À la fin de la guerre froide, le Japon disposait d'un potentiel scientifique et technique qui permettait de créer de manière indépendante des systèmes de missiles anti-aériens à courte et moyenne portée assez modernes. Actuellement, les Forces d'autodéfense japonaises sont principalement équipées de systèmes de défense aérienne développés au Japon. L'exception est les systèmes à longue portée American Patriot, mais ils ont été achetés pour des raisons politiques et un désir de gagner du temps. En cas de besoin urgent, les principales sociétés japonaises travaillant dans le domaine de l'électronique, des avions et des fusées pourraient créer elles-mêmes un système de défense aérienne de cette classe.
En raison du fait que la législation japonaise n'autorise pas la vente d'armes à l'étranger, les systèmes antiaériens de fabrication japonaise n'ont pas été fournis aux acheteurs étrangers. En cas de levée des restrictions législatives, les systèmes japonais de défense aérienne à courte et moyenne portée peuvent créer une concurrence intense sur le marché mondial de l'armement avec d'autres vendeurs proposant des biens de ce type.
Tournée des MANPADS 91
En 1979, alors que la question de la livraison des MANPADS FIM-92A Stinger au Japon n'était pas encore résolue, le gouvernement japonais a lancé un concours pour créer son propre complexe anti-aérien portable. En 1980, Kawasaki Heavy Industries et Toshiba Electric présentent leurs projets à la commission militaro-technique créée par les Forces d'autodéfense. En conséquence, la préférence a été donnée au projet Toshiba. Mais, dans le cadre d'une décision positive sur la fourniture de "Stigers" américains au Japon, le développement de ses propres MANPADS a été officiellement reporté de 7 ans. Cependant, toutes ces années, Toshiba a mené des recherches de manière proactive. En 1988, des tests pratiques de prototypes ont commencé et en 1990, plusieurs exemplaires de MANPADS ont été transférés à des essais militaires.
En 1991, le Japanese Tour 91 MANPADS est officiellement entré en service. Pour accélérer les travaux et réduire les coûts de développement, quelques pièces mineures ont été empruntées au Stinger, mais en général, malgré la ressemblance extérieure avec les MANPADS américains, le Tour 91 japonais est un complexe original, créé de manière indépendante. Dans les Forces d'autodéfense japonaises, le Tour 91 MANPADS porte la désignation militaire SAM-2.
En 1993, trois unités antiaériennes de combat, qui ont reçu un total de 39 systèmes portables, ont été déclarées entièrement prêtes au combat.
La masse du complexe prêt à l'emploi est de 17 kg. La longueur du lanceur est de 1470 mm. Le diamètre de la fusée est de 80 mm. La masse de la fusée est de 9 kg. Poids du tube de lancement - 2,5 kg. La masse du lanceur avec interrogateur radar et viseur est de 5,5 kg. La vitesse de vol maximale de la fusée est de 650 m/s. La portée de tir maximale est de 5 km.
La fusée arrive aux troupes équipée d'un tube de lancement jetable en fibre de verre, sur lequel sont montés des équipements amovibles: un interrogateur radar du système "ami ou ennemi", un lanceur avec un cylindre réfrigérant et un viseur.
Contrairement aux MANPADS FIM-92A Stinger utilisés dans les Forces d'autodéfense, la tête autodirectrice refroidie Ture 91 disposait dès le début d'un système de guidage combiné: infrarouge et photocontraste.
Depuis 2007, les MANPADS Type 91 Kai (désignation militaire SAM-2В) avec une tête autodirectrice améliorée et un viseur optoélectronique ont été produits en série. La nouvelle modification est mieux protégée contre les interférences thermiques et peut être utilisée dans des conditions de mauvaise visibilité, et la hauteur minimale de défaite est également réduite.
Entre 1991 et 2010, les Forces d'autodéfense ont reçu 356 ensembles d'équipements amovibles pour les MANPADS Tour 91 et Tour 91 Kai. Environ 1000 unités de missiles anti-aériens ont été livrées.
Système de défense aérienne mobile à courte portée Ture 93
Avant même l'adoption du Ture 91 MANPADS, sa version automotrice était en cours de développement. La production en série du complexe, connu sous le nom de Tour 93 (désignation militaire SAM-3), a commencé en 1993. Jusqu'en 2009, 113 complexes automoteurs Ture 93 ont été construits. Le fabricant du matériel et des missiles était Toshiba Electric.
Le châssis du Toyota Mega Cruiser a été utilisé comme base. La vitesse maximale est de 125 km/h. La réserve de marche est de 440 km. Bien que le Tour 93 soit conceptuellement similaire et ressemble extérieurement fortement au complexe automoteur américain AN / TWQ-1 Avenger, le système de défense aérienne japonais ne dispose pas de mitrailleuse antiaérienne de 12, 7 mm.
La plate-forme rotative abrite deux conteneurs pour quatre missiles de type 91 chacun. Entre eux se trouve un bloc avec du matériel d'observation et de recherche.
Pour rechercher et capturer une cible aérienne sur le système de défense aérienne Tura 93, une caméra thermique et une caméra de télévision sont utilisées, capables de fonctionner dans des conditions de faible luminosité.
Après avoir capturé la cible, elle est prise pour le suivi, la distance est mesurée avec un télémètre laser. La recherche et le tir sur cible sont effectués par l'opérateur depuis le cockpit. L'équipage comprend: le commandant, l'opérateur et le conducteur.
Système de défense aérienne à courte portée amélioré Ture 81 Kai
En 1995, les tests du système de défense aérienne modernisé Tour 81 Kai, développé par Toshiba Electric, ont commencé. En lien avec la nécessité d'augmenter la portée de tir, le radar du poste de commandement a fait l'objet d'une modernisation importante. A en juger par les matériaux disponibles dans la presse japonaise, grâce aux performances énergétiques améliorées, la portée de détection du radar atteint 50 km. Pour détecter les cibles aériennes sans l'inclusion d'un radar, un viseur à imagerie thermique passive associé à une caméra vidéo grand format a été introduit dans l'équipement du point de contrôle de combat et des lanceurs automoteurs. L'absence de rayonnement radar démasquant permet d'augmenter le secret des actions et de réduire la vulnérabilité du complexe.
En plus des unités électroniques mises à jour du complexe informatique, des installations de communication et de l'affichage des informations, de nouveaux missiles Ture 81S avec un chercheur anti-brouillage combiné (IR + photocontraste) ont été introduits dans les munitions SPU. La masse de la fusée est passée à 105 kg. Poids de l'ogive - 9 kg. Longueur - 2710 mm. Grâce à l'utilisation d'un nouveau carburéacteur plus énergivore avec une durée de combustion de 5,5 s, la vitesse maximale est passée de 780 à 800 m/s. Portée de tir - jusqu'à 9000 m. Portée d'altitude - 3000 m.
Une autre innovation importante était le missile à guidage radar actif. La masse de ce missile est de 115 kg. Longueur - 2850 mm. Portée de tir - 13000 m Portée d'altitude - 3500 m.
L'utilisation de deux types de missiles avec des têtes autodirectrices différentes a permis d'étendre la flexibilité tactique du complexe automoteur modernisé, d'augmenter l'immunité au bruit et d'augmenter la portée. La construction en série du système de défense aérienne Ture 81 Kai a été achevée en 2014.
Actuellement, dans les Forces terrestres d'autodéfense, huit bataillons anti-aériens distincts et quatre brigades sont armés de complexes de la famille Ture 81. Dans les Forces aériennes d'autodéfense, ils sont en service avec quatre groupes anti-aériens couvrant les bases aériennes.
Faucon SAM MIM-23
Depuis la première moitié des années 1970, les systèmes de défense aérienne à basse altitude "Hawk" de diverses modifications en temps de paix assuraient une protection contre les attaques aériennes des grandes bases militaires japonaises, et en période de menace et en temps de guerre, ils devaient couvrir des lieux de concentration de troupes., sièges sociaux, entrepôts et objets d'importance stratégique … Plus de détails sur les systèmes de défense aérienne japonais "Hawk" sont décrits ici.
Jusqu'en 2018, en permanence, trois divisions de missiles antiaériens équipées de complexes de modification Hawk Type III (de fabrication japonaise) étaient en alerte sur des positions stationnaires dans la partie centrale du Japon.
À l'heure actuelle, tous les complexes Hawk du centre et du sud du Japon sont concentrés dans des bases de stockage et ne sont pas en état d'alerte.
Trois batteries Hawk Type III, déployées à proximité de la base aérienne de Chitose sur l'île d'Hokkaido, sont restées en alerte. Les lanceurs de systèmes de missiles de défense aérienne Hawk dans la région sont protégés par des abris en forme de dôme rapidement détachables qui protègent contre les facteurs météorologiques défavorables.
Il faut s'attendre à ce que les systèmes de défense aérienne Hawk Type III, en réserve et en alerte à Hokkaido, soient bientôt remplacés par des complexes modernes de fabrication japonaise.
Système de missile de défense aérienne à moyenne portée Type 03
En 1990, Mitsubishi Electronics, en collaboration avec le TRDI (Technical Research and Development Institute) de l'agence de défense japonaise, a commencé à créer un système de défense aérienne, censé remplacer les complexes de la famille Hawk. Il a été supposé qu'il ne s'écoulera pas plus de 10 ans entre le début des travaux et sa mise en service. Cependant, les difficultés rencontrées lors de la mise au point du complexe ont nécessité des tests supplémentaires réalisés de 2001 à 2003 sur le site d'essai américain de White Sands (Nouveau-Mexique). Officiellement, le nouveau système de défense aérienne à moyenne portée, désigné Type 03 (désignation militaire SAM-4), a été mis en service au cours de l'année 2005.
La batterie de missiles anti-aériens comprend trois lanceurs, des véhicules de transport, un poste de conduite de tir, un point de communication, un radar multifonctionnel et une centrale diesel mobile.
Le lanceur automoteur, le radar multifonctionnel, le générateur diesel et le TZM utilisés dans le cadre du système de défense aérienne de type 03 sont situés sur un châssis Kato Works à quatre essieux à traction intégrale. Des modules de conteneurs unifiés du poste de commandement et des véhicules de communication sont installés sur le véhicule tout-terrain Toyota Mega Cruiser.
Le radar multifonctionnel avec AFAR est capable de suivre jusqu'à 100 cibles aériennes et de bombarder simultanément 12 d'entre elles. Des informations sur la situation aérienne, l'état technique des éléments complexes et la présence de missiles prêts à être lancés sont affichées sur les écrans du poste de conduite de tir. Le complexe est équipé d'équipements d'interfaçage avec le système automatisé de contrôle de défense aérienne JADGE du Japon, qui permet de répartir rapidement des cibles entre différentes batteries.
La charge de munitions de chaque lanceur est de 6 missiles situés dans le TPK. En position de tir, le SPU est nivelé à l'aide de quatre vérins hydrauliques, le package TPK est installé verticalement.
Pour vaincre les cibles aériennes, le système de missile de défense aérienne de type 03 utilise un système de défense antimissile avec un autodirecteur radar actif, emprunté au missile air-air AAM-4. La masse du missile antiaérien est de 570 kg, la longueur est de 4900 mm et le diamètre du corps est de 310 mm. Poids de l'ogive - 73 kg. La vitesse maximale est de 850 m/s. La portée de tir est de 50 km. Dénivelé - 10 km.
La présence d'un système de contrôle de vecteur de poussée et des surfaces de direction aérodynamiques avant et arrière développées et orientables confèrent au système de défense antimissile une grande maniabilité.
La fusée est lancée verticalement, après quoi elle est dirigée vers la cible. Au stade initial de la trajectoire, la fusée est contrôlée par une centrale inertielle, en fonction des données chargées avant le lancement. La ligne de données est utilisée pour transmettre des commandes de correction dans le segment médian de la trajectoire jusqu'à ce que la cible soit capturée par le chercheur.
En 2003, avant même la mise en service officielle, la première batterie de type 03 a été livrée au Centre d'entraînement à la défense aérienne des Forces terrestres d'autodéfense, situé sur la base de Shimoshizu dans la ville de Chiba (à environ 40 km à l'est du centre de Tokyo).
En 2007, le 2e groupe anti-aérien de l'armée de l'Est a atteint le niveau requis de préparation au combat. La batterie de missiles anti-aériens de cette unité est également en alerte à la base de Shimoshizu. Auparavant, une batterie antiaérienne du système de missiles de défense aérienne "Hawk" avait été déployée à cette position.
En 2008, le réarmement a commencé à partir du système de défense aérienne Hawk sur le Type 03 du 8e groupe anti-aérien de l'armée centrale stationné sur la base d'Aonohara, à 5 km au nord de la ville d'Ono, préfecture de Hyogo.
En 2014, les Forces terrestres d'autodéfense ont commencé à tester le complexe amélioré de Type 03 Kai. À l'été 2015, 10 roquettes ont été tirées sur le terrain d'entraînement de White Sands aux États-Unis. Les caractéristiques réelles du complexe modernisé ne sont pas divulguées. On sait que grâce à l'utilisation d'un radar plus puissant et de nouveaux missiles, la portée de tir dépassait 70 km et il devenait possible de combattre des cibles balistiques. Ainsi, le Type 03 Kai a reçu des capacités anti-missiles. Cependant, les plans d'achat en masse des complexes modernisés n'ont pas encore été rendus publics. Selon des informations publiées dans des sources ouvertes, en 2020, 16 systèmes de défense aérienne de type 03 de toutes les modifications ont été libérés.
Système de défense aérienne mobile à courte portée de type 11
En 2005, Toshiba Electric a commencé à créer un système de défense aérienne mobile à courte portée, censé remplacer les complexes vieillissants Ture 81. Grâce aux développements existants, déjà en 2011, un prototype a été présenté pour test. Après des mises au point, le complexe a été mis en service en 2014 sous la désignation Type 11.
Contrairement au système de défense aérienne de type 81, le nouveau complexe utilise uniquement des missiles à guidage radar actif. Le reste de la structure de la batterie d'incendie du système de défense aérienne Type 11 est similaire au Type 81. Le système de défense aérienne comprend un poste de commandement équipé d'un radar avec AFAR, et deux lanceurs automoteurs avec quatre missiles.
Contrairement au système de défense aérienne de type 81, sur les lanceurs automoteurs de type 11, les missiles antiaériens sont situés dans des conteneurs de transport et de lancement scellés, ce qui les protège des effets néfastes de l'environnement et permet l'utilisation de véhicules de transport et de chargement.
Tout comme sur le Type 81, le SPG dispose d'un viseur à distance qui permet, si nécessaire, de tirer sur des cibles observées visuellement, quel que soit le poste de commandement.
Officiellement, les caractéristiques du système de défense aérienne de type 11 n'ont pas été annoncées. Mais compte tenu de la similitude externe du SAM avec le guidage radar actif utilisé dans le système de défense aérienne Ture 81 Kai, on peut supposer que leurs caractéristiques sont très proches. Cependant, un nouveau poste de commandement doté d'un radar plus puissant et de moyens modernes de traitement de l'information et de communication a été introduit dans le système de défense aérienne de type 11.
Initialement, le système de missile de défense aérienne était situé sur le châssis d'un camion à traction intégrale à trois essieux. Cette modification est utilisée par les Forces terrestres d'autodéfense. Sur ordre des Forces aériennes d'autodéfense, une version avec un SPU sur le châssis d'un Toyota Mega Cruiser a été créée, qui est principalement destinée à la défense aérienne des bases aériennes, des postes radar fixes et des postes de commandement de la défense aérienne régionale.
En 2020, les Forces terrestres d'autodéfense disposaient de 12 systèmes de défense aérienne de type 11, qui sont équipés de 3 bataillons anti-aériens dans les armées du Nord-Est, du Centre et de l'Ouest.
Dans la Force aérienne d'autodéfense, six systèmes de défense aérienne de type 11 sont en service avec trois groupes antiaériens couvrant les bases aériennes de Nittakhara, Tsuiki et Naha.
Radars de détection de cibles aériennes utilisés en conjonction avec les systèmes japonais de défense aérienne à courte portée
En parlant des systèmes japonais de défense aérienne à courte portée utilisés dans la défense aérienne militaire et pour protéger les aérodromes, il serait faux de ne pas mentionner les radars mobiles.
Bien que les postes de commandement des systèmes de défense aérienne japonais Type 11 et Tour 81 et du Tour 87 ZSU disposent de leurs propres radars, les brigades et divisions de missiles anti-aériens (dans les forces terrestres) et les groupes anti-aériens (dans l'armée de l'air) sont des sociétés de contrôle affectées équipées de communications et de radars sur un châssis de voiture. Les mêmes radars attribuent une désignation de cible préliminaire aux calculs des MANPADS Ture 91, des systèmes de défense aérienne mobiles Ture 93 et du Ture 87 ZSU.
En 1971, le radar à deux coordonnées Ture 71, également connu sous le nom de JTPS-P5, est entré en service. Cette station, créée par Mitsubishi Electric, était logée dans des conteneurs pesant 2 400-2 600 kg sur deux camions et avait des performances similaires au radar mobile américain AN/TPS-43. Si nécessaire, les éléments de la station, démontés du châssis cargo, pourraient être transportés par des hélicoptères CH-47J.
Une station d'une puissance d'impulsion de 60 kW, fonctionnant dans la gamme de fréquences décimétriques, pourrait détecter de grandes cibles volant à des altitudes moyennes à une distance de plus de 250 km. À une distance de 90 km, la précision de l'émission des coordonnées était de 150 m.
Dans un premier temps, les radars JTPS-P5 étaient affectés aux unités d'artillerie anti-aérienne, et depuis 1980, aux brigades et divisions de missiles anti-aériens du Tour 81. Actuellement, tous les radars JTPS-P5 ont été retirés du service des anti-aériens de combat. unités et sont utilisés pour contrôler les vols à proximité des bases aériennes.
En raison du fait que la station JTPS-P5 ne pouvait pas fonctionner efficacement sur des cibles aériennes à basse altitude, en 1979, le radar à deux coordonnées Ture 79 (JTPS-P9) est entré en service. Comme le modèle précédent, il a été créé par Mitsubishi Electric.
Les principaux éléments du radar JTPS-P9 étaient situés sur le châssis d'un camion à deux essieux à traction intégrale, le moteur-générateur, qui fournit une alimentation électrique autonome, est situé dans une remorque tractée. En position de travail, l'antenne radar est soulevée par un mât télescopique escamotable.
Le radar JTPS-P9 fonctionne dans la gamme de fréquences de 0,5 à 0,7 GHz. A une distance de 56 km, une cible aérienne avec un RCS de 1 m2 volant à une altitude de 30 m peut être détectée. La portée de détection maximale est de 120 km.
Comme le radar JTPS-P5, les stations JTPS-P9 faisaient partie des compagnies radar rattachées aux unités d'artillerie antiaérienne et de missiles antiaériens. Mais, contrairement au JTPS-P5, le radar JTPS-P9 est toujours activement utilisé par les forces terrestres d'autodéfense japonaises.
En 1988, le premier radar à trois coordonnées JTPS-P14 avec un réseau d'antennes en phase est entré en opération d'essai. Son constructeur est traditionnellement Mitsubishi Electric.
Malgré le fait que la station ait été adoptée depuis longtemps, les caractéristiques exactes du radar JTPS-P14 n'ont pas été divulguées. On sait que la masse du conteneur avec équipement et antenne est d'environ 4000 kg. Le radar fonctionne dans la plage de fréquence décimétrique, la plage de détection va jusqu'à 320 km.
Si nécessaire, le conteneur avec le radar peut être démonté du châssis de fret et rapidement livré par un hélicoptère de transport lourd CH-47J dans une zone inaccessible aux véhicules à roues. On sait que certains des radars JTPS-P14 existants sont installés sur les collines à proximité des bases aériennes japonaises.
Actuellement, Mitsubishi Electric fabrique le radar mobile à deux coordonnées JTPS-P18, conçu pour remplacer la station basse altitude JTPS-P9.
Tous les éléments de ce radar sont situés sur le châssis du véhicule tout-terrain Toyota Mega Cruiser. Comme avec le radar JTPS-P9 de génération précédente, l'antenne du radar JTPS-P18 fonctionnant dans la gamme de fréquences centimétrique peut être soulevée par un mât rétractable spécial. Les caractéristiques du radar JTPS-P18 ne sont pas connues, mais nous devons supposer qu'elles ne sont au moins pas pires que celles de l'ancien radar JTPS-P9.
Le radar japonais le plus récent opérant dans la défense aérienne militaire est le JTPS-P25. Cette station a été officiellement introduite par Mitsubishi Electric en 2014 et est destinée à remplacer la JTPS-P14. Les livraisons aux troupes ont commencé en 2019.
Le radar JTPS-P25 utilise le schéma d'origine avec quatre réseaux d'antennes fixes actives en phase. Tous les éléments de la station sont placés sur un châssis cargo, unifié avec le système de missile de défense aérienne de type 03. Le poids de la station est d'environ 25 tonnes.
L'objectif principal du radar JTPS-P25 est de détecter des cibles aériennes à moyenne et haute altitude. Il est indiqué que cette station, fonctionnant dans la gamme de fréquences centimétriques, a des capacités améliorées lors du travail avec des cibles avec un faible RCS. La portée de détection des cibles à haute altitude est d'environ 300 km.
Système de missile de défense aérienne à longue portée Patriot PAC-2 / PAC-3
Entre 1990 et 1996, le système de défense aérienne Patriot PAC-2 a été déployé au Japon, qui a remplacé le système de missile antiaérien monocanal à longue portée Nike-J obsolète.
En 2004, un accord a été conclu avec les États-Unis sur la fourniture de trois systèmes de défense aérienne Patriot PAC-3, mais, dans le cadre des tests nord-coréens de missiles balistiques, 3 autres complexes ont ensuite été achetés.
Le déploiement du premier système de défense aérienne Patriot PAC-3, appartenant au 1er groupe de missiles (comprenant 4 batteries PAC-2 et PAC-3), a eu lieu sur la base aérienne d'Iruma en 2007. Deux autres batteries PAC-3 en 2009 ont été déployées sur les bases de Kasuga et Gifu.
En 2010, un programme de modernisation a été lancé, au cours duquel une partie du système de défense aérienne Patriot PAC-2 a été portée au niveau PAC-3. Depuis 2014, le Patriot PAC-3 a été progressivement mis à niveau vers le PAC-3 MSE.
Selon des informations publiées dans des sources japonaises, les six groupes de missiles sont armés de 24 batteries de missiles anti-aériens PAC-2 / PAC-3, dont 120 lanceurs.
Cependant, pas plus de 20 batteries (10 PAC-2 et 10 PAC-3) sont déployées en permanence aux positions de tir. Deux systèmes de défense aérienne sont en cours de réparation et de modernisation, deux sont au centre de formation de défense aérienne de la base de Hamamatsu (un est périodiquement en service).
Les images satellite accessibles au public montrent qu'une partie importante du système de défense aérienne Patriot est en service de combat avec une composition tronquée. Au lieu des 5 lanceurs prévus par l'Etat, il y a 3-4 lanceurs aux positions de tir.
Apparemment, le nombre anormal de lanceurs en position est dû au fait que le commandement de la défense aérienne des forces aériennes d'autodéfense préfère conserver la ressource de missiles anti-aériens coûteux et les conserve dans des entrepôts.
Les diagrammes présentés montrent que la majeure partie des systèmes de défense aérienne japonais à moyenne et longue portée est située dans la partie centrale du Japon (12 systèmes de défense aérienne Patriot et 4 - Type 03) et sur l'île d'Okinawa (6 - Patriot et 2 - Tapez 03).
Sur l'île d'Hokkaido, trois batteries du système de missiles de défense aérienne Patriot et les trois dernières batteries du système de missiles de défense aérienne Hawk couvrent la base aérienne japonaise la plus septentrionale de Chitose.
On peut affirmer que pour un pays de superficie relativement réduite, le Japon dispose d'un système de défense aérienne très développé et très efficace. Il est exploité par l'un des meilleurs systèmes de contrôle automatisé au monde et s'appuie sur de nombreux postes radar fonctionnant 24 heures sur 24, fournissant un champ radar à chevauchement multiple. L'interception de cibles aériennes sur de longues approches est confiée à une flotte assez solide de chasseurs modernes, et les lignes proches sont protégées par des systèmes de défense aérienne à moyenne et longue portée.
Compte tenu du territoire couvert, en termes de densité de placement des systèmes de défense aérienne modernes, le Japon occupe l'une des premières places au monde. À cet égard, seuls Israël et la Corée du Sud peuvent se comparer au pays du soleil levant.
