Partie 1
Deuxième partie. De quel type de drone notre armée a-t-elle besoin ?
Lors de la conduite des hostilités (opérations de combat contre l'armée régulière d'un État développé, et non contre les Papous ou les Pygmées avec des fusils d'assaut Kalachnikov), telles que la reconnaissance, les bombardements à basse altitude, le lancement de missiles air-sol sur des cibles difficiles à atteindre (comme des grottes dans les montagnes), etc..d., les drones actuellement existants, tant nationaux qu'étrangers, utiliseront le système de navigation GPS ou GLONASS. Pour contrôler le vol du drone, tant dans notre pays qu'à l'étranger, un système de navigation par satellite GPS (GLONAS) est utilisé en combinaison avec un système de guidage inertiel numérique. La précision de la centrale inertielle numérique seule fait défaut. Mais il ne vient à l'esprit de personne que c'est en temps de guerre que l'utilisation de ces systèmes de navigation pour drones sera remise en cause.
Lors de la reconnaissance ou de la désignation d'objectifs, par exemple sur un groupe de chars debout, l'UAV doit effectuer une "liaison d'objets" - envoyer à l'opérateur ses coordonnées géographiques exactes, qui ne peuvent être obtenues qu'à l'aide d'un système de positionnement par satellite. Au moment de la transmission des données, le drone doit savoir avec une précision maximale où il se trouve, par conséquent, l'équipement approprié est installé sur l'appareil. Le drone a également besoin de connaître ses coordonnées géographiques pour retourner à la base, où il doit arriver avec des informations de reconnaissance ou pour se ravitailler. Pour les bombardements ponctuels et pour le lancement de missiles air-sol, il est également nécessaire de déterminer avec la plus grande précision possible les coordonnées actuelles du drone par rapport aux cibles choisies pour la destruction. Les appareils de navigation inertielle ne fournissent pas la précision requise, vous devez donc recourir à l'aide de satellites.
Et maintenant, posons-nous la question: que se passe-t-il si un récepteur GPS embarqué ou d'autres systèmes similaires sont désactivés par l'impact d'unités spéciales de guerre électronique sur celui-ci ? La réponse est sans ambiguïté: le récepteur se transformera en une charge inutile. Avec lui, les drones de reconnaissance et de frappe eux-mêmes deviendront inutiles (voire dangereux), car ils ne seront plus correctement orientés dans l'espace.
À la fin du 20e siècle, lors de l'un des salons aériens internationaux, une entreprise russe a présenté le premier appareil permettant de supprimer les systèmes de positionnement par satellite. En conséquence, ils ont perdu la capacité de mesurer les coordonnées des objets sur lesquels ils étaient installés.
Que nous dit notre département militaire ? «Dans le processus de transition de l'armée de l'air russe vers un nouveau look, un certain nombre de mesures intensives sont prévues pour créer un véhicule aérien sans pilote qualitativement nouveau, qui commencera à entrer dans les troupes en 2011 et sera en mesure de résoudre non uniquement des fonctions de reconnaissance, mais aussi un certain nombre d'autres missions de combat en cours d'exécution. À l'avenir, alors que la transition de l'aviation de l'armée de l'air vers un nouveau look est terminée, la part des systèmes aériens sans pilote peut atteindre 40 % du nombre total de toute l'aviation de combat. » Oh comment! Il s'avère que des drones domestiques, pratiquement "sans équivalent", ou plutôt totalement inadaptés à la guerre contre un véritable ennemi, et non les Papous, commenceront à entrer dans les troupes l'année prochaine !
En particulier, si nous analysons les sujets sur lesquels le ministère de la Défense voudrait mener divers projets de recherche, alors, par exemple, sur le site Web du ministère russe de la Défense, il existe une certaine "Liste des domaines de recherche militaro-technique " réalisée dans le cadre des subventions du ministère de la Défense de la Fédération de Russie. Dans cette "liste", par exemple, vous pouvez voir les directions suivantes dans lesquelles (théoriquement, pendant longtemps) le développement de drones domestiques pour les besoins des forces armées RF aurait dû être effectué (par commodité, certains points qui n'ont rien à voir avec les drones ont été omis):
1. Moyens de contrer les menaces contre la sécurité militaire de la Fédération de Russie en utilisant des méthodes asymétriques.
- méthodes et moyens de réduire l'efficacité et méthodes de dépassement des systèmes de défense aérienne et aérospatiale modernes et avancés;
- les méthodes et moyens de conduite des opérations de combat sans contact.
2. Orientations pour la création de nouveaux types de systèmes militaro-techniques basés sur des technologies avancées.
- systèmes d'armes robotiques;
- structures et méthodes de déplacement à grande vitesse en milieux denses, technologies hypersoniques.
3. Perspectives de développement des systèmes de gestion de l'information et des moyens de guerre de l'information.
- méthodes et moyens de synthèse en un système unique d'objets hétérogènes de gestion et de contrôle;
- les systèmes et moyens de télécommunications militaires;
- méthodes et outils d'analyse automatisée des données et d'aide à la décision;
- les méthodes et moyens de protection des ressources d'information militaire.
Je veux juste ajouter « et l'élevage » (C) « Un milliard d'années avant la fin du monde », frères Strugatsky.
Il existe également des opinions selon lesquelles les "UAV de frappe" sont généralement une idée mort-née. Ils disent, par exemple, qu'ils existent depuis longtemps, et s'appellent "Winged Rocket". Ils disent également que l'idée de rendre les missiles de croisière réutilisables et comparables en capacités de combat aux avions d'attaque se traduira par un avion classique, uniquement sans pilote à l'intérieur. A caractéristiques de poids, de prix et de performances identiques*, et le gain de poids du pilote - une centaine de kilogrammes maximum - peut difficilement être significatif sur des véhicules transportant des tonnes d'armes. Essayons de réfuter ces sentiments pessimistes qui ont lieu à la fois parmi les dirigeants du ministère de la Défense et parmi ceux qui sont d'ardents opposants "théoriques" aux drones domestiques gros, lourds, intelligents, de haute technologie et, par conséquent, coûteux.
Essayons de formuler les principales exigences techniques des drones modernes, les données initiales pour leur développement, nous essaierons de déterminer le but des drones du XXIe siècle, leur portée, ainsi que les exigences particulières dues aux spécificités à la fois du drone lui-même et les conditions de son fonctionnement. En règle générale, ces exigences sont déterminées sur la base d'une analyse approfondie des résultats de nombreuses années de recherches préliminaires, de calculs et de modélisation, mais nous, de notre point de vue amateur, essaierons toujours de résoudre un problème aussi difficile "en nos esprits".
L'un des concepts d'utilisation au combat d'un drone moderne prometteur est un complexe "robotique", qui fonctionne en tandem avec un avion de combat habité. Par exemple, l'architecture du complexe embarqué d'un aéronef tel que le PAK-FA permet de contrôler jusqu'à 4 drones, qui remplissent la fonction d'un « dépôt d'armes » (ou d'un « bras long », voire d'un « groupe d'assaut") avec elle.
Les drones de « transport » modernes sont extrêmement demandés sur les théâtres d'opérations militaires avec un terrain accidenté, un réseau routier ou d'aérodrome sous-développé. Actuellement, vous pouvez retracer le besoin urgent d'un hélicoptère sans pilote, qui effectuerait le transfert rapide de marchandises entre les unités, à la fois sur la ligne de front et à l'arrière. La liste des caractéristiques de performance des drones modernes comprend: une très longue durée de vol; la présence à bord d'un nombre important de capteurs à la fois actifs et passifs (bien entendu intégrés dans un même complexe); la capacité d'intégrer les drones dans un système unique d'objets hétérogènes de commandement et de contrôle; la construction de réseaux de combat automatisés; l'architecture du complexe embarqué, qui permet la transmission de données en temps réel, ainsi que la présence d'armes de petite taille et de haute précision à bord. Dans la guerre moderne, l'exigence pour la partie combattante (lire - "nous avons") d'avoir un UAV qui ne dépend pas des conditions météorologiques pour une observation et une reconnaissance constantes n'est pas seulement dominante, mais obligatoire.
Puisque nous avons commencé l'article en considérant les besoins des forces armées RF pour les drones opérationnels-tactiques et stratégiques, nous formulerons des exigences techniques basées sur ces conditions. Par conséquent, comme nous l'avons déjà mentionné ci-dessus, les données UAV doivent:
- être capable d'effectuer de manière autonome des reconnaissances aériennes jusqu'à une profondeur de 1000 kilomètres, à partir de basses et moyennes altitudes, dans des conditions météorologiques simples et nécessairement difficiles, à tout moment de la journée et à tout moment de l'année;
- être capable d'effectuer des missions de combat dans des conditions de forte opposition de la défense aérienne ennemie et en cas de situation électronique complexe;
- être capable de transmettre les informations de renseignement reçues sur des canaux de communication sécurisés en temps réel avec une portée de vol de 1800 à 2500 kilomètres avec une durée allant jusqu'à 24 heures.
De plus, un drone prometteur devrait pouvoir fonctionner à la fois dans le cadre de l'interaction homme-machine et dans le cadre de l'homme-machine-machine.
Initialement, nous avons fait une réserve que l'un des concepts pour l'utilisation au combat d'un drone domestique prometteur est un complexe "robotique" qui fonctionne en tandem avec un avion de combat habité. Par conséquent (au moins en ce qui concerne les principales caractéristiques de performance), un drone moderne ne devrait pas être inférieur aux complexes aéronautiques de première ligne à la fois modernes et prometteurs, à savoir:
- la conception de la cellule du drone doit être réalisée à l'aide de technologies furtives;
- le drone doit être équipé de moteurs modernes à vecteur de poussée dévié;
- la conception du drone doit assurer la conduite d'un combat maniable, aussi bien à courte qu'à longue distance, il doit être capable de mener une bataille, aussi bien avec des cibles aériennes que terrestres ou maritimes;
- un drone moderne, bien sûr, doit pouvoir voler en supersonique de croisière;
- la vitesse maximale du drone doit être comprise entre 2200 et 2600 km/h;
- le rayon d'action maximum d'un drone doit être d'au moins 4000 km (sans ravitaillement) avec un PTB;
- Les drones devraient pouvoir se ravitailler en vol à partir d'avions-citernes;
- Les drones doivent avoir un plafond de vol pratique d'au moins 21 000 mètres et un taux de montée d'au moins 330 à 350 mètres par seconde;
- Les drones devraient pouvoir utiliser des aérodromes dont les pistes ne dépassent pas 500 mètres de long;
- la surcharge opérationnelle maximale du drone doit être d'au moins 10-12 g (+/-).
Pendant le vol, en règle générale, le contrôle des UAV devrait être effectué automatiquement au moyen d'un complexe de navigation et de contrôle embarqué, qui devrait inclure:
- récepteur de navigation par satellite, qui fournit la réception des informations de navigation des systèmes GLONASS;
- un système de capteurs, assurant la détermination des coordonnées, l'orientation dans l'espace et la détermination des paramètres du mouvement du drone;
- un système d'information qui permet de mesurer la hauteur et la vitesse, et contrôle les organes de mouvement et de manoeuvre du drone;
- divers types d'antennes et de radars conçus pour effectuer des tâches de communication, transmettre des données, s'interfacer aux systèmes et réseaux d'information de combat, détecter et suivre des cibles;
- le système d'orientation optique et inertielle dans l'espace du drone, en secours, le système de positionnement global;
- un système de contrôle intelligent pour le drone et tous ses systèmes utilisant des procédures d'inférence et de prise de décision.
Le système de navigation et de contrôle embarqué de l'UAV devrait fournir:
- vol le long d'une route donnée;
- modifier l'affectation de l'itinéraire ou revenir au point de départ sur commande du point de contrôle au sol;
- une modification de l'affectation de l'itinéraire en raison de la modification des conditions de l'affectation;
- changer l'affectation des routes au commandement du complexe d'information connecté au réseau de combat;
- voler autour du point spécifié;
- sélection, sélection et reconnaissance des cibles, à la fois sur commande de l'opérateur, et en mode automatique;
- suivi automatique de la cible sélectionnée;
- stabilisation de l'orientation du drone;
- maintenir les altitudes et la vitesse de vol spécifiées;
- collecte et transmission d'informations télémétriques sur les paramètres de vol et le fonctionnement des équipements cibles;
- le contrôle logiciel à distance des équipements cibles;
- transmission d'informations aux nœuds du réseau d'information de combat et à l'opérateur via des canaux de communication cryptés;
- la collecte, l'accumulation, l'interprétation des données reçues, ainsi que leur diffusion au sein du système d'information de combat;
- le système de contrôle du drone doit assurer le décollage et l'atterrissage du drone à la fois à l'aide des équipements d'aérodrome et sur la base des seules informations optiques dont dispose le système de contrôle du drone.
Système de communication embarqué:
- doit opérer via des canaux de communication sécurisés;
- doit assurer le transfert des données de la carte au sol et du sol à la carte vers les nœuds du système d'information de combat et recevoir les données entrantes de leur part;
Données transmises de l'aéronef au sol ou aux nœuds du système d'information de combat:
- paramètres de télémétrie;
- vidéo en streaming à la fois de l'équipement cible et des organes d'orientation optique du drone;
- les données de renseignement;
- données de SPR intelligent
- les équipes de contrôle au sein du système d'information de combat.
Les données transmises à bord contiennent:
- Commandes de contrôle du drone;
- des commandes pour contrôler l'équipement cible;
- les équipes de gestion de la SMR intelligente.
Au cours de la mise en œuvre de ce projet, les tâches suivantes devraient être résolues:
- analyse des propriétés de vol, cinématiques et tactiques;
- développement et production d'un modèle à l'échelle dimensionnelle répondant aux tâches assignées;
- développement, fabrication et recherche de schémas structurels et de systèmes de contrôle fondamentalement nouveaux;
- développement expérimental de stratégies de contrôle d'UAV au moyen de simulations grandeur nature du comportement de systèmes fermés dans des conditions
l'incertitude et la présence de perturbations externes;
- développement de bases scientifiques et méthodologiques pour la conception de planificateurs tridimensionnels du mouvement des drones basés sur des systèmes de neuroprocesseurs;
- conception de systèmes de capteurs à base de caméras de télévision, imageurs thermiques et autres capteurs assurant la collecte, le prétraitement et la transmission d'informations sur l'état de l'environnement extérieur au complexe informatique de base du drone;
- d'autres tâches liées à la création d'un drone moderne, qui se poseront certainement au cours du processus de mise en œuvre du projet.
Les informations reçues par le drone doivent être classées par son système d'information en fonction du degré de menace présenté. La classification doit être effectuée à la fois sur ordre de l'opérateur par la station de contrôle au sol (NSC), et en mode automatique par le système d'information embarqué du drone. Dans le second cas, le logiciel du complexe contient des éléments d'intelligence artificielle, et il est donc nécessaire de développer des critères experts et des gradations de niveaux de menace lors de la prise de décision par le système d'information. De tels critères peuvent être formulés par des évaluations d'experts et devraient être formalisés de manière à minimiser la probabilité d'une mauvaise interprétation des données par le système d'information des drones.
Que dire en conclusion ? L'autonomie des drones militaires modernes est encore faible. Cependant, le développement des systèmes d'armes modernes dicte obstinément de rendre la " laisse " pour le drone de plus en plus longue, puisque le soldat " de fer " réagit à ce qui se passe beaucoup plus rapidement qu'un soldat vivant, le soldat " de fer " n'est pas soumis à émotions inhérentes à un soldat ordinaire. Si, par exemple, un escadron d'escadron subit le feu de la défense aérienne ennemie, un UAV doté d'un système de contrôle intelligent peut instantanément fixer le point de tir, avec d'autres UAV réunis dans un réseau d'information de combat, planifier une attaque et riposter contre détruisez la défense aérienne ennemie avant même qu'elle n'ait le temps de se mettre à couvert, et peut-être même avant qu'elle n'ait le temps de tirer avec précision.
