BTR "KENTAVR"

2024 Auteur: Matthew Elmers | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 22:08

En 1984, le commandement de l'armée italienne a formulé des exigences pour un chasseur de chars à roues très mobile armé d'un canon rayé de 105 mm avec une balistique similaire à celle des chars Leopard -1 et M60A1. Le système de visée du canon devait être unifié avec les systèmes de conduite de tir du char de combat principal prometteur "Ariete" et suivi du BMP VCC-80. Les termes de référence ont été élaborés dans le cadre d'un programme global de réarmement des forces terrestres. Les véhicules blindés lourds se sont vu confier le rôle de chars de combat principaux.

Les travaux sur le "char à roues" ont commencé par OTO Melara et Fiat fin 1984 et se sont appuyés sur l'expérience de sa création en 1982-1983. voiture blindée Fiat 6636 avec un agencement de roues 6x6. L'installation d'une tourelle avec un canon de 105 mm a augmenté la masse du véhicule d'au moins 6 à 7 tonnes, il a donc fallu en ajouter un quatrième aux trois essieux afin de ne pas altérer les capacités de cross-country du véhicule. Le choix des dimensions hors tout du véhicule a été dicté par un compromis insoluble entre la nécessité d'un plus grand volume interne de la coque pour accueillir la tourelle et les restrictions imposées par les dimensions de la soute de l'avion de transport militaire C-130 Hercules.

En avril 1985, débutent les essais d'un véhicule de démonstration sans réserve. L'objectif principal des tests était de développer le châssis, notamment la nouvelle suspension hydropneumatique des roues, et de vérifier l'agencement de la machine au regard de la facilité d'entretien du canon de 105 mm.

Le premier véhicule V-1 doté d'un blindage et d'un armement complets a été soumis à des tests en janvier 1987, suivi de cinq autres à la fin de l'année. Au total, dix véhicules blindés B-1 d'un lot expérimental ont participé aux tests. En 1990, les forces armées italiennes ont reçu les dix premiers véhicules blindés B-1 "Centaur", et en 1991 leur production à grande échelle a commencé à l'usine IVECO Fiat de Bolzano avec une cadence de production de dix véhicules par mois.

BM B1 Centaure

Il convient de noter que la voiture blindée B-1 "Centaur" occupe une place particulière parmi les véhicules blindés à roues. Formellement, il est classé comme BRM - un véhicule de reconnaissance de combat, mais ce n'est pas tout à fait correct. L'armement extrêmement puissant pour un véhicule à roues (canon rayé de 105 mm avec une vitesse initiale de projectile élevée) permet de supprimer les guillemets de l'expression "char à roues" en relation avec ce véhicule, d'autant plus que dans l'armée italienne "Centaures" remplacé les chars américains M47. …

La carrosserie de la voiture blindée est soudée à partir de plaques de blindage en acier de différentes épaisseurs. Dans la partie frontale, le blindage résiste aux tirs d'obus de 20 mm, de la poupe et des côtés - aux balles de calibre 12,7 mm. Le compartiment moteur est situé à l'avant de la coque sur le côté droit. Le moteur est un moteur diesel turbocompressé à six cylindres IVECO Fiat MTSA V-6 d'une capacité de 520 ch. avec. En plus des véhicules blindés Centaur, diverses variantes diesel V-6 sont installées sur les véhicules de combat d'infanterie à chenilles VCC-80, le char argentin TAM et le char de combat principal italien Ariete. La machine utilise une boîte de vitesses automatique ouest-allemande à six vitesses (cinq - avant, un - arrière) ZF SHP-1500. Le moteur, le système de refroidissement et la boîte de vitesses sont conçus comme une seule unité et sont séparés du reste de la carrosserie par des pare-feu. Un système d'extinction automatique d'incendie et d'alarme est installé dans le compartiment moteur.

Centaure BTR

À gauche du compartiment moteur se trouve un compartiment de commande avec un poste de travail pour le conducteur (le siège du conducteur est réglable en hauteur). En dehors d'une situation de combat, le conducteur contrôle le véhicule en observant le terrain à travers une trappe ouverte. Au combat, l'observation s'effectue à l'aide de trois périscopes d'observation. Au lieu d'une unité centrale d'observation, un dispositif de vision nocturne non éclairé peut être installé.

La partie centrale de la coque est occupée par les réservoirs de carburant et le plancher de la tourelle. Dans la partie arrière, il y a deux racks de munitions pour 12 cartouches pour le canon, des batteries, une unité de filtrage et un treuil hydraulique avec une force de traction de 10 tonnes. La plaque de blindage arrière a une trappe utilisée pour le chargement des obus.

Les huit roues sont motrices, les deux premières paires sont orientables, mais à des vitesses allant jusqu'à 20 km / h, la paire de roues arrière peut également être tournée. Les roues sont dirigées à l'aide de boosters hydrauliques. La suspension des roues est hydropneumatique indépendante. La machine est équipée d'un système de régulation centralisée de la pression des pneus. Toutes les roues sont équipées de freins à disque.

BM B1 Centaure

La tourelle à trois hommes, armée d'un canon LR de 105 mm de calibre 52, a été développée par OTO Melara. Il est installé plus près de la poupe de la coque. Le commandant de la voiture blindée est situé à gauche du canon, le tireur est à droite et le chargeur est situé derrière le tireur. Les trappes de toit de coque sont situées au-dessus des sièges du commandant et du chargeur.

Le canon LR est similaire en balistique interne au canon de char 105 mm L7 / M68. L'arme est équipée d'un dispositif de purge de l'alésage après le tir, d'un frein de bouche très efficace qui absorbe jusqu'à 40 % du recul et d'une enveloppe de protection thermique. Le recul du canon lors du tir est de 14 tonnes, afin de l'éteindre, un système spécial de recul hydropneumatique est installé avec une course de canon de 750 mm après le tir. Le tir est possible avec tous les projectiles standard de 105 mm de l'OTAN, y compris les obus HEAT. Munitions pour les obus du canon-40, 14 d'entre eux sont stockés directement dans la tour. Une mitrailleuse M42 / 59 de 7,62 mm (montée sur le côté gauche du canon) est associée au canon, une autre mitrailleuse peut être montée sur le toit de la tourelle. Munitions pour mitrailleuses 4000 cartouches. Il y a quatre lance-grenades fumigènes sur les côtés de la tour.

La rotation de la tourelle et le pointage du canon dans le plan vertical s'effectuent à l'aide d'entraînements électro-hydrauliques. Angles d'élévation du canon de -6° à + 15°.

La voiture blindée est équipée d'un système de conduite de tir modulaire de Galileo. Ses principaux sous-systèmes sont les viseurs du commandant et du tireur, un ordinateur balistique numérique, des capteurs atmosphériques, des indicateurs et des panneaux de commande pour le tireur, le commandant et le chargeur. Le commandant de la voiture blindée dispose d'un viseur panoramique de jour stabilisé avec un grossissement de 2, 5 et 10 fois. Un intensificateur d'image est intégré au viseur, ce qui permet l'observation et la visée dans des conditions de faible luminosité. Le viseur a une rotation circulaire dans le plan horizontal, dans le vertical - de -10° à + 60°. Le tireur dispose d'un viseur jour/nuit stabilisé combiné avec un télémètre laser intégré. Le canal diurne a une amplification 5 fois, l'image du canal infrarouge est dupliquée sur l'indicateur installé à côté du siège du commandant. Le tireur dispose également d'un télescope avec un grossissement de 8x associé au viseur principal. Le commandant observe le secteur gauche à travers quatre dispositifs d'observation périscopiques, le tireur - pour celui de droite à travers cinq dispositifs d'observation périscopiques fixes. L'ordinateur balistique est basé sur un processeur 16 bits Intel 8086. Malgré le fait que le canon soit stabilisé dans deux plans et qu'il existe un système de conduite de tir moderne, selon les rapports de la presse occidentale, le Centaur ne peut pas tirer en mouvement.

Mais d'après les résultats des tests des six premiers véhicules, quelques modifications ont été apportées à la conception: la largeur de la coque a été légèrement réduite (pour un placement plus pratique dans le « ventre » du C-130), le fond a reçu un petit Forme en V pour une meilleure protection contre les mines, les dimensions de la trappe dans la plaque de blindage arrière ont été réduites…

La production en série de véhicules blindés V-1 "Centaur" a été achevée en 1996. Les trois régiments de cavalerie blindée de l'armée italienne étaient armés de 400 véhicules. Le commandement des forces armées espagnoles, qui envisage d'acquérir 30 chars à roues, s'intéresse aux véhicules blindés de ce type.

Vérification des véhicules blindés en conditions de combat. "Centaur" ont eu lieu lors de l'opération de maintien de la paix "Restor Hope", menée en Somalie sous les auspices de l'ONU. Fin 1992, huit chars à roues du 19e régiment de cavalerie ont été envoyés sur le continent africain dans le cadre d'une compagnie blindée mixte (en plus des Centaures, elle comprenait cinq autres chars M60A1). Deux régiments aéroportés, qui constituaient l'épine dorsale du contingent italien des forces de l'ONU, ont été renforcés avec du matériel lourd. Les "centaures" ont été largement utilisés pour mener des raids de reconnaissance, bloquer les principales lignes de communication des séparatistes et escorter des convois avec des fournitures humanitaires. Au cours des quatre premiers mois de 1993, sept véhicules blindés ont parcouru 8 400 km le long des autoroutes somaliennes et hors route. Pendant tout ce temps, il n'y a pas eu un seul cas grave de panne d'équipement. La huitième voiture n'a pas été utilisée, car dès son arrivée en Somalie, son moteur est tombé en panne. Jusqu'à la fin de la mission de l'ONU en Somalie, le huitième Centaure a été mis en service et deux autres véhicules ont été transférés d'Italie.

Dans des conditions d'endommagement constant des pneus, le système de régulation centralisée de la pression en pneumatique s'est avéré particulièrement efficace; il n'a certes pas pu éliminer les crevaisons, mais il a permis d'accomplir la tâche.

Pour l'ensemble de la compagnie, il n'y avait pas de cibles dignes pour les canons de 105 mm, dont ils ne tiraient que lors de l'entraînement au tir sur un terrain d'entraînement impromptu dans la région de Jialalki. Mais le viseur panoramique du commandant avec un amplificateur d'image électro-optique s'est avéré utile. Les "centaures" étaient très souvent utilisés comme postes d'observation mobiles le long de la route impériale. Les véhicules ont pris position à 500 mètres de la route et les équipages, utilisant des viseurs comme dispositifs de vision nocturne, ont suivi la vie nocturne, si nécessaire, dirigeant les patrouilles italiennes vers les manifestations suspectes de celle-ci.

Les stations radio VHF installées sur les véhicules blindés se sont avérées insuffisamment puissantes, il a été jugé nécessaire de disposer d'une station radio HF moyenne portée au moins sur les véhicules de commandement. Curieusement, dans un climat très chaud, les équipages n'ont pas utilisé le système de climatisation, préférant ouvrir toutes les trappes pour le labour.

Des opérations de contre-insurrection typiques ont été menées en Somalie. L'ennemi était mal armé et mal entraîné, néanmoins, il est rapidement devenu évident que la protection blindée des "Centaures" (ainsi que de tous les autres véhicules blindés) n'était clairement pas suffisante, elle ne "tenait" pas les balles perforantes. de mitrailleuses DShK, sans oublier les grenades RPG. En urgence, la société britannique Royal Ordnance a commandé vingt ensembles d'unités de protection dynamique pour la tour et les flancs de la coque du ROMOR-A. Dix kits ont été installés sur les "Somali" "Centaures".

À l'été 1997, les Centaures, avec les véhicules blindés du régiment de cavalerie de la garde Fiat 6614, ont participé à l'opération Alba pour empêcher la guerre civile en Albanie.

"CENTAURE" II

En 1996, les forces armées italiennes ont publié des spécifications pour le char à roues Centaur de deuxième génération. Un prototype a été fabriqué la même année et en 1997, il a été transféré pour être testé. La coque arrière a été allongée de 335 mm, ce qui a augmenté son volume interne. Les munitions pour le canon de 105 mm de la nouvelle version du Centaur BRM se trouvent uniquement dans la tourelle, tandis que le compartiment arrière agrandi offre de l'espace pour quatre soldats avec des armes complètes. Des plaques de blindage supplémentaires sont installées autour de la tour, les parties supérieures des deux paires de roues arrière sont recouvertes d'écrans de plaques de blindage en acier. À la suite des modifications, le poids au combat du véhicule a augmenté de 1 tonne, les munitions d'obus pour le canon sont passées de 40 à 16. Il est prévu que les forces terrestres italiennes commandent 150 véhicules blindés Centaur II à utiliser comme blindés véhicules de reconnaissance.

Un véhicule blindé de transport de troupes expérimenté a été construit en 1996. La coque du véhicule a été allongée de 80 mm supplémentaires par rapport au "Centaur" II, et l'empattement a également augmenté, passant de 4,5 m à 4,8 m. Pour des raisons ergonomiques, la coque a été surélevée, la hauteur du véhicule blindé de transport de troupes sur le toit de la coque est de 1,93 m contre 1,75 m pour le "Centaur". L'expérience des opérations de maintien de la paix en Somalie a montré la nécessité de renforcer la protection blindée: le blindage d'un véhicule blindé de transport de troupes peut résister à des tirs de balles perforantes de 12,7 mm à l'arrière et sur les côtés, et dans la partie frontale - des tirs de Coquilles de 25 mm. Sur le véhicule de démonstration, une tour OTO Breda à deux places a été installée, armée d'un canon automatique de 20 mm et d'une mitrailleuse coaxiale de 7, 62 mm. Lors des tests, le canon de 20 mm a été remplacé par un canon de 25 mm. Dans une configuration avec une tourelle installée, l'équipage d'un véhicule blindé de transport de troupes se compose de trois personnes (commandant, tireur, conducteur) et six autres parachutistes sont placés dans le compartiment de combat arrière. Le poids au combat du véhicule blindé de transport de troupes est de 24. Le véhicule blindé de transport de troupes téméraire basé sur le "Centaure" peut transporter 11 personnes, y compris le conducteur.

Le véhicule blindé de transport de troupes basé sur Centaur répond à presque toutes les exigences fixées par l'armée française pour le véhicule à roues prometteur VBM, l'armée allemande pour le véhicule GTK et l'armée britannique pour le véhicule blindé MRAV. La seule exception est la largeur du véhicule, puisque les forces armées françaises et allemandes ont limité la largeur de la future voiture blindée à trois mètres, tandis que la largeur du véhicule blindé de transport de troupes basé sur le Centaur est de 3,28 m pour un autre type. Il est très probable que le véhicule blindé de transport de troupes participera à l'appel d'offres pour la fourniture de véhicules blindés à roues pour les forces armées de ces pays.

En 1999, le ministère italien de la Défense a signé un contrat prévoyant le développement d'un véhicule de commandement, d'un véhicule d'évacuation d'ambulances, d'un mortier automoteur et d'un transporteur ATGM basé sur un véhicule blindé de transport de troupes. L'armée italienne prévoit d'acheter 240 véhicules de toutes les modifications. La largeur du modèle de base pour l'Italie a été réduite à 3 m.

La version antichar sera équipée d'une tourelle rotative OTO Breda HITFIST. La tourelle est équipée d'un canon automatique de 25 mm Oerlikon Kontravers, d'une mitrailleuse de 7,62 mm couplée à celui-ci, et de deux lanceurs ATGM "TOU".

Le véhicule d'état-major a une hauteur accrue du compartiment de combat (la hauteur totale du véhicule sur le toit de la coque est de 2,1 m). Armement - une mitrailleuse de calibre 12, 7 mm sur un support pivotant. Il n'y a pas d'embrasures sur les côtés de la coque et sur la rampe du KShM.

La version mortier automoteur implique l'installation d'un mortier à âme lisse TDA de 120 mm sur une base pivotante à l'intérieur du compartiment de combat. Le tir est effectué à travers une grande trappe à battants dans le toit de la coque. Pour l'autodéfense, une mitrailleuse de 12,7 mm sur un support pivotant sera utilisée. L'équipage d'un mortier automoteur se compose d'un commandant, d'un conducteur et de quatre membres d'équipage.

Une unité automotrice de 155 mm a été créée et testée sur la base du véhicule blindé Centaur.