Quels navires possédait l'ancienne Troie ? La question - qui intéressait beaucoup de visiteurs VO. Et à quoi ressemblaient les navires de cette époque ? Après tout, il est évident que les fameuses trirèmes grecques, que nous connaissons grâce aux céramiques grecques laquées noir et rouge, n'ont rien à voir avec la période troyenne de l'histoire grecque ! Des fresques de Fera ? Mais ils appartiennent à une époque antérieure… Cependant, il existe un endroit en Méditerranée, où il y a juste beaucoup de navires anciens, et des siècles les plus différents. C'est son fond marin ! Une autre chose est que les trouver n'est pas du tout si facile. Certains navires immédiatement, dès qu'ils ont coulé, ont été écrasés par les vagues. D'autres sont recouverts de sable et ne sont pas visibles d'en haut. D'autres peuvent être intacts, mais ils sont trop profonds. Il faut donc une chance rare et une coïncidence des circonstances pour que les plongeurs, premièrement, tombent sur un tel navire, et deuxièmement - qu'il y ait quelque chose à sortir là-bas ! Cela compte aussi. Après tout, il peut être restauré et exposé dans un musée.
St. Pétra à Bodrum. Vue depuis le rivage.
Ici, sur les pages de VO, j'ai déjà parlé d'une réplique d'un navire de Kyrenia, qui se trouve au Musée de la mer à Ayia Napa, tandis que ses restes réels se trouvent au Musée du navire à Chypre du Nord. Cependant, ce n'est pas le plus ancien navire méditerranéen aujourd'hui ! Le plus, le plus ancien est situé sur le continent, à savoir dans la ville turque de Bodrum, qui est située sur la côte sud-ouest de l'Asie Mineure entre les stations balnéaires de Marmaris et d'Izmir. Ils disent que Bodrum est la capitale de la "Côte d'Azur" de la Turquie, et c'est vrai, mais ce n'est pas le point maintenant.
St. Pétra à Bodrum. Vue depuis la mer.
Pour nous, il est beaucoup plus important et intéressant que c'est à sa place dans les temps anciens que se trouvait la ville même d'Hélikarnassus, qui tout au long d'Ecumène est devenue célèbre pour le majestueux tombeau du roi Mavsol, qui s'appelait d'abord le mausolée. Dans les temps anciens, le mausolée était considéré comme l'une des sept merveilles du monde, mais il a été complètement détruit et seuls quelques blocs de pierre de ses murs ont été utilisés dans la construction des murs de la forteresse du château des Croisés. Et puis, néanmoins, ils ont trouvé la fondation préservée du mausolée et ont miraculeusement survécu aux statues et aux reliefs. Au milieu du 19ème siècle, tout cela a été emmené en Angleterre au British Museum. Bien qu'elles fassent partie des remparts d'Hélicarnasse, plusieurs tours et la légendaire porte de Myndos sont encore partiellement conservées.
Carte de l'endroit où le "navire de Kas" a été trouvé.
Mais sur le promontoire dans la mer, le cap Zéphyrion au début du XVe siècle, les chevaliers de l'Ordre des Hospitaliers s'érigèrent un château qu'ils appelèrent le château Saint-Pierre. Et ici, après toutes les collisions historiques tragiques de 1973, le musée d'archéologie sous-marine s'y trouvait, et si vous vous trouvez quelque part à proximité, alors vous devez le visiter !
Outils trouvés à bord du navire.
Il y a tellement de choses là-bas, à commencer par des trouvailles remontant au 14ème siècle. J.-C.: il s'agit d'armes, de pièces de monnaie et de vaisseaux d'un navire byzantin du Moyen Âge. Dans le hall de la princesse carienne Ada, vous pourrez admirer sa tombe et ses bijoux en or. C'est ici que se trouve la plus riche collection au monde d'amphores antiques de la Méditerranée, prédécesseurs des conteneurs et des citernes du transport maritime moderne. Mais le point culminant de l'exposition du musée est la reconstruction du navire Ulu-Burun, qui a coulé ici non loin de la ville de Kas à la fin du XIVe siècle. AVANT JC. Fait intéressant, bien que ce navire soit de petite taille, il a été sorti de l'eau pendant 10 ans !
Le navire est en coupe.
La réplique grandeur nature du navire peut être vue en détail, à commencer par une coque en planches de cèdre, de lourdes ancres en pierre et des rames brisées. Les historiens y ont trouvé de nombreux trésors au sens propre du terme. Par exemple, il s'agit d'un scarabée doré portant le nom de la reine Néfertiti, une hache en pierre, manifestement à usage rituel, quatre épées de formes différentes, et même des œufs d'autruche !
Les expositions de l'ancien navire et de sa reconstruction se trouvent dans la salle Uluburun, du nom d'un promontoire rocheux sur la côte sud près de la ville de Kas. Ici, ce navire avec toute sa cargaison il y a plusieurs milliers d'années vient de s'écraser et de couler, et toutes les richesses à bord sont allées au fond de la mer. Pendant de nombreuses années, il reposa tranquillement à une profondeur d'environ 60 m, jusqu'à ce qu'il soit découvert tout à fait par accident…
Pont et avirons de direction.
Et il se trouve qu'en 1983 un plongeur local, qui pêchait des éponges de mer et qui connaissait bien les fonds marins, a trouvé une accumulation inhabituelle de lingots étranges et les restes d'un navire en bois. Il a ramassé plusieurs échantillons du fond et les a emmenés au musée, où il est immédiatement devenu évident que ces lingots en forme de peau de mouton étaient en cuivre et qu'ils appartenaient à l'âge du bronze final, et ce navire lui-même remonte au 14ème siècle avant JC.
Tenir avec des lingots de cuivre.
La découverte a immédiatement suscité un intérêt extraordinaire non seulement parmi les spécialistes de l'archéologie sous-marine, mais aussi parmi les citoyens ordinaires qui ont lu cet événement dans le prestigieux magazine National Geographic. Il est clair que le musée d'archéologie sous-marine de Bodrum a également attiré l'attention du public par la suite, et le nombre de visiteurs de différents pays a immédiatement augmenté plusieurs fois. (Ici, il s'agit d'une "théorie du complot" évidente et évidente: tout cela a été fait exprès pour tromper les lecteurs crédules de ce magazine et augmenter les revenus du musée !) sans hâte. Il a été réalisé en 11 étapes, de 3 à 4 mois chacune, et s'est déroulé de 1984 à 1994.
Il a été possible de découvrir que le navire était de petite taille: seulement 15 mètres de long, mais transportait une cargaison pesant environ 20 tonnes. Sa carrosserie s'est avérée assez gravement endommagée, bien que certaines de ses parties aient été très bien conservées. Il s'est avéré qu'il était fait de planches de cèdre, qui étaient reliées bout à bout, c'est-à-dire sur des chevilles calées de l'intérieur, insérées dans des trous percés dans les planches. Des restes d'avirons ont été trouvés, dont le plus grand mesurait 1,7 m de long et 7 cm d'épaisseur. Le navire a également trouvé jusqu'à 24 ancres en pierre pesant de 120 à 210 kg et deux petites ancres pesant 16-21 kg. Il est possible qu'un si grand nombre d'ancres ne soient pas apparues sur le navire par hasard. Il est possible qu'ils aient été utilisés non pas pour l'usage auquel ils sont destinés, mais pour ballaster le navire, bien que ce ne soit rien de plus qu'une hypothèse.
Navire en coupe: entrez et voyez.
Les découvertes du navire ont permis de déterminer que ce navire était un navire marchand du Moyen-Orient, et très probablement de Chypre, et au moment de la catastrophe, il peut être attribué au 14ème siècle avant JC, c'est-à-dire qu'il était le plus ancien navire de mer au monde.
Scarabées égyptiens trouvés au fond. Copies blanches et grandes (en haut) en plâtre agrandies recto-verso. C'est prendre soin de vos visiteurs !
Cette trouvaille fut d'une grande importance, car elle reporta automatiquement l'histoire du commerce maritime international à l'âge du bronze, puisque la cargaison retrouvée sur le navire: ivoire, amphores, petites poteries, ustensiles ménagers, 10 tonnes de lingots de cuivre et d'étain, verrerie fine et des bijoux en or - tout cela venait d'Egypte. Le navire, apparemment, a navigué vers les rives de la Syrie et de Chypre, et, peut-être, la destination finale de son voyage était les rives de la mer Noire. On pense que la cargaison pourrait être transportée en Égypte, mais il est bien sûr impossible de déterminer exactement où ce navire a navigué.
Un morceau des fonds marins conservé dans un musée.
Un autre morceau du fond avec des tiges d'ancrage posées dessus. Musée de la mer à Ayia Napa. île de Chypre.
Fait intéressant, le musée de Bodrum affiche non seulement des détails sur ce navire de 15 mètres extrait du fond de la mer et une réplique de celui-ci, mais montre également comment sa cargaison a pu être localisée dans la cale. Il y a à la fois des objets exposés et des objets de valeur d'autres navires qui ont survécu à bien pire, mais qui ont quand même donné quelque chose à la science, y compris du cap Gelidonia et d'autres endroits de cette côte.
Lingots de cuivre sous forme de peaux.
Des études dendrochronologiques des parties en bois du navire ont été réalisées par le Dr Kemal Pulak de l'Université du Texas, et elles ont montré une date approximative de sa construction - environ 1400 av. NS. Il s'avère qu'elle a 150 ans de plus que la date tout aussi conditionnelle de la chute de Troie. Mais cela suggère aussi sans équivoque que déjà à cette époque le commerce méditerranéen établi existait.
Le verre bleu est une matière première pour la fonte.
Le professeur Peter Kunicholm de l'Université Cornell a mené une étude sur les parties en bois de la cargaison d'un navire. Leurs résultats indiquent que le navire aurait pu couler vers 1316 - 1305. avant JC NS. Cette datation est confirmée par la poterie retrouvée à bord. De tels archéologues trouvent dans les couches de "l'éclipse de Mursili" en 1312 av. e., du nom du roi hittite Mursili II.
Amphores mycéniennes (copies)
Trouvailles de perles et de bijoux.
Au total, environ 18 000 articles ont été prélevés par le bas. Parmi ceux-ci, 354 lingots de cuivre pesant 10 tonnes, 40 lingots d'étain pesant environ une tonne, 175 lingots de verre. Trouvé de la nourriture fossilisée, tout comme dans les vases de la tombe de Toutankhamon: glands, amandes, olives, grenades, dattes. Parmi les bijoux, ils ont trouvé une bague en or portant le nom de la reine Néfertiti, ainsi qu'un certain nombre de pendentifs en or de différentes formes, des perles d'agate, des perles de faïence, des bracelets en argent, un bol en or, de minuscules perles de faïence fusionnées en un morceau, de l'or et chute d'argent.
La hache d'hast en pierre est clairement un objet culte et a une forme très intéressante.
