Le succès commercial d'un char ou d'un autre véhicule blindé dépend de plusieurs facteurs principaux. Tout d'abord, ce sont des caractéristiques tactiques et techniques. Il est très important que les paramètres et les capacités du produit correspondent aux besoins réels du marché et des acheteurs spécifiques. De plus, le coût reste le facteur le plus important. Un véhicule de combat sophistiqué et d'un coût prohibitif attirera l'attention - mais cet intérêt ne donnera aucun résultat commercial.
Tendances majeures
Les chars sont nécessaires à toute armée développée et, par conséquent, ces équipements occupent une place particulière sur le marché international des armes. Parallèlement, le secteur des blindés présente des caractéristiques intéressantes liées aux spécificités de la production ou de la modernisation des chars, aux besoins des acheteurs, etc.
Tout d'abord, il faut se rappeler que seuls quelques pays ont actuellement une production de chars à part entière. Des lignes de production fonctionnent en Russie, en Allemagne, en Israël, en Inde, en Chine, etc. Les mêmes pays, indépendamment ou avec une aide étrangère, développent et mettent en œuvre des projets de modernisation des équipements existants.
Les États-Unis, la France, l'Italie, l'Ukraine et quelques autres pays ont des compétences pour la construction de chars, mais ils ne les utilisent pas actuellement. Jusqu'à présent, ils se limitent à la modernisation d'échantillons existants, bien que la possibilité de créer de nouveaux projets ne soit pas exclue.
Selon diverses estimations, l'essentiel des ventes sur le marché international est constitué de citernes usagées. Des véhicules blindés de types plus anciens peuvent être vendus dans le cadre de l'obtention d'une technologie moderne. De plus, dans un passé récent, certains pays disposaient d'importants stocks de réservoirs et ils ont décidé de les mettre en vente.
Les réservoirs usagés peuvent être vendus "en l'état" ou réparés avec la restauration des fonctions de base, selon les souhaits du client. Il est également possible de mettre à niveau avant la livraison avec le remplacement des équipements et l'introduction de nouvelles fonctionnalités. Un tel travail est également une entreprise assez rentable. Par ailleurs, il existe et ne cesse de croître toute une catégorie de projets de modernisation, initialement destinés aux commandes étrangères.
Ainsi, à l'heure actuelle, toute armée peut se trouver un char qui répond le mieux aux besoins et correspond à ses capacités financières. Cependant, c'est souvent le facteur monétaire qui est déterminant, ce qui réduit les ventes de véhicules modernes et stimule la croissance du « marché secondaire » avec des réservoirs usagés et des projets de modernisation.
Avec une course à travers le tankodrome
Les chars sont des modèles relativement anciens, moralement et physiquement obsolètes, ainsi que la plupart des ressources épuisées, ne diffèrent pas par leur coût élevé. Par exemple, les accords de ces dernières années sur la vente de véhicules blindés T-55 prévoyaient un paiement d'env. 150-200 mille dollars chacun. Les pays d'Europe de l'Est, anciens membres du ministère de l'Intérieur, ont vendu les premières modifications du T-72 à peu près au même prix. Souvent, le réarmement contribue à la baisse des prix des MBT plus récents, ce qui en fait un atout presque inutile.
La réparation et la modernisation peuvent améliorer les caractéristiques du réservoir et prolonger sa durée de vie, ainsi qu'augmenter son coût. Par exemple, en 2016, la Russie a reçu une commande pour la modernisation des chars T-72B dans le cadre du projet B1 avec le transfert ultérieur de l'armée nicaraguayenne. Pour 50 voitures, le client a payé env. 80 millions de dollars - en moyenne, 1,6 million de dollars par unité.
Jusqu'à récemment, le char de combat réparé était activement commercialisé en Ukraine. Après l'effondrement de l'URSS, elle a en fait obtenu gratuitement un grand nombre de chars divers, et ils ont été rapidement mis sur le marché international. Pour le T-64 restauré et amélioré, selon les caractéristiques de la mise à jour, ils ont demandé 1-1,2 millions de dollars.
Les projets de modernisation modernes offrent une augmentation significative des performances, mais se distinguent par des coûts élevés. Ainsi, en 2013, il a été signalé que le coût de la mise à niveau du char T-72B vers le T-72B3 pour l'armée russe dépassait 50 millions de roubles. (environ 2 millions de dollars au taux de change de l'époque). Environ 60% de ces dépenses ont été consacrées à une révision majeure du MBT, le reste - à de nouveaux composants. Plus tard, une nouvelle version du projet B3 a été créée avec une composition d'équipement différente. Selon diverses sources, le coût d'une telle modernisation a atteint le niveau de 75 à 80 millions de roubles.
Un projet similaire de modernisation d'anciens chars sur un nouveau projet est actuellement mis en œuvre aux États-Unis et est désigné M1A2C ou M1A2 SEP v.3. Le premier contrat pour de tels réservoirs a été signé en 2017 et prévoyait la mise à niveau de 45 véhicules pour 270 millions de dollars. Ainsi, le coût moyen de la modernisation a atteint 6 millions - sans compter le coût de construction d'un réservoir dans le passé.
La Pologne a récemment annoncé son intention d'acheter des chars américains de la dernière modification. Pour 250 véhicules M1A2C, pièces détachées, formation du personnel, etc. prévoyez de dépenser env. 6,04 milliards de dollars. Ainsi, le cycle de vie de chaque réservoir coûtera 24 millions de dollars. Selon les termes du programme SEP v.3, seuls les MBT existants sont mis à niveau avec le package de mise à jour précédent. En conséquence, les plans polonais montrent approximativement le coût total de production du char lui-même, plusieurs de ses améliorations, ainsi que les coûts des opérations de combat.
Équipement de l'usine
Grâce aux avantages évidents, les réservoirs de la nouvelle construction conservent une part de marché importante. La plupart des accords prévoient uniquement la vente d'équipements, mais dans certains cas, la production sous licence est organisée avec l'assemblage de réservoirs dans l'entreprise du client.
Le char le plus vendu de notre époque est à juste titre considéré comme le T-90S russe, et son principal acheteur est l'Inde. Des commandes pour la fourniture de machines finies ont été reçues dès le début des années 2000, puis un accord russo-indien est apparu sur l'organisation du montage chez le client. Selon lui, dans les années à venir, l'armée indienne devait recevoir 1000 nouveaux chars de combat pour un coût total d'env. 2,5 milliards de dollars (environ 3,4 milliards de dollars, en tenant compte de l'inflation). Ainsi, un char a coûté 2,5 millions de dollars.
En 2014-15. assemblée licenciée a été organisée en Algérie. Ce contrat prévoyait la fabrication de 200 chars de combat de type T-90SA pour un coût total d'env. 1 milliard de dollars, soit 5 millions chacun.
Au début de la dixième année, les chars T-90AM et T-90SM, fabriqués sur la base du T-90 de série, ont été présentés. Dans les supports publicitaires et autres messages, le coût d'une exportation "SM" d'une nouvelle construction est apparu. Selon la configuration, il pourrait dépasser les 4 millions de dollars.
Certains succès commerciaux sont illustrés par le char allemand Leopard 2A7 +, qui est la dernière modification de la famille. Ainsi, en 2013, un contrat a été signé pour la fourniture de 62 véhicules similaires et d'autres équipements à l'armée du Qatar. En 2018, nous avons signé un accord sur la fourniture de 44 chars et autres véhicules à la Hongrie. Dans les deux cas, il s'agissait de chars neufs d'un coût approximatif. 10 millions de dollars chacun.
Depuis 2014, la Corée du Sud a transféré ses forces de chars vers un MBT moderne de sa propre conception, le K2 Black Panther. Au début de la production, le coût d'un tel véhicule était de 8,5 millions de dollars, ce qui en faisait le char le plus cher au monde. Aux prix actuels, c'est près de 10 millions - et la Black Panther conserve une avance ambiguë en termes de coût. Malgré cela, K2 attire l'attention de clients étrangers potentiels. Des négociations sont en cours avec la Pologne et la Norvège.
Le problème des coûts
Des composants et des technologies avancés et sophistiqués sont utilisés pour créer des réservoirs modernes. De ce fait, le niveau de performance requis est atteint, mais la complexité de la production et le prix de la machine finie augmentent. En conséquence, les prix des véhicules blindés augmentent constamment et inexorablement, ce qui inquiète les départements militaires. Même les pays développés et riches sont contraints de réduire leurs plans, et d'autres États sont privés de toute chance d'obtenir des véhicules blindés modernes.
Il est à noter que dans les projets prometteurs, les clients imposent des restrictions assez strictes sur le coût du réservoir et son cycle de vie. Cependant, les exigences techniques de ces programmes définissent la prochaine augmentation des performances et introduisent de nouvelles fonctions. Cela devrait conduire à la prochaine complication du véhicule de combat, et en même temps à une augmentation des prix. On ne sait pas s'il sera possible de sortir de ce cercle vicieux.
