À la fin de la Grande Guerre patriotique, l'euphorie s'est un peu calmée et le travail quotidien a commencé. L'analyse de la guerre commença. Acquérir une expérience militaire et la comprendre.
Ainsi, c'est précisément la compréhension de l'expérience acquise pendant la guerre qui a montré l'incohérence totale de la défense aérienne militaire disponible dans l'Armée rouge. En général, tout allait très mal avec notre défense aérienne, et des gens qui n'étaient pas stupides et qui se sont battus sont arrivés à la conclusion qu'il fallait faire quelque chose dans cette situation.
Les pétroliers ont surtout demandé une protection contre l'aviation. Soit dit en passant, le tank est une cible très savoureuse à la fois dans ces années et aujourd'hui. Et sa priorité est juste le tank et il s'avère. Assez grand. Et la brigade de chars de la seconde moitié des années 40 ne s'appuyait que sur une compagnie de mitrailleuses antiaériennes.
Il s'agit de 48 personnes et 9 mitrailleuses DShK. Pour 65 chars et 146 camions, je note. Selon les états n° 010/500 - 010/506 (novembre 1943). Les canons anti-aériens n'étaient pas du tout nécessaires pour une brigade de chars distincte. Alignement moche, bien sûr.
Mais même dans la structure divisionnaire, les systèmes de défense aérienne étaient négligeables. Oui, et ils étaient principalement équipés de canons anti-aériens tractés de 37 mm 61-K ou 25-mm 72-K, qui, avant de repousser le raid, devaient encore être déployés et préparés pour le combat.
La pratique a montré qu'il n'y avait pas et ne pouvait pas y avoir de morceau plus savoureux pour l'aviation allemande pendant la Grande Guerre patriotique qu'une unité en marche.
Dans le même temps, l'ennemi était armé d'un assez grand nombre d'armes de défense aérienne automotrices, la principale différence par rapport aux armes remorquées était qu'elles étaient prêtes à ouvrir le feu sans aucune préparation supplémentaire.
Si vous étudiez attentivement la question, alors dans l'Armée rouge, il y avait des systèmes de défense aérienne mobiles. Par camions.
D'une part, il est bon marché et gai, d'autre part, il y a une absence totale de toute protection contre l'aviation ennemie. Pas la meilleure affaire, étant donné que les Allemands ont des systèmes de défense aérienne mobiles blindés, bien que facilement, mais.
La situation actuelle devait être rectifiée en adoptant un canon automoteur anti-aérien capable de tirer en mouvement, à la hauteur des chars en marche. Et l'installation devrait être d'un calibre suffisant pour vaincre efficacement les bombardiers ennemis et les avions d'attaque blindés.
Le premier ZSU produit en série créé en URSS était le ZSU-37, armé d'un canon de 37 mm 61-K. Conditionnellement en série, puisque sa production était limitée à 75 voitures produites en 1945, ce qui n'était même pas une goutte dans le seau à l'échelle de l'Armée rouge.
Une application plus sérieuse était le canon automatique 57-mm S-60, développé par le bureau d'études de V. G. Grabin. Le pistolet a été un succès, mais dans la version originale, il avait toujours le même inconvénient - une faible mobilité. Par conséquent, dès 1947, avant même la mise en service du S-60, le développement de sa version appariée sous la désignation S-68, destinée à armer une unité automotrice, a commencé.
Pour le nouveau ZSU, un châssis a été créé sur la base du char moyen T-54. La nouvelle unité automotrice a reçu la désignation d'usine "produit 500" et l'armée ZSU-57-2 et a été mise en service après des tests complets effectués en 1950.
Le ZSU a été produit à l'usine n°174 à Omsk de 1955 à 1960, un total de 857 unités ont été produites.
L'équipage du ZSU était composé de six personnes:
- chauffeur mécanicien. Placé dans la partie frontale de la coque à gauche;
- artilleur;
- artilleur-installateur du viseur;
- chargeurs des canons droit et gauche (2 personnes);
- le commandant de l'installation.
La place de l'entraînement mécanique dans le SPAAG
En plus du conducteur, tous les membres d'équipage étaient logés dans une tourelle ouverte.
Le corps du ZSU-57-2 est soudé, constitué de plaques de blindage d'une épaisseur de 8-13 mm. Une tourelle rotative soudée était située dans la partie centrale de la coque sur un roulement à billes. La plaque de blindage arrière était amovible.
En position repliée, la tour pouvait être recouverte d'un auvent en bâche.
Les postes de travail des membres d'équipage étaient situés comme suit: devant la gauche - le canon de chargement gauche, derrière lui au centre de la tour - le mitrailleur, à droite du mitrailleur était l'installateur du viseur, devant le droit - le chargeur du canon droit, à l'arrière au centre de la tour - le lieu de travail du commandant de la ZSU.
Emplacement de l'installateur de la portée
Vue de dessus depuis le siège du tireur
Vue depuis le siège du chargeur
Mécanisme de visée manuel. Pas pour les faibles !
Un collecteur de manche a été attaché à la feuille de poupe de la tour.
Le travail du pistolet automatique était basé sur le principe de l'utilisation de l'énergie de recul avec une courte course du canon. Le pistolet avait un canon monobloc, un boulon coulissant à piston, un frein de recul hydraulique, une molette à ressort et était équipé d'un frein de bouche.
Le guidage vertical (−5 … + 85 °) et horizontal a été réalisé à l'aide d'entraînements électro-hydrauliques alimentés par un moteur électrique.
La vitesse de guidage horizontal était de 30 °, verticale - 20 ° par seconde.
En cas de panne de l'entraînement électrique, la possibilité d'un guidage manuel subsistait: le commandant du véhicule était responsable du guidage horizontal et le tireur - du guidage vertical. C'était une action très problématique, car dans ce cas le commandant et le tireur devaient avoir un entraînement physique bien au-dessus de la moyenne.
Les armes sont fournies avec des munitions, à partir de chargeurs de boîte pour 4 coups. La cadence de tir pratique était de 100 à 120 coups par minute et par baril, mais la durée maximale de tir continu ne dépassait pas 40 à 50 coups, après quoi les barils devaient être refroidis.
La charge de munitions du ZSU-57-2 était de 300 cartouches unitaires, dont 176 dans 44 magasins ont été placés en piles dans la tourelle, 72 dans 18 magasins étaient dans la proue de la coque, et 52 autres coups sous une forme non chargée ont été placé sous le plancher de la tour.
En général, l'efficacité au combat du ZSU-57-2 dépendait des qualifications de l'équipage, de la formation du commandant de peloton et n'était pas trop élevée. Cela était principalement dû à l'absence d'un radar dans le système de guidage. Un tir efficace pour tuer ne pouvait être tiré qu'en s'arrêtant, le tir "en mouvement" sur des cibles aériennes n'était pas du tout fourni.
L'efficacité de tir relative du ZSU-57-2 était nettement inférieure à celle de la batterie des canons S-60 de conception similaire, car ce dernier avait PUAZO-6 avec SON-9, et plus tard - le radar RPK-1 Vaza complexe d'instruments.
Cependant, le point fort de l'utilisation du ZSU-57-2 était la disponibilité constante à ouvrir le feu, le manque de dépendance vis-à-vis du remorqueur et la présence d'un blindage d'équipage.
Les ZSU-57-2 ont été utilisés dans la guerre du Vietnam, dans les conflits entre Israël et la Syrie et l'Égypte en 1967 et 1973, ainsi que dans la guerre Iran-Irak. En raison de la cadence de tir relativement faible et de l'absence de dispositifs de guidage radar automatisés, cette machine ne différait pas par son efficacité élevée.
En avril 2014, des séquences vidéo de l'utilisation du ZSU-57-2 par l'armée syrienne dans des batailles dans les environs de Damas sont apparues.
Cependant, lors de l'évaluation de l'efficacité du ZSU-57-2, il convient de mentionner non seulement les inconvénients. Oui, la faible cadence de tir et le manque de radars automatisés de guidage et de poursuite sont sans aucun doute un point faible. Cependant, lors de l'escorte de chars, le ZSU-57 pouvait non seulement jouer le rôle d'un système de défense aérienne.
Il convient également de considérer le fait que le ZSU n'était pas le seul moyen de défense aérienne d'un régiment de chars, par exemple, mais un moyen de défense aérienne collective contre les avions volant à des altitudes allant jusqu'à 4000 m, car les altitudes jusqu'à 1000 m étaient bloquées. par les mitrailleuses anti-aériennes DShK / DShKM, qui étaient dans le régiment de chars autant que de véhicules blindés. L'efficacité n'est pas très élevée, mais, néanmoins, une certaine rebuffade de l'aviation ennemie pourrait être prévue.
En revanche, dans les conflits où la ZSU-57 a pris part, les armées qui ont utilisé l'installation étaient bien conscientes de la faible efficacité de la ZSU en tant qu'arme de défense aérienne.
Mais l'installation s'est bien montrée dans le rôle de canons automoteurs d'escorte de chars, ou, en termes modernes, de BMPT. Et à cet égard, le ZSU-57-2 était peut-être plus efficace que le système de défense aérienne. Au moins sur les champs de bataille, il y avait très peu de cibles blindées capables de résister à l'impact du projectile perforant BR-281U, qui, à une distance de 1000 m, s'échappant des barils à une vitesse de 1000 m / s, a percé en toute confiance jusqu'à 100 mm de blindage.
Le ZSU-57-2 a encore laissé une certaine marque dans notre histoire militaire en tant que plate-forme d'essai. Viennent ensuite les projets Shilka, Tunguska et Pantsir, ainsi que les projets BMPT et BMOP actuellement mis en œuvre.
