Avant la guerre, c'était justement le sans recul à canon chargé qui était développé ici. On a beaucoup écrit sur l'aventurier Kurchevsky et M. N. Les informations de Kondakov sont extrêmement rares.
De plus, Kondakov, contrairement à Kurchevsky, n'a pas seulement été réprimé, mais est également resté inchangé jusqu'à sa mort en 1954 en tant que chef d'un puissant bureau d'études d'artillerie (au début, il s'appelait KB Artakademiya, puis - OKB-4Z).
Kondakov a été le premier au monde à créer un canon automatique sans recul. L'automatisme du pistolet fonctionnait sur le principe de l'évacuation des gaz. Il est impossible de considérer les canons automatiques de Kurchevsky, où la cartouche était alimentée en raison de la force musculaire du tireur ou de l'air comprimé d'un cylindre.
En janvier 1934, Kondakov et Tolochkov proposèrent des projets de canons à air automatique sans recul de 76 mm. En AU, le projet a été généralement approuvé, mais les concurrents se sont d'abord vu proposer de créer un échantillon plus petit du système en calibre 45 mm et 37 mm, ce qui a été fait en OKB AU.
Le canon de 45 mm a été fabriqué et testé avec succès. Les canons de 76 mm et de 45 mm avaient un canon chargé, mais c'était la fin de leur ressemblance avec le DRP Kurchevsky. L'automatisme du pistolet fonctionnait en éliminant les gaz en poudre de l'alésage. La nourriture est échangeable. Il y a 6 coquilles dans le clip. Manchon en laiton ignifuge. Après le tir, le canon a avancé de 450 mm, après quoi la douille usagée a été extraite et la cartouche suivante a été alimentée.
En 1935-1936. Kondakov a créé un canon propulsé par fusée d'entreprise de 37 mm RPTR (en fait, c'était un canon). Une contribution importante à la conception de l'arme a été apportée par S. E. Rachkov.
Ce principe d'automatisation a été appliqué par Kondakov dans les avions de 45 mm et les canons antichars de 37 mm.
Le RPTR de 37 mm a été créé selon le schéma du canon chargé.
Sur le champ de bataille, le système était transporté sur roues. De plus, il était facilement démontable et transporté sur des meutes d'humains et de chevaux.
Calibre mm: 37
VN angle grêle: -10° - + 15°
Angle GN grêle: 60°
Longueur du canon avec entonnoir mm: 1550
Longueur totale du système, mm: 1650
Poids du système en position de tir: 63 kg.
Cadence de tir pratique, rds/min: 30
Les essais du prototype RPTR ont commencé au NIAP à la fin de 1936. Un projectile perforant standard de 37 mm provenant d'un mod de canon antichar de 37 mm. 1930 Masse du projectile 0,674 kg, fusée MD-5. Au NIAP, le RPTR a montré la même précision de tir que le mod PTP de 37 mm. 1930 g.
Poids du projectile, kg 0, 674
Poids de charge, kg 0, 175
Vitesse initiale, m / s 545
Pression du canal, kg / cm2 2450
L'usine n° 7 a reçu une commande pour une petite série de 30 canons RPTR. Cependant, le RPTR n'est pas entré en production de masse en raison du préjugé général contre les canons sans recul. Avant cela, il y avait eu des plaintes concernant le poids (!) Et l'effet démasquant du jet de gaz.
Mais contrairement aux canons de Kurchevsky, les canons automatiques sans recul de Kondakov fonctionnaient assez bien. Les projets comprenaient des fusils d'assaut de calibres 45 et 76, 2 mm, qui pourraient vraiment être utilisés dans l'aviation de l'URSS.
Hélas, les conceptions incompétentes de l'aventurier Kurchevsky ont grandement compromis l'idée même de canons sans recul. Shirokorad écrit qu'en 1943, après l'apparition d'informations sur les canons allemands sans recul de 75 mm et 105 mm, Staline a déclaré à cette occasion: " Avec l'eau sale, ils ont jeté l'enfant."
Dans le musée de Poklonnaya Hill, il y a une arme très intéressante que je ne peux pas identifier. C'est probablement l'un des pistolets expérimentaux de Kondakov sur un affût de canon.
Suite et ajout d'autres sources:
Selon le décret GKO n° 1454 du 17 septembre 1943OKB-43 a développé le canon d'aviation automatique 76-mm DRP-76. Le canon a tiré des coups unitaires pesant 8, 75 kg. Un projectile pesant 4, 6 kg avait une vitesse initiale de 530 m/s. La cadence de tir du canon était de 80 coups/min. La nourriture est du ruban adhésif. Il y a 6 tours dans la bande. Des essais au sol en usine du DRP-76 ont eu lieu en 1949 sur le terrain d'entraînement de l'Air Force. Les tests ont confirmé les données de conception relativement élevées du canon, y compris une bonne précision, mais l'Air Force l'a abandonné. OKB-43 l'a converti en un système de navire. En 1951-1952. Le DRP-76 a été testé sur un chasseur de bateaux (MO), mais la Marine ne voulait pas s'occuper du DRP.
