La compagnie aérienne américaine Lockheed Martin a rejoint le programme F-X pour créer des chasseurs de 6ème génération. On s'attend à ce que cet avion remplace le prochain avion moderne dans les airs - les chasseurs F-22. Lockheed Martin a commencé à développer sa propre conception pour l'avion du futur. La création probable d'un tel avion se situe vers 2030.
La compagnie aérienne vient de commencer à développer un projet d'avion du futur, les détails ou du moins certaines informations sur l'avion ne sont pas encore disponibles même sur le site officiel de Lockheed Martin. Les concepteurs du groupe Skunk Works, qui est l'une des divisions du groupe Lockheed Martin, travaillent sur le projet. Cette division a été directement impliquée dans la création des projets bien connus suivants:
- avion de reconnaissance U-2
- l'avion de reconnaissance stratégique SR-71 Blackbird;
- l'avion d'attaque tactique F-117 Nighthawk;
- avion polyvalent F-22 Raptor de la cinquième génération;
- Avion polyvalent F-35 Lightning II de cinquième génération.
Comme vous pouvez le voir, l'avenir du nouvel avion est bien réel, la division Skunk Works a prouvé son niveau professionnel avec ces projets mis en œuvre.
Sur la base des rares informations que la préoccupation a partagées avec les médias, le nouvel avion sera doté de:
- augmenté par rapport à la cinquième génération d'avions, les indicateurs de vitesse;
- ils promettent d'amener l'aérodynamisme au maximum;
- portée accrue d'utilisation au combat;
- invisibilité maximale de tout moyen de détection;
- les équipements et composants de l'avion pourront s'auto-réparer.
L'intelligence artificielle, qui sera utilisée dans les avions de 6e génération, contrôlera tous les systèmes, capteurs, radars aéroportés, ce qui portera la réponse aux diverses conditions des opérations aériennes de combat à un tout autre niveau. Entre autres choses, l'avion du futur est prévu en deux versions - avec et sans pilote. Toutes ces hypothèses semblent aujourd'hui assez fantastiques, mais nous notons que toutes les conditions ci-dessus sous la forme de technologies et de projets sont actuellement activement créées non seulement par Lockheed Martin, mais également par d'autres sociétés et constructeurs, divers instituts et associations dans l'avion et l'industrie spatiale. Mais le chemin de création d'un projet, d'une solution technique, d'un prototype et, enfin, d'un modèle fonctionnel pour l'entreprise sera long et difficile, et très coûteux en termes financiers.
De plus, les technologies qui sont censées être utilisées dans la création de l'avion doivent également être mises en œuvre. Une chose est évidente - tous les développements vont croître jusqu'en 2020, quand un véritable projet d'avion du futur commencera à être créé à partir d'eux. Et un tel avion pourra entrer en service au plus tôt en 2030. Ce projet perdra donc de sa pertinence avant même le début des véritables étapes de développement.
