L'opposition farouche des États chrétiens d'Europe aux pirates barbaresques, qui a été décrite dans les articles précédents, s'est poursuivie tout au long du XVIIe siècle. A cette époque, les corsaires maghrébins opéraient déjà activement dans l'océan Atlantique, effectuant des raids jusqu'aux côtes de la Grande-Bretagne, de l'Irlande, de l'Islande, des îles Canaries et de l'île de Madère. Dans l'article "Corsaires européens du Maghreb islamique" nous parlions des "exploits" de Simon de Danser et Peter Easton qui allèrent au-delà de Gibraltar, des expéditions de Murat Reis le Jeune vers les côtes d'Islande, d'Irlande et d'Angleterre. Mais il y en avait d'autres. En 1645, un renégat de Cornouailles a même visité sa ville natale - seulement pour y capturer plusieurs centaines de prisonniers, dont 200 femmes. Les pirates de Salé ont également capturé les navires des colons européens naviguant vers les côtes de l'Amérique. Ainsi, en 1636, leur proie était le navire « Little David », sur lequel 50 hommes et 7 femmes furent envoyés en Virginie. Et le 16 octobre 1670, 40 hommes et 4 femmes sont déjà capturés sur un navire français.
L'Empire ottoman s'affaiblissait sous nos yeux, et les dirigeants des États du Maghreb prêtaient de moins en moins d'attention aux instructions de Constantinople. L'Algérie, la Tunisie, Tripoli des provinces turques se sont transformées en États pirates semi-indépendants, qui prétendaient établir leurs propres règles de guerre en Méditerranée.
La France et les Etats pirates du Maghreb
A cette époque, les relations des États pirates du Maghreb avec la France se dégradent fortement, jusque-là plutôt amicales: malgré les dérives individuelles et les frictions constantes, depuis 1561, un comptoir français florissant existait à la frontière de l'Algérie et de la Tunisie, en dont les opérations d'achat s'effectuaient en toute légalité. Les temps ont cependant changé et les Français ont été contraints de rechercher une alliance avec leurs ennemis traditionnels, les Espagnols. En 1609, une escadre franco-espagnole attaque Goleta, où de nombreux navires tunisiens sont détruits. Cela ne résolvait pas le problème de la piraterie barbaresque et, le 19 septembre 1628, les Français signèrent un traité de paix avec l'Algérie, selon lequel ils s'engageaient à payer un tribut annuel de 16 000 livres. Le comptoir français reprend ses activités sur la côte nord-africaine, et les corsaires maghrébins, y compris algériens, continuent d'attaquer les navires français.
Ne s'appuyant pas sur son propre gouvernement, l'une des "nobles" familles françaises a commencé sa propre guerre contre les pirates. Un navire équipé de fonds privés en 1635 captura deux navires algériens, mais c'est là que la chance s'arrêta: lors d'une bataille contre deux navires corsaires, auxquels cinq autres vinrent en aide, les Français furent vaincus, capturés et vendus en esclavage. Les marins survivants de ce navire ne sont rentrés chez eux qu'après 7 ans.
La France a commencé des hostilités à grande échelle contre les corsaires du Maghreb à l'époque de Louis XIV, qui a organisé 9 campagnes contre l'Algérie. Lors de la première d'entre elles, en 1681, une escadre du marquis de Kufne attaque une base pirate sur l'île tripolitaine de Szio: les murs de la forteresse sont détruits par les bombardements, 14 bateaux pirates sont incendiés dans le port.
En 1682, des corsaires algériens capturent un navire de guerre français, dont l'équipage est vendu en esclavage. L'amiral Abraham Duconne, en représailles, attaque l'Algérie. Pendant le bombardement, il a utilisé de nouveaux obus explosifs, qui ont causé d'énormes dégâts à la ville, mais n'ont pas pu forcer la forteresse à capituler. Ses actions en 1683-1684. ont eu plus de succès: l'Algérie était désormais la cible de tirs de mortiers de « galiotes de bombardement » spécialement créées.
Dei Baba Hasan a hésité, a entamé des négociations avec Dukone et a même libéré certains des prisonniers français (142 personnes).
Mais la combativité des défenseurs de la forteresse était très élevée, ils n'allaient pas se rendre. Le comportement d'Hassan a déclenché un tollé en Algérie, et le dey lâche a été renversé. L'amiral Ali Metzomorto, qui l'a remplacé à la tête de l'Algérie, a déclaré à Duconus que, si les bombardements se poursuivaient, il ordonnerait le chargement des canons de la forteresse avec les Français qui restaient à sa disposition - et a tenu sa promesse: le rôle du "noyau" " devait être joué non seulement par les prisonniers, mais aussi par le consul … La férocité atteignit son paroxysme: la ville, presque détruite par Ducone, tint bon jusqu'à ce que les navires français aient consommé tous les obus.
Le 25 octobre 1683, Ducony est contraint de retirer ses navires à Toulon. Un autre amiral, de Tourville, réussit à forcer l'Algérie à la paix, qui conduisit l'escadre française en Algérie en avril 1684. Avec la médiation de l'ambassadeur du port ottoman, un accord a été conclu selon lequel les Algériens ont libéré tous les chrétiens et ont payé une compensation aux citoyens français pour les biens perdus.
En 1683 et 1685. de la même manière, les Français ont bombardé le port de Tripoli - et aussi sans grand succès.
L'accord de paix avec l'Algérie a déjà été violé en 1686, lorsque les attaques contre les navires français ont été renouvelées, et le nouveau consul a été arrêté et jeté en prison. Tourville, que nous connaissions déjà, conduisit en 1687 ses navires à bombarder Tripoli et battit l'escadre algérienne dans une bataille navale.
Et la flotte française a été menée par l'amiral d'Esgre pour prendre d'assaut l'Algérie en 1688. Ici, les événements d'il y a 5 ans se sont répétés: l'escadre d'Esgre a soumis l'Algérie à des bombardements dévastateurs, au cours desquels même Ali Metzomorto a été blessé, les Algériens ont chargé leurs canons avec les Français - le consul, deux prêtres, sept capitaines et 30 les marins servaient de boulets de canon. D'Esgre a répondu en exécutant 17 corsaires, dont il a envoyé les corps sur des radeaux au port de la ville. Il n'a pas été possible de capturer l'Algérie ou de la forcer à se rendre cette fois aussi.
Ces victoires, cependant, n'avaient pas beaucoup de signification. Et la défaite de la flotte française (commandée par Tourville) dans la bataille navale contre les Britanniques à La Hogue en 1692 a conduit à un nouveau cycle d'affrontement entre les pirates barbaresques et la France en Méditerranée.
Actions des escadrons britanniques et néerlandais
En 1620, l'Angleterre, l'Espagne et la Hollande envoyèrent leurs escadres de combat en Méditerranée: il n'y eut pas d'affrontements significatifs avec les navires des pirates barbaresques cette année-là. Les Britanniques patrouillaient principalement les routes des caravanes. Le bombardement de l'Algérie, entrepris par les Espagnols, n'a presque pas endommagé la forteresse. L'attaque des bateaux de pompiers anglais en mai 1621 a échoué à cause de la pluie, qui a aidé les Algériens à éteindre les bateaux qui étaient en feu.
Plus efficaces furent les actions de l'amiral hollandais Lambert, dont l'escadre entra en Méditerranée en 1624. A chaque fois, capturant un bateau pirate, ses navires s'approchaient de l'Algérie ou de la Tunisie et pendaient des prisonniers sur les chantiers en vue de la ville. Ces attaques psychologiques, qui durèrent jusqu'en 1626, contraignirent l'Algérie et la Tunisie à libérer les captifs hollandais et à reconnaître les navires marchands du pays comme neutres.
En 1637, une escadre anglaise bloque le port de Salé au Maroc: 12 bateaux pirates sont détruits et un accord est trouvé pour libérer 348 esclaves chrétiens.
En 1655, les Britanniques réussirent à brûler 9 navires corsaires dans le port tunisien de Porto Farina, mais tant en Tunisie qu'en Algérie, des prisonniers anglais durent être rachetés, dépensant 2700 livres sterling pour cela.
En 1663, un événement marquant se produisit: le gouvernement du port ottoman autorisa officiellement les Britanniques à mener des opérations punitives contre les pirates algériens, reconnaissant ainsi de fait le non-contrôle de l'Algérie par le pouvoir du sultan. Et en 1670, l'escadre alliée anglo-néerlandaise sous le commandement du duc d'York (futur roi Jacques II) détruisit sept grands navires pirates, dont quatre de 44 canons, lors de la bataille du cap Sparel (Spartel - environ 10 km de la ville de Tanger).
L'année suivante, une nouvelle escadre britannique brûla sept autres navires, dont l'un était le commandant en chef de la flotte algérienne. Les corsaires de cet état ont temporairement affaibli l'assaut, mais les pirates de Tunisie et de Tripoli ont continué à régner en Méditerranée. En 1675, une escadre de l'amiral Narbro bombarda Tripoli et brûla quatre navires, obligeant le pacha de cette ville à accepter de verser aux marchands britanniques une indemnité de 18 000 livres. Mais à cette époque, les Algériens avaient rétabli leur activité, qui en 1677-1680. capturé 153 navires marchands britanniques. Des attaques ont été menées jusqu'en 1695, lorsque l'escadre du capitaine Beach a ravagé la côte algérienne, détruisant 5 navires et forçant le pacha local à conclure un autre accord.
Les pirates barbaresques au XVIIIe siècle
Au tournant des XVIIe et XVIIIe siècles, les relations entre les États islamiques du Maghreb se dégradent. Cela a causé plusieurs guerres. En 1705, dei Algérie Haji Mustafa attaqua la Tunisie et battit l'armée du bey local Ibrahim, mais ne put prendre la ville (la Tunisie fut subordonnée à l'Algérie en 1755). Et en 1708, les Algériens reprennent Oran aux Espagnols.
En 1710, trois mille Turcs ont été tués en Algérie et en 1711, le dernier gouverneur ottoman a été exilé à Constantinople - l'Algérie, en fait, est devenue un État indépendant, gouverné par des actes choisis par les janissaires.
Pendant ce temps, la composition qualitative des flottes militaires des États européens n'a cessé de changer. Les galères ont été remplacées par de grands voiliers, qui n'utilisaient plus le travail des rameurs. Le premier à cesser d'utiliser les galères en Espagne - dans les années 20 du XVIIIe siècle. En France, les dernières galères sont désaffectées en 1748. Les bateaux à voile et à rames étaient encore utilisés par les États islamiques du Maghreb et de Venise, qui, jusqu'à la fin du XVIIIe siècle, conservaient une escadre de galères sur une île de Corfou.
Et dans les états islamiques de la « Côte barbare » à cette époque on pouvait observer une certaine dégradation de la flotte de combat. En Algérie, par exemple, le nombre de grands voiliers a diminué, ils étaient assez nombreux au XVIIe siècle. Or, la base de la flotte de combat était constituée de petites chaloupes à voile et à rames, de shebeks et de galiotes, parfaitement adaptées aux opérations en eaux côtières, mais impropres à la navigation océanique.
Ainsi, la flotte de l'Algérie en 1676 se composait de deux navires de 50 canons, cinq de 40 canons, un de 38 canons, deux de 36 canons, trois de 34 canons, trois de 30 canons, un de 24 canons et un grand nombre de navires plus petits, armés de 10 à 20 canons. Et en 1737, les plus gros navires de guerre d'Algérie avaient 16 et 18 canons. Aux coups de pied il y avait de huit à dix canons, sur les shebeks - 4-6, les galiotes portaient de un à six canons. En 1790, le plus gros navire d'Algérie possédait 26 canons.
Le fait est qu'après la prise de Gibraltar par l'escadre anglo-néerlandaise en 1704, les corsaires d'Algérie et de Tunisie ne pouvaient plus se rendre librement dans l'Atlantique, et se concentraient sur le pillage des navires marchands en Méditerranée. Et, pour voler les navires marchands ici, les grands navires de guerre n'étaient pas nécessaires. Les corsaires se réfugièrent des escadrons militaires européens dans les eaux peu profondes ou dans leurs ports bien fortifiés, qui pendant longtemps ne purent être pris. Cédant aux flottes européennes par la taille, le tonnage et l'armement des navires, les pirates du Maghreb régnaient encore sur la mer Méditerranée presque impunément, les États chrétiens d'Europe ont démontré leur impuissance dans la lutte contre eux.
Dans l'immensité de l'océan Atlantique, les corsaires du Maroc, basés à Salé, tentaient encore de chasser: cette ville possédait une escadre dans laquelle il y avait de 6 à 8 frégates et 18 galères.
Les pirates de Salé payaient honnêtement des « impôts » aux sultans marocains, et pour l'instant ils ne s'intéressaient pas particulièrement à l'origine des fonds entrant dans leur trésorerie. Mais le port clé de la côte marocaine - Ceuta, était aux mains des Européens (au début, il appartenait au Portugal, puis - à l'Espagne), donc le Sali ne se sentait pas déjà très confiant.
Les principaux adversaires des pirates barbaresques à cette époque étaient l'Espagne, le Royaume des Deux-Siciles, Venise et l'Ordre de Malte.
En 1775, les Espagnols envoyèrent une armée de 22 mille soldats contre l'Algérie, mais ne purent s'emparer de la forteresse. En 1783, leur flotte bombarde l'Algérie, mais cette citadelle de pirates, déjà indépendante de l'Empire ottoman, ne parvient pas à infliger beaucoup de dégâts.
En 1784, l'escadre alliée, composée de navires espagnols, portugais, napolitains et maltais, n'obtient pas beaucoup de succès contre l'Algérie.
Bataille inattendue de marins russes avec des pirates du Maghreb
En 1787, une autre guerre russo-turque a commencé (la 7e d'affilée, si l'on compte à partir de la campagne d'Astrakhan de Kasim Pacha). À cette époque, les troupes russes et la flotte russe avaient déjà remporté des victoires qui sont entrées à jamais dans l'histoire de l'art militaire.
A. V. Suvorov a vaincu les Turcs sur le Kinburn Spit, en alliance avec les Autrichiens gagnés à Fokshany et Rymnik, et a capturé Izmail. En 1788 Khotin et Ochakov sont tombés, en 1789 - Bendery. En 1790, le débarquement turc à Anapa a été vaincu et le soulèvement des montagnards a été réprimé.
Sur la mer Noire, la flotte russe a gagné à Fedonisi (île aux serpents), dans le détroit de Kertch et à l'île de Tendra.
En août 1790, la dernière guerre russo-suédoise se solda par un « match nul », et la Russie put concentrer tous ses efforts sur la lutte contre les Ottomans. Mais, la même année, l'allié de la Russie, l'empereur autrichien Joseph II, mourut et le prince de Cobourg fut vaincu à Zhurzha. Le nouvel empereur a accepté de signer une paix séparée. Le traité de paix de Sistov, conclu en août 1791, s'avère très bénéfique pour la Turquie: l'Autriche abandonne toutes les conquêtes de cette guerre. Le sultan Selim III espérait qu'au moins une victoire très médiatisée des troupes turques sur les Russes changerait l'équilibre des forces et que l'Empire ottoman serait en mesure de sortir de la guerre avec dignité, concluant une paix honorable.
Ce sultan fondait de grands espoirs sur l'action de sa flotte, qui devait être renforcée par les navires algériens et tunisiens. La flotte ottomane était commandée par Kapudan Pacha Giritli Hussein, la flotte maghrébine était commandée par le célèbre amiral pirate Seidi-Ali (Said-Ali, Seit-Ali), qui avait l'expérience des batailles avec les escadres européennes et portait les surnoms "Orage de la Mers" et "Lion du Croissant". Le commandement général était assuré par Hussein, Seydi-Ali était le premier vice-amiral (« patron en chef »).
En mai 1790, Seydi-Ali battit l'escadre de marque grecque qui, à partir de 1788, intercepta les navires turcs en Méditerranée, entravant l'approvisionnement de l'armée et de Constantinople.
corsaire russe et corsaire grec Lambro Kachioni
En Russie, cet homme est connu sous le nom de Lambro Kachioni, en Grèce, il s'appelle Lambros Katsonis. Il était originaire de la ville de Livadia, située dans la région de la Béotie (Grèce centrale).
À l'âge de 17 ans, lui et son frère et "d'autres croyants" sont entrés au service en tant que volontaire dans l'escadre méditerranéenne de l'amiral G. Spiridov. Puis il servit dans le Jaeger Corps, en 1785 il reçut le titre de noblesse. Avec le début de la guerre russo-turque, il combat d'abord sur la mer Noire et dans la nuit du 10 au 11 octobre 1787, près de Hajibey (Odessa), son détachement, mis sur des bateaux, capture un grand navire turc, nommé après un noble qui a sympathisé avec ce grec - "Prince Potemkin-Tavrichesky".
En février 1788, muni d'une lettre de marque émise par Potemkine, il atteignit le port autrichien de Trieste, où il équipa le premier navire corsaire. Bientôt dans son escadre il y avait déjà 10 navires de marque, il a lui-même dit: "Dans toute la Turquie tonne que l'archipel est rempli de navires russes, mais en fait il n'y a pas plus de corsaires dans l'archipel que moi-même et 10 de mes navires."
Pour protéger les routes commerciales, les Turcs ont dû envoyer 23 navires dans l'archipel, mais la chance a souri à l'amiral algérien Seit-Ali, qui a réussi à couler 6 navires Kachioni, dont le navire amiral de 28 canons "Minerva Severnaya".
Les Turcs n'ont pas réussi à arrêter complètement les actions corsaires de Kachione - bien qu'à une plus petite échelle, il a continué à les déranger sur les routes commerciales.
Après la conclusion du traité de paix de Jassy en 1791, cet aventurier ignora l'ordre de désarmer ses navires, se déclara roi de Sparte et se livra à la piraterie pure et simple, capturant même 2 navires marchands français. En juin 1792, son escadre est défaite, il arrive lui-même en Russie en 1794. Malgré quelques « points noirs » dans sa biographie, Kachioni bénéficie du patronage de Catherine II, qui est présentée au bal du 20 septembre 1795. Le corsaire grec a fait une telle impression sur l'impératrice qu'il lui a été permis de porter un fez avec une image argentée brodée d'une main de femme et l'inscription "À la main de Catherine".
En 1796, l'impératrice invita 5 fois l'ancien corsaire grec (aujourd'hui colonel russe) à sa table, ce qui provoqua l'étonnement et l'envie des personnes de rang supérieur et titré. Catherine a commencé à ressentir une affection particulière pour lui après avoir pu guérir une sorte d'éruption cutanée sur ses jambes avec des bains d'eau de mer, que Kachioni lui avait recommandés. Les détracteurs du grec (en particulier le médecin de la cour Robertson) ont soutenu que ce sont ces bains qui ont contribué à l'attaque d'apoplexie, qui a causé la mort de l'impératrice. Cependant, ces accusations se sont avérées sans fondement, et aucune mesure répressive n'a suivi avec l'accession de Paul Ier contre Cachioni.
Revenons maintenant à l'Algérien Seidi-Ali, qui a promis au Sultan qu'il amènerait l'amiral des Russes F. Ouchakov à Istanbul dans une cage ou avec un nœud coulant autour du cou.
Bataille du cap Kaliakria
Dans la flotte ottomane à cette époque, il y avait 19 navires de ligne, 17 frégates et 43 petits navires. L'appel à l'aide de Selim III aux corsaires maghrébins, dont la plupart des navires, on s'en souvient, étaient petits et faiblement armés, en dit long: à la fois sur les grands « enjeux » posés par une nouvelle bataille navale, et sur la peur et l'incertitude des Sultan dans son issue.
La flotte turque prit la mer début mai 1791. 20 cuirassés, 25 frégates, six shebeks, cinq bombardiers, dix kirlangichi et 15 navires de transport partent en campagne. Le but de son mouvement était Anapa: l'escadre ottomane était censée livrer du ravitaillement et des renforts à cette forteresse, et apporter un soutien à la garnison depuis la mer.
Le 10 juin, après avoir reçu des informations selon lesquelles une grande flotte ennemie avait été trouvée près de l'estuaire du Dniestr, un escadron du contre-amiral F. Ouchakov est venu à sa rencontre. Il avait à sa disposition 16 navires de ligne, deux frégates, trois navires de bombardement, neuf navires de croisière, 13 brigantins et trois brûlots.
Selon des sources historiques russes, la flotte turque a été découverte le 11 juin au large de la côte sud de la Crimée (cap Aya), et a été poursuivie par l'escadre d'Ouchakov pendant 4 jours. Les historiens turcs affirment que pendant ces jours, les escadrons étaient inactifs en raison du calme. La bataille n'a pas eu lieu alors, car, selon Ouchakov, 6 cuirassés étaient à la traîne de son escadron en raison de diverses pannes. Le 16 juin, l'escadre russe est retournée à Sébastopol, où les navires endommagés ont été réparés pendant plus d'un mois.
Ouchakov n'a pu à nouveau quitter la mer que le 29 juillet. Cette fois, il disposait de 16 navires de ligne, de deux navires de bombardement, de deux frégates, d'un brûlot, d'un navire répétitif et de 17 navires de croisière. Il portait le drapeau phare du cuirassé de 84 canons Rozhdestven Hristovo, le plus puissant de l'escadron. Ce navire a été construit au chantier naval de Kherson; Catherine II et l'empereur d'Autriche Joseph II, en l'honneur duquel il a reçu son prénom, étaient présents à la cérémonie solennelle de sa mise à l'eau en 1787. Il sera rebaptisé à l'initiative d'Ouchakov - 15 mars 1790. Puis il a reçu la devise « Dieu est avec nous, Dieu est avec nous ! Comprenez, païens, et obéissez, comme Dieu est avec nous ! » (mots de la Grande Complie de Noël).
La flotte turque a été repérée le 31 juillet au cap Kaliakria.
Kapudan Pacha Hussein était sur le cuirassé Bahr-i Zafer (le nombre de pièces d'artillerie de ce navire, selon diverses estimations, allait de 72 à 82). Le « Lion du Croissant » Seydi-Ali tenait le drapeau sur le « Mukkaddim-i Nusret » à 74 canons. "Patrona Tunus" (vice-amiral tunisien) naviguait sur un cuirassé de 48 canons, à la disposition du Riyale Jezair (Contre-amiral algérien) était un navire de 60 canons, "Patrona Jezair" (Vice-amiral algérien) conduisait un navire, le nombre de canons est inconnu.
L'escadre turque se composait d'un plus grand nombre de navires, mais elle était hétérogène, composée de navires de rangs différents, les équipages corsaires, pour le moins, ne se distinguaient pas par la discipline. De plus, en raison des lourdes pertes subies en 1780-1790 et des désertions, les équipages de nombreux navires ottomans étaient en sous-effectif (même l'équipage du vaisseau amiral de Hussein).
Au moment de la réunion, la direction du vent était nord. La flotte turque se tenait derrière le cap Kaliakria en trois colonnes, s'étendant du sud-ouest au nord-est. L'escadre d'Ouchakov, également en trois colonnes, s'est déplacée vers l'ouest.
Au lieu d'aligner ses navires en ligne, Ouchakov les envoya entre la côte (où étaient stationnées les batteries turques) et les navires ennemis - il dura 14 heures et 45 minutes. Cette manœuvre, dans laquelle les navires du convoi le plus proche de la côte, protégeaient les navires des deux autres du feu des batteries côtières, et l'escadre russe se retrouva en position au vent, car les Turcs furent une surprise totale: ils ont essayé d'aligner leurs navires en ligne, mais ils n'ont réussi à le faire que vers 16h30. Dans le même temps, les navires russes se sont transformés en ligne.
Ouchakov sur la Nativité du Christ a attaqué Seidi-Ali, dont il considérait le navire "kapudaniya" (navire phare): sur ce navire, le beaupré et le gouvernail ont été brisés, le mât de misaine et la grand-voile ont été abattus, Seidi-Ali a été grièvement blessé (ils disent que des éclats de l'avant-dessus le blessent au menton), mais, couvert par deux frégates, le Mukkaddime-i Nusret se retire de la bataille. Sa retraite par les équipages d'autres navires turcs a été prise comme un signal de fuite, et à 20h00 la flotte ottomane s'est enfuie, à 20h30 la bataille a pris fin.
Les historiens turcs déclarent Seydi-Ali coupable de la défaite: prétendument, contrairement aux ordres d'Hussein, il se serait retiré avec les navires algériens et tunisiens vers le sud, à cause de laquelle la flotte ottomane a été divisée en deux parties. Et puis, aussi arbitrairement, a attaqué l'avant-garde russe et a été encerclée. Certains navires turcs se sont précipités au secours des alliés vaincus et ont finalement brisé la formation. Puis 8 navires turcs ont suivi le « Lion du Croissant » fuyant vers Constantinople, privant Kapudan Pacha de Hussein de la possibilité de regrouper ses forces et de poursuivre la bataille le lendemain.
En conséquence, la flotte ottomane, qui avait perdu 28 navires, s'est dispersée le long des côtes anatoliennes et Rumeli. Dix navires (5 d'entre eux sont de ligne) sont arrivés à Constantinople, où le Mukkaddime-i Nusret, le vaisseau amiral de Seydi-Ali, a coulé devant les habitants choqués de la ville. Les autres avaient l'air pitoyable et terrible à la fois.
Selim III a été informé de la défaite avec les mots:
"Super! Votre flotte est partie."
Le sultan répondit:
« Mon commandant de flotte et les capitaines de mes navires m'ont juste insulté. Je ne m'attendais pas à ce comportement de leur part. Malheur à mon respect que j'avais pour eux !"
Certains soutiennent que le malheureux amiral algérien Seydi-Ali a été mis dans la cage préparée pour Ouchakov. Et Kapudan Pacha Hussein n'a pas osé se présenter longtemps devant le sultan en colère.
L'escadre russe n'a pas perdu un seul navire dans cette bataille. Les pertes humaines ont également été faibles: 17 personnes ont été tuées et 27 blessées - tandis que 450 personnes sont mortes sur le navire Seydi-Ali.
G. Potemkine, ayant reçu la nouvelle de la victoire de Kaliakria, déchira le traité de paix déjà pratiquement prêt, espérant en signer un nouveau, plus profitable.
Le dernier article de la série parlera des guerres barbaresques des États-Unis et de la défaite finale des États pirates du Maghreb.
