Le général de division Timur Apakidze, héros de la Russie, a déclaré un jour que "le pays a mis un temps très long à créer des porte-avions, sans lesquels la marine perd tout simplement son sens à notre époque".
En mai 2007, l'amiral de la flotte Vladimir Masorin, alors commandant en chef de la marine, a présidé une réunion de représentants du complexe de recherche de la marine russe, tenue à l'Institut central de recherche du ministère de la Défense de la Fédération de Russie. à Saint-Pétersbourg. Dans le cadre de cette réunion, la question a été posée de la nécessité et de la disponibilité de la possibilité de construire des porte-avions pour la Marine. L'accent a été particulièrement mis sur le fait que la présence d'un porte-avions dans la Marine est "une nécessité pleinement justifiée des points de vue théorique, scientifique et pratique". Un mois plus tard, Masorin a déclaré qu'après une étude approfondie et approfondie de la question des orientations prometteuses du développement naval, une conclusion sans ambiguïté a été faite sur la nécessité de construire et d'introduire jusqu'à six navires d'un nouveau type dans la flotte dans le prochain 20-30 ans. Selon lui, il devrait s'agir d'un porte-avions nucléaire d'un déplacement d'environ 50 000 tonnes et avec à son bord une trentaine d'avions et d'hélicoptères. "Nous ne construirons pas les communautés qui construisent la marine américaine, sur la base de 100-130 avions", a déclaré l'amiral. Cependant, bientôt l'amiral Vladimir Vysotsky a été nommé au poste de commandant en chef de la marine à la place de Masorin, qui était parti "par âge", et les discussions sur de nouveaux porte-avions se sont calmées pendant un certain temps à la lumière du nouveau programme pour le achat de quatre navires de classe Mistral. Cela aurait dû coûter à la Russie environ 2 milliards d'euros.
En 2009, des informations sur les plans de conception et de construction d'un nouveau porte-avions en Russie sont apparues à nouveau, puis le commandant en chef de la marine russe a annoncé que la flotte russe recevrait des compagnies maritimes. Ces complexes étaient censés être constitués de composants aéronavals et spatiaux, et ont été conçus pour remplacer les porte-avions classiques connus de tous. Plus tard, en 2010, les médias ont annoncé le début de la construction de quatre nouveaux porte-avions d'ici 2020 au détriment du programme d'armement de l'État. Le ministre de la Défense de la Fédération de Russie a répondu à cela par une réfutation, ses propos ont été confirmés par le vice-Premier ministre, affirmant que la construction de telles installations n'était pas prévue dans le programme d'armement pour 2011-2020. Fin février 2011, Vladimir Popovkine, à l'époque premier vice-ministre représentant le programme d'armement, n'évoquait en aucune manière le sujet des porte-avions.
Et enfin, le 29 juin 2011, le président de la United Shipbuilding Corporation annonce qu'en 2016, la société commencera la conception et la construction d'un porte-avions pour la marine russe. Selon les données préliminaires, il disposera d'une centrale nucléaire et d'un déplacement de 80 000 tonnes. Dans le même temps, il ajoute "les porte-avions russes sont nécessaires" et le lendemain il déclare que la construction commencera en 2018 et se terminera en 2023, sans préciser ni le timing ni le timing de l'introduction du nouveau navire dans la flotte. (?) Combien cela coûtera au pays n'a pas non plus été annoncé. Si l'on prend par exemple le coût d'un Américain de la classe Nimitz (environ cinq milliards) et la modernisation du Gorshkov pour l'Inde sans le coût de l'aviation pour lui (environ 2 milliards de dollars), alors sans tenir compte du transport aérien groupe, le chiffre s'avère assez impressionnant.
Actuellement, trois principaux schémas de croiseurs porte-avions sont utilisés dans le monde, dans la classification internationale, ayant les abréviations suivantes: CATOBAR, STOBAR et STOVL.
CATOBAR (Catapult Assisted Take Off But Arrested Recovery) - l'avion décolle à l'aide d'une catapulte et l'atterrissage s'effectue à l'aide d'un aérofinisseur. Fondamentalement, ce schéma est utilisé sur les porte-avions des États-Unis et de la France. La catapulte accélère l'avion à 300 km/h avec une masse au décollage pouvant atteindre 35 tonnes.
Le STOBAR (Short Take Off But Arrested Landing) s'effectue avec un décollage court à l'aide d'un tremplin, l'atterrissage s'effectue comme dans le premier cas sur un aérofinisseur. Le porte-avions "Amiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" est un représentant typique de ce schéma.
STOVL diffère du premier type en ce que l'atterrissage est vertical. Ce groupe comprend les "Invincibles" britanniques, le "Prince des Asturies" espagnol et quelques autres.
De quel type sera le premier porte-avions russe ? Ce n'est pas encore clair. À en juger par le déplacement estimé, le navire utilisera un système avec des catapultes et des aérofinisseurs. Dans ce cas, le projet 1143.7 "Ulyanovsk" - un porte-avions nucléaire, dont le programme de développement a commencé en 1984, mais faute de financement, a été gelé en 1991, peut servir de base à la construction. Selon le projet, son déplacement était censé être de 74 000 tonnes avec une longueur de 323 m, une largeur de pont d'envol de 78 m et un tirant d'eau de 10, 7 m. 70 unités d'avions devaient être basées sur le porte-avions;… Pour le décollage, deux catapultes, un tremplin ont été utilisés et un aérofinisseur a été utilisé pour l'atterrissage.
Il existe une autre option - le développement du croiseur porte-avions à propulsion nucléaire Project 1153 Orel. Le déplacement prévu était de 65 000 tonnes avec un groupe aérien de 50 unités. Le projet a été fermé à la fin de 1976 et les fonds pour sa construction ont été construits "Amiral Gorshkov", qui est maintenant acquis par la marine indienne.
À l'heure actuelle, la marine russe comprend le croiseur porte-avions lourd Admiral Kuznetsov (projet 1143.5), qui fait partie de la force de combat de la flotte du Nord. 12 hélicoptères Ka-27 et 23 hélicoptères Su-33 embarqués sont basés dessus. Il est dans la Marine depuis le 20 janvier 1991. La durée de vie normale avant remplacement des navires de cette classe est de 50 ans. Il s'avère que près de la moitié du terme pour "Amiral Kuznetsov" est écoulé, compte tenu du temps qu'il faut pour développer et construire des équipements navals, il est grand temps de penser à les remplacer.
Il ne faut pas oublier que pendant la construction du navire, la situation politique et économique en Russie et dans le monde changera de manière imprévisible et que les décisions prises aujourd'hui pourraient jouer un rôle clé demain.
