Les évaluations comparatives de réservoirs de différents pays sont toujours intéressantes. Quel réservoir est le meilleur ? Selon les classements occidentaux des chars de dernière génération, les premières places sont occupées par les américains Abrams, les allemands Leopard-2 et les français Leclerc, et les chars soviétiques / russes sont quelque part en fin de classement. Est-ce vraiment le cas ?
L'objectivité de l'évaluation des notations dépend de l'objectif fixé, de la personne qui procède à l'évaluation et de sa bonne exécution. L'intérêt évident des experts occidentaux pour évaluer les cotes des chars témoigne de l'objectivité douteuse d'une telle évaluation.
Essayons de comparer objectivement les chars de la dernière génération des pays occidentaux avec les chars soviétiques / russes. Aujourd'hui, les chars occidentaux les plus avancés sont les Abrams, Leopard 2 et Leclerc. Parmi les chars soviétiques / russes de cette génération, les T-64, T-72, T-80, qui ne diffèrent pas fondamentalement les uns des autres, peuvent être distingués comme les T-80UD les plus avancés, dont certains composants et systèmes ont pas encore été introduit sur les T-72 et T-90. La comparaison peut être basée sur deux chars, "Abrams" et T-80U, en tant que représentants typiques des deux écoles de construction de chars.
La comparaison des chars est généralement effectuée selon trois critères principaux - la puissance de feu, la sécurité et la mobilité, qui ensemble déterminent l'efficacité du char.
Puissance de feu
La puissance de feu d'un char est caractérisée par trois paramètres - le temps de préparation et de production du premier tir, la portée de tir réelle et la pénétration du blindage des munitions. Ce sont ces paramètres qui sont définis dans le TTT pour le développement du réservoir.
Le temps de préparation et de tir du premier coup est déterminé à partir du moment où le tireur détecte la cible jusqu'à ce que le coup soit tiré. Dépend des caractéristiques du viseur du tireur, de la perfection du système de contrôle et de la vitesse de chargement du canon.
Sur le M1A1 Abrams, la vue du tireur était avec stabilisation du champ de vision uniquement verticalement, ce qui compliquait considérablement la visée et l'ouverture du feu, surtout en mouvement. Dans ce cas, le processus de visée était considérablement compliqué dans l'introduction du plomb latéral sur une cible en mouvement et nécessitait un bon entraînement du tireur. Le char T-72 a souffert de la même chose.
Dans les systèmes avec un système de stabilisation à deux plans, un télémètre laser et un ordinateur balistique, ce processus a été considérablement simplifié. Le tireur n'avait qu'à garder la marque de pointage sur la cible, toutes les autres opérations étaient effectuées par un équipement automatique. Sur les chars Leopard-2, "Leclerc" et T-80U, un tel système a été mis en place. Sur les modifications ultérieures du M1A2 Abrams, un viseur de tireur et un MSA, similaire au Leopard-2, ont été installés.
Sur les "Abrams" et "Leopards-2" à l'équipage de 4 personnes, le chargement du canon se fait manuellement par le chargeur, ce qui augmente le temps de chargement, notamment en cas de déplacement. Tous les chars soviétiques et le Leclerc ont un équipage de trois personnes, le canon est chargé d'un chargeur automatique dans toutes les conditions de fonctionnement du char. À cet égard, le temps de préparation du premier tir lors du tir à l'arrêt sur les Abrams et Leopard-2 est de 9-10 s, et lors du tir en mouvement - 15 s, et sur le T80U et Leclerc - 7-8 s au tir à partir d'un endroit et en mouvement.
C'est-à-dire qu'en termes de temps de préparation pour le premier tir, les chars T-80U et Leclerc surpassent les Abrams et Leopard-2.
Portée de tir réelle (DDS) - la portée à l'intérieur de laquelle est fournie une probabilité de 0,9, au moins un coup sur trois, ce qui correspond à la probabilité de toucher un coup de 0,55. jour et dépend de la perfection du système de contrôle et des caractéristiques du pistolet.
Sur les dernières modifications de tous les chars, les systèmes de visée du tireur pour le viseur, le télémètre laser, le stabilisateur de canon, l'ordinateur balistique sont à peu près égaux. Canon sur les chars occidentaux avec des caractéristiques balistiques plus élevées. En général, le DDS sur les chars occidentaux et soviétiques ne peut pas fondamentalement différer, sur les chars occidentaux, il peut être légèrement plus élevé en raison de la perfection du canon.
Lors du tir de nuit, dans des conditions météorologiques difficiles et avec des interférences de poussière et de fumée, la DDS des chars occidentaux sera plus élevée en raison de l'utilisation de viseurs thermiques plus avancés.
Sur les chars soviétiques, l'utilisation d'un canon de 125 mm a permis de développer au milieu des années 70 un nouveau type d'armement de chars - des missiles guidés tirés à travers le canon d'un canon standard. La puissance de feu des chars soviétiques a considérablement augmenté. Désormais, ils pouvaient atteindre des cibles avec une probabilité de 0,9 à des portées d'abord de 4 000 m, puis de 5 000 m. Un tel armement de missiles sur les chars occidentaux n'est jamais apparu.
L'efficacité du tir dépend essentiellement des dispositifs d'observation du commandant, qui assurent la recherche des cibles et la désignation des cibles. Sur les "Abrams" et tous les chars soviétiques jusqu'au T-80U, le commandant disposait d'un simple dispositif d'observation optique qui ne lui permettait pas de rechercher efficacement des cibles. Sur les "Léopard-2" et "Leclerc", un dispositif d'observation panoramique avec stabilisation bi-plan du champ de vision et un canal d'imagerie thermique a été immédiatement utilisé. Il y avait aussi une chaîne de télévision dans le panorama à Leclerc. Le dispositif d'observation panoramique a ensuite été installé sur la modification M1A2 de l'Abrams.
Sur les chars russes, un tel dispositif commence tout juste à être installé, des tentatives de création de panorama ont été faites dans la seconde moitié des années 70, mais pour des raisons opportunistes de la lutherie, il n'a pas été créé. Sur le char T-80U au milieu des années 80, le dispositif d'observation du commandant "Agat-S" est apparu avec une stabilisation verticale uniquement, installé dans la coupole du commandant, ce qui permettait de mener un tir efficace à partir d'un canon anti-aérien et de dupliquer le le tir d'un tireur d'un canon.
La pénétration du blindage des obus de char est principalement déterminée par leur perfection; pour un projectile cumulatif, le calibre du canon affecte, et pour un obus de sous-calibre perforant, la vitesse initiale de départ du projectile du canon. Sur les chars occidentaux, un canon de 120 mm, sur les soviétiques de 125 mm. C'est-à-dire que sur les chars soviétiques pour un projectile cumulatif, il y a plus de possibilités d'amélioration. Les chars occidentaux et soviétiques/russes ont approximativement la même vitesse de départ des projectiles, de l'ordre de 1750-1800 m/s, et la pénétration du blindage du BPS est déterminée par la perfection de son noyau. Sur le char Abrams, la pénétration du blindage du BPS à une distance de 2000 m est de 700 mm. et sur le char T-80U - 650 mm. La pénétration de blindage d'un projectile cumulé sur l'Abrams est de 600 mm et sur le char T-80U, la pénétration d'un missile guidé peut atteindre 850 mm. Selon ce critère, les chars occidentaux et soviétiques ne diffèrent pas fondamentalement; le T-80U a un certain avantage lorsqu'il utilise un missile guidé.
Tous les chars utilisaient une mitrailleuse antiaérienne de 12,7 mm comme armement supplémentaire. Sur les chars Abrams et T-72, pour le tir, l'opérateur doit être à l'extérieur du char, et il est facilement touché par des armes légères. Sur la modification M1A2 Abrams, seuls des boucliers blindés ont été introduits pour protéger le tireur des armes légères. Sur les chars "Leopard-2", "Leclerc" et T-64B (T-80UD), le feu peut être tiré à distance depuis la tour.
Selon la puissance de feu des chars soviétiques / russes, on peut conclure qu'ils ne sont fondamentalement pas inférieurs les uns aux autres. Selon certains paramètres (temps de préparation du premier tir, présence d'un chargeur automatique, d'un canon de plus gros calibre, armement de roquettes), les chars soviétiques / russes sont en tête. Dans des paramètres tels que les dispositifs d'observation et de visée toute la journée et tous les temps, le dispositif panoramique du commandant, les chars occidentaux sont en tête.
Mobilité
Selon ce critère, les paramètres déterminants sont la puissance de la centrale, le poids du réservoir et la pression spécifique au sol. En termes de centrale électrique, les chars soviétiques / russes ont toujours été inférieurs aux chars occidentaux. L'Abrams fut immédiatement équipé d'un moteur à turbine à gaz de 1500 cv, tandis que le Leopard-2 et le Leclerc avaient un diesel de même puissance, les chars soviétiques furent équipés de moteurs diesel de 700 cv, puis de 840 cv. … Au milieu des années 70, un moteur diesel 6TDF d'une capacité de 1 000 ch a été installé sur le char T-64B. et un moteur à turbine à gaz de même puissance pour le réservoir T-80B. Diesel 1000 ch sur le char T-72 n'est apparu que dans les années 2000, et un moteur à turbine à gaz d'une capacité de 1250 ch. pour le char T-80U - dans les années 90, et il n'est pas venu à la production en série de chars avec un tel moteur. C'est-à-dire qu'en termes de centrale électrique, nous avons toujours été nettement inférieurs aux chars occidentaux, et l'écart n'a pas encore été comblé.
J'ai dû observer au "Tank Biathlon 2018" comment les chars T-72B3, passant devant les tribunes, fonctionnaient à la limite de leurs capacités, la puissance du moteur était de 840 ch. clairement pas assez. Diesel d'une capacité de 1130 ch est apparu, mais ne s'est pas encore généralisé sur les chars.
Sur les chars soviétiques / russes, cette déficience était compensée par le poids du char, et elle était nettement inférieure à celle des chars occidentaux. "Abrams" a commencé avec 55 tonnes, et dans les dernières modifications ont atteint 63 tonnes, le "Leopard-2" pèse également 63 tonnes. Seul "Leclerc", en raison de l'utilisation d'un chargeur automatique et de la réduction de l'équipage à trois personnes, a un poids de 55 tonnes. Les chars soviétiques sont partis de 39 tonnes et sont passés à 46 tonnes. La puissance spécifique sur les "Abrams" et "Leopard-2" - 24 hp / t, chez le "Leclerc" - 27 hp / t, et sur le russe - 22 ch./T. Mais avec ce poids, "Abrams" et "Leopard-2" ont une pression au sol nettement plus élevée, ce qui conduit à des indicateurs de mobilité plus faibles.
Le poids important des chars occidentaux a conduit à un autre problème: en Europe, il n'y a pas d'infrastructures routières et de ponts capables d'assurer le déplacement de tels chars sur eux, et cela s'est avéré être l'un des facteurs sérieux de la possibilité de leur utilisation dans le Théâtre d'opérations européen.
Sécurité
La sécurité et le blindage d'un char sont déterminés par le concept accepté de sa disposition et l'école établie de construction de chars. L'école soviétique est partie du besoin d'une disposition plus dense des unités et des systèmes du char, d'un plus petit nombre de membres d'équipage et de dimensions et de hauteur du char plus petites. Dans le même temps, les munitions ont été placées dans le même compartiment que l'équipage, ce qui a réduit la taille et le poids du char, mais a réduit la capacité de survie du char lorsque les munitions ont explosé. L'école occidentale s'est attachée à fournir des conditions plus acceptables pour l'équipage du char, la possibilité de retenir le char pendant la détonation des munitions.
Par conséquent, les chars soviétiques et occidentaux ont une configuration très différente. Les dimensions des chars occidentaux sont beaucoup plus grandes que celles des chars soviétiques, et elles sont 200 à 300 mm plus hautes, et les dimensions de la tourelle sont presque 2 fois plus grandes en raison de la niche à l'arrière de la tourelle pour les munitions, en outre, il est faiblement protégé des côtés et du toit de la tourelle. En conséquence, les projections frontales et latérales des chars occidentaux sont beaucoup plus grandes et la probabilité de leur destruction est plus élevée. Ainsi, la projection frontale des chars "Abrams" et "Leopard-2" est de 6 mètres carrés. m, et le réservoir T80U - 5 m². m.
Pour protéger l'équipage en cas de détonation de munitions sur des chars occidentaux, il est placé dans une tourelle séparée en retrait de l'équipage avec des plaques d'expulsion, qui devraient fonctionner pour relâcher la pression lorsque les munitions explosent, sauvant ainsi l'équipage et le char. En pratique, lorsque ces chars étaient utilisés dans des combats en Irak et en Syrie, en cas de défaite et d'explosion de munitions, les plaques d'éjection ne sauvaient ni le char ni l'équipage.
Les chars occidentaux et soviétiques / russes utilisent un blindage réactif combiné passif et explosif."Abrams" a une protection frontale très puissante et faible sur les côtés et la poupe du réservoir. Il a une protection assez faible pour le toit de la coque et de la tourelle, ainsi que le bas de la coque. La résistance de blindage de la partie frontale de la tour du COP va jusqu'à 1300 mm, alors qu'il y a jusqu'à 9% de zones affaiblies. La résistance d'armure des côtés du COP est de 400-500 mm.
Résistance blindée du char KS T-80U tour 1100 mm. C'est-à-dire qu'en termes de niveau de protection de la partie frontale de la tourelle, le T-80U est quelque peu inférieur à l'Abrams. Il convient de noter que le char T-80U utilise le système de suppression opto-électronique Shtora, tandis que l'Abrams est en train de développer un tel système.
Possibilité d'interaction au sein du lotissement
Ce critère supplémentaire pour l'efficacité des chars a été introduit il n'y a pas si longtemps et caractérise la capacité d'un char à effectuer la tâche assignée dans le cadre d'une unité lors de l'interaction avec l'aviation d'appui-feu de char, l'artillerie et les unités de fusiliers motorisés, le soi-disant réseau -Contrôle de combat centré. A ces fins, les chars "Leclerc" et "Abrams" ont déjà mis en place des systèmes de première génération basés sur TIUS, assurant l'interaction et la transmission automatisée des informations et des commandes de contrôle. Le développement d'un tel système a commencé pour les chars soviétiques au début des années 80, mais avec l'effondrement de l'Union, le travail a été réduit. Le plus avancé dans la création d'un système centré sur le réseau sur le char Leclerc. Ce n'est pas le cas sur les chars russes de la génération actuelle; des éléments du système réseau-centrique sont prévus pour être introduits sur le char Armata.
Une analyse comparative des caractéristiques des chars occidentaux et soviétiques / russes montre que, en termes de critères principaux, ils ne sont fondamentalement pas inférieurs les uns aux autres. Pour certains, les chars occidentaux gagnent, pour d'autres - soviétiques / russes. Ainsi, en termes de silhouette basse, de poids, de présence d'un chargeur automatique et d'armes guidées, les chars soviétiques / russes gagnent, et en termes de puissance de la centrale, de viseurs et de dispositifs d'observation toute la journée et tous les temps, les réservoirs.
Il n'est guère raisonnable d'affirmer l'avantage évident de ces chars ou d'autres en termes d'un ensemble de critères. Ce sont des chars de même génération, selon certains critères ils sont supérieurs, selon d'autres ils sont inférieurs les uns aux autres, pour un saut qualitatif dans les principaux critères d'efficacité d'un char, il faut un char d'une nouvelle génération.
