Le programme de modernisation de la marine russe prévoit la construction de navires de surface de toutes les classes principales, qui devraient fournir la capacité de combat souhaitée. Dans le même temps, certains projets de développement de la flotte deviennent un sujet de controverse. Ainsi, il y a plusieurs années, la nécessité de construire des navires amphibies universels a été activement discutée. L'autre jour, un nouveau sujet de discussion était la question de la construction de porte-hélicoptères. A noter que le départ de nouvelles contestations a été donné par les déclarations d'un haut fonctionnaire.
Échange d'opinion
Le 20 août, l'agence de presse Interfax a publié une nouvelle interview du ministre de l'Industrie et du Commerce Denis Manturov. Le sujet principal de la conversation avec le ministre était les activités du complexe militaro-industriel, ses succès, ses plans et ses perspectives de nouveaux développements. La construction navale militaire a été abordée ainsi que d'autres domaines, y compris les perspectives de navires avec un groupe d'aviation à bord.
Hélicoptère d'attaque Ka-52K, conçu spécifiquement pour le déploiement sur les navires. Photo Vitalykuzmin.net
Répondant à une question sur les projets de construction de porte-avions, D. Manturov a indiqué que la future construction d'un porte-avions est actuellement en discussion. Quant aux porte-hélicoptères, la situation est un peu différente dans ce domaine. Selon le ministre, le commandement et l'industrie n'envisagent pas de construire des porte-hélicoptères "au sens pur du terme". Dans le même temps, des giravions doivent être présents à bord de navires de différentes classes. Par exemple, un groupe d'hélicoptères doit être présent sur un porte-avions. De plus, cette technique peut être utilisée sur les navires de débarquement comme l'un des moyens de livraison des soldats à terre.
Littéralement quelques heures après la publication de l'interview de D. Manturov, de nouvelles informations sont apparues dans les médias nationaux. Le message suivant sur le thème des porte-hélicoptères a été publié par RIA Novosti. L'agence de presse a rappelé qu'il y avait eu des informations plus tôt sur le refus de construire des porte-hélicoptères. À cet égard, il a reçu un commentaire d'une source de haut niveau dans l'industrie de la construction navale.
Une source anonyme a déclaré que la décision finale sur la construction de porte-hélicoptères pour la marine russe est toujours en suspens. Cette question reste ouverte. Le ministère de la Défense n'a pas encore arrêté sa position. Dans le même temps, la source RIA Novosti n'a cité aucune information supplémentaire sur les perspectives de construction navale militaire nationale.
Le lendemain, 21 août, de nouveaux articles parurent dans la presse sur la construction de navires avec la possibilité de transporter des hélicoptères. Selon TASS, le chef de la United Shipbuilding Corporation Alexei Rakhmanov à propos du projet existant d'un navire d'assaut amphibie universel prometteur. L'USC est prêt à offrir au département militaire un nouvel UDC, combinant plusieurs fonctions et capable de résoudre un certain nombre de tâches de base.
À bord de l'UDC, il peut y avoir diverses péniches de débarquement et de débarquement. En particulier, les hélicoptères peuvent être utilisés pour acheminer des combattants à terre ou transporter des marchandises. Selon A. Rakhmanov, le navire prometteur peut être utilisé non seulement à des fins militaires. Il pourra transporter du matériel humanitaire, remplir les fonctions d'hôpital flottant, et pourra également assumer le rôle de moyen d'évacuation des spécialistes de l'industrie pétrolière.
Croiseur Leningrad de l'OLP du projet 1123. Photo du département américain de la Défense
Le chef de l'USC n'a pas précisé le moment de l'apparition d'un tel navire. Il a noté que la solution à ce problème dépend entièrement du ministère de la Défense. En même temps, selon lui, "quelque chose va se passer".
Question historique
Immédiatement après la publication de l'entretien avec le chef du ministère de l'Industrie et du Commerce, de nombreux articles aux gros titres sont parus dans les médias nationaux. Ils ont fait valoir que la Russie refusait de construire des porte-hélicoptères et, en outre, diverses hypothèses ont été formulées sur les raisons et les conséquences d'une telle décision. Naturellement, ces évaluations et prévisions étaient fondées non seulement sur des données objectives, mais aussi sur les positions des publications.
Il convient toutefois de noter que D. Manturov n'a rien dit de nouveau dans son interview. Selon lui, à l'heure actuelle, les plans de l'industrie et du ministère de la Défense n'incluent pas la construction de porte-hélicoptères "au sens pur du terme". Ce n'est pas surprenant. Dans l'histoire des marines soviétique et russe, il n'y avait que deux navires spécialisés pour le transport d'hélicoptères, dont les principales "armes" étaient des aéronefs à voilure tournante.
À la fin des années soixante, la marine de l'URSS a reçu deux croiseurs de défense anti-sous-marins du projet 1123 Condor. Initialement, il était prévu de construire une série de 12 navires, mais ils étaient limités à seulement deux. Les navires "Moscou" et "Leningrad" transportaient divers missiles et torpilles pour détruire les sous-marins. Dans le même temps, 14 hélicoptères Ka-25 étaient le principal moyen de rechercher et de détruire les sous-marins d'un ennemi potentiel.
Le service de la paire Condor s'est poursuivi jusqu'au début des années 90. En 1991, le Leningrad est retiré de la flotte. Bientôt, le navire a été envoyé pour sucer. "Moscou" est resté dans les rangs plus longtemps, jusqu'en 1996. Les navires ont été démantelés et vendus à l'Inde pour être découpés en métal.
Depuis lors, il n'y a plus eu de porte-hélicoptères "propres" dans la flotte russe. Dans le même temps, un grand nombre de navires de différentes classes et grades disposent d'une aire d'atterrissage arrière et d'un hangar, avec lesquels ils peuvent utiliser des équipements d'hélicoptère. Dans leur cas, les hélicoptères à des fins différentes sont un outil supplémentaire pour résoudre certains problèmes. Des hélicoptères basés sur le pont sont utilisés pour surveiller la situation, détecter des objets de surface et sous-marins et rechercher et sauver des victimes.
UDC "Vladivostok" de type "Mistral" à la paroi d'une usine française. Photo Wikimedia Commons
La situation de la flotte d'hélicoptères aurait pu changer il y a plusieurs années. En 2014-15, une paire de navires d'assaut amphibie universels de classe Mistral de construction française devait être livrée. Selon le projet, ces navires de la marine russe pourraient transporter 30 hélicoptères à diverses fins. Ils étaient censés être équipés à la fois de véhicules amortisseurs et polyvalents. Un tel groupe aérien était destiné à acheminer des troupes sur la côte et à apporter un soutien lors du débarquement.
À l'automne 2014, Paris officiel a refusé de remplir les termes du contrat signé. Après de longues discussions au plus haut niveau, il a été décidé de mettre fin au traité; dans le même temps, la France, qui n'a pas cédé les navires au client, a été contrainte de restituer l'argent et de se mettre à la recherche d'un nouvel acheteur. Le principal résultat de cette situation était que la flotte russe n'a jamais reçu de navires capables de transporter un grand nombre d'hélicoptères.
Projet d'avenir
Le chef du ministère de l'Industrie et du Commerce affirme qu'il n'y a pas de porte-hélicoptères "propres" dans les plans. Dans le même temps, il a rappelé le besoin d'hélicoptères sur les navires d'autres classes. Cependant, les données exactes sur la construction de ces navires n'ont pas été fournies. Le sujet de la flotte d'hélicoptères a effectivement été abordé au passage, mais il a suscité une discussion assez active.
Le lendemain, le chef de la United Shipbuilding Corporation, Alexei Rakhmanov, a évoqué le sujet du développement ultérieur du groupe de navires. Il a rappelé l'existence d'un projet prometteur de navire d'assaut amphibie universel, sur lequel il est prévu de placer un certain nombre d'hélicoptères. Le projet existe déjà, mais ses perspectives réelles dépendent uniquement du client potentiel en la personne du ministre russe de la Défense.
Il convient de rappeler que le concept UDC n'est pas une nouveauté pour les constructeurs navals russes. Le premier projet national d'un tel navire a été développé dans les années 80, mais l'effondrement de l'Union soviétique a entraîné l'annulation de la construction. À l'avenir, l'intérêt pour les navires de débarquement a fortement diminué, ce qui a presque oublié l'UDC. La situation n'a changé qu'au début de la décennie en cours, ce qui a rapidement conduit à l'apparition d'une commande pour Mistral.
Refusant de céder les navires construits, la France stimule le développement de projets russes. Déjà en 2015, lors du forum militaro-technique international "Army", un modèle de navire d'assaut amphibie universel avec le code "Priboy" a été présenté pour la première fois. Il a été créé par le Nevsky Design Bureau, qui possède une vaste expérience dans le développement de navires de surface, y compris les navires d'assaut amphibies.
Maquette du navire de débarquement Priboy. Photo Wikimedia Commons
Le projet Priboy prévoit la construction d'un navire d'un déplacement d'environ 24 000 tonnes et d'une longueur d'environ 200 m. Le navire devrait avoir un grand pont d'envol avec une superstructure située de manière asymétrique. Les principaux volumes pour le placement des troupes et de l'équipement sont placés à l'intérieur de la coque. Dans le même temps, une rampe est prévue à l'avant du navire, similaire à l'équipement des grands navires de débarquement nationaux, et à l'arrière, il est proposé de placer une chambre de quai pour travailler avec des bateaux. L'armement propre du navire devrait inclure des systèmes d'artillerie et anti-aériens.
Selon la tâche, "Priboy" pourra embarquer jusqu'à 500 soldats armés ou jusqu'à cinquante véhicules blindés de combat. Les dimensions de la chambre de quai permettent de transporter jusqu'à 5-6 péniches de débarquement de types existants. Les ponts d'envol et hangar abriteront 16 hélicoptères de différents modèles. Le support de l'atterrissage devrait être attribué au Ka-52K, tandis que le transport et d'autres tâches seront résolus par la famille de véhicules Ka-29.
En 2015, il a été avancé que la construction de la tête "Priboy" pourrait commencer dès 2016. Cependant, plus tard, le commandement de la flotte a annoncé d'autres plans. Conformément au calendrier de construction approuvé, les travaux du nouveau CDU pourraient commencer au plus tôt en 2018. Ainsi, l'adoption hypothétique de nouveaux navires d'assaut amphibies a été décalée de plusieurs années. À l'avenir, la construction possible de "Priboev" a été mentionnée à plusieurs reprises dans différentes déclarations, mais l'industrie n'a pas encore reçu de véritable commande.
En août 2018, il n'y a toujours pas de raisons d'être optimistes dans le contexte des porte-hélicoptères. Les responsables ne nient pas leur nécessité et l'industrie est prête à proposer de vrais projets de tels navires. Cependant, les souhaits d'un côté et la proposition de l'autre ne convergent pas encore et ne donnent pas de résultat sous la forme d'un contrat et de la construction effective du navire. Comme le rapportait récemment RIA Novosti, le ministère de la Défense n'a pas encore arrêté sa position et n'est donc pas prêt à passer commande.
Perspectives ambiguës
L'importance des hélicoptères pour la marine est évidente, et sa compréhension entraîne certaines conséquences. Tous les navires domestiques des classes principales - aussi bien en service qu'en construction ou en développement - disposent de hangars et d'aires de décollage pour assurer le fonctionnement des hélicoptères. Son propre hélicoptère permet au navire d'observer plus efficacement l'espace environnant, d'attaquer certaines cibles ou de transporter la cargaison nécessaire.
Dans le même temps, la construction de navires n'est pas encore prévue, dont l'une des tâches principales sera de soutenir l'exploitation des hélicoptères. Jusqu'à présent, de tels navires n'existent que sous forme de projets, et uniquement dans une zone. À l'heure actuelle, la capacité de transporter un grand nombre d'hélicoptères n'est considérée comme nécessaire que pour les navires d'assaut amphibies universels, tandis que d'autres classes ont à voir avec un ou deux avions. Dans le même temps, la construction du nouvel UDC avec un groupe d'hélicoptères n'a pas encore commencé et, semble-t-il, n'est même pas prévue.
Hélicoptère de pont pour la surveillance radar Ka-31. Photo Wikimedia Commons
En conséquence, une situation spécifique se développe. La flotte a besoin de nouveaux navires, l'industrie est prête à les construire, mais il n'y a pas de véritable commande. De plus, la discussion sur la nécessité de tels navires se poursuit. Il est facile de voir que des processus similaires ont lieu dans le cadre de la construction d'un porte-avions prometteur. Le ministère de la Défense continue d'étudier la construction de tels navires, et l'industrie a déjà plusieurs propositions, qui sont cependant toujours sans travail.
De manière générale, la situation actuelle des porte-hélicoptères ressemble aux événements autour de la construction hypothétique d'un nouveau porte-avions. Ils ont commencé à parler de la nécessité d'un tel navire depuis longtemps, mais la construction n'a pas encore commencé. De plus, pour une raison ou une autre, elle est sans cesse repoussée. Selon les derniers rapports, le futur porte-avions pourrait être posé au début des années vingt.
Apparemment, dans le domaine de la flotte de porte-avions, équipée d'hélicoptères, la situation existante restera dans les années à venir. Des hélicoptères d'une ou deux unités seront utilisés sur les navires des classes principales, mais il n'est pas prévu de construire leurs porte-avions spécialisés ou leurs navires universels. Cependant, selon des articles de presse, le département militaire étudie cette question. Si le commandement tire des conclusions sur la nécessité de tels navires, les ordres correspondants apparaîtront. Cependant, personne ne peut encore dire quand cela se produira.
