Le 3 juillet, Vladimir Poutine a signé un ensemble de lois qui a finalement consolidé la création d'une nouvelle agence de sécurité russe - le Service fédéral de la Garde nationale. Maintenant que la base légale est constituée, le commandement FSVNG entame les travaux pratiques: il prescrit la structure organisationnelle et d'état-major, élabore des manuels de combat et divers manuels, et crée un système d'appui matériel et technique. Il est prévu d'acheter de nouveaux types d'armes et de matériel militaire, des avions et des armes légères.
Il n'y a pas si longtemps, on a appris que le Rosgvardia aurait des deltaplanes de combat Poisk-6MSN, ainsi que des systèmes de sniper T-5000 domestiques de haute précision développés et produits par Orsis. Mais si dans les troupes internes, qui sont devenues la base du FSVNG, avant le début de la réforme, il existait un système harmonieux pour la formation d'une flotte d'automobiles et de véhicules blindés, alors les détachements OMON, SOBR, le service de patrouille et de garde les régiments et les services de sécurité non départementaux transférés au département du ministère de l'Intérieur, ne le font pas en toute sécurité.
Par conséquent, il est intéressant de déterminer quel type de voitures et pour quelles tâches spécifiques le commandement de Rosgvardia envisage d'acheter.
En montagne et sur les routes de campagne
Actuellement, FSVNG ne prévoit pas d'acheter non seulement les derniers chars et véhicules de combat d'infanterie des familles Armata et Kurganets, mais également les véhicules blindés de transport de troupes Boomerang. Selon la direction du département, ces véhicules sont plus adaptés au combat interarmes à part entière avec l'utilisation d'armes de haute précision, de l'aviation et de l'artillerie, mais pas pour le maintien de l'ordre public. Les nouveaux produits du complexe militaro-industriel russe ont une apparence trop agressive et des armes redondantes pour les tâches de la garde russe.
Par conséquent, le commandement FSVNG a décidé de laisser les anciens véhicules blindés de transport de troupes BTR-80 et BTR-82, qui, bien qu'en nombre limité, continueront de servir dans des unités distinctes de régiments et bataillons opérationnels, de forces de reconnaissance et spéciales, ainsi que d'OMON. et les troupes du SOBR.
Selon les représentants de Rosgvardia, les véhicules blindés de transport de troupes effectueront un éventail limité de tâches, telles que tuer des terroristes, soutenir des groupes d'assaut par le feu et évacuer les blessés. Et la base de la flotte de véhicules des unités et sous-unités opérationnelles, des forces spéciales et de reconnaissance sera à la fois des camions ordinaires et des véhicules blindés spécialisés.
Jusqu'à récemment, les véhicules blindés de transport de troupes étaient également équipés d'unités militaires motorisées spéciales (SMMU), dont les militaires, en collaboration avec la police, assurent des tâches de protection de l'ordre public lors de manifestations de masse. Mais comme le montre l'expérience, il n'y avait tout simplement pas de travail pour les véhicules blindés de transport de troupes, de sorte que les véhicules de combat étaient inactifs dans les parcs. Actuellement, le commandement de Rosgvardia a décidé de retirer le véhicule blindé de transport de troupes du SMVCh.
Les véhicules blindés des familles Typhoon-K et Typhoon-U, qui sont actuellement activement testés par le ministère russe de la Défense, n'apparaîtront pas dans les flottes des unités et subdivisions FSVNG. De l'avis des spécialistes de Rosgvardia, comme dans le cas des "Armata", "Kurganets" et "Boomerang", les caractéristiques des véhicules blindés les plus récents sont superflues pour les tâches auxquelles sont confrontées les unités et les subdivisions du service fédéral.
Il convient de noter que le département militaire russe lui-même n'a pas encore décidé quelles tâches les typhons résoudront. On suppose que les derniers véhicules blindés entreront en service avec des bataillons et des brigades de reconnaissance, ainsi que des forces spéciales. Mais alors que la Direction générale des blindés du ministère de la Défense continue de tester de nouveaux produits.
Le principal véhicule blindé des unités et sous-unités opérationnelles, des forces de reconnaissance et des forces spéciales du FSVNG devrait être l'Oural-VV. Développé à partir de l'expérience acquise sur le Typhoon-U, l'Ural-VV, créé sur la base du camion à trois essieux Ural-4320, résiste aux tirs d'armes légères et, grâce à son fond en forme de V, peut protéger le personnel d'un engin explosif. d'une capacité d'environ cinq kilogrammes en équivalent TNT. En plus de la protection contre les mines, à la demande de la Garde russe, l'Oural-VV est équipé de sièges dits suspendus fixés dans le compartiment des troupes afin que les jambes du soldat ne touchent pas le sol du véhicule. Grâce à cette solution, en cas d'explosion de mine, les combattants ne subiront pas de blessures aux jambes.
Les principales tâches de la nouvelle voiture blindée sont la livraison en toute sécurité du personnel sur le site de l'opération et le transport de marchandises ordinaires, d'équipements et d'autres biens. Pour repousser une éventuelle attaque sur les flancs de l'Oural-VV, des meurtrières pour armes légères sont aménagées.
Jusqu'à présent, le commandement de Rosgvardia n'envisage pas d'installer en plus d'armes lourdes sur des véhicules blindés. Une partie de "l'Oural" sera équipée de systèmes lumineux et sonores destinés à disperser les émeutes, mais sans plus. Certes, à l'avenir, il est possible que certains des véhicules blindés reçoivent des modules de combat télécommandés avec des mitrailleuses ou des lance-grenades automatiques, mais jusqu'à présent, la question est à l'étude. Actuellement, "Ural-VV" est déjà fourni au 604th Red Banner Special Purpose Center.
Comme le montre l'expérience de l'utilisation des dernières machines, si sur un terrain accidenté dans la forêt, les champs et sur la neige, ils se comportent très bien, alors sur un terrain montagneux avec des pentes raides, ils perdent au profit d'un autre produit de l'usine automobile de l'Oural - la voiture blindée "Federal ", qui a été activement acheté par les troupes internes au cours des dernières années …
En raison de l'installation d'un blindage supplémentaire et d'une protection contre les mines par rapport à la version de base, le centre de gravité de l'Ural-VV s'est déplacé vers le haut, ce qui affecte négativement la stabilité du véhicule lorsqu'il surmonte des pentes raides.
Le "fédéral" éprouvé est dépourvu d'un tel problème. Du fait qu'une capsule blindée est installée dans le corps, dans laquelle le personnel est transporté, le centre de gravité du véhicule blindé, au contraire, s'est déplacé vers le bas, ce qui améliore considérablement la capacité de cross-country.
Par conséquent, à l'heure actuelle, la direction du FSVNG a pris une décision de compromis: les unités et sous-unités exécutant des tâches en terrain montagneux, y compris dans le cadre d'un groupement conjoint de troupes (forces) pour mener des opérations antiterroristes dans le Caucase du Nord, équiperont les derniers Ural-VV, mais conservent dans les parkings de la Fed.
Il est à noter que le FSVNG, comme avant les troupes internes, préfère les véhicules fabriqués par l'usine automobile de l'Oural, tandis que leurs collègues du ministère de la Défense achètent des produits KamAZ. Selon les experts de Rosgvardia, les Ourals sont traditionnellement conçus pour effectuer des tâches à l'échelon tactique, c'est-à-dire qu'ils sont non seulement très maniables, mais aussi, et surtout, même les militaires non formés peuvent facilement faire face à leur réparation isolément des centres de service et des agences de réparation..
En revanche, les camions fabriqués par l'usine automobile de Kama gagnent sur les autoroutes et se distinguent par une grande capacité de charge. Par conséquent, les camions KamAZ étaient traditionnellement utilisés dans l'échelon opérationnel - pour transporter des biens, du carburant et de la nourriture des entrepôts du district et de l'armée aux divisions et brigades.
Le commandement de Rosgvardia n'a pas l'intention de violer le système établi: l'Oural-VV et les fédéraux transporteront du personnel effectuant des missions de service et de combat, et des camions KamAZ livreront du matériel.
Patrouille de la ville
Pour travailler dans les villes et les villages, le nouveau département prévoit d'utiliser des camions et des voitures ordinaires, y compris des véhicules tout-terrain, tels que UAZ-Hunter ou Patriot, ainsi que des bus avec des graphismes en couleurs spéciaux, des moyens lumineux et sonores et des lieux de détention des détenus..
En plus d'assurer l'ordre public, les gardes nationaux doivent combattre les terroristes. Pour résoudre de tels problèmes, le commandement FSVNG prévoit non seulement de continuer à utiliser des véhicules blindés de la famille Tiger, mais également de commander de nouvelles familles de véhicules de l'industrie.
Il y a plusieurs années, le ministère de l'Intérieur a déjà acheté des véhicules de police spéciaux SPM-1 et SPM-2, créés sur la base du GAZ-23034 "Tiger", pour les forces spéciales mobiles et les unités d'intervention rapide. En général, la voiture s'est avérée bonne, mais il y avait quelques inconvénients.
La principale caractéristique des "Tigres" de la police était que, contrairement aux véhicules similaires achetés par le ministère russe de la Défense, le SPM a une classe de protection élevée (5e contre 3e pour les "Tigers" militaires). Bien que le blindage plus épais ait affecté la maniabilité, un tel sacrifice est tout à fait acceptable pour les opérations dans des conditions urbaines.
De plus, sur les véhicules de police spéciaux, des meurtrières ont été montées pour tirer avec les armes standard des soldats des forces spéciales et un support pour installer une mitrailleuse PK ou PKM sur le toit d'une voiture blindée.
Comme l'ont noté les spécialistes de Rosgvardia, en général, les SPM répondent toujours à toutes les exigences, de sorte que la tâche de développer et de produire de nouveaux véhicules blindés basés sur le Tigre n'en vaut pas la peine. Parallèlement, des véhicules spécialisés sont déjà en cours de développement: commandement et état-major, communications, reconnaissance et surveillance, dont certains sont à l'essai.
Pour effectuer des tâches dans des conditions urbaines, la flotte d'unités spécialisées et de subdivisions de la Garde russe sera reconstituée avec des véhicules blindés spécialisés "Patrouille", créés par la société "Asteys" sur la base d'un cargo à deux essieux KamAZ-43502.
Selon les représentants de Rosgvardia, la nouvelle voiture blindée a été créée à l'origine selon les exigences du FSVNG et avec la participation de spécialistes du département. Par rapport à l'Oural-VV, le Patrol a une meilleure maniabilité en milieu urbain, y compris dans les rues étroites et dans les voies de circulation. Certes, en dehors des agglomérations et des routes, la praticabilité de la "Patrouille" laisse beaucoup à désirer, elle ne pourra donc pas rivaliser avec "Ural-VV".
La tâche principale du produit Asteys est de livrer en toute sécurité des soldats des forces spéciales sur le lieu des opérations. Pour cela, la "Patrouille" est équipée d'un blindage, des meurtrières sont aménagées sur les côtés et la conception du véhicule lui-même peut résister à une explosion sur un IED équivalent à cinq kilogrammes de TNT.
Mais comme dans le cas du "Ural-VV", la commande FSVNG n'envisage pas d'installer d'armes sur le "Patrol". Les véhicules seront peints selon un schéma chromatique spécial et équipés de complexes lumineux et sonores spéciaux pour la lutte contre les émeutes.
Il est prévu que OMON et SOBR soient équipés dans un premier temps de « Patrols ». Mais certains des véhicules entreront en service avec des unités individuelles des régiments et bataillons du service de patrouille-garde et des unités motorisées spéciales.
En outre, le commandement de Rosgvardia a commencé à acheter des véhicules Tornado spécialisés, créés sur la base du camion Ural-4320 et conçus pour détruire les barricades et autres obstacles artificiels. La machine est équipée d'une lame de bulldozer, d'un équipement de pulvérisation de gaz et d'un jet d'eau. Dans la partie arrière, il y a un manipulateur spécial, qui peut être utilisé pour démonter les débris, ainsi que pour le déminage.
À l'heure actuelle, les premiers Tornados sont déjà entrés en service avec les unités de sapeurs du 5e régiment opérationnel de la division opérationnelle distincte.
Oui, ils ont oublié les ravins
Le commandement de Rosgvardia a construit un schéma tout à fait logique et prometteur pour l'utilisation des équipements automobiles. Mais il ne faut pas oublier qu'en plus des troupes internes, où le commandement a accordé une grande attention non seulement au maintien du matériel en bon état, mais aussi à la standardisation du parc, des unités de police sont entrées dans le FSVNG, où le tableau est différent.
En particulier, les flottes de la plupart des régiments OMON, SOBR et PPS sont un fouillis de voitures différentes, des «pains» UAZ à des raretés telles que GAZ-66 et ZIL-131. Dans le même temps, la facilité d'entretien laisse parfois beaucoup à désirer.
Et si à Moscou et dans d'autres grandes villes, la préparation technique de la flotte des forces spéciales et des unités d'intervention rapide est à un niveau très élevé, alors dans les provinces, il n'y a que quelques voitures en bon état par escadron.
Un autre problème grave est le manque de spécialistes formés à la réparation et à l'exploitation des véhicules militaires. Si, pour les besoins des troupes intérieures, des spécialistes étaient formés par l'Institut militaire des troupes intérieures de Perm et, si nécessaire, le commandement principal sélectionnait des officiers des spécialités d'enregistrement militaire nécessaires des universités du ministère de la Défense, puis dans le établissements d'enseignement du ministère de l'Intérieur, ils n'ont même pas entendu parler de la formation de spécialistes dans la réparation et l'exploitation d'armes et d'équipements militaires. …
La tâche devant le commandement du FSVNG est donc assez difficile. D'une part, pour maintenir en bon état tout l'héritage, et d'autre part, pour acheter activement de nouveaux produits, rééquiper des pièces et des subdivisions, et former de jeunes spécialistes.
