Un nouveau projet de production de moteurs d'hélicoptères devrait être lancé à Oufa. Selon le gouvernement de la République du Bachkortostan, le volume des investissements de l'État dans la nouvelle production en série jusqu'en 2015 s'élèvera à environ 10 milliards de roubles. Les moteurs seront produits par la Ufa Engine-Building Production Association (UMPO, Bachkirie). Le volume de la nouvelle production s'élèvera à plus de 7 milliards de roubles par an. Cela résoudra complètement le problème de la dépendance actuelle des constructeurs d'hélicoptères russes à l'égard des approvisionnements en moteurs importés.
La fabrication nationale d'hélicoptères est actuellement à la hausse, tant dans le domaine militaire que civil. Selon Igor Korotchenko, directeur du Centre d'analyse du commerce mondial des armes, au cours de la prochaine décennie, il est prévu d'exporter seulement environ 1 150 unités d'équipement d'hélicoptère. Plus d'un millier de véhicules seront achetés par le département militaire russe. Les fabricants d'équipements civils ont également de belles perspectives. Récemment, il a été signalé que le premier hélicoptère Ka-32A11BC produit par la Kumertau Aviation Production Enterprise avait reçu un certificat brésilien, qui permet à cet avion d'être utilisé dans divers domaines de l'aviation civile dans ce pays.
Selon les experts de Rolls-Royce, la capacité totale du marché mondial de la technologie des hélicoptères civils à turbine à gaz pour les dix prochaines années pourrait dépasser les dix mille unités. 38 milliards de dollars, ce montant peut atteindre le coût des hélicoptères civils fournis à divers marchés à travers le monde sur la période 2010-2019. Il n'est pas surprenant que de nombreux fabricants russes de composants pour hélicoptères aient commencé à effectuer des travaux à grande échelle pour moderniser leurs équipements et financent activement des programmes de recherche.
Les fabricants russes d'avions à voilure tournante, depuis l'époque soviétique, ont eu un problème. Tous les hélicoptères conçus par les bureaux Mil et Kamov sont équipés de moteurs de fabrication ukrainienne fournis par l'usine de construction de moteurs de Zaporozhye, qui a aujourd'hui changé son nom pour Motor Sich. Les moteurs fournis par cette entreprise étaient très appréciés des spécialistes et sont considérés comme parmi les plus fiables. Au cours des sept dernières années, aucun dysfonctionnement du moteur TV3-117 développé par le Klimov Design Bureau n'a été enregistré en vol.
Cependant, Oboronprom, qui exerce un contrôle sur la production d'hélicoptères en Russie, a décidé en 2008 de créer sa propre entreprise qui serait engagée dans la production en série de moteurs d'hélicoptères. De nombreux facteurs y ont contribué. Parmi eux, on peut noter une certaine instabilité dans les relations russo-ukrainiennes d'aujourd'hui. Il convient également de mentionner le cas du Mi-8, qui était censé remplacer le Mi-8/17 déjà produit en 2010. Il était prévu que cet hélicoptère soit équipé d'un moteur de fabrication américaine, mais Pratt & Whitney, qui allait effectivement commencer à le produire, a été « pressé » par le département d'État américain et il a été contraint d'abandonner le projet au dernier moment. Cela a décalé la production en série du nouvel hélicoptère de plusieurs années, car il a dû être modifié pour un nouveau moteur. C'était le modèle du bureau "Klimovsky" TV7-117V, un modèle bien connu et bien testé.
C'est pourquoi à Oufa, à l'UMPO locale, qui produit déjà des moteurs pour tous les modèles de chasseurs Sukhoi, les travaux ont commencé pour lancer la production de moteurs pour les hélicoptères TV3-117 et plus tard VK-2500 développés par le bureau d'études Klimov. La fin des travaux est prévue pour 2015. Entre-temps, la reconstruction des bâtiments et des installations d'essai de l'entreprise est en cours, des équipements sont en cours d'achat.
Parallèlement à ce projet, les autorités de Bachkirie envisagent les possibilités de mise en œuvre d'une autre idée longtemps caressée, sur la création d'un cluster de production pour la production de modèles d'avions ultralégers et d'hélicoptères. Comme l'a noté Yevgeny Mavrin, ministre du Développement économique de la République, l'apparition de tels équipements sur le marché intérieur résoudra de nombreux problèmes, car pour le moment, il est presque impossible de se rendre dans de nombreuses régions en hiver ou en automne en utilisant uniquement l'automobile. équipement. À l'heure actuelle, le potentiel existant en Bachkirie permettra non seulement d'établir la production de giravions ultralégers et d'équipements ailés, mais pourra également apporter des avantages économiques importants non seulement aux fabricants, mais également aux acheteurs de ces produits, ce qui avoir un effet bénéfique sur la situation actuelle dans la république. …
