Que personne ne soit confus par le lien vers Forbes, l'auteur nous est bien connu. Voici Sébastien Roblin de The National Interest, donc ça va. Pour une raison quelconque, Sébastien a décidé de changer de plateforme et de publier sur les pages de Forbes, qui, il s'avère, a une rubrique "Aérospatiale & Défense" dans la section "Entreprises".
Et d'Ukraine séchant en cadeau
Alors, avec quoi Roblin a-t-il "accroché" ? Tout d'abord mon avis, assez original et contradictoire à la fois.
Il vaut la peine d'être d'accord avec lui sur le fait que la Chine (la Chine) est généralement endettée envers l'URSS (URSS) en ce sens que si ce n'était de la fourniture de nos avions, l'armée de l'air chinoise ne représenterait guère une telle une force importante aujourd'hui.
La première hirondelle était le MiG-15 (MiG-15) en 1950. Et puis, bien sûr, la Chine a juste commencé à copier nos avions. Pour le premier avion chinois décent, les J-5, J-6 et J-7 sont en fait clonés MiG-17, MiG-19 et MiG-21.
Honteux? Pas du tout. C'étaient des machines cool, et le MiG-21 est toujours utilisé normalement dans un certain nombre de pays. Effectivement, je dirais. Les Pakistanais confirmeront si quoi que ce soit.
"Après l'effondrement de l'Union soviétique en 1991, la Russie a vendu à la Chine les jets Su-27 et Su-30 Flanker de quatrième génération, de puissants bimoteurs dotés d'excellentes caractéristiques de super maniabilité. … La société d'aviation Shenyang Aviation Corporation a développé trois clones du Flanker du chasseur russe Su-27 Flanker - il s'agit du J-11, ainsi que de la version embarquée du J-15 Fling Shark et s'est concentré sur l'exécution de missions de frappe J-16".
Disons que tout n'est pas si simple. Le J-15 est une copie du Su-33, mais nous ne l'avons ni vendu ni donné. Pour le J-15, les Chinois devraient remercier les Ukrainiens qui ont vendu le Varyag inachevé, avec lui ils ont fait don non seulement de deux Su-33 du groupe du navire, mais aussi de toute la documentation. Ainsi, pour la Chine, il est devenu une question purement technologique pour organiser leur copie.
L'élève a-t-il dépassé son mentor ?
Roblin cite les recherches de l'analyste britannique Justin Bronk du Royal United Service Institute (RUSI, Londres, Royaume-Uni), le plus ancien groupe de réflexion britannique sur la défense (depuis 1831).
Bronk pense que "l'élève a peut-être déjà dépassé son professeur". Argumentation? Naturellement.
… La Chine, partant de sa position de dépendance vis-à-vis des avions russes et d'autres équipements militaires, a pu créer ses propres entreprises modernes pour la production d'avions, d'instruments et de systèmes d'armes, dont les capacités sont supérieures à celles de la Russie … La Chine creuse son écart technologique par rapport à la Russie dans la plupart des domaines liés au développement des avions de combat. De plus, il est peu probable que l'industrie russe soit en mesure de récupérer les zones perdues d'avantage concurrentiel. Et la raison en est peut-être de profonds problèmes structurels, opérationnels et budgétaires par rapport à la situation du secteur de la défense chinois. »
Une déclaration audacieuse, mais il faut admettre qu'elle contient aussi une part de vérité. Le fait que la Chine exporte des moteurs de Russie est pour l'instant. De nombreux experts utilisent également ce mot. Tout simplement parce que la Chine a presque tout pour maîtriser la production de moteurs. Et dès que ce "presque" est éliminé…
En fait, la Chine fabrique ses propres moteurs d'avion. Une autre question est qu'ils sont encore bien inférieurs aux russes dans l'essentiel: en termes de durée de vie et de fiabilité. Cependant, le temps travaille pour la Chine. Et il est fort possible que dans quelques années, des versions alternatives des moteurs WS-10B et WS-15 puissent rattraper leurs homologues russes.
Et nous avec "Produit 30" ?
Avec les armes aussi, la Russie est toujours en avance sur son voisin. Mais à propos de l'avionique et des autres composants électroniques - oui, c'est difficile d'en parler. Et ce n'est même pas une question de technologie ou de mains. C'est une question d'argent.
La Russie en 2020 dépensera 70 milliards de dollars pour la défense, la Chine - 190 milliards de dollars.
En fait, c'est la différence. Deux fois et demie.
Nos missiles avec des microcircuits chinois dans leur "cerveau"
De plus, n'oubliez pas à quel point l'industrie électronique est bien développée en RPC. Et que nos fusées volent avec des microcircuits chinois dans leur "cerveau", et non l'inverse. Et si nécessaire, la Chine communiste pourra très facilement exercer son avantage en matière d'espace industriel et de main-d'œuvre. En multipliant tout cela par la technologie, il sera très facile de s'assurer que la Chine a une supériorité totale.
De plus, les Chinois veulent vraiment avoir tous les meilleurs et les plus avancés. Et pas en achetant pour des pétrodollars, mais en étudiant et en produisant dans nos installations.
Ingénierie inverse de Pékin
Oui, bien sûr, l'ingénierie inverse (copie directe) et l'espionnage industriel sont la réalité chinoise d'aujourd'hui. Cependant, si les ressources et les capacités du renseignement le permettent, pourquoi pas ? Tout ne s'achète pas aujourd'hui, pourquoi ne pas le voler ?
Une fois, nous avons flairé avec mépris les voitures chinoises, les qualifiant de plus que désobligeants. Aujourd'hui, une voiture de fabrication chinoise a pris sa place dans les rues des villes du monde entier et même dans les films hollywoodiens. Il n'est pas facile de prédire ce qui va se passer ensuite, l'avion est plus complexe, mais l'eau chinoise et non de telles pierres peuvent dégager de la poussière.
Bien sûr, cela ne signifie pas que tout est clairement mauvais pour nous.
Il est à noter que tout n'a pas été copié par les Chinois. Il existe des avions encore hors de portée de leurs voisins, comme le Tu-160 et le MiG-31. Certes, ce ne sont pas non plus des modèles russes, donc c'est bien que nous les ayons, et la Chine n'en a pas.
Mais même les avions qui sont construits en Russie aujourd'hui sont en demande certaine dans le monde. C'est se battre. La RPC participe également au commerce mondial des équipements aéronautiques, mais les drones et les véhicules d'entraînement ont plus de succès avec eux, car ils sont moins chers.
Cependant, on peut être d'accord avec les experts américains et britanniques dans le sens où si la Chine améliore ses moteurs au niveau de la Russie, alors les avions fabriqués en Chine seront plus attractifs sur le marché, en particulier pour les pays qui ne peuvent pas se permettre les américains, européens et russes. avions en raison de leur prix.
Et il y a plus qu'assez de tels pays dans le monde.
Pistes de plomb
Et l'armée chinoise a de quoi intéresser les représentants de collègues d'États plus pauvres mais ambitieux. En effet, il y a un certain nombre de points sur lesquels les avions chinois sont en avance sur les russes.
Par exemple, l'utilisation accrue de matériaux composites (matériaux composites). Les chinois sont vraiment super ici. Et raisonnablement, et dans l'air du temps. J-11B, J-11D et J-16 - Les matériaux composites sont largement utilisés dans tous ces avions. Cela entraîne à son tour une réduction du poids du véhicule, ce qui signifie la possibilité d'installer des systèmes et des armes supplémentaires.
On pense que ces avions ont déjà dépassé leur prototype, le Su-27. Le but est de rattraper l'avion fabriqué sur la base du Su-27 en Russie. Ce n'est pas si facile. Mais l'introduction des matériaux composites est un bon pas dans cette voie.
Deuxièmement: les radars AESA (Active Electronically Scanned Array). Ici, la Chine progresse également à pas de géant.
Les Américains utilisent des radars multiéléments actifs sur leurs chasseurs depuis près de deux décennies. La Russie affirme que des radars à réseau de phases actifs sont enfin installés sur le chasseur furtif Su-57 et le MiG-35. Cependant, la plupart des Su-35S produits n'ont pas de radar à réseau de phases actif. Et tandis que l'état des travaux sur le radar, qui devrait être installé sur le chasseur Su-57, reste incertain.
Et aujourd'hui, la Chine installe déjà systématiquement des radars à commande de phase active sur les chasseurs J-11B/D, J-15 et J-16, ainsi que sur le monomoteur léger J-10 et sur le chasseur furtif J-20.
Et les chinois savent garder leurs secrets
Certes, le radar chinois avec AFAR, disons, est encore peu connu et classé. Et les Chinois savent garder leurs secrets. Alors, à quel point le radar chinois est bon, avec quelle confiance il détecte l'ennemi et à quelle distance - alors que cette information n'est pas disponible pour les masses. Ainsi que des informations sur le nombre (en pourcentage) d'avions de la PLA Air Force déjà équipés de radars avec AFAR.
Mais il ne fait aucun doute qu'ils existent et fonctionnent.
Et si la Chine est en mesure (et il n'y a aucune raison de l'empêcher) d'équiper tous ses avions de nouveaux radars AFAR, cela donnera certainement à l'armée de l'air de l'APL un avantage sur l'armée de l'air russe, où un certain nombre d'avions des dernières conceptions sont sélectivement équipés de nouveaux radars AFAR.
Bien sûr, le radar est l'une des composantes du combat moderne. La suppression du radar est un moment de combat important, et ici la Russie est traditionnellement forte avec ses moyens de guerre électronique, ce qui est indéniable. S'il est indéniable, il est très difficile de rivaliser avec la Russie ici. Mais pas impossible.
Mais dans le domaine des autres armes, la Chine progresse, selon Roblin. Au cours des dix dernières années, l'armée de l'air de l'APL a reçu deux très bons missiles à sa disposition. Le premier est le PL-2 qui, par ses caractéristiques, est proche du missile américain AIM120C, et surpasse le missile russe R-77 dans son rayon d'action.
Mais le R-77 est, après tout, 1994, l'année de sa mise en service. La comparaison semble donc peu rentable.
Cependant, la Chine a un deuxième développement, le missile PL-15, qui a une portée encore plus longue que la dernière version du missile AIM-120D. La fusée PL-15 dispose également d'un moteur à double poussée qui lui permet d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 4M.
Néanmoins, le R-77 et l'AIM-120D sont des missiles du siècle dernier. Le fait que le PL-15 leur soit supérieur n'est pas surprenant, puisque les missiles américains (1991) et russes (1994) sont franchement dépassés. Ce n'est pas un grand honneur de devancer des fusées avec près de trente ans de service.
Il est logique de rattraper et de dépasser la Russie dans une telle compétition non pas avec le P-77, mais, disons, avec le P-33 ou le P-37M, dont il n'y a pas autant de troupes que nous le souhaiterions, mais ils existent et continuent à venir. Mais la portée de ces missiles (320 km) est un sujet de conversation.
En général, les ingénieurs chinois ont encore du travail à faire.
Furtivité à la mode
Le prochain élément sera le furtif à la mode (Stealth Aircraft Technology).
Certains experts décrivent aujourd'hui le chasseur chinois Chengdu J-20 comme le premier chasseur furtif crédible de cinquième génération développé en dehors des États-Unis.
Roblin dans son article compare le J-20 au F-22, affirmant que le chasseur chinois est inférieur à l'avion américain en termes de maniabilité. Ainsi soit-il. Cependant, il existe de nombreux paramètres selon lesquels l'avion chinois sera la tête et les épaules au-dessus du Raptor. À juste titre, d'ailleurs, puisque le Raptor peut être appelé comme vous voulez, mais pas - un avion à succès.
Dans l'article, Roblin cite des déclarations très intéressantes du rapport du même Royal Joint Institute for Defence Research de Grande-Bretagne sur le Su-57.
Selon les Britanniques, le Su-57 aura une surface de dispersion efficace au moins d'un ordre de grandeur supérieure à celle du F-35 et de plusieurs ordres de grandeur supérieure à celle du F-22. Par conséquent, il ne peut être considéré comme un digne concurrent ni du F-22 américain ni du J-20 chinois en tant qu'avion conçu pour acquérir la supériorité aérienne.
C'est-à-dire que les experts britanniques ont placé le J-20 et le F-22 beaucoup plus haut que le Su-57, ce qui est certainement un compliment envers le chasseur chinois. En effet, l'armée chinoise a dépensé beaucoup d'argent pour développer son avion furtif.
Une autre question est de savoir si le J-20 est aussi bon qu'un chasseur de cinquième génération en termes de moteurs ?
Bien sûr, en Chine, les travaux se poursuivent sur la version pont du J-31 Big Falcon, idée originale de la Shenyang Aircraft Corporation, mais il est difficile de dire à quel point ce projet sera couronné de succès.
Compte tenu des besoins croissants d'avions embarqués sur porte-avions, le projet est susceptible d'être achevé.
Les opérations militaires modernes dans la théorie et la pratique de l'utilisation de l'aviation (en particulier en termes de travail sur des cibles au sol) reposent de plus en plus sur le fait que le largage d'un grand nombre de bombes sur la zone cible est une méthode moins efficace qu'une ou deux projectiles de précision qui détruisent la cible. Cependant, jusqu'à présent, l'utilisation à grande échelle d'armes de haute précision (et très coûteuses) est associée à d'énormes risques financiers.
Récemment, la Russie a développé de nombreuses options pour les armes guidées de haute précision, mais ses stocks sont limités et, par conséquent, lors d'une utilisation au combat en Syrie, les forces aérospatiales russes ont préféré utiliser des bombes et des missiles non guidés.
Un autre problème est la précision limitée du système satellitaire russe GLONASS, qui est utilisé pour les calculs et la navigation. Mais si nous comparons GLONASS avec sa précision de 3 mètres et "Beidou-3" avec une précision deux fois plus élevée - ici, comme on dit, les commentaires sont inutiles. Et le nombre de missiles de haute précision en Chine sera facilement et naturellement nivelé par la faible précision de leur système de navigation.
Mais - la route sera maîtrisée par la marche, et le problème de la navigation pourra être résolu dans un avenir proche. De plus, le groupement orbital de la Chine s'agrandit de jour en jour.
En ce qui concerne les systèmes de désignation des cibles, ici Roblin est convaincu que les avions russes sont restés au siècle dernier, utilisant des méthodes plus complexes et moins précises telles que les systèmes de guidage intégrés ou l'utilisation d'opérateurs de télécontrôle dans les avions biplaces tels que le Su-30 ou Su-34.
Les Américains et les Britanniques sont convaincus que le système chinois de désignation de cibles électro-optiques, qui est désormais installé sur les derniers chasseurs chinois, notamment les J-10, J-16 et J-20, présente des avantages évidents par rapport au système russe.
Par ailleurs, la Chine développe et même exporte une gamme de missiles et de bombes de haute précision à déployer sur des drones de combat.
Batailles sans pilote
En général, il convient de mentionner les drones séparément.
Avec tout le respect que je dois aux chasseurs et aux bombardiers, de plus en plus d'attention est accordée aux véhicules aériens sans pilote. Ne serait-ce que parce que le fonctionnement de ces avions ne consomme pas une ressource aussi complexe que les pilotes. Les drones sont également moins chers et leurs capacités ne sont pas pires que celles des avions normaux. Il est donc tout à fait naturel que cette direction attire à la fois l'attention et les fonds.
Un véhicule sans pilote (dans le rôle à la fois de choc et de reconnaissance) devient déjà un assistant indispensable à l'avion.
La Chine est en parfait ordre avec les drones.
Au cours des deux dernières décennies, la Chine a développé une large gamme de drones de reconnaissance et d'attaque, à commencer par les petits et bon marché CH-2 et Wing Loong, qui se sont avérés plus que réussis car ils sont activement exportés. Viennent ensuite le jet "Cloud Shadow", "Divine Eagle" capable d'effectuer des reconnaissances stratégiques, le supersonique de reconnaissance WZ-8.
Et, si l'on considère le concept d'utilisation conjointe des drones et au profit des forces aériennes conventionnelles, alors la Chine est nettement en avance sur de nombreux pays, dont la Russie, qui ne possède aucun drone d'attaque.
Oui, il a été annoncé le début des livraisons en 2021 en termes de drones de frappe, mais leur nom n'a même pas été annoncé. Bien que l'armée de l'air russe dispose de toute une gamme de véhicules de reconnaissance tactique qui ont fait leurs preuves en Ukraine et en Syrie.
Bien que le programme de drones de la Russie puisse finalement s'avérer très fructueux, il reste surprenant que la Chine, Israël et la Turquie utilisent et exportent aujourd'hui une grande variété de drones de combat, alors que leurs homologues militaires russes ne disposent pas encore de telles armes.
Mais les véhicules aériens sans pilote ne sont qu'un support pour les avions normaux.
L'élève n'a pas devancé le professeur
En parlant de l'avantage des avions chinois par rapport aux avions russes, comme il a été dit, dans le style de «l'élève a surpassé le professeur», ici, cela vaut la peine de tout mettre sur les étagères.
Russie-Chine:
1. Moteurs. Jusqu'à présent, la Russie est définitivement en avance. 1-0
2. AFAR. En Chine, le programme est facile et simple à mettre en œuvre, les seules questions sont la qualité. 1-1
3. Matériaux composites. La Chine est en avance. 1-2
4. Systèmes de guerre électronique. Russie. 2-2
5. Armement. Russie. 3-2
6. Électronique. Désignation de la cible, avionique. Chine. 3-3
Cette liste n'inclut pas les armes de précision et la furtivité. C'est parfaitement logique. Car il n'existe pas de données ouvertes fiables permettant une comparaison objective de ces paramètres.
Si nous considérons la situation dans cette perspective (véridique), alors l'étudiant (Chine) n'a pas dépassé l'enseignant (Russie). De plus, la Russie conserve son avantage dans le domaine, à mon avis, de divisions plus sérieuses. Mais cela ne veut pas dire que tout est beau et calme. Le fait que la Chine suive la voie du développement de la technologie militaire moderne et à pas de géant est un fait incontestable.
Il est clair que MM. Roblin et Bronk voulaient nous faire du mal avec raison. Mais je pense que ça n'a pas marché.
Oui, les experts américains et britanniques ont fait l'éloge des Chinois de tout cœur. Mais chez nous, ce n'est pas encore très bien raisonné.
Bien que très justement souligné notre retard dans certains types. C'est comme ça.
Syrie
De plus, l'armée de l'air russe dispose d'un autre avantage incontestable sur ses homologues chinoises: l'entraînement au combat reçu en Syrie. Et c'est une telle chose, voyez-vous, qui donne un avantage très important.
Mais c'est tout aussi temporaire que le retard de la Chine.
Et tout peut se passer au cours du temps exactement comme le voudraient les messieurs roblin et bronchique.
Et pour ne pas réussir… Il faut constamment et très bien se souvenir de ceux qui nous respirent. Et évoluer dans le bon sens.
