Le développement d'un canon anti-aérien de 152 mm avec un SSP a été réalisé dans les années d'après-guerre. La conception technique des canons anti-aériens en 1949 a été présentée par OKB-8 sous le nom de KS-52. Les principales caractéristiques du projet KS-52:
- la cadence de tir n'est pas inférieure à 10 coups/min;
- la masse du projectile utilisé - 49 kilogrammes;
- poids total du canon - 46 tonnes;
- vitesse initiale - 1030 m / s.
Le projet de canon anti-aérien a été présenté au conseil technique, auquel des représentants du comité de l'artillerie et du ministère de l'armement n'ont pas approuvé le projet dans son ensemble. La même année, le projet KS-52 a été fermé, tous les travaux sur le projet ont été interrompus. Cependant, deux ans plus tard, en 1951, le décret CM N°2966-1127 du 1951-11-26, le thème de la création d'un canon anti-aérien de calibre 152mm fut relancé. La base de la création d'une nouvelle arme est le canon anti-aérien KS-30. Le développeur principal est OKB-8 et le bureau d'études de l'usine n°172. M. Tsyrulnikov est devenu le concepteur en chef du nouveau projet.
Le nouveau canon anti-aérien en cours de travail s'appelle KM-52. Les problèmes de "refonte" du KS-30 en KM-52 de gros calibre n'ont pas permis d'achever le projet avant 1954. Le projet achevé a été présenté au conseil technique du ministère de l'Industrie en fin d'année. Dans les derniers jours de janvier 1955, le projet a été approuvé et recommandé pour la production.
L'assemblage principal du KM-52 a été affecté à l'usine # 172. Les canons ont été commandés pour être fabriqués à l'usine n°8. Les entraînements de canon antiaérien, créés par TsNII-173, ont été fabriqués par l'usine # 710. Les munitions ont été développées par NII-24, des obus pour le projectile - NII-147. L'usine n°73 était engagée dans la fabrication de munitions. Les éléments restants du tir ont été réalisés en utilisant des technologies similaires pour le tir SM-27.
Appareil et conception
Le KM-52 était équipé d'un frein de bouche dont l'efficacité était de 35%. L'obturateur est une version horizontale en coin, l'obturateur est actionné à partir de l'énergie de roulement. Le canon anti-aérien était équipé d'un frein de recul hydropneumatique et d'une molette. L'entraînement des roues avec un affût de canon est une version modifiée du canon anti-aérien KS-30.
Le tir est à manche séparé. Des mécanismes de chargement séparés ont été installés pour alimenter les obus et les charges de gauche à droite, le travail des mécanismes a été effectué à partir de moteurs électriques. Le magasin lui-même est conçu comme un convoyeur. Les projectiles et les charges étaient acheminés à certains endroits sur la ligne de pilonnage, où ils sont assemblés en un système à un seul coup. Après cela, le tir est envoyé par un pilon hydropneumatique. L'obturateur finissait automatiquement de préparer le canon au tir. Munitions d'occasion KM-52 - grenade à fragmentation à distance. Les échantillons 5655 et n° 3 sont indiqués.
Fabrication et essais
En 1955, débutent les livraisons des premiers fûts à l'usine d'assemblage principale. Le premier échantillon de production du KM-52 a été assemblé à la fin de 1955. En décembre, les tests en usine ont commencé, après quoi le canon anti-aérien a été remis au client principal.
Les principaux tests sur le terrain commencent. Le KM-52 a montré d'excellents résultats de cadence de tir jusqu'à 17 coups / min., En raison de mécanismes de charge, de solutions supplémentaires, d'une révision de conception optimale. Le canon antiaérien des principaux tests a été testé en rafales continues, la plus grande - 72 tirs continus. En 1957, un lot d'essai de 16 unités KM-52 était en cours de fabrication. Ils sont équipés de deux nouvelles batteries d'artillerie antiaérienne, avec une station permanente près de Bakou. Quelques mois plus tard, le canon anti-aérien KM-52 est proposé à l'adoption.
Le destin du KM-52
Le canon anti-aérien de 152 mm n'a jamais été mis en service. En 1958, les travaux de création de l'ARS pour le canon anti-aérien KM-52 sont arrêtés. En plus des 16 unités publiées, plus de KM-52 n'ont pas été produits.
Il existe plusieurs versions pour lesquelles le canon anti-aérien n'a jamais été adopté. Le premier d'entre eux fut l'émergence des avions à réaction, qui développaient déjà des vitesses élevées et gagnaient de grandes hauteurs. Le vol estimé du projectile KM-52 à une hauteur de 15 kilomètres est d'environ 30 secondes. Pendant ce temps, l'avion à réaction laissera sa place calculée à une distance telle que le tir sera totalement inutile. Et pour mener une réflexion antiaérienne normale, il faudrait un grand nombre de canons antiaériens concentrés en un seul endroit. La deuxième version est basée sur le fait que bien que les vitesses et les hauteurs des avions aient augmenté, ils sont restés des véhicules à haute altitude assez peu maniables et, en principe, il était possible de calculer le point de défaite requis. Cependant, le coût des tirs nécessaires pour détruire un avion dépassait son coût. Par conséquent, celui qui appliquait de telles attitudes perdrait de toute façon. Ici, il convient d'envisager l'automatisation du tir, ce qui ne ferait qu'augmenter la différence de coût entre les tirs et les avions. En outre, des missiles étaient en cours de développement, y compris des missiles anti-aériens, qui, assez curieusement, étaient un peu moins chers ou avaient un coût bien inférieur à celui d'un avion-fusée.
Caractéristiques principales:
- longueur - 8,7 mètres;
- angles de guidage verticaux - 360 degrés;
- poids - 33,5 tonnes;
- cadence de tir - jusqu'à 17 coups / min;
- hauteur de défaite de gamme / sol - 30/33 kilomètres;
- hauteur de déviation / sol - 205/115 mètres;
- équipage de combat - 12 personnes;
- poids des munitions: projectile / charge / total - 49 / 23,9 / 93,5 kilogrammes;
- vitesse du projectile - 1000 m.s
