Depuis lors, 67 ans se sont écoulés, mais le débat sur les meilleurs chars continue à ce jour. Certes, il y a une lacune: dans presque tous les cas, il y a une comparaison des calibres des canons, des millimètres de blindage, de la pénétration du blindage des obus, de la cadence de tir, de la vitesse de déplacement, de la fiabilité et de choses similaires assez "tangibles". En ce qui concerne l'optique et les instruments des chars, alors, en règle générale, nous voyons à peu près les mêmes phrases réécrites les unes des autres: "optique allemande de haute qualité" concerne les chars allemands ou: "très mauvaise visibilité" - ceci, bien sûr, est déjà sur les voitures soviétiques. Ces phrases, qui caractérisent de manière si « largement » un élément très important de la puissance de combat de tout char, se retrouvent avec une constance enviable dans presque tous les livres sur ce sujet. Mais est-ce vraiment le cas ? L'optique des chars allemands était-elle si « de haute qualité » ? Les instruments des chars domestiques étaient-ils si mauvais en réalité ? Ou est-ce tout un mythe ? Et si un mythe, d'où vient-il ? Nous examinerons toutes ces questions dans cet article.
Tout d'abord, vous devez comprendre pourquoi les dispositifs optiques sont nécessaires dans un réservoir en général et comment ils fonctionnent en principe. Dans le même temps, je ferai immédiatement une réserve que la fente d'observation dans le blindage du char ne sera pas prise par moi pour un "dispositif optique". Même s'il est fermé par un triplex à l'épreuve des balles, il ne s'agit que d'une fente de visualisation pour une vue directe - pas plus. Ainsi, pour détruire une cible, le char doit tout d'abord détecter et identifier cette cible. Ce n'est qu'une fois que la cible est détectée et définie comme un « ennemi », que le char doit viser avec précision l'arme vers elle et tirer. Ce qui va se passer ensuite dépasse déjà le cadre de notre recherche. C'est-à-dire que le processus de préparation des armes de char pour frapper une cible est divisé, en fait, en seulement deux composants principaux:
1. Détection de cible.
2. Ciblage.
Et plus ces deux opérations sont effectuées rapidement, plus notre char a de chances de vaincre l'ennemi. Ainsi, les instruments d'optique du char se répartissent assez précisément en deux groupes principaux:
1. dispositifs d'observation / complexes / panoramas, offrant un large champ de vision pour la visualisation du terrain et dispositifs de détection de cibles par l'équipage du char;
2. viseurs optiques et infrarouges à fort grossissement, mais un petit angle de vue pour un ciblage précis. Les entraînements de guidage et les stabilisateurs peuvent également être attribués à ce groupe, car la vitesse et la précision de la visée d'un canon de char sur une cible détectée en dépendent.
Conformément à cette approche, les tâches fonctionnelles des membres d'équipage de char sont formées. Dans certains chars, la tâche de détection et de ciblage des armes était résolue par une seule personne - le commandant du char. En conséquence, il a seul servi les appareils des deux groupes fonctionnels. Ceux-ci incluent des chars soviétiques: des échantillons T-34 de 1939, 1941 et 1943, et des Pz. Kpfw I et Pz. Kpfw II allemands.
Mais néanmoins, la plupart des concepteurs de chars, considérant à juste titre ce schéma sous-optimal, ont décidé de diviser fonctionnellement les responsabilités des membres d'équipage. La tâche du commandant se réduisait désormais uniquement à détecter la cible et à donner la désignation de la cible au tireur, ce qui lui-même a commencé à n'opérer qu'avec des appareils du 2e groupe. La tâche d'atteindre la cible, c'est-à-dire de pointer l'arme sur la cible et de tirer, incombait désormais au tireur-opérateur avec les appareils du 1er groupe. Au début, la tâche de communication et de contrôle du commandement était résolue par une personne distincte - un opérateur radio (en règle générale, il combinait la tâche avec la fonction de mitrailleur).
Ce principe, qui a reçu plus tard le nom approprié de "chasseur-tireur", a été mis en œuvre sur les chars soviétiques de la série KB de toutes les marques, T-34-85 mod. 1944 et les véhicules de combat ultérieurs. Pour les Allemands, cette "innovation" (entre guillemets, car dans la marine, un tel schéma, dans son essence générale, a fonctionné presque depuis des temps immémoriaux) a été introduite sur le char léger Pz. Kpfw II et les modèles ultérieurs.
Alors, quels étaient exactement ces dispositifs sur les voitures soviétiques et allemandes de cette époque ? Je n'en citerai que quelques-uns à titre d'exemples. Bien entendu, un lecteur attentif pourra constater que d'autres oscilloscopes ont été installés sur le KV-1 ou le T-34. Mais le fait est qu'à mesure que l'optique des chars soviétiques s'améliorait, de plus en plus de viseurs et d'appareils modernes étaient installés sur des machines de différentes années. Il n'y a aucun moyen de les énumérer tous et cela ne fera que prêter à confusion. Par conséquent, je ne présente que quelques modifications typiques.
Comparons donc l'ordre et les étapes de la guerre.
1941 année
Tous les chars ont été produits de haute qualité même en temps de paix, par des spécialistes hautement qualifiés et avec toutes les ressources nécessaires pour cela.
Char lourd KV-1 (équipage de 5 personnes)
Le tireur avait deux viseurs pour viser:
- lunette de visée TMFD-7 (grossissement 2,5x, champ de vision 15°), - viseur périscopique PT4-7 (grossissement 2,5x, champ de vision 26°), - pour le tir depuis le parcours et la poupe 7, des mitrailleuses DT de 62 mm, des viseurs optiques en PU ont été utilisés, - pour éclairer la cible dans l'obscurité, un projecteur a été installé sur le masque du pistolet.
Le commandant de la détection des cibles avait:
- commande panorama PT-K, - 4 dispositifs d'observation périscopique le long du périmètre de la tour.
De plus, il y avait deux fentes d'observation sur les côtés de la tour.
Le chauffeur avait à sa disposition:
- 2 dispositifs d'observation périscopiques (un sur certains chars) et une fente d'observation située sur le VLD de la coque au centre.
Les entraînements pour pointer le pistolet horizontalement sont électriques, verticalement mécaniques. Il n'y a pas de stabilisation. Le nombre de dispositifs optiques diurnes - 11. Dispositifs optiques nocturnes - 1. Fentes de visée - 3. La coupole du commandant est absente. Il y avait un niveau latéral pour tirer depuis des positions fermées. La particularité du char est que les concepteurs nationaux ont immédiatement pris le chemin de la création d'un complexe d'observation spécialisé pour le commandant, décidant à juste titre qu'une coupole de commandant primitive avec des fentes de visée étroites le long de son périmètre était déjà un anachronisme, car il y avait une mauvaise visibilité à travers ces fentes. Un tout petit secteur est visible à travers chaque emplacement spécifique, et lors du passage d'un emplacement à un autre, le commandant perd temporairement de vue la situation et ses repères.
Il est regrettable d'admettre que le dispositif de commande PT-K du char KB-1 était également loin d'être parfait à cet égard, même s'il permettait une observation continue de l'ensemble du secteur à 360 degrés sans quitter la situation des yeux. Le principe du « hunter shooter » dans le réservoir est mis en œuvre. Voici une évaluation générale des instruments du KB-1 par les Américains: « Les viseurs sont excellents et les instruments de visualisation sont grossiers mais confortables. Le champ de vision est très bon… »[1]. En général, pour 1941, l'instrumentation du char KB 1 était pour le moins très bonne.
Char moyen T-34 (équipage de 4 personnes)
Le tireur (alias commandant) avait:
- lunette de visée TOD-6, - pour éclairer la cible dans l'obscurité, un projecteur a été installé sur le masque du pistolet [2].
L'opérateur radio-mitrailleur pour le tir de la mitrailleuse frontale 7, 62-mm DT a utilisé:
- viseur optique PU (grossissement 3x).
Le commandant (alias le tireur) avait:
- commande panorama PT-K (sur certains chars il a été remplacé par un viseur périscopique rotatif PT4-7), - 2 dispositifs périscopiques sur les côtés de la tour.
Le chauffeur avait à sa disposition:
- 3 dispositifs d'observation périscopique.
Les entraînements pour pointer le pistolet horizontalement sont électriques, verticalement mécaniques. Il n'y a pas de stabilisation. Le nombre de dispositifs optiques diurnes - 8. Dispositifs optiques nocturnes - 1. Il n'y a pas de fentes de visée. La coupole du commandant a disparu.
Comme vous pouvez le voir, en termes de nombre d'appareils optiques, le char T-34 produit en 1939-41 était quelque peu inférieur au char lourd KV-1. Mais son principal inconvénient était que le principe du "chasseur-tireur" n'était pas appliqué sur ce char. Sur le T-34 de ces versions, le commandant cumulait les fonctions du mitrailleur. Naturellement, au combat, il pouvait s'emballer avec la visée de la cible grâce à la lunette de visée TOD-6 (grossissement 2,5x, champ de vision 26°) et ainsi perdre complètement le contrôle de l'environnement. Je pense qu'il n'est pas nécessaire d'expliquer à quel type de risque le char et son équipage étaient exposés à de tels moments. Dans une certaine mesure, le chargeur pourrait aider le commandant à détecter l'ennemi. Par conséquent, en comparaison avec le lourd KV-1, le char T-34 des premières versions est encore beaucoup plus "aveugle".
L'avis des experts américains sur l'optique du T-34: « Les viseurs sont excellents, et les dispositifs d'observation ne sont pas finis, mais très satisfaisants. Les limites générales de visibilité sont bonnes »[1]. En général, l'équipement instrumental du char T-34 d'avant-guerre était tout à fait au niveau. Son principal inconvénient est l'absence de mitrailleur dans l'équipage du char.
Char léger T-26 (équipage de 3 personnes)
J'ai choisi ce réservoir pour considération pour deux raisons. Premièrement, le T-26 était le char principal de l'Armée rouge avant la guerre et a été produit à plus de 10 000 pièces. Au début de la Seconde Guerre mondiale, la part de ces chars dans les unités de l'Armée rouge était encore importante. Deuxièmement, malgré son apparence plutôt inesthétique, le T-26 était le premier char soviétique, dont le système de conduite de tir lui permettait de mener des tirs ciblés efficaces en mouvement.
Le tireur avait deux viseurs pour viser:
- viseur télescopique et stabilisé vertical TOS-1 avec une unité de résolution de tir, - viseur périscopique PT-1, - pour éclairer la cible dans le noir, 2 projecteurs ont été installés sur le masque du pistolet, - pour tirer de la mitrailleuse DT 7, 62-mm arrière, il y avait un viseur dioptrique.
Le commandant (qui est aussi le chargeur) pour la détection des cibles n'avait que deux fentes d'observation le long des côtés de la tour. Pour rechercher une cible, il pouvait également utiliser le viseur panoramique PT-1. Le chauffeur n'avait à sa disposition que la fente d'observation.
Ainsi, le char léger T-26, disposant de moyens assez faibles pour détecter une cible, avait en même temps une excellente chance de toucher cette cible (s'il était encore possible de la toucher).
Les entraînements pour viser le pistolet horizontalement et verticalement sont mécaniques. Le nombre de dispositifs optiques diurnes - 2. Le nombre de dispositifs optiques nocturnes - 2. Le nombre de fentes de visée - 3. Il n'y a pas de coupole de commandant. L'idée même de stabiliser uniquement le viseur dans le char T-26 a sans aucun doute plus de succès que l'approche américaine du problème de la précision de tir en mouvement - en stabilisant l'ensemble du canon avec une stabilisation mécanique dépendante du viseur. Le stabilisateur VN imparfait et de faible puissance du char américain M4 "Sherman" ne permettait pas de maintenir le canon sur la cible avec précision, surtout lors de déplacements sur un terrain très accidenté. Il y avait toujours un recul lors des vibrations de la coque, car le viseur avait une connexion mécanique avec le canon - le tireur de ce char a également perdu sa cible. Le viseur TOS-1 du char T-26 a tenu la cible avec confiance dans les conditions les plus difficiles. Lorsque le tireur a appuyé sur le bouton de tir, le tir s'est produit au moment où l'axe du canon était aligné avec l'axe du viseur et la cible a été touchée. Le TOS-1 avait un grossissement de 2,5x, un champ de vision de 15° et était conçu pour des tirs ciblés jusqu'à 6400 m. Le viseur PT-1 avait le même grossissement, un champ de vision de 26° et une portée de visée de 3600 m. Le principe du "chasseur-tireur" dans son ensemble était mis en œuvre de manière assez douteuse, car le chef de char avait un ensemble très limité des moyens de détection de cible et a également été distrait pour recharger le canon.
Il convient de noter qu'en raison des faibles qualifications et du danger de manipulation, le stabilisateur des chars Lend-Lease M4 Sherman était généralement désactivé par les pétroliers soviétiques. Également pour les équipages de soldats illettrés de l'Armée rouge, il existait une variante du char T-26 avec un viseur télescopique TOP conventionnel, dont les caractéristiques étaient similaires au viseur stabilisé TOS-1.
Char léger Pz. Kpfw III Ausf. g (équipage de 5 personnes)
Le tireur pour viser la cible avait:
- lunette de visée TZF. Sa (grossissement 2, 4x).
Le commandant avait 5 emplacements de visée dans la coupole du commandant pour la détection des cibles. Le chargeur pouvait utiliser 4 fentes de visée le long des côtés de la tour.
Le chauffeur mécanicien avait:
- dispositif d'observation périscopique rotatif KFF.1 et 2 fentes de visée dans la coque du réservoir à l'avant et à gauche.
Une fente de visée dans le côté droit de la coque était également disponible pour l'opérateur radio du tireur. Pour tirer une mitrailleuse de cours, l'opérateur radio-mitrailleur a utilisé la même fente de visée.
Les entraînements de guidage horizontal et vertical sont mécaniques. Le nombre de dispositifs optiques diurnes - 2. Le nombre de dispositifs optiques nocturnes - 0. Le nombre de fentes de visée - 12. Il y a une tourelle de commandant.
Étonnamment, ce char allemand est plus que mal équipé en optique. Une dissonance particulièrement frappante est obtenue par rapport aux chars soviétiques. Par exemple, KB-1 avait jusqu'à 11 appareils optiques (!) Contre 2 pour la "troïka". Dans le même temps, ce dernier attire tout simplement l'attention avec un grand nombre de créneaux d'observation - jusqu'à 12 ! Ils ont bien sûr amélioré la vue depuis le char, mais ont affaibli sa protection et étaient en eux-mêmes un endroit vulnérable dans le char, tout en constituant un danger pour les pétroliers qui les utilisaient. Le commandant de ce char était généralement dépourvu de tout dispositif d'observation optique, à l'exception peut-être de ses propres jumelles. De plus, il y avait une coupole du commandant, cependant, encore une fois, la coupole du commandant n'avait aucun équipement instrumental, et à travers cinq fentes étroites, il était très difficile de voir.
Ici, je considère toujours qu'il est nécessaire de donner une explication détaillée des raisons pour lesquelles je ne considère pas la fente de visée comme un dispositif d'observation optique à part entière. Dans le cas d'un dispositif périscopique, une personne effectue l'observation indirectement, étant protégée par une armure. La même pupille de sortie de l'appareil est située beaucoup plus haut - très souvent dans le toit du boîtier ou de la tour. Cela permet de rendre la zone de miroir de l'appareil suffisamment grande pour fournir le champ de vision et les angles de vision requis. Dans le pire des cas, frapper l'appareil avec une balle ou un fragment ne fera qu'entraîner la défaillance de cet appareil. Dans le cas de la fente d'observation, la situation est beaucoup plus triste. C'est simplement une fente étroite dans l'armure, à travers laquelle une personne peut directement observer. Il est clair qu'une telle conception est vulnérable et potentiellement dangereuse. Les conséquences d'une balle ou d'un projectile frappant la fente peuvent être différentes - des dommages aux organes de vision de l'observateur, puis la défaillance du char. Pour minimiser la probabilité que des balles ou des éclats d'obus frappent la fente d'observation, ses dimensions sont minimisées, ce qui, en combinaison avec un blindage épais, réduit considérablement le champ de vision à travers cette fente. De plus, pour protéger les yeux de l'observateur des balles ou des fragments heurtant accidentellement l'espace, il est fermé de l'intérieur avec un verre blindé épais - triplex. Ainsi, une personne ne peut pas s'accrocher à la fente de visée - elle est obligée de regarder à travers la fente à une certaine distance déterminée par l'épaisseur du triplex, ce qui naturellement rétrécit encore plus le champ de vision. Ainsi, peu importe à quel point les dispositifs d'observation périscopiques des chars KV-1 et T-34 étaient imparfaits, ils étaient a priori d'un ordre de grandeur meilleur que les fentes de visée des chars allemands. Cet inconvénient a été en partie compensé par la tactique des équipages allemands, mais plus sur celle ci-dessous.
Char moyen Pz. Kpfw IV Ausf. F (équipage de 5 personnes)
Le tireur pour viser la cible avait:
- lunette de visée TZF. Sa.
Le commandant avait 5 emplacements de visée dans la coupole du commandant pour la détection des cibles. Le tireur et le chargeur pouvaient utiliser 6 fentes de visée situées sur la plaque frontale de la tour (deux), sur les côtés de la tour (deux) et sur les trappes latérales de la tour (deux également).
Le chauffeur avait:
- périscope rotatif KFF.2 et large fente d'observation. L'opérateur radio-mitrailleur avait deux créneaux d'observation.
Résultat: l'entraînement est électrique horizontalement, mécanique verticalement, il n'y a pas de stabilisation, il y a une coupole de commandeur, le nombre d'optiques diurnes est de 2, le nombre d'optiques nocturnes est de 0, le nombre de fentes de visée est de 14 (!).
Ainsi, on peut dire qu'au début de la guerre, nos chars en temps de paix disposaient d'un équipement incomparablement plus riche et plus diversifié en dispositifs optiques que leurs adversaires allemands. Dans le même temps, le nombre de créneaux d'observation archaïques a été minimisé (KV-1, T-26), ou ils étaient totalement absents (T-34). L'absence de coupole de commandant s'explique par son inutilité sur les chars KB-1 et T-34, (pour ne pas augmenter la hauteur du char) avec des dispositifs d'observation optique spécialisés pour le commandant PT-K pour la détection de cibles, qui offrent une visibilité panoramique.
1943 année
Cette période est associée à la situation extrêmement difficile en URSS. D'énormes pertes au front et la capture par l'ennemi de vastes territoires du pays ne pouvaient qu'affecter le volume et la qualité des produits. Des modifications ont été apportées à la conception des chars soviétiques visant principalement à simplifier et à réduire le coût de leur conception. Dans les usines, les machines n'étaient plus des ouvriers qualifiés, mais souvent des femmes et des enfants. Les équipages des chars étaient également recrutés parmi des personnes qui n'avaient pas une formation suffisante en la matière, ce qui, combiné à une organisation de commandement et de contrôle peu compétente, donnait lieu à des expressions comme: « Un char se bat en moyenne cinq minutes », etc..
Naturellement, cela a laissé une empreinte sur la configuration et l'apparence des chars soviétiques de cette période. En parlant spécifiquement d'optique, les chars soviétiques ont perdu un projecteur optique pour éclairer des cibles la nuit, car dans des conditions de bombardement intense, il est très rapidement tombé en désuétude. Il a été abandonné sur la plupart des chars au début de la guerre.
Les dispositifs d'observation optique et périscopique sur le char T-34 le plus massif à certains endroits ont été remplacés par de simples fentes d'observation. Ils ont abandonné les viseurs optiques pour les mitrailleuses, les remplaçant par des dioptriques. Régression évidente, mais il n'y avait pas d'autre issue alors. Souvent, le char était même privé des viseurs et des instruments dont il avait besoin au combat. En ce sens, les chars soviétiques produits en 1942-43 étaient loin de leurs propres parents d'avant-guerre.
Dans le même temps, on ne peut manquer de noter les conclusions correctes tirées par l'armée et les concepteurs soviétiques. Tout d'abord, le char lourd à grande vitesse KV-1S a été créé (vitesse jusqu'à 43 km / h sur autoroute). Et bientôt, en réponse à l'apparition du char lourd Pz. Kpfw VI "Tiger" des Allemands, nous avons eu un nouveau modèle - le KV-85 avec un canon D-5T de 85 mm puissant et précis, des viseurs et une conduite de tir mis à jour appareils dans une toute nouvelle tourelle spacieuse … Ce char très mobile (relativement, bien sûr) avec un armement puissant, une excellente optique et une meilleure protection que le char allemand Panther entre des mains compétentes s'est avéré être un moyen très efficace de faire face aux chars ennemis de tout type (la seule exception était le King Tigre).
Le char moyen principal T-34 a également été modernisé, qui a également reçu de nouveaux instruments et une coupole de commandant. L'industrie allemande, bien qu'elle ait souffert des bombardements, était encore capable de produire des chars assez confortablement et de haute qualité pendant la période décrite, sans particulièrement économiser sur eux.
Char lourd KV-1S (équipage de 5 personnes)
Le tireur avait deux viseurs pour viser:
- lunette de visée 9Т-7, - Viseur périscope PT4-7.
Le commandant de la détection des cibles avait:
- 5 périscopes dans la coupole du commandant, - pour tirer depuis la poupe 7, mitrailleuse 62-mm DT, le commandant a utilisé un viseur dioptrique.
Le chargeur de surveillance de l'environnement avait:
- 2 périscopes dans le toit de la tour. De plus, il avait à sa disposition 2 fentes d'observation le long des côtés de la tour.
L'opérateur radio-mitrailleur d'observation n'avait qu'une vue dioptrique du cap 7, mitrailleuse 62 mm DT.
Le chauffeur a observé la situation à travers:
- dispositif périscope dans le toit de la coque. De plus, il avait une fente d'observation au centre du VLD de la coque.
L'entraînement est électrique horizontalement et mécanique verticalement. Il n'y a pas de stabilisation. Il y a une tourelle de commandant. Le nombre de dispositifs optiques diurnes - 10. Le nombre de dispositifs optiques nocturnes - 0. Le nombre de fentes de visée - 3. Le char met en œuvre le principe du "chasseur-tireur".
Char lourd KV-85 (équipage de 4 personnes)
Le tireur avait deux viseurs pour viser:
- lunette de visée 10Т-15 (grossissement 2.5x, champ de vision 16°), - Viseur périscope PT4-15.
Il y avait un niveau latéral pour tirer depuis des positions fermées.
Le commandant avait l'habitude de détecter la cible:
- dispositif rotatif périscopique MK-4 donnant un champ de vision de 360°. Comme moyen d'observation de secours, il y avait 6 fentes d'observation dans la coupole du commandant. Pour tirer à partir de la mitrailleuse DT 7, 62-mm, un viseur optique PU a été utilisé.
Le chargeur surveillé par:
- dispositif périscope MK-4. En plus de cela, il y avait 2 fentes d'observation sur les côtés de la tour.
Le mécanicien du conducteur a utilisé:
- 2 dispositifs périscopiques MK-4 et une fente de visée au centre de la coque VLD.
L'entraînement est électrique horizontalement et mécanique verticalement. Il n'y a pas de stabilisation. Il y a une tourelle de commandant. Le nombre de dispositifs optiques diurnes - 7. Le nombre de dispositifs optiques nocturnes - 0. Le nombre de fentes de visée - 9. Le char met en œuvre le principe du "chasseur-tireur".
Une caractéristique distinctive du char était que son compartiment de combat spacieux offrait de bonnes conditions de vie et un entretien facile du canon D-5T-85 précis et rapide de 85 mm, qui pénétrait facilement le blindage frontal du Tigre à une distance de 1 000 à 1 200. m, c'est-à-dire à la distance DPV [3]. Dans le même temps, le commandant de char pour la détection de cibles a reçu à sa disposition un dispositif prismatique périscope grand angle MK-4 de haute qualité, qui lui a permis, sans quitter les yeux, de tracer en douceur tout le secteur circulaire avec un grand angle de vue. Ainsi, le commandant du KV-85, contrairement aux commandants des véhicules allemands, n'avait pas besoin d'ouvrir la trappe et de sortir la tête du char, s'exposant ainsi au danger (des tireurs d'élite domestiques, par exemple, surveillaient les trappes du commandant réservoirs).
Qualitativement et quantitativement, le KV-85 était équipé d'optiques au moins aussi performantes que n'importe quel char étranger, y compris le Tigre avec le Panther. Ce sont les appareils PT-K et MK-4 qui sont devenus les embryons des complexes de commandement de visée et d'observation des chars de combat soviétiques d'après-guerre.
Char moyen T-34 (équipage de 4 personnes)
C'est le réservoir domestique le plus massif. En 1943, il a été produit dans jusqu'à six usines avec de nombreuses entreprises liées, et c'est donc un véritable "designer pour adultes". Malgré le grand nombre d'exemplaires produits (plus de 60 000 unités), il est peu probable que même deux chars complètement identiques soient rencontrés. Certaines des entreprises qui étaient engagées dans la production de T-34, pendant les années de guerre, ont été réorientées vers la production de celui-ci déjà pendant la guerre, et initialement n'étaient pas engagées dans la production de tels produits. Naturellement, la qualité du produit et son bon équipement, comme cela s'est produit dans les années d'avant-guerre, en 1942, pouvaient être oubliés en toute sécurité. Les chars T-34 étaient produits à cette époque extrêmement « écorchés » et simplifiés. La qualité d'assemblage des composants et des assemblages a permis de rouler seul des portes de l'usine au champ de bataille. Malgré une situation si triste, il y avait aussi une place pour certaines innovations introduites dans la conception de ce char populaire et de masse.
Le tireur (qui est aussi le commandant) avait deux viseurs pour viser la cible:
- lunette de visée TMFD-7, - Viseur périscope PT4-7.
Le commandant (alias le tireur) avait:
- dispositif périscope MK-4 sur la coupole du commandant. Comme moyen d'observation de secours, il y avait 5 fentes d'observation le long du périmètre de la coupole du commandant.
Le chargeur avait à sa disposition:
- dispositif périscope MK-4. En plus de cela, il y avait 2 fentes d'observation le long des côtés de la tour.
Le conducteur a surveillé à travers:
- 2 dispositifs périscopiques situés dans sa trappe.
L'opérateur radio-tireur n'avait pas de moyen d'observation, hormis le viseur dioptrique de sa mitrailleuse.
Les entraînements de guidage horizontaux sont électriques et les entraînements verticaux sont mécaniques. Il n'y a pas de stabilisation. Il y a une tourelle de commandant. Le nombre de dispositifs optiques diurnes - 6. Le nombre de dispositifs optiques nocturnes - 0. Le nombre de fentes de visée - 7. Le principe du "chasseur-tireur" n'est pas mis en œuvre dans le char et c'est l'un de ses sérieux inconvénients.
Une personne (le commandant, qui est aussi le tireur) n'était pas en mesure d'entretenir les appareils des deux groupes fonctionnels et il lui était très difficile de séparer les boucles d'attention dans ces deux positions. Habituellement, l'excitation de la chasse obligeait le commandant à regarder à travers le viseur télescopique TMFD-7. Dans le même temps, il ne se souciait plus de la coupole du commandant avec un appareil spécialisé MK-4 installé à l'intérieur. Il était plus pratique pour le chef mitrailleur de rechercher la cible à l'aide du viseur périscope PT4-7 situé à proximité. Ce viseur avait un champ de vision de 26 ° et pouvait être tourné pour fournir un champ de vision de 360 °. Pour cette raison, la coupole du commandant sur le T-34-76 n'a pas pris racine et elle n'a pas du tout été installée sur de nombreux chars de ce type. La mauvaise qualité du verre de cette période utilisé pour l'optique du char réduisait encore la visibilité.
Voici l'avis d'experts américains sur l'optique du char T-34 produit en 1942: « La conception du viseur était reconnue comme excellente, voire la meilleure au monde connue des designers américains, mais la qualité du verre laissait beaucoup à désirer" [4]. Cependant, déjà au milieu de 1943, l'usine de verre optique d'Izium (évacuée en 1942) a pu élever la qualité de ses produits aux normes mondiales. Dans le même temps, de par leur conception, les viseurs domestiques ont toujours été au moins dans les "trois premiers".
Char moyen Pz. Kpfw IV Ausf. H (équipage de 5 personnes)
Le tireur pour viser la cible avait:
- lunette de visée TZF. Sf.
Le commandant avait 5 emplacements de visée dans la coupole du commandant pour la détection des cibles.
Le chauffeur avait:
- périscope rotatif KFF.2 et large fente d'observation.
L'opérateur radio-mitrailleur n'avait qu'un viseur dioptrique de mitrailleuse.
Les entraînements sont électriques horizontalement (mécaniques sur certains réservoirs), mécaniques verticalement, il n'y a pas de stabilisation. Il y a une tourelle de commandant. Nombre de dispositifs optiques diurnes - 2. Nombre de dispositifs optiques nocturnes - 0. Nombre de fentes de visée - 6.
Des modifications ont été apportées à la conception du char visant à maximiser la puissance de feu et la protection. Dans le même temps, équiper le char d'instruments et d'optiques a été grandement simplifié. Avec l'installation d'écrans anti-cumulatifs embarqués, il a fallu supprimer les fentes de visée sur les côtés de la coque et de la tourelle. Sur certains chars, ils ont également abandonné l'entraînement électrique de rotation de la tourelle ! Puis ils ont abandonné le dispositif périscope du pilote KFF.2, de sorte que toutes les optiques de ce char ont commencé à être constituées d'un seul viseur de tireur.
Char lourd Pz. Kpfw VI. Ausf E "Tigre" (équipage de 5 personnes)
Le tireur pour viser la cible avait:
- lunette de visée TZF.9b (grossissement 2,5x, champ de vision 23°). Pour observer le terrain, il pouvait utiliser la fente de visée sur le côté gauche de la tour.
Le commandant a utilisé 6 emplacements de visée dans la coupole du commandant pour la détection des cibles. Le chargeur peut utiliser:
- un dispositif périscope dans le toit de la tour et une fente de visée à tribord de la tour.
Le mécanicien du conducteur a utilisé:
- fente de visée et dispositif périscope fixe dans le panneau d'écoutille.
L'opérateur radio-mitrailleur a utilisé:
- un viseur optique KZF.2 7, mitrailleuse 92 mm et un dispositif périscope fixe dans le panneau d'écoutille.
En conséquence, le char avait des commandes de guidage hydrauliques horizontalement et verticalement, il n'y avait pas de stabilisation, il y avait une coupole de commandant, le nombre de dispositifs optiques diurnes était de 4. Le nombre de dispositifs optiques nocturnes était de 0. Le nombre de fentes de visée était de 9. Le char appliquait le principe du "chasseur-tireur".
Comme vous pouvez le voir, la différence entre ce char et ses homologues plus légers réside principalement dans le fait que certains des emplacements de visée auxiliaires (chargeur, mitrailleur, mécanicien) ont été remplacés par des dispositifs périscopiques fixes. Dans le même temps, le commandant disposait de la même fameuse coupole de commandant avec des "fenêtres de visée" étroites et aveugles pour rechercher des cibles, qui servait déjà de réserve sur les chars soviétiques à l'époque (la seule exception était le KB-1C).
Le principal avantage de ce réservoir et un de ses principaux inconvénients: les entraînements hydrauliques pour le guidage horizontal et vertical. Cela a permis au tireur de viser avec précision le canon sur la cible sans effort physique. Mais il y avait aussi des inconvénients: rotation extrêmement lente de la tour et risque d'incendie élevé de l'ensemble du système. Les chars soviétiques avaient un mécanisme de rotation de tourelle électrique (MPB) et un guidage vertical manuel. Cela procurait une grande vitesse de rotation de la tourelle et leur permettait de transférer très rapidement le canon vers une cible nouvellement détectée, mais il était difficile de viser tout de suite d'être habitué. Les artilleurs inexpérimentés devaient alors l'ajuster manuellement.
1945 année
La période peut être qualifiée d'extrêmement difficile pour l'industrie allemande. Néanmoins, le "Troisième Reich" agonisant essaya frénétiquement de trouver une arme miracle capable de renverser le cours de la guerre. Incapable de produire des blindés à l'échelle requise, comparable au volume de production en URSS et aux USA, la Wehrmacht a pris la seule décision possible, comme on le croyait alors: créer un modèle, certes complexe et coûteux, mais à la en même temps capable de qualité supérieure à ses adversaires [5]. D'ailleurs, il n'était pas possible de le surpasser « par la tête ». Néanmoins, cette période est intéressante avec l'apparition de structures aussi monstrueuses que le char lourd "King Tiger", le canon automoteur "Jagdtiger", le char super-lourd "Mouse". Seul le char lourd Pz. Kpfw VI Ausf. Dans "King Tiger" ou "Tiger II". Aussi, on ne peut manquer de noter l'apparition sur le champ de bataille d'un nouveau char lourd Pz. Kpfw V "Panther" et d'un canon automoteur "Jagdpanther", créé sur sa base.
Contrairement à l'Allemagne, le volant de la puissance soviétique, y compris la puissance industrielle, a continué à se dérouler. Un nouveau char lourd, l'IS-2, est créé. Le char était armé d'un canon rayé D-25T de 122 mm exceptionnellement puissant, qui pénétrait facilement le blindage frontal de n'importe quel char allemand à toutes les distances de la bataille de chars de l'époque. L'IS-2 n'était pas une arme antichar spécialisée - pour ce rôle, la cadence de tir de son canon était clairement insuffisante. C'était un char de percée lourd. Néanmoins, en cas de duel avec n'importe quel char allemand, l'ISu n'avait besoin de le toucher qu'une seule fois. "Un-deux-deux" rendait généralement la mort de n'importe quel char allemand instantanée et brillante. Conformément à ces caractéristiques de performance, les tactiques d'utilisation du char IS-2 contre des véhicules blindés ennemis ont été développées. Désormais, nos pétroliers n'avaient plus besoin d'approcher le "chat" allemand presque à bout portant - il n'y avait pas lieu de s'inquiéter de la puissance de pénétration du D-25T. Au contraire, il fallait remarquer l'ennemi le plus tôt possible et, tournant son front vers lui, commencer à lui tirer calmement dessus à une distance à laquelle les canons Panther 75 mm et les canons Tiger 88 mm étaient encore impuissants devant du blindage lourd du char IS-2.
Pour augmenter la portée de tir efficace du puissant canon du char IS-2, un nouveau viseur monoculaire articulé, télescopique, TSh-17 a été développé, avec un grossissement de 4x.
Le char IS-2 a été créé en 1943. En 1944, il a été amélioré. Et en 1945, le char lourd super puissant IS-3 a été créé, qui a déterminé pendant de nombreuses années la voie du développement des chars lourds soviétiques.
Un char lourd très réussi et efficace KB-85 a été abandonné (148 chars KB-85 ont été produits avec 85-mm NP D-5T, un char KB-100 avec 100-mm NP D-10T et un char KB-122 avec 122 -mm NP D-25T) en faveur de la production de l'IS-2, et le rôle du char de chasse est passé au T-34-85, moins cher et plus avancé sur le plan technologique. Ce char moyen est apparu en 1944 sur la base de la fameuse première production " trente-quatre ". Il était très mobile, il se débrouillait bien avec les véhicules allemands de taille moyenne, bien que contre les Tigres et les Panthers, le T-34-85 ait encore abandonné - le niveau de réservation inférieur affecté. La qualité de fabrication du réservoir correspondait déjà aux normes internationales. Il en va de même pour le char moyen américain M4 "Sherman" fourni à l'URSS via Lend-Lease.
Char moyen T-34-85 (équipage de 5 personnes)
Ce véhicule est le résultat d'une profonde modernisation du char T-34. Sur la poursuite prolongée, une nouvelle tourelle spacieuse pour trois personnes avec un blindage renforcé a été installée. Selon la modification, le char pourrait être équipé de canons rayés 85 mm D-5T ou S-53. Les deux canons sont identiques en balistique. Un artilleur est apparu dans l'équipage (enfin, en 1944 !) à la suite de quoi le principe "chasseur-canonnier" a été mis en œuvre. L'équipement instrumental a été considérablement mis à jour.
Le tireur avait deux viseurs pour viser:
- lunette de visée TSh-16 (grossissement 4x, champ de vision 16°), - Viseur périscope panoramique PTK-5, ainsi qu'un niveau latéral pour la prise de vue depuis des positions fermées.
Pour la détection des cibles, le commandant avait:
- dispositif d'observation périscopique MK-4 dans la coupole du commandant. En réserve, il y avait 5 créneaux de visée dans la coupole du commandant.
Le tireur avait:
- dispositif d'observation périscopique MK-4 dans le toit de la tour.
Le tireur pour le tir d'un cours 7, mitrailleuse 62-mm DT utilisé:
- lunette de visée PPU-8T.
Le chauffeur-mécanicien a effectué des observations à travers:
- 2 dispositifs d'observation périscopique dans le panneau d'écoutille.
Pour le char, le stabilisateur d'armement STP-S-53 a été développé dans le plan vertical, mais en raison de sa faible fiabilité, il n'a pas été mis en œuvre [6]. Ainsi, l'entraînement de guidage horizontal est électrique, et l'entraînement vertical est mécanique. Il y a une tourelle de commandant. Il n'y a pas de stabilisation. Le nombre de dispositifs optiques diurnes - 7. Le nombre de dispositifs optiques nocturnes - 0. Le nombre de fentes de visée - 5. Le char met en œuvre le principe du "chasseur-tireur".
Char lourd IS-2 (équipage de 4 personnes)
Le tireur avait deux viseurs pour viser:
- lunette de visée TSh-17 (grossissement 4x, champ de vision 16°), - viseur périscopique PT4-17. Niveau latéral pour le tir à partir de positions fermées.
Pour la détection des cibles, le commandant avait:
- dispositif rotatif périscopique MK-4 donnant un champ de vision de 360°. Comme moyen d'observation de secours, il y avait 6 créneaux d'observation dans la coupole du commandant, - la lunette de visée PPU-8T a été utilisée pour tirer depuis la poupe 7, mitrailleuse 62-mm DT, - viseur collimateur K8-T - pour le tir à partir d'une mitrailleuse anti-aérienne de 12, 7 mm DShK.
Le chargeur surveillé par:
- dispositif périscope MK-4. En plus de cela, il y avait 2 fentes d'observation sur les côtés de la tour.
Le mécanicien du conducteur a utilisé:
- 2 dispositifs périscopiques MK-4 et une fente de visée au centre de la coque VLD.
Les entraînements pour viser le pistolet horizontalement sont électriques, verticalement - mécaniques. Il y a une tourelle de commandant. Nombre de dispositifs optiques diurnes - 8. Nombre de dispositifs optiques nocturnes - 0. Nombre de fentes de visée - 9. Pas de stabilisation. Le char met en œuvre le principe du "chasseur-tireur".
En parlant de l'optique des chars soviétiques de la dernière année de la guerre, il convient de noter que certains d'entre eux étaient équipés de dispositifs d'observation nocturne infrarouges actifs pour le conducteur. Ces appareils domestiques étaient encore très imparfaits à l'époque et offraient une portée de vision dans l'obscurité totale ne dépassant pas 20-25 mètres. Néanmoins, ils permettaient aux mécaniciens de conduire le char en toute confiance la nuit sans allumer les phares habituels qui les démasquaient. Étant donné que ces dispositifs n'étaient utilisés que pour contrôler le char et non pour tirer à partir de celui-ci, je ne les ai pas ajoutés à la configuration des chars soviétiques considérés dans l'article.
Char lourd IS-3 (équipage de 4 personnes)
Ce char surpuissant a été créé à la toute fin de la guerre sur la base de composants et d'assemblages du char lourd IS-2 et n'a pas participé aux hostilités avec l'Allemagne. L'IS-3 avait une forme balistique très sophistiquée et soigneusement calculée de la coque et de la tourelle. Aux angles de cap et de côté, presque n'importe quel point d'impact sur ce char produisait un ricochet. Tout cela était combiné à l'épaisseur folle du blindage (la tourelle en cercle - jusqu'à 220 mm !) et à la faible hauteur de caisse. Pas un seul char de cette époque ne pouvait faire presque quoi que ce soit avec le blindage IS-3, dont le propre canon de 122 mm a pris en toute confiance, en général, n'importe quel char de cette époque à toutes les distances (avec le "Royal Tiger", c'est certainement pire, mais c'était assez perméable). Nous avons également renforcé notre puissance de feu. Le commandant de ce char fut le premier au monde à recevoir un système de ciblage automatique pour le tireur.
Cette innovation s'est avérée très utile et, dans une version légèrement modifiée, est également utilisée sur les chars modernes. L'avantage d'un réservoir équipé d'un tel système est évident et voici pourquoi. Si deux chars aux performances similaires se rencontrent dans une bataille, la victoire est généralement remportée par celui qui a été le premier à détecter l'ennemi. J'ai déjà commencé à discuter de ce sujet au début de l'article et je vais maintenant résumer sa conclusion logique. Si les deux chars se sont vus en même temps ou presque simultanément, le vainqueur est celui qui ouvre le feu en premier et touche l'ennemi. Le temps qui s'écoule entre le moment où une cible est détectée et le moment où un tir dirigé est ouvert sur elle est appelé « temps de réaction de la cible ». Ce temps comprend:
1. Le temps nécessaire pour charger le pistolet avec le type de munitions requis et préparer le pistolet pour le tir.
2. Le temps nécessaire au tireur pour voir la cible préalablement détectée par le commandant dans l'objectif de son viseur.
3. Le temps nécessaire au tireur pour viser et tirer avec précision.
Si tout est clair avec les premier et troisième points, alors le deuxième point nécessite des éclaircissements. Dans tous les chars précédents, le commandant, après avoir trouvé la cible grâce à ses appareils, a commencé à exprimer (via le TPU, naturellement) pour expliquer au tireur exactement où elle se trouvait. Dans le même temps, alors que le commandant peut choisir les bons mots pour décrire l'emplacement de la cible, jusqu'à ce que le tireur comprenne où elle se trouve, jusqu'à ce qu'il puisse la "tâtonner" avec sa lunette, qui a un champ de vision relativement étroit. Tout cela a pris de précieuses secondes, qui dans certaines situations désespérées sont devenues fatales pour les pétroliers.
Sur le nouveau char IS-3, tout était différent. Le commandant, ayant détecté la cible grâce au dispositif prismatique MK-4 de son commandant (plus tard remplacé sur l'IS-3M par le périscope du commandant, dispositif stéréoscopique TPK-1 à grossissement variable 1x-5x) et ne disant pas un mot au tireur, appuyé sur le bouton. La tour s'est automatiquement tournée dans la direction où regardait l'appareil du commandant MK-4 et la cible était dans le champ de vision du tireur. En outre - une question de technologie. Tout est facile et simple - j'ai vu la cible, quelques secondes et le tireur la visait déjà.
Une autre caractéristique du char IS-3 est le rejet de la coupole du commandant, qui donnait une « excellente vue » du terrain, selon certains historiens des véhicules blindés. D'après les explications précédentes, il est clair que dans les chars soviétiques, le commandant cherchait une cible à l'aide d'un appareil de commandant spécial: PT-K ou MK-4 - cela n'a pas d'importance. Il est important que les fentes de visée dans la coupole du commandant aient été laissées en réserve (en cas de détérioration de l'appareil du commandant par exemple) et en réalité elles n'ont quasiment jamais été utilisées. La vue à travers eux n'était pas comparable à la vue à travers le MK-4. Ils ont donc opté pour l'IS-3, afin de ne pas augmenter la masse et la hauteur du véhicule, d'abandonner complètement cet anachronisme (il s'est avéré qu'il était encore trop tôt). La conséquence de cela était une grande zone morte de l'appareil du commandant dans la direction droite-bas (cela a été particulièrement ressenti lorsque le char était incliné vers le côté gauche). Fini les fentes de visée dans le blindage du char.
Donc, IS-3. Le tireur pour viser la cible avait:
- lunette de visée TSh-17.
Pour observer le terrain, il avait:
- dispositif d'observation périscopique MK-4. Il y avait un niveau latéral pour tirer depuis des positions fermées.
Le commandant détectait les cibles:
- dispositif d'observation périscopique MK-4 avec le système automatisé de désignation de cible TAEN-1, - viseur collimateur K8-T pour le tir d'une mitrailleuse anti-aérienne de 12, 7 mm DShK.
Le chargeur avait:
- dispositif d'observation périscopique MK-4 dans le toit de la tour.
Le conducteur-mécanicien en position de combat est surveillé par:
- dispositif d'observation périscopique MK-4.
En position repliée, il a conduit le char la tête hors de la trappe.
Une caractéristique distinctive avantageuse de l'IS-3 était le "nez de brochet", où le VLD se composait de trois plaques de blindage situées à un angle les unes par rapport aux autres. En plus d'une meilleure résistance aux projectiles, cette forme du nez a permis au mécanicien du conducteur du char IS-3 de monter et de sortir calmement du char avec le canon tourné directement vers le nez et un angle d'élévation nul. Et ce malgré la tour déplacée à la proue. Ce serait formidable si les créateurs de chars de combat principaux domestiques modernes portaient leur attention sur cette conception remarquable. Et la tour n'aura pas à être tournée sur le côté tout le temps et la vie du conducteur-mécanicien serait facilitée.
Les entraînements de guidage horizontaux sont électriques et les entraînements verticaux sont mécaniques. Il n'y a pas de stabilisation. Il n'y a pas de coupole de commandant. Le nombre de dispositifs optiques diurnes - 6. Le nombre de dispositifs optiques nocturnes - 0. Le nombre de fentes de visée - 0. Le principe du "chasseur-tireur" est bien mis en œuvre dans le réservoir.
Plus tard, une version modernisée de ce char IS-3M a été créée, dans laquelle les viseurs et les dispositifs de conduite de tir ont été améliorés, des dispositifs de vision nocturne ont été introduits et les munitions du char ont été reconstituées avec de nouveaux projectiles de sous-calibre perforants à plumes (BOPS) pour le canon D-25T de 122 mm, capable de percer à une distance de 1000 m, un blindage de 300 mm d'épaisseur le long de la normale.
Char lourd Pz. Kpfw V. Ausf G. "Panther" (équipage de 5 personnes)
En fait, selon la classification allemande, le "Panther" était un char moyen, mais selon notre classification, tout poids supérieur à 40 tonnes était considéré comme un char lourd. Et "Panther" pesait 46, 5 tonnes. L'analogue soviétique approximatif de ce "chat" allemand était le KV-85, qui lui était très proche en termes de performances. Les Allemands se sont avérés assez bons pour le char, bien que dans sa "philosophie", il s'agissait d'un exemple d'une approche purement allemande de la conception des chars.
Le point culminant du "Panther" était qu'une petite partie des chars de ce type recevait des appareils de vision nocturne infrarouges actifs du commandant Sperber FG 1250. Cet appareil était installé sur la coupole du commandant et n'était pas destiné au tir, mais à la détection de cibles. par le commandant dans l'obscurité. Il se composait d'un convecteur image et d'un illuminateur infrarouge conçu pour éclairer la cible avec un faisceau infrarouge. La portée de vision de l'appareil la nuit selon les normes modernes était petite - environ 200 m. Dans le même temps, le tireur ne disposait pas d'un tel appareil et n'a rien vu dans sa vue la nuit, tout comme les tireurs de tous les autres chars de l'époque. Par conséquent, il ne pouvait toujours pas effectuer de tirs dirigés la nuit. La fusillade a été menée à l'aveugle sur les instructions verbales du commandant. De même, le conducteur mécanicien conduisait le char la nuit, se concentrant exclusivement sur les commandes du commandant du char. Cependant, même sous cette forme, ces dispositifs offraient aux Panthers un avantage de nuit sur les chars soviétiques et alliés. Naturellement, ils étaient beaucoup plus modernes que les premiers appareils de vision nocturne domestiques, que j'ai mentionnés en décrivant le char lourd IS-2. L'existence d'une telle version "nuit" des "Panthers" par l'ennemi a conduit à une certaine nervosité des équipages de chars soviétiques dans l'obscurité.
Le tireur pour viser la cible avait:
- lunette de visée TZF-12A (avait un facteur de grossissement variable de 2, 5x-5x et, conformément à cela, un champ de vision changeant de 30 ° -15 °).
Pour la détection des cibles, le commandant avait:
- 7 dispositifs d'observation périscopique dans la coupole du commandant, - appareil de vision nocturne infrarouge actif Sperber FG 1250 (portée de vision nocturne jusqu'à 200 m).
Le chargeur n'avait aucun dispositif d'observation.
Le conducteur conduisait le char à l'aide de:
- dispositif d'observation périscopique rotatif.
L'opérateur radio-mitrailleur avait:
- viseur optique KZF.2 7, mitrailleuse 92-mm MG.34 et dispositif d'observation périscopique.
Les entraînements de guidage horizontal et vertical sont hydrauliques. Il y a une tourelle de commandant. Il n'y a pas de stabilisation. Le nombre de dispositifs optiques diurnes - 10. Le nombre de dispositifs optiques nocturnes - 2. Le nombre de fentes de visée - 0. Le principe du "chasseur-tireur" est mis en œuvre dans le réservoir. Il y avait un système pour souffler le canon avec de l'air comprimé, ce qui réduisait la contamination par les gaz du compartiment de combat. Les chars soviétiques de l'époque ne coûtaient que le VU du compartiment de combat.
Ce char, en fait, absorbait tout ce que l'industrie allemande de l'époque pouvait donner de mieux. Les dernières modifications du char (Ausf F) étaient même équipées de télémètres optiques. Les "Panthers" étaient un adversaire redoutable pour les chars moyens nationaux et américains (le plus souvent rencontrés sur le champ de bataille). Dans le même temps, ses défauts organiques dus à l'approche "allemande" de la conception, à savoir: de grandes dimensions, qui avec une masse de 46, 5 tonnes rendaient sa protection pire que celle du char soviétique KV-85 de même masse et bien pire que celle de IS-2. Un écart évident entre le calibre du canon de 75 mm et cette taille et ce poids.
En conséquence, le char n'a pas résisté au contact de combat avec les chars lourds soviétiques de type IS-2. Il existe un cas connu de la défaite complète du "Panther" avec un projectile perforant de 122 mm du char IS-2 à une distance de 3000 m. Les canons 85-mm KV-85 et T-34-85 également eu aucun problème avec cette bête allemande.
Il est également intéressant de noter comment l'apparence des chars allemands a changé pendant la guerre. Les Allemands étaient initialement très fiers de la commodité de leurs chars. Leurs chars légers et moyens au début de la guerre étaient pleins de nombreuses trappes, trappes, fentes de visée et bouchons. L'exemple de "Panther" montre que les Allemands ont finalement suivi la voie des designers soviétiques. Le nombre de trous dans l'armure de la Panthère a été réduit au minimum. Les fentes de visée et les bouchons sont totalement absents.
Très peu de Panthers ont été produits la nuit et ils se sont noyés dans la masse de leurs frères jumeaux habituels de jour. Cependant, j'ai jugé nécessaire de m'attarder sur ce modèle en détail, car sinon le silence à leur sujet peut être considéré comme un jeu avec les chars soviétiques. J'ai le courage de revendiquer au moins une certaine objectivité.
Char lourd Pz. Kpfw VI. Ausf V. "Tigre Royal" (équipage de 5 personnes)
Ce char a été créé à la toute fin de la guerre dans une vaine tentative de surpasser la qualité des chars soviétiques qui avançaient. Naturellement, ces chars ne sentaient plus la « qualité allemande ». Tout a été fait très grossièrement et à la hâte (comme le T-34 en 1942). Son canon de 88 mm du canon automoteur Ferdinand était assez efficace, mais le char lui-même, qui est une sorte de Panther agrandi, s'est avéré aussi lourd et inactif que peu fiable. En d'autres termes, les concepteurs allemands ont réussi à créer un char super-lourd. Un bon réservoir ne l'est pas. Et les pétroliers allemands expérimentés préféraient toujours utiliser des "Tigres" ordinaires.
Voici les propos du pétrolier allemand faisant autorité Otto Karius (combattu dans le Pz.38 (t), "Tiger", "Jagdtigre"), qui, selon certaines sources, possède environ 150 chars détruits et canons automoteurs: " Si vous parlez de Konigstiger (Tiger II), alors je ne vois pas de réelles améliorations - plus lourdes, moins fiables, moins maniables »[7]. Bien sûr, Otto Carius est quelque peu fourbe, car il aimait beaucoup son "Tigre" habituel. Par exemple, l'armure du "Royal Tiger" avec l'habituel "Tiger" ne peut même pas être comparée, mais en général, son évaluation est tout à fait correcte.
Le tireur du "Royal Tiger" pour avoir visé la cible avait:
- lunette de visée TZF-9d / l (a un grossissement variable 3x – 6x).
Pour la détection des cibles, le commandant avait:
- 7 appareils d'observation périscopiques dans la coupole du commandant.
Le chargeur utilisé:
- dispositif d'observation périscopique dans le toit de la tour.
L'opérateur radio tireur a utilisé:
- viseur optique pour mitrailleuse 7, 92-mm MG.34 KZF.2, - un dispositif périscope dans le toit de la coque.
Le conducteur surveillait à l'aide d'un dispositif d'observation périscopique.
Ainsi, les entraînements de guidage horizontal et vertical sont hydrauliques, il n'y a pas de stabilisation, il y a une coupole de commandeur, le nombre d'optiques diurnes est de 11. Le nombre d'optiques nocturnes est de 0. Le nombre de fentes de visée est de 0. Le le principe du "chasseur-tireur" est mis en oeuvre dans le réservoir.
Au cours de l'analyse des caractéristiques comparatives des viseurs et des dispositifs d'observation des chars nationaux et allemands, équipant les chars de ces dispositifs et de leur répartition fonctionnelle, une conclusion s'impose qui ne confirme pas l'opinion répandue sur "l'optique de haute qualité" de l'allemand chars et le "mauvais" champ de vision des chars soviétiques. En d'autres termes, c'est un autre mythe enraciné dans la répétition répétée.
Comme le montrent les tableaux comparatifs, les chars soviétiques au départ, avant même la guerre, disposaient en moyenne d'équipements optiques plus riches que leurs adversaires allemands, à l'exception de la "mouche dans l'onguent" sous la forme d'un petit nombre de "Panthers" avec dispositifs d'observation nocturne. Là où les chars allemands avaient une vue, les Soviétiques en avaient deux. Là où les chars soviétiques disposaient d'un appareil de commandement spécialisé pour détecter les cibles, les Allemands se contentaient d'une tourelle primitive avec des fentes de visée étroites. Là où les chars allemands avaient des fentes de visée, les soviétiques avaient des dispositifs périscopiques.
Attardons-nous sur certaines de ces positions plus en détail.
Quelles sont les deux portées? Au combat, un viseur de char peut facilement être, s'il n'est pas cassé, puis éclaboussé de boue. L'artilleur soviétique pouvait utiliser le second viseur, et remettre le premier en ordre après la bataille dans une atmosphère calme. Dans une situation similaire, le char allemand s'est transformé en un "sac de frappe" non combattant. Il a dû soit être retiré de la bataille, affaiblissant ses forces pendant un certain temps, soit en plein combat, l'un des membres de l'équipage a dû sortir avec un chiffon et l'essuyer. Comment cela a pu se passer, je pense qu'il n'y a pas besoin d'expliquer.
En quoi un dispositif périscope vaut mieux qu'une simple fente de visée a déjà été expliqué ci-dessus.
Parlons maintenant des dispositifs de commande du premier groupe fonctionnel, c'est-à-dire ceux destinés à la détection de cibles. Lors de la création de tels dispositifs d'observation, et plus tard des complexes d'observation et d'observation du commandant basés sur eux, nous étions en avance sur les Allemands pendant toute la guerre. Même les chars d'avant-guerre KB-1 et T-34 disposaient d'un dispositif rotatif panoramique PT-K à commande spéciale et de ses modifications. Les chars allemands ne possédaient pas de tels dispositifs pendant toute la guerre. Tous les modèles de chars allemands pour le terrain du commandant n'avaient que des tourelles de commandant, sur lesquelles, cependant, plus tard, les fentes de visée ont été remplacées par 6 à 7 dispositifs périscopiques, offrant un champ de vision plus large. La coupole du commandant est apparue sur les chars soviétiques, mais très vite (sur l'IS-3) elle a été abandonnée car inutile. Ainsi, parler d'un "excellent" champ de vision des chars allemands n'est pas vrai. Les commandants allemands ont éliminé ce manque de visibilité de leurs chars de manière très simple et originale. Si vous entendez un discours sur un large champ de vision des chars allemands, les images suivantes doivent tout d'abord vous être présentées:
La tête du commandant sort immédiatement de l'écoutille. C'est l'explication de l'excellente visibilité des chars allemands. Presque tous les commandants de chars allemands, même au combat, se penchaient constamment hors de l'écoutille et surveillaient le champ de bataille avec des jumelles. Bien sûr, ils risquaient fort de recevoir une écharde ou une balle de sniper dans la tête, mais ils n'avaient pas d'autre choix. Ils ne pouvaient rien voir de l'intérieur du réservoir.
Le pétrolier allemand Otto Karius a commenté ce problème de la manière suivante: « Les commandants de chars qui ferment les écoutilles au début d'une attaque et ne les ouvrent qu'une fois l'objectif atteint sont sans valeur, ou du moins des commandants de second ordre. Il y a, bien sûr, six ou huit dispositifs d'observation installés en cercle dans chaque tour pour fournir une observation du terrain, mais ils ne sont bons que pour l'observation de zones spécifiques du terrain, limitées par la capacité de chaque dispositif d'observation individuel. Si le commandant regarde le dispositif d'observation de gauche alors que le canon antichar ouvre le feu de la droite, alors il lui faudra beaucoup de temps avant qu'il ne le reconnaisse depuis l'intérieur d'un char hermétiquement fermé. … « Personne ne niera que de nombreux officiers et commandants de chars ont été tués en sortant la tête du char. Mais leur mort n'a pas été vaine. S'ils voyageaient avec les écoutilles fermées, alors beaucoup plus de personnes auraient trouvé leur propre mort ou auraient été grièvement blessées dans leurs chars. Les pertes importantes des forces blindées russes attestent de la validité de cette affirmation. Heureusement pour nous, ils roulaient presque toujours sur un terrain accidenté avec des écoutilles étroitement lattées. Bien sûr, chaque commandant de char doit être prudent lorsqu'il surveille pendant la guerre des tranchées. Surtout pour la raison que les tireurs d'élite ennemis surveillaient constamment les trappes des tourelles des chars. Même si le commandant du char restait peu de temps, il pouvait mourir. J'ai un périscope d'artillerie pliable pour me protéger de ça. Peut-être qu'un tel périscope aurait dû être sur chaque véhicule de combat »[8].
Bien que les conclusions d'Otto Carius soient proches de la vérité, elles sont fondamentalement fausses. Dans le processus de description des chars, j'ai déjà expliqué quelle est la supériorité d'un dispositif d'observation de commandant rotatif spécialisé sur une coupole de commandant avec plusieurs fentes de visée fixes ou dispositifs périscopiques. Je me citerai: « le commandant du char de détection des cibles a reçu à sa disposition un dispositif prismatique périscope grand angle MK-4 de haute qualité, qui lui a permis, sans quitter les yeux, de tracer en douceur tout le secteur circulaire avec un grand angle de vue." … «Ayant décidé à juste titre qu'une coupole de commandant primitive avec des fentes de visée étroites le long de son périmètre est déjà un anachronisme, puisque il est difficile de voir à travers ces fissures. Un tout petit secteur est visible à travers chaque créneau spécifique, et lors du passage d'un créneau à un autre, le commandant perd temporairement de vue la situation et ses repères."
Otto Karius voulait essentiellement dire cela, oubliant qu'une mesure aussi primitive qu'un "périscope d'artillerie pliable" transporté dans un char, dans des véhicules soviétiques, en fait, était déjà mise en œuvre sous la forme de panoramas de commandant et d'observations grand angle, rotatives, périscopiques appareils du commandant.
Quelques mots sur l'appareil MK-4. Ce n'était pas un développement domestique, mais une copie de l'appareil anglais MK. IV. La conclusion d'Otto Carius selon laquelle nous avons subi de lourdes pertes dans les chars du fait que nos commandants de chars ne sont pas sortis de l'écoutille au combat est, bien sûr, erronée. Les commandants de chars domestiques n'avaient tout simplement pas besoin de dépasser des écoutilles, car dans le char domestique, ils disposaient de tous les moyens nécessaires pour une vue de haute qualité du terrain. Les raisons des pertes importantes de chars de l'URSS doivent être recherchées ailleurs, mais plus à ce sujet ci-dessous.
La comparaison des caractéristiques des viseurs ne permet pas non plus de considérer que les viseurs des chars soviétiques sont mauvais. Leur conception était tout à fait conforme au niveau mondial de l'époque. Oui, les Allemands ont expérimenté des viseurs stéréoscopiques et des télémètres optiques, mais de tels dispositifs ne se sont pas répandus à l'époque.
Ainsi, une analyse comparative des viseurs de chars ne confirme pas non plus l'opinion largement répandue sur leur "primitivité" sur les chars soviétiques pendant la Seconde Guerre mondiale. À certains égards, ils étaient meilleurs que les modèles allemands, à d'autres, les modèles soviétiques. Les chars domestiques étaient en tête des dispositifs de stabilisation, des systèmes de surveillance et de visée, et ont été parmi les premiers à recevoir une gâchette de pistolet électrique. Les chars allemands ont été les premiers dans les systèmes de vision nocturne, la perfection des commandes de guidage et des dispositifs de soufflage après le tir.
Mais puisque le mythe existe, cela signifie qu'il y avait une sorte de terrain pour son émergence. Il y a plusieurs raisons d'approuver ce point de vue. Jetons un coup d'œil rapide à certains d'entre eux.
La première raison. Le char soviétique principal T-34, dans lequel le commandant combinait les fonctions du mitrailleur. Le défaut d'une telle option de gestion est évident et a déjà été expliqué plus d'une fois au cours de l'article. Peu importe à quel point les dispositifs d'observation du char sont parfaits, il n'y a qu'un seul homme et il ne peut pas éclater. De plus, le T-34 était le char le plus massif de la guerre et, purement statistiquement, il était beaucoup plus souvent "attrapé" par l'ennemi. Souvent transportée sur des blindés, l'infanterie ne pouvait pas aider ici - les fantassins n'avaient aucun lien avec les pétroliers.
La deuxième raison. La qualité du verre lui-même utilisé dans les lunettes. Dans les années les plus difficiles de la guerre, la qualité de l'optique des viseurs et appareils domestiques était très médiocre pour des raisons évidentes. Elle s'est aggravée surtout après l'évacuation des usines de verre optique. Le pétrolier soviétique S. L. Aria se souvient: « Les triplex sur la trappe du conducteur étaient complètement moches. Ils étaient faits d'un hideux plexiglas jaune ou vert, ce qui donnait une image ondulée complètement déformée. Il était impossible de démonter quoi que ce soit à travers un tel triplex, surtout dans un réservoir de saut »[9]. La qualité des oscilloscopes allemands de cette période, équipés d'optiques Zeiss, était incomparablement meilleure. En 1945, la situation change. L'industrie soviétique a porté la qualité de l'optique au niveau requis. La qualité des viseurs allemands de cette période (ainsi que des chars en général) au moins ne s'est pas améliorée. Il suffit de voir des photographies détaillées du "Royal Tiger" pour comprendre que l'ancienne "qualité allemande" n'est plus là.
La troisième raison. La différence réside dans le niveau d'entraînement et les tactiques de guerre. Ce n'est un secret pour personne que le niveau de formation des tankistes allemands était extrêmement élevé. Ils ont eu amplement le temps de se préparer et avaient à leur disposition des chars d'entraînement, y compris tout le nécessaire à cet effet. De plus, les Allemands avaient une expérience de combat considérable dans la lutte contre les chars ennemis. Cela a été combiné avec la liberté relative des commandants de chars allemands et les tactiques de combat spéciales. Les pétroliers allemands se distinguaient par leur capacité à « brouter » sur le champ de bataille, c'est-à-dire à choisir les positions les plus pratiques pour attendre leur proie.
Même pendant l'offensive, les chars allemands se déplaçaient relativement lentement, préférant la vitesse et le contrôle de l'environnement. Tout cela s'est produit avec une interaction claire avec leur infanterie et leurs observateurs. En règle générale, de telles tactiques de combat permettaient aux chars allemands, sinon les premiers, du moins à temps de détecter la menace et d'y répondre de manière adéquate: ouvrir un tir préventif sur la cible ou se mettre à couvert dans les replis du terrain.
Les chars lourds nationaux "d'élite" de type IS-2 étaient les plus proches de ce niveau d'entraînement et de combat. Leurs équipages n'étaient composés que de militaires expérimentés occupant des postes d'officiers. Même les chargeurs avaient un grade non inférieur à celui de maître. Ils ne se sont pas précipités dans les attaques à vitesse maximale, car le char IS-2 n'en avait pas besoin (le canon de 122 mm ne nécessitait pas de rapprochement avec la cible) et l'IS-2 n'avait pas la vitesse appropriée. Par conséquent, la tactique d'utilisation des chars lourds IS-2 était à peu près la même que celle des Allemands, et dans les situations de duel, l'IS-2 sortait généralement victorieux. Mais avec le médium T-34, la situation était quelque peu différente. Leurs équipages étaient généralement des soldats qui, bien sûr, s'entraînaient également et connaissaient bien la partie matérielle de leurs chars, mais le niveau de leur entraînement au combat était néanmoins nettement inférieur à celui des Allemands. De plus, la faible puissance des canons 76-mm F-32/34/ZiS-5 nécessitait le rapprochement maximum possible avec la cible. Tout cela a donné lieu à des tactiques d'attaques à la vitesse la plus élevée possible.
Tout le monde doit comprendre qu'à travers les dispositifs d'observation optique des chars non stabilisés de l'époque, et plus encore à travers les fentes d'observation, dans un char galopant sur des bosses à une vitesse de 30 à 40 km / h, seul un scintillement de la terre et du ciel pouvait être vu. Le contrôle de l'environnement était complètement perdu. Ceci est typique pour n'importe quel char de cette période et n'est pas une raison pour considérer que la visibilité du char T-34 est mauvaise. C'était juste utilisé comme ça, et le tir visé n'était possible que depuis le point. Si Otto Karius ou Michael Wittmann avaient reçu l'ordre d'attaquer nos positions de front et qu'ils auraient dispersé leur « Tigre » de la montagne à 40 km/h, alors ils ne verraient absolument rien de la même manière (à moins, bien sûr, ils n'iraient pas au combat comme d'habitude, sortant la tête de l'écoutille) et n'auraient guère pu détruire autant de nos chars et canons automoteurs.
Résumant le résultat final, je voudrais noter que la disposition et le schéma fonctionnel les plus modernes des dispositifs de visée et de visée ont été techniquement mis en œuvre sur les réservoirs domestiques à cette époque. Cependant, au cours de l'année 1942 la plus difficile de la guerre, la tactique forcée consistant à utiliser des chars moyens, des lunettes de visée de mauvaise qualité et un certain décalage dans les systèmes d'artillerie des chars (pourquoi le puissant canon rayé de 107 mm ZiS-6 devait-il créer d'énormes monstres tels que KV-3 / -4 / -5 et quoi pour ce canon, le KV-1 habituel, déjà existant avec une tourelle différente ne convenait pas - Dieu seul sait) a annulé ces avantages pour cette période de temps. Mais tous ces problèmes ont été résolus par les concepteurs soviétiques en 1944.
