L'avion le plus effrayant de la Première Guerre mondiale: Fokker E. I Eindecker
Pays: Allemagne
Premier vol: 1915
Masse normale au décollage: 660 kg
Envergure: 8,5 m
Moteurs: 1 PD (moteur à piston) Oberursel U.0, 80 cv
Vitesse maximale: 132 km/h
Plafond de service: 3000 m
Portée pratique: 200 km
L'avion a reçu le surnom de fléau Fokker (Fokker "punissant"). L'avion était si efficace en tant que chasseur que les Britanniques ont interdit à leurs pilotes de survoler seuls la ligne de front, car lorsqu'ils se rencontraient en tête-à-tête, les autres avions n'avaient tout simplement aucune chance contre un Fokker armé d'une mitrailleuse LMG 08 de 7,92 mm. / 15 Spandau. L'un des Fokker E. I (Eindecker signifie monoplan), capturé en 1916, est maintenant exposé au London Science Museum.
Premier avion de combat de série à décollage et atterrissage verticaux: Hawker Siddeley Harrier
Pays: Royaume-Uni
Premier vol: 1967
Masse maximale au décollage: 11 500 kg
Envergure: 7,7 m
Moteurs: 1 turboréacteur Rolls Royce Pegasus Mk.103 poussée 8750 kgf
Vitesse maximale: 1185 km/h
Plafond de service: 15 000 m
Portée maximale: 1900 km
Le premier avion de combat léger à décollage et atterrissage verticaux au monde. Depuis 1967, 257 avions de diverses modifications ont été construits, dont 110 avions AV-8A fabriqués sous licence aux États-Unis par McDonnell Douglas, qui étaient en service dans la British Air Force, la marine espagnole et thaïlandaise et le United States Marine Corps.. L'avion a réussi à se battre pendant la guerre des Malouines, où 20 Harrier, basés sur les porte-avions britanniques Hermes et Invincible, ont abattu 21 avions argentins.
Avion le plus rapide: Lockheed SR-71 Blackbird
Pays: États-Unis
Premier vol: 1964
Masse maximale au décollage: 77 t
Envergure: 17 m
Moteurs: 2 TRDDF Pratt Whithey J58-P4
Vitesse maximale: 3500 km/h
Plafond de service: 26 000 m
Portée pratique: 5200 km (subsonique)
Avion de reconnaissance stratégique à grande vitesse de l'US Air Force. Le premier avion au monde, créé à l'aide de technologies permettant de réduire la signature radar. Des alliages de titane ont été utilisés dans sa conception, car en raison de la vitesse de vol élevée, la peau était chauffée à 400-500 ° C. Au total, 32 véhicules ont été construits (12 perdus pendant l'exploitation). En 1976, le SR-71 a établi le record officiel de vitesse absolu parmi les avions pilotés - 3529,56 km / h, qui n'a pas été battu à ce jour. L'avion a effectué des vols de reconnaissance au-dessus du Vietnam et de la Corée du Nord en 1968, pendant la guerre froide sur le territoire de l'URSS et de Cuba, et en 1973, il a été utilisé pour la reconnaissance du territoire de l'Égypte, de la Syrie et de la Jordanie pendant la guerre israélo-arabe. L'avion était « armé » d'appareils de reconnaissance électroniques et photographiques et d'un radar à visée latérale. En plus de l'US Air Force et de la CIA, le SR-71 était exploité par la NASA en tant que laboratoire volant dans le cadre des programmes AST (Advanced Supersonic Technology) et SCAR (Supersonic Cruise Aircraft Research).
Le premier avion multimoteur: « Russian Vityaz »
Pays Russie
Premier vol: 1913
Masse normale au décollage: 4000 kg
Envergure: supérieure - 27 m, inférieure - 20 m
Moteurs: Argus 4 pistons, 4x100 cv
Vitesse maximale: 90 km/h
Plafond de service: 600 m
Portée pratique: 170 km
Le premier avion multimoteur au monde, qui a jeté les bases de la création de l'aviation lourde. L'avion a été conçu par l'éminent concepteur d'avions Igor Sikorsky. L'appareil a effectué son premier vol en mai 1913, et déjà en août de la même année, un record du monde de durée de vol a été établi - 1 heure 54 minutes. Son disciple direct était un autre exemple exceptionnel de la technologie aéronautique du 20e siècle - l'avion Ilya Muromets.
Premier avion de combat à turboréacteurs: Messerschmitt Me-262
Pays: Allemagne
Premier vol: 1942
Masse normale au décollage: 6400 kg
Envergure: 12,5 m
Moteurs: 2 turboréacteurs Junkers Jumo 004B-1, poussée 2x900 kgf
Vitesse maximale: 850 km/h (en altitude)
Plafond de service: 11 000 m
Portée pratique: 1040 km
Propulsé par des turboréacteurs Junkers Jumo 004, cet avion, qui a effectué son vol inaugural en 1942, était si supérieur aux chasseurs conventionnels en termes de vitesse et de taux de montée que la définition couramment utilisée d'"arme miracle" lui conviendrait parfaitement. Bien que l'avion ait été conçu à l'origine comme un avion de chasse, Hitler a exigé qu'il soit transformé en bombardier, invulnérable aux chasseurs ennemis en raison de sa vitesse et de son altitude. Cependant, le commandement de la Luftwaffe a jugé cette décision erronée. En conséquence, en 1944, l'avion n'était prêt ni comme chasseur ni comme bombardier. Les premières victimes du Me-262 à l'été 1944 furent le Mosquito et le Spitfire, dont la vitesse et l'altitude ne pouvaient plus servir de protection fiable contre les chasseurs à réaction. À l'automne de la même année, le Me-262 montra ses capacités de bombardier à réaction, détruisant les ponts de Nimwegen et Remagen et l'aérodrome anglais d'Endhoven. Et bien qu'en général les succès du Me-262 aient été assez modestes, ils ont clairement montré dans quelle direction l'aviation militaire allait se développer à l'avenir.
Chasseur de plus haute altitude: chasseur-intercepteur MiG-25
Pays: URSS
Premier vol: 1964
Masse maximale au décollage: 41 t
Envergure: 14 m
Moteurs: 2 TRDF R-15B-300
Vitesse maximale: 3000 km/h (en altitude)
Plafond de service: 24700 m
Portée pratique: 1730 km (subsonique)
C'est le premier chasseur en série au monde à atteindre une vitesse de 3000 km/h. En 1961, A. I. Mikoyan a commencé à concevoir un avion capable d'intercepter le prometteur bombardier stratégique supersonique North American XB-70 Valkyrie. L'avion avec le code d'usine E-155 a effectué son premier vol en mars 1964 et en 1969 a commencé sa production en série. L'avion, baptisé E-266, est devenu le détenteur du record du nombre de records du monde établis: vitesse sur diverses routes fermées (100/500/1000 km) et sur la base de 15/25 km, taux de montée et absolu altitude de vol (le 22 juillet 1977 AV Fedotov a atteint une altitude de 37 800 m sur cet avion). Certains de ces records n'ont pas été battus à ce jour. Étant donné que l'avion développait une vitesse élevée et que la peau était chauffée à près de 300 ° C, les aciers inoxydables, le titane et les alliages d'aluminium résistant à la chaleur ont été choisis comme principaux matériaux de structure. Jusqu'au début des années 1990, le MiG-25 en version intercepteur constituait la base de la défense aérienne de l'armée de l'air de l'URSS. L'avion a été produit dans la version intercepteur, ainsi que dans les versions de reconnaissance et de reconnaissance-frappe. Plusieurs dizaines de bombardiers de reconnaissance MiG-25RB sont actuellement en service avec la Russie.
Bombardier le plus ancien: Boeing B-52 Stratofortress
Pays: États-Unis
Premier vol: 1952 (B-52A)
Masse maximale au décollage: 220 t
(pour la modification B-52H)
Envergure: 56 m
Moteurs: 8 turboréacteurs Pratt & Whitney TF33-P-3/103, poussée 8x7600 kgf
Vitesse maximale: 1000 km/h
Plafond de service: 15 000 m
Portée de vol maximale: 16200 km
Le bombardier lourd le plus massif de l'histoire et, de plus, le détenteur du record de longévité active parmi tous les avions de combat. De 1952 à 1962, près de 750 appareils de huit modifications ont été produits, mais la variante B-52H est toujours en service dans l'US Air Force. 75 d'entre eux serviront jusqu'en 2040, ce qui permettra à ce bombardier de devenir le plus vieil avion de l'histoire (il est aussi considéré comme le recordman d'autonomie). Le B-52 a été créé en tant que porteur d'armes nucléaires, et le devoir de combat constant de ces bombardiers n'a pris fin qu'en 1991. L'avion a pris une part active dans la guerre du Vietnam, ainsi que dans toutes les guerres régionales et les conflits récents.
Avion à réaction le plus massif: le chasseur MiG-15
Pays: URSS
Premier vol: 1947
Masse normale au décollage: 4800 kg
Envergure: 10 m
Moteurs: 1 turboréacteur RD-45F, poussée 2270 kgf
Vitesse maximale: 1030 km/h
Plafond de service: 15200 m
Portée pratique: 1300 km
Les avions portant le nom d'usine I-310 étaient propulsés par des moteurs britanniques Rolls-Royce Nene. La conception de ce moteur a servi de base à la sortie du premier turboréacteur soviétique VK-1 (RD-45), qui a été utilisé pour équiper des avions appelés MiG-15. Ces combattants sont devenus la véritable star de la guerre de Corée, ils ont également combattu en Chine et au Moyen-Orient. Ce chasseur est devenu l'avion le plus massif de l'histoire de l'aviation à réaction - en tenant compte de la production sous licence dans d'autres pays, plus de 15 000 avions ont été produits, qui ont été utilisés dans 40 pays. Les derniers MiG-15 ont été désarmés par l'armée de l'air albanaise en 2005.
L'avion d'attaque le plus furtif: Lockheed Martin F-117A Nighthawk
Pays: États-Unis
Premier vol: 1981
Masse normale au décollage: 23 600 kg
Envergure: 13,3 m
Moteurs: 2 turboréacteurs General Electric
F404-GE-F1D2, poussée 2x4670 kgf
Vitesse maximale: 970 km/h
Plafond de service: 13 700 m
Rayon d'action de combat: 920 km
Le seul bombardier furtif léger au monde a été produit en série de 1982 à 1991, avec un total de 59 appareils construits. Conçu pour pénétrer secrètement le système de défense aérienne de l'ennemi et effectuer des frappes de haute précision contre des cibles au sol importantes, pour lesquelles il peut transporter des bombes guidées et des missiles guidés (charge de combat maximale - 2 670 kg). Il a participé aux hostilités au Panama, aux guerres en Irak et aux opérations contre la Yougoslavie. Retiré du service en 2008. Les informations sur l'efficacité de l'avion sont contradictoires, mais son existence même est une illustration claire de l'habileté des concepteurs d'avions qui ont su faire voler une machine aussi exotique.
Premier cinquième chasseur de production: Lockheed Martin F-22 Raptor
Pays: États-Unis
Premier vol: 1990
Masse normale au décollage: 38 t
Envergure: 13,6 m
Moteurs: 2 TRDDF Pratt Whitney F119-PW-100, poussée 2x15600 kgf
Vitesse maximale: 2410 km/h
Plafond de service: 1800 m
Rayon d'action de combat: 760 km
Le premier au monde et à ce jour le seul chasseur multifonctionnel en série de cinquième génération qui implémente toutes les fonctionnalités de ce type d'avion: furtivité (technologie furtive), super maniabilité, vol de croisière supersonique, haut degré d'automatisation, pilotage, navigation, cible détection et utilisation des armes. Les armes principales sont logées dans des compartiments internes. Le premier vol du véhicule de pré-production a eu lieu en septembre 1997. Il était prévu d'acheter 384 avions pour l'US Air Force, mais en raison de la crise et du coût élevé des machines (c'est le chasseur le plus cher de l'histoire, son prix de revient est d'environ 150 millions de dollars), le programme a été réduit à 188 copies.
