Dans le cadre de la réforme de l'armée russe, l'une des tâches prioritaires est de l'équiper d'armes et d'équipements militaires modernes. Dans le domaine de l'équipement des forces armées en véhicules blindés, le rôle principal est attribué à la structure verticalement intégrée Société scientifique et de production Uralvagonzavod (NPK UVZ), qui regroupe 19 entreprises industrielles, instituts de recherche et bureaux d'études dans cinq districts fédéraux de Russie. UVZ est le plus grand complexe diversifié de construction de machines du pays, produisant plus de deux cents types de produits militaires et civils.
12 SEPTEMBRE - JOURNÉE CITERNE
À travers la jungle de la crise
Initialement, la création d'une structure intégrée de NPK UVZ a été provoquée par la nécessité de concentrer les développements technologiques, de conception, scientifiques et de production impliqués dans la création d'armes et d'équipements blindés et d'artillerie. La société comprend des développeurs bien connus de produits de défense, qui travaillent depuis des décennies dans le domaine de la recherche sur les métaux, les matériaux, les équipements et les technologies. Les hautes technologies inhérentes à l'industrie de la défense permettent de reconstruire la production de manière mobile pour répondre aux défis du marché, créer de nouveaux produits prometteurs, y compris civils. La fusion en une structure verticalement intégrée a considérablement élargi les capacités de la société à résoudre les problèmes de production. UVZ s'est vu confier le rôle de locomotive pour amener les entreprises qui sont entrées dans l'entreprise à un nouveau niveau de développement. La plante a le potentiel nécessaire pour résoudre ce problème.
Selon la publication américaine Defense News, Uralvagonzavod est l'un des cent plus grands complexes militaro-industriels au monde. En 2009, il se classait au 80e rang en termes de production militaire et au troisième rang pour cet indicateur parmi les fabricants russes.
Dans le même temps, les possibilités financières d'UVZ ne sont pas illimitées. Le dirigeant de l'entreprise, investissant tous ses profits dans le développement d'installations de production et la mise en œuvre de divers programmes d'importance prioritaire pour l'ensemble du RPC, n'avait pratiquement aucune réserve financière.
Selon les experts, l'année dernière a été la plus difficile pour UVZ dans toute l'histoire de l'usine. L'entreprise était au bord de la défaillance. Cela est en partie dû à la crise financière et économique mondiale, mais le coup de grâce a été porté par l'OJSC (RZD) des chemins de fer russes. L'entreprise, qui possède l'infrastructure du réseau ferroviaire russe, est le principal acheteur de produits civils d'Uralvagonzavod. Après avoir ajusté ses plans, les chemins de fer russes ont mis l'usine au bord de l'effondrement. La production d'UVZ repose en grande partie sur la production de produits civils plutôt que militaires, dont la part dans le portefeuille de commandes est supérieure à 80 %. Pour répondre aux besoins des chemins de fer russes, les capacités d'UVZ permettent de produire plus de 20 000 (!) Ensembles de matériel roulant par an. Début 2009, les chemins de fer russes ont abandonné les achats à grande échelle de produits Uralvagonzavod. Cette année-là, l'entreprise Nijni Tagil, mandatée par des cheminots, a produit moins de 4 500 wagons-tombereaux et wagons-citernes.
Avec une commande aussi maigre, certains experts ont assuré sans vergogne que tous les problèmes résideraient dans la structure organisationnelle de l'entreprise et dans la politique financière mal construite menée par le chef de l'époque de l'UVZ Nikolai Malykh.
Cependant, l'actuel directeur général de la société, Oleg Sienko, qui a été nommé à ce poste en avril 2009, a compris la situation et adhère en fait au cours de développement précédent de la plus grande société holding de construction de machines du pays. L'ensemble des mesures anti-crise mis en œuvre sous sa direction est évalué par les spécialistes comme un succès.
L'État n'est pas resté à l'écart non plus. Il a apporté une aide financière à l'entreprise. En septembre 2009, le gouvernement a alloué 4,4 milliards de roubles à Uralvagonzavod pour augmenter son capital social. En décembre 2009, il a été décidé d'augmenter le capital autorisé de 10 milliards de roubles supplémentaires. Avec le soutien du gouvernement, un portefeuille de commandes a été constitué, ce qui permet de sortir l'entreprise de la crise financière et économique.
Il est trop tôt pour dire que le holding fonctionne comme un mécanisme bien huilé, mais néanmoins, les spécialistes de l'entreprise sont convaincus que la mise en œuvre d'un certain nombre de projets offrira aux consommateurs des produits fondamentalement nouveaux, étendra les capacités de l'entreprise et rendra son travail plus stable. 42 projets d'investissement sont mis en œuvre avec succès. Plusieurs d'entre eux ont terminé cette année et ont reçu des notes élevées au niveau de l'État.
Vecteur blindé
La prochaine étape après la stabilisation de la situation à NPK UVZ devrait être la mise en œuvre de programmes militaires. L'école russe de construction de chars est à juste titre considérée comme le leader mondial. Dans ce domaine, le rôle principal dans NPK UVZ est attribué à OJSC Ural Design Bureau of Transport Engineering. Actuellement, la société effectue des travaux sur la modernisation du char T-90A, qui, selon le critère "efficacité - coût", dépasse de 2 à 3 fois tous les chars étrangers modernes.
La réorganisation et le rééquipement de la flotte de chars de l'armée russe sont aujourd'hui considérés comme l'une des principales priorités militaires. Parallèlement à la réduction du nombre de forces de chars, les chars des modèles précédents sont en cours de modernisation, qui resteront en formation de combat.
Dans le même temps, le ministère de la Défense, prévoyant de mettre à jour la flotte de chars, cherche à acquérir des équipements dans lesquels sont mis en œuvre les derniers développements des constructeurs de chars nationaux. Avec une réduction de la composition quantitative des sous-unités de chars et des unités de l'armée russe d'un nouveau look, une augmentation significative des caractéristiques tactiques et techniques des chars nationaux est requise de toute urgence.
Il convient de noter que tous les échantillons d'armes et d'équipements militaires sont développés sous un contrôle strict, selon les plans, les spécifications techniques du ministère russe de la Défense et avec un paiement échelonné pour les travaux. Il est important de prendre une décision éclairée en temps opportun sur l'opportunité de poursuivre ces ou ces développements, sur leur correction ou leur refus de réaliser.
À cet égard, le financement d'un certain nombre de projets dans le domaine des réservoirs a été gelé. Le ministère de la Défense révise les programmes existants sur divers sujets en fonction de leurs perspectives et de la nécessité de créer une armée d'un nouveau look.
Un certain retard dans la mise en œuvre des plans précédemment esquissés, ainsi que la réticence du ministère de la Défense à annoncer à l'avance les perspectives dans le domaine des thèmes chars, donnent parfois lieu à des conclusions prématurées dans la communauté des experts sur la base de diverses hypothèses qui sont loin de la réalité.
Cet été, à Nijni Tagil, au VIe Salon international des moyens techniques de défense et de défense "Défense et défense-2010", le ministre de l'Industrie et du Commerce de la Fédération de Russie Viktor Khristenko, s'exprimant sur les perspectives de développement de NPK UVZ, a déclaré que 2011 sera une année déterminante pour l'entreprise. Un programme à long terme est en cours d'élaboration pour lui par le ministère russe de la Défense.
Unification et modernisation
Dans le cadre du Forum international "Technologies en génie mécanique-2010" qui s'est tenu à Joukovski près de Moscou, lors d'une réunion du Conseil des entreprises de la Commission internationale de coopération militaro-économique de l'OTSC, le chef du 46e Institut central de recherche de le ministère de la Défense de la Fédération de Russie, docteur en sciences techniques, le professeur général de division Vasily Burenok a parlé des principales orientations de la modernisation des armes et de l'équipement militaire des pays - parties au traité.
Selon l'institut, avec la modernisation des chars T-72B, T-72B1, T-80B, leur potentiel de combat généralisé augmente de 1,23 fois.
Vladimir Domnin, directeur général - concepteur en chef de l'OJSC Ural Design Bureau of Transport Engineering, a fait un rapport sur les perspectives de développement des véhicules blindés afin d'équiper les forces et les moyens du système de sécurité collective des États membres de l'OTSC. Il a évoqué le projet de modernisation des chars T-72 en service avec les pays de l'OTSC. Sa mise en œuvre complète augmentera la durée de vie, améliorera les caractéristiques de combat et techniques du T-72 au niveau des chars modernes de troisième génération et les surpassera dans un certain nombre de paramètres.
De plus, UKBTM propose de convertir le T-72 en véhicule blindé d'appui-feu. Ceci est réalisé en installant un module d'arme pour un véhicule de combat de soutien de char et en l'équipant d'un blindage réactif modulaire pour les chars de troisième génération.
Ici, il est nécessaire de préciser que le véhicule de combat d'appui-feu créé à l'UKBTM n'a pas d'analogue dans le monde. Les experts mondiaux discutent très activement des perspectives de son utilisation dans la guerre moderne. Tout cela est dû au fait que lors de la création de la machine, un tout nouveau concept d'application a été utilisé. Initialement, il était positionné pour soutenir les chars afin de détruire les armes antichars ennemies. À l'heure actuelle, sa tâche s'appelle l'appui-feu des sous-unités de fusiliers motorisés, des unités à l'offensive ou à la défense. Cependant, jusqu'à la fin du concept bien pensé de son utilisation dans les formations de combat des troupes n'existe pas.
Comme autre option, la conversion proposée du T-72 en un véhicule blindé de dépannage BREM-72 avec les caractéristiques du BREM-1 produit en série.
V. Domnin a mis l'accent dans son discours sur la possibilité de modernisation des installations de production des clients. Cet aspect de la coopération a suscité un grand intérêt parmi les participants de l'événement, ainsi que la discussion sur la nécessité d'une coopération interétatique en service qualifié, la fourniture de pièces de rechange, la documentation technologique et la réparation d'équipements militaires, qui s'est développée dans le CSTO. des pays.
