Partie un.
Pourquoi le ministre de la Défense de la Fédération de Russie A. E. Serdyukov contre les véhicules aériens sans pilote (UAV) nationaux ?
Les armes à guidage automatique ont commencé à apparaître dès le 19ème siècle, lorsque la mécanisation de la production de masse a commencé. Des expériences militaires avec des voitures qui se déplacent sans chauffeur (y compris même des avions radiocommandés) ont commencé pendant la Première Guerre mondiale. Pendant la Seconde Guerre mondiale, les belligérants ont utilisé plusieurs types d'engins sans pilote au combat, y compris des bombes télécommandées. S'ensuit une période de développement rapide de dispositifs discrets (hautement spécialisés) analogiques et numériques ("ordinateurs"), jusqu'aux solutions modernes basées sur des circuits intégrés (début 2008, le "processeur central" contient déjà plus de deux milliards de transistors *.
Pendant la guerre froide, surtout à sa fin, l'intérêt pour la technologie robotique s'est sensiblement estompé, car pour le succès de la recherche, ce n'était souvent pas la faisabilité technique qui était beaucoup plus importante, mais la capacité des inventeurs à surmonter les frondes bureaucratiques, et c'était souvent banal pour maîtriser le budget.
En l'absence d'intérêt des autorités de l'URSS et de financements minimes pour la robotique militaire dans les années 1960-1980, il n'y avait que des projets uniques avec des drones dans notre pays, qui ont donné des résultats très modestes. Des positions de leader dans ce secteur de marché ont été prises par d'autres pays, en particulier Israël, le Japon et les États-Unis.
Au 21e siècle, alors que le degré « d'intelligence » des armes a considérablement augmenté et que la demande de types d'armes modernes a monté en flèche, toutes les conditions ont été créées en Russie pour l'émergence d'une industrie robotique militaire. Aujourd'hui, des milliards de dollars sont investis chaque année dans ce domaine dans les pays de l'OTAN, et le nombre d'entreprises opérant dans ce domaine a depuis longtemps dépassé le millier.
Le sujet de l'équipement des forces armées russes en véhicules aériens sans pilote est difficile à nommer un nouveau. Mais le ministère de la Défense n'a pas encore été en mesure de définir les critères auxquels les UAV doivent répondre - les candidats au service dans les forces armées RF. Nous pouvons certainement maintenant dire que l'armée russe a l'intention d'acheter des drones tactiques et opérationnels-tactiques à tous les fabricants étrangers qui acceptent de vendre un attribut aussi moderne des forces armées à notre ministère de la Défense. Il convient de noter que dans la production de drones modernes, les concepteurs étrangers ont largement dépassé notre niveau actuel de production nationale de véhicules aériens sans pilote, à la fois en termes de conception et d'équipement. Il convient également de dire qu'en Russie, tous les travaux de recherche et de développement sur des projets stratégiques d'UAV ne sont actuellement pas du tout menés ou qu'un financement, auparavant modeste, du ministère de la Défense a été interrompu.
Les experts soutiennent que le nouveau complexe de reconnaissance sans pilote opérationnel-tactique de l'armée de l'air russe doit être chargé d'effectuer des reconnaissances aériennes jusqu'à une profondeur de 700 kilomètres, à partir de basses et moyennes altitudes, dans des conditions météorologiques simples et difficiles, à tout moment de la journée et période de l'année, dans des conditions de forte défense aérienne et une situation électronique complexe avec la capacité de transmettre les informations de renseignement reçues sur des canaux radio sécurisés en temps réel avec une portée de vol de 1800-2500 km et une durée allant jusqu'à 17 heures.
En plus de l'armée de l'air, les experts estiment les besoins importants en drones des forces terrestres, là où il n'y en a plus du tout à l'heure actuelle. En particulier, ils envisagent l'utilisation des drones dans le cadre d'un système de contrôle automatisé du niveau tactique, dont le projet a également été annoncé à plusieurs reprises, mais apparemment échoué lamentablement (nous examinerons les problèmes du système de contrôle automatisé domestique de la niveau tactique dans l'une des publications suivantes). On pense que des drones d'au moins trois autres types sont nécessaires. Ainsi, les drones du premier type sont nécessaires pour patrouiller les zones du terrain, rechercher des groupes de sabotage et de reconnaissance de l'ennemi, détecter des cibles dans la zone de reconnaissance de la brigade, ce qui nécessite des drones d'une portée de combat allant jusqu'à 50 km.
Selon divers experts, approximativement les mêmes paramètres de drones sont nécessaires pour les actions des forces terrestres dans le cadre des contingents de maintien de la paix ou lors de mesures antiterroristes. De plus, selon les experts, un drone d'un rayon allant jusqu'à 100-150 km est nécessaire.
En Russie, un certain nombre de structures sont engagées dans la création et la fabrication de drones, parmi lesquelles se trouvent à la fois des bureaux d'études sérieux et des organisations entièrement nouvelles qui sont apparues avec leurs propositions de modèles de drones, pour ainsi dire, à la suite d'un intérêt accru dans ces avions parmi les structures étatiques de la Russie.
L'expérience de la création de véhicules aériens sans pilote a été accumulée dans divers bureaux de conception nationaux, parmi lesquels ceux qui ont été activement impliqués et engagés dans des développements dans ce domaine, par exemple, le Tupolev Design Bureau, le Sukhoi Design Bureau ou le V. I. I. A. Mikoïan. En 2007, ses spécialistes ont proposé l'avion de reconnaissance et d'attaque sans pilote Skat. À ce jour, un modèle grandeur nature du drone Skat a été construit, destiné à tester des solutions de conception et d'aménagement, ainsi qu'à évaluer et optimiser ses caractéristiques. Selon les informations de sources proches du ministère de la Défense, tous les travaux ultérieurs sur ce drone ont été écourtés et ce projet n'est pas financé aux frais de l'Etat.
Parmi les développements relativement récents, on peut citer le véhicule aérien sans pilote Tu-300 ("Korshun-U"), qui a été pratiquement créé "à partir de zéro" dans l'OKB im. Tupolev. Les employés du bureau de conception Yakovlev ont apporté leur contribution au développement du drone. Ils mènent, pratiquement "sur une base volontaire", des travaux de recherche sur un certain nombre de complexes aériens sans pilote multifonctionnels interspécifiques prometteurs. Mais je tiens à souligner que si nous analysons les sites de tous nos principaux bureaux d'études d'avions (civils et militaires), il s'avère qu'aucun d'entre eux ne peut trouver la moindre mention du fait que ces organismes mènent des travaux de recherche ou de développement. dans cette direction. On a l'impression qu'au cours des trois dernières années, les bureaux d'études domestiques se sont retirés de ce sujet.
La situation est un peu différente pour les entreprises entièrement nouvelles qui sont entrées sur le marché russe moderne des drones avec leurs projets d'avions de petite et moyenne taille. Nous ne tirerons pas de conclusions prématurées sur les capacités, les avantages ou les inconvénients de leurs appareils, nous essaierons de nous concentrer sur ce que ces entreprises offrent exactement à notre marché. Toute une série de drones divers pesant de 5 à 240 kg a été créée dans la société "Unmanned Systems" de l'AERO HALL sous la direction de A. V. Zakharov. Soit dit en passant, ZALA AERO est aujourd'hui la seule entreprise en Russie et dans la CEI qui produit des avions et des hélicoptères sans pilote. L'un d'eux, le ZALA 421-20, a une envergure de plus de 2 mètres et une vitesse de vol allant jusqu'à 200 km/h. Il peut être équipé de différents moteurs, est capable de transporter jusqu'à 50 kg de charge utile et de rester en l'air jusqu'à 8 heures. Ce drone est équipé d'une caméra électron-optique stabilisée et peut être utilisé efficacement pour la reconnaissance et la surveillance, à la fois sur terre et sur mer. L'un des avantages de ce drone est la possibilité de décoller et d'atterrir à la fois comme un avion ordinaire et à l'aide d'une catapulte et d'un parachute, ce qui est particulièrement pratique, par exemple, lorsqu'il est embarqué ou utilisé à partir de plates-formes mobiles. Parmi les autres développements de l'AERO HALL, on peut noter les drones ZALA 421-02 et ZALA 421-02X. Ils sont capables de soulever jusqu'à 40 kg de poids dans les airs et de voler jusqu'à 6 et 4 heures, respectivement. Tous les drones produits par ZALA AERO sont équipés d'un ordinateur de bord pour le contrôle du vol et de la charge utile et sont capables d'effectuer un vol selon un programme avec la possibilité de le modifier rapidement et de transmettre des images vidéo en temps réel.
Le Luch Design Bureau a créé le complexe de reconnaissance aérienne Tipchak, une de ses missions est d'effectuer des reconnaissances à tout moment de la journée dans l'intérêt des différentes forces de l'ordre pour rechercher, détecter, reconnaître et déterminer les coordonnées d'objets en temps réel à jusqu'à 70 km du point de contrôle au sol. En outre, OJSC "KB" Luch "déclare que cet UAV a un large potentiel pour résoudre les problèmes du temps de paix, par exemple, surveiller les itinéraires des canalisations principales et des étendues forestières. Il existe d'autres fabricants nationaux de drones de petite et moyenne taille, et ils ne sont pas si peu nombreux qu'il n'y paraît à première vue.
Conscientes des perspectives potentielles du marché russe, un certain nombre de structures étrangères font activement pression pour une coopération avec le ministère russe de la Défense. Certaines sources notent que récemment certains responsables du ministère de la Défense ont soulevé de manière de plus en plus persistante la question de l'achat de produits étrangers, citant l'imperfection technique des produits de l'industrie de la défense russe. En particulier, le ministre russe de la Défense a déclaré: « Si notre industrie de la défense est capable de produire de tels drones, alors s'il vous plaît, nous sommes prêts à les acheter. Et aussi: « dans tous les cas, vous pouvez assembler des drones sur le territoire de la Russie.
De manière générale, on n'a pas entendu parler de la possibilité d'intégrer des drones dans des systèmes ACS tactiques ou dans des systèmes de protection technique d'installations militaires importantes. Un autre scandale lié aux drones est également prévu: le point de vue subjectif de la direction du ministère de la Défense de la Fédération de Russie sur les développements nationaux prometteurs d'armes et d'équipements a conduit au fait que le ministre de la Défense a été évincé (au sens littéral de le mot) un document au contenu douteux. En tout cas, il a confirmé l'achat de plusieurs drones israéliens, en se concentrant sur leur "haute performance". En effet, un drone israélien n'est pas la pire option. Mais loin d'être le meilleur. On peut aussi débattre longuement de sa conformité au critère « efficacité/coût ». Dans le même temps, le ministère russe de la Défense ne veut pas du tout rappeler la nécessité de soutenir l'industrie de la défense russe, certains soutiennent que maintenant ce sujet est devenu généralement interdit et ne fait l'objet d'aucune discussion.
Apparemment, les responsables du ministère de la Défense, n'ayant pas le temps de se "réformer" enfin, ont déjà commencé à faire pression pour les intérêts des fabricants "étrangers".
Curieusement, des questions se posent. Par exemple, pourquoi, en fait, le ministère russe de la Défense en général, et le ministre russe de la Défense Serdioukov, en particulier, s'opposent-ils si obstinément aux drones de fabrication russe ? Et aussi - dans quel oubli l'argent assez important alloué au projet de drone russe est-il tombé ?
Ces questions seront discutées plus en détail ci-dessous.
Le 24 mai 2010, le ministre de la Défense de la Fédération de Russie (Serdyukov) a annoncé publiquement qu'"un centre spécial pour l'utilisation de drones sera créé en Russie". Et, soi-disant, ce n'est qu'après cela que les représentants des "militaires" commenceront à formuler des exigences pour les véhicules aériens sans pilote qui devraient être achetés.
C'est, pardonnez-moi, une sorte de schizophrénie. Au début, ces personnes disent que les drones russes "ne répondent pas aux exigences de l'armée". Et maintenant, il s'avère que nous n'avons pas encore d'exigences - ils vont juste les "former". Alors, quelles « exigences » (et qui exactement, d'ailleurs), les drones nationaux « ne satisfont-ils pas » ?
Cinq milliards (!) de roubles ont été dépensés (« maîtrisés ») pour le développement et les tests de drones russes. Et que se passe-t-il - cela s'est produit en l'absence totale d'exigences spécifiques et strictes du client - le ministère de la Défense de la Fédération de Russie pour ces mêmes drones ? Et tous les tests ont été effectués sans aucune « norme militaire obligatoire » pour les objets de test ? Difficile à croire.
Il convient de noter que les entreprises russes engagées dans la production de véhicules aériens sans pilote peuvent déjà proposer des véhicules militaires russes dont les performances sont comparables aux normes mondiales. Par exemple, la société de Saint-Pétersbourg "Transas" a développé un drone lourd "Dozor-600", qui est une sorte d'analogue du "Predator" américain MQ-1, largement utilisé par les troupes américaines en Irak et en Afghanistan.
Soit dit en passant, je voudrais m'attarder sur ce drone plus en détail. Il y a une opinion sur Internet russe selon laquelle ce drone, y compris notre ministère de la Défense, a tué les cinq mêmes milliards.
En fait, "Dozor-600" est le premier véhicule aérien sans pilote de reconnaissance plus ou moins réussi de production russe.
Les premières informations préliminaires sur ce drone sont apparues lors du salon Interpolitex en 2008. Le drone Dozor-3 (plus tard nommé Dozor-600, conformément à la masse maximale au décollage) a été présenté pour la première fois au salon aérien MAKS-2009. Maintenant, le complexe est au stade final de développement.
Les constructeurs de ce drone ont affirmé qu'il appartenait à la classe des drones lourds de moyenne altitude de longue durée, bien que sa classification fasse encore débat. Les fabricants ont également déclaré que le drone Dozor-600 résout le problème de la détection et de l'identification d'objets en temps réel, dans toutes les conditions météorologiques et à tout moment de la journée. Les données sont transmises via un canal de communication satellite ou un canal radio direct (dans la ligne de mire).
Malheureusement, l'inertie de l'armée russe (soviétique) est l'un des problèmes de l'armée russe. Même Leskov à Levsha s'en moquait.
Une autre chose est également intéressante. Pourquoi le ministère de la Défense a observé calmement comment des milliards de roubles ont été gaspillés et n'a effectué aucun test d'étape pour évaluer si les concepteurs travaillaient dans la bonne direction ou non.
Je ne vais pas accuser le ministère de la Défense de détournement de fonds - il me semble que c'est la responsabilité du bureau du procureur général. Et pour le moment, le ministère de la Défense de la Fédération de Russie, représenté par Popovkin, accuse TOUS les designers russes d'avoir prétendument dépensé 5 milliards et n'avoir rien fait pour satisfaire les exigences du ministère de la Défense.
Cependant, selon les créateurs de l'UAV, l'armée n'a jamais clairement formulé les exigences qui doivent avoir été mises en œuvre dans les drones. Les industriels avaient l'impression qu'au ministère de la Défense, personne ne comprenait simplement de quel type de drones l'armée russe avait besoin et pour quoi exactement.
Mais tout ne semble pas aussi mauvais qu'il n'y paraît à première vue, et les fabricants russes de véhicules aériens sans pilote civils et militaires rattraperont leurs « collègues étrangers » d'ici 2013. C'est ce qu'a déclaré le PDG de la société Vega, Vladimir Verba.. « Dans les deux ou trois prochaines années, il y aura une percée sur le marché domestique pour cette technique », a-t-il déclaré de la même manière.
Selon lui, dans les prochaines années, le volume du marché russe des systèmes aériens sans pilote sera d'environ 300 millions de roubles. Verba a noté que Vega a développé un programme complet pour la création et le développement de drones en Russie à partir de 2025, qui a été créé au nom de la commission militaro-industrielle, donné en mai 2008.
Bien sûr, je veux croire Vladimir Verba, mais néanmoins, en avril 2009, le ministère russe de la Défense a acheté 12 appareils Bird-Eye 400, I-View MK150 et Searcher Mk-II à Israël pour 53 millions de dollars. Plus tard, un deuxième contrat a été signé pour la fourniture de 36 drones israéliens pour un montant de 100 millions de dollars, et en avril 2010il est devenu connu de l'achat de 15 autres appareils à Israël. Maintenant, ces drones subissent des tests complets et sont utilisés par l'armée russe pour s'entraîner.
Plus récemment, le ministre de la Défense Serdioukov a annoncé le déploiement en Russie de la production de drones de divers types, auxquels participeront également des entreprises étrangères. Selon le ministre de la Défense, la France peut devenir l'un des partenaires dans la production de drones - une telle proposition a été faite par la partie française dans le cadre du prochain plan de coopération militaro-technique pour 2011.
Mais ici aussi, tout se passe comme le prédisent la plupart des experts. Comme dit le proverbe, "c'était exactement sur le papier, mais ils ont oublié les ravins". Ainsi, les négociations sur la vente de certains des drones israéliens à la Russie sont gelées. Cela s'est produit après l'intervention du gouvernement israélien. De plus, les autorités israéliennes ne se contentent pas d'intervenir, elles bloquent activement un accord pour vendre un gros lot de véhicules aériens sans pilote à la Russie à des fins militaires et pour construire une joint-venture.
La raison en était la crainte des dirigeants israéliens que la Russie reçoive des technologies pour créer des drones silencieux. Le transfert de technologie vers la Russie, qui, malgré les tentatives, n'a pas réussi à percer le secret des drones silencieux, est devenu un sujet sensible. Bien que personne ne parle de remettre à la Russie les plans des drones les plus avancés de l'arsenal du ministère israélien de la Défense, l'accord constituerait toujours une percée technologique pour la partie russe.
Dans le même temps, ce n'est un secret pour personne que les tentatives des spécialistes russes de copier des technologies, y compris israéliennes, n'ont pas été couronnées de succès.
Cependant, comme l'a admis le chef d'une entreprise russe de drones, l'État, représenté par le ministère de la Défense, n'a pas passé une seule commande pour toute l'existence de la production de drones. Les capacités de lobbying des constructeurs russes ne sont pas comparables à celles des constructeurs occidentaux. Ainsi, la Russie achète simplement de vieux drones importés au lieu de stimuler sa propre production.
Maintenant, je pense qu'il est devenu clair que la Russie achètera du matériel militaire étranger. Cette décision est définitive et irrévocable et, apparemment, n'est pas sujette à discussion dans un avenir proche.
* Intel a publié un microcircuit contenant plus de deux milliards de transistors - habrahabr.ru/blogs/hardware/31409
