au début de la guerre, la France comptait 2270 chars légers, (1070 R35, 1000 N35, 100 FCM36), environ 1560 chars légers FT17 obsolètes (18), 430 chars moyens S35, 403 chars lourds B1bis et plusieurs centaines d'autres types de chars légers. réservoirs produits en petites séries …
Au total, à la veille de la guerre, l'armée française disposait d'environ 4 655 chars de différentes classes, dont 3 830 légers, 430 moyens et 403 lourds.
Angleterre. Au début de la guerre, 1300 chars légers MkVI et 3090 chars moyens sont produits en Angleterre (139 Matilda I, 160 Medium MkII, 175 Mk II A10, 125 MkI A9, 1771 MkV, 655 Mk IV A13, 65 Mk III A13).
Au total, l'Angleterre possédait 4390 chars de différentes classes, dont 1300 légers, 3090 moyens. Il n'y avait pas de chars lourds.
ETATS-UNIS. Aux États-Unis, 990 chars de différentes classes ont été produits, dont 844 chars légers (148 M1 et 696 M2) et 146 chars moyens Medium M2. Il n'y avait pas non plus de chars lourds.
Pourquoi nous avons perdu le début de la guerre
La prise en compte des caractéristiques techniques des chars et de leur rapport quantitatif, d'une part, fait la fierté de nos constructeurs de chars, qui ont créé des chars avant la guerre qui ne sont pas inférieurs et même supérieurs aux images occidentales, d'autre part, la question se pose de savoir comment est-il possible, avec un tel nombre de chars, plusieurs fois supérieur aux allemands, nous avons presque perdu tous les chars dans les premiers mois de la guerre et reculé loin.
Les vieilles légendes selon lesquelles une avalanche de puissants chars allemands s'est précipitée sur nous sont depuis longtemps dissipées et les chiffres donnés ne font que le confirmer. Nous ne leur avons pas concédé en qualité, mais les avons dépassés plusieurs fois en quantité. Les caractéristiques des chars allemands étaient loin d'être à la hauteur, les puissants Panthers et Tigres n'apparurent qu'à la fin 1942. Avec une telle masse de nos propres chars pas très parfaits, nous pouvions simplement déchirer les cales des chars allemands, mais cela ne s'est pas produit. Pourquoi?
Probablement parce que les Allemands nous ont sérieusement surpassés dans la stratégie et les tactiques d'utilisation des chars, ils ont été les premiers à adopter le concept de blitzkrieg, dans lequel les coins de char, avec le soutien de l'artillerie, de l'infanterie et de l'aviation, sont devenus la force principale pour percer les défense et encerclement. La percée a été préparée par l'artillerie et l'aviation, supprimant l'ennemi, les chars se sont précipités à la dernière étape de la percée et ont achevé la défaite de l'ennemi.
Nos commandants à tous les niveaux n'étaient pas préparés à cela. Ici, très probablement, de nombreux facteurs, à la fois techniques et organisationnels, ont affecté. De nombreux chars étaient de conception obsolète et ne répondaient pas aux exigences de l'époque. Le char T-34 était encore "brut" et souffrait de "douleurs de croissance", les équipages des chars étaient mal entraînés et ne savaient pas comment utiliser l'équipement. Le système d'approvisionnement en munitions et en carburant n'était pas organisé, les chars prêts au combat devaient souvent être abandonnés et ils n'étaient pas toujours détruits. La mauvaise organisation du service de réparation et d'évacuation a conduit au fait que des chars souvent mis hors de combat et assez performants n'ont pas été évacués du champ de bataille et ont été détruits par l'ennemi.
La bonne formation des tankistes allemands et leurs bonnes compétences tactiques dans la coordination du travail des équipages de chars et l'expérience de commandement acquise lors des batailles avec la Pologne et la France dans la gestion des unités et des formations de chars n'étaient pas négligeables.
De graves problèmes dans l'Armée rouge étaient également liés aux tactiques d'utilisation des chars, au manque de préparation de l'état-major de tous les niveaux, en particulier du plus haut échelon, à agir dans une situation critique et la confusion des premiers jours de la guerre, a conduit à la la perte de contrôle des troupes, l'introduction hâtive de corps mécanisés et d'unités de chars pour éliminer les percées et les attaques contre des défenses ennemies bien préparées sans le soutien de l'artillerie, de l'infanterie et de l'aviation, et les longues marches déraisonnables sur de longues distances mettent l'équipement hors de combat même avant qu'il ne soit mis au combat.
Tout cela était attendu après les purges de la "grande terreur", tout le monde a vu comment l'initiative et l'indépendance excessive ont pris fin, les commandants nouvellement cuits avaient peur de prendre des initiatives personnelles, la peur a entravé leurs actions et les ordres supérieurs émis sans tenir compte de la situation spécifique. ont été exécutés sans réfléchir. Tout cela a conduit à une terrible défaite et à des pertes catastrophiques de matériel et de personnes, il a fallu des années et des milliers de vies pour corriger les erreurs.
Malheureusement, tout cela a eu lieu non seulement en 1941, même pendant la bataille de Prokhorov à l'été 1943, la cinquième armée de chars de Rotmistrov a été lancée pratiquement sans le soutien de l'artillerie et de l'aviation pour percer la défense antichar ennemie rapidement organisée, saturée de artillerie antichar et canons d'assaut. L'armée n'a pas rempli la tâche et a subi d'énormes pertes (53% des chars participant à la contre-attaque ont été perdus). De telles pertes s'expliquaient également par le fait que le champ de bataille était derrière l'ennemi et que tous les chars détruits à restaurer ont été détruits par l'ennemi.
Sur la base des résultats de cette bataille, une commission a été créée qui a évalué les raisons de l'utilisation infructueuse des chars et leurs caractéristiques techniques. Des conclusions ont été tirées, un nouveau char T-34-85 est apparu avec une puissance de feu accrue et les tactiques d'utilisation des chars ont été sérieusement modifiées. Les chars ne se sont plus précipités pour percer la défense antichar de l'ennemi, seulement après avoir brisé la défense avec de l'artillerie et des avions, des formations et des unités de chars ont été introduites dans la percée pour des opérations à grande échelle visant à encercler et à détruire l'ennemi.
Tout cela s'est passé plus tard, et au début de la guerre, avec de bons et moins bons chars, nous avons subi des pertes et avons appris à nous battre. Avant la guerre, plus de 20 000 chars, bien que pas tout à fait parfaits, ont été produits, et seul un pays très fort pouvait se permettre d'organiser la production de masse de chars pendant la guerre. Dans les années 30, nous avons pu rattraper les pays occidentaux dans la construction de chars et mettre fin à la guerre avec Victory, ayant en service d'excellents échantillons de chars.
