Étant donné que les bombardiers stratégiques B-29 Superfortress pouvaient opérer à une altitude de plus de 9 km, des canons antiaériens lourds avec des caractéristiques balistiques élevées étaient nécessaires pour les combattre. Cependant, au cours de sorties dévastatrices contre des villes japonaises utilisant des bombes incendiaires à fragmentation, dans un certain nombre de cas, des bombardements de nuit ont été effectués à une altitude ne dépassant pas 1500 m. touché par des mitrailleuses antiaériennes de petit calibre. De plus, peu avant la fin des hostilités, des avions embarqués de l'US Navy, ainsi que des chasseurs P-51D Mustang et P-47D Thunderbolt basés sur des aérodromes terrestres, se sont joints aux cibles de frappe situées sur les îles japonaises. Les chasseurs américains, infligeant des bombardements et des frappes d'assaut à l'aide de roquettes et de mitrailleuses de gros calibre, opéraient à basse altitude et étaient vulnérables aux tirs de canons antiaériens automatiques de calibre 20-40 mm.
canons anti-aériens japonais de 20 mm
Le canon anti-aérien japonais le plus courant de calibre 20 mm pendant la Seconde Guerre mondiale était le canon automatique Type 98. Ce système a été développé comme une arme à double usage: pour combattre les véhicules blindés légers et pour contrer l'aviation opérant à basse altitude.
Le canon automatique Type 98, mis en service en 1938, était de la même conception que la mitrailleuse 13,2 mm Hotchkiss М1929, que le gouvernement japonais avait acquise à la France pour la licence de production. Pour la première fois, les canons de type 98 sont entrés en bataille en 1939 à proximité de la rivière Khalkhin-Gol.
Pour le tir du Type 98, un obus de 20 × 124 mm a été utilisé, qui est également utilisé dans le canon antichar Type 97. Le projectile traceur perforant de 20 mm pesant 109 g laissait le canon long de 1400 mm avec un vitesse de 835 m/s. A une distance de 250 m le long de la normale, il perce un blindage de 20 mm.
Le poids de l'installation avec roues en bois était de 373 kg. Et elle pouvait être tractée par une calèche ou un camion léger à des vitesses allant jusqu'à 15 km/h. En position de combat, le canon anti-aérien était suspendu sur trois supports. Le canon anti-aérien avait la capacité de tirer dans le secteur 360°, angles de guidage verticaux: de –5° à + 85°. En cas de besoin urgent, le feu pouvait être tiré depuis les roues, mais la précision diminuait. La nourriture était fournie à partir d'un magazine de 20 cartouches. La cadence de tir était de 280 à 300 coups/min. Cadence de tir au combat - 120 coups / min. La portée de tir maximale est de 5,3 km. La portée de tir effective était d'environ la moitié de celle-ci. Portée en hauteur - environ 1500 m.
Un équipage expérimenté de six personnes pouvait amener l'installation antiaérienne en position de combat en trois minutes. Pour les unités de fusils de montagne, une modification pliable a été produite, dont les pièces individuelles pouvaient être transportées dans des packs.
La production du canon antiaérien de petit calibre Type 98 se poursuivit jusqu'en août 1945. Environ 2 400 canons anti-aériens de 20 mm ont été envoyés aux troupes.
En 1942, le canon anti-aérien 20-mm Type 2. Ce modèle a été créé, grâce à la coopération militaro-technique avec l'Allemagne, et était un canon anti-aérien 20-mm 2, 0 cm Flak 38, adapté pour les Japonais munition.
Par rapport au Type 98, il s'agissait d'un canon beaucoup plus avancé, avec une fiabilité et une cadence de tir supérieures. La masse du Type 2 en position de combat était de 460 kg. Cadence de tir - jusqu'à 480 coups / min. La portée horizontale et la portée en hauteur correspondaient au Type 98, mais l'efficacité des tirs anti-aériens a considérablement augmenté.
Le viseur de bâtiment automatique de type 2 a permis l'introduction de plombs verticaux et latéraux. Les données d'entrée dans le viseur ont été saisies manuellement et déterminées à l'œil nu, à l'exception de la distance, qui a été mesurée par un télémètre stéréo. Avec le canon anti-aérien, une documentation a été reçue pour un dispositif de conduite de tir anti-aérien, qui pourrait simultanément transmettre des données et coordonner le tir d'une batterie de six canons anti-aériens, ce qui a considérablement augmenté l'efficacité du tir.
En 1944, en utilisant l'unité d'artillerie de type 2, un double canon anti-aérien de type 4 de 20 mm a été créé.
Jusqu'au moment de la capitulation du Japon, il était possible de fabriquer environ 500 paires jumelées de type 2 et 200 de type 4. Elles étaient produites à la fois en version tractée et sur des socles pouvant être montés sur les ponts des navires de guerre ou en position stationnaire.
Pour les unités de défense aérienne des divisions de chars japonais, plusieurs dizaines de canons antiaériens automoteurs de 20 mm ont été produits. La plus répandue était l'installation basée sur le camion à trois essieux Type 94 (Isuzu TU-10).
Cependant, un petit nombre de fusils d'assaut de 20 mm ont été placés sur le châssis des transporteurs semi-chenillés et des chars légers.
Les canons anti-aériens japonais de 20 mm étaient principalement en service dans les unités de défense aérienne de l'armée de niveau régimentaire et divisionnaire. Ils ont été activement utilisés par l'armée impériale dans tous les domaines des batailles terrestres: non seulement contre les avions alliés, mais aussi contre les véhicules blindés.
Dans le même temps, il n'y avait pas beaucoup de canons anti-aériens de 20 mm dans la défense aérienne des îles japonaises. La plupart des canons antiaériens de type 98 et de type 2 ont été perdus dans les territoires occupés lors des batailles défensives de 1944-1945.
canons anti-aériens japonais de 25 mm
Le canon antiaérien à tir rapide japonais le plus célèbre et le plus répandu était le 25-mm Type 96, qui était produit en versions à canon unique, double et triple. Il était la principale arme antiaérienne légère de la flotte japonaise et était très activement utilisé dans les unités de défense aérienne au sol. Ce canon anti-aérien automatique a été développé en 1936 sur la base de la Mitrailleuse de 25 mm contre-aéroplanes, produite par la société française Hotchkiss. La principale différence entre le modèle japonais et l'original était l'équipement de la société allemande Rheinmetall avec un pare-flammes et quelques différences dans la machine.
Certaines des installations construites, situées à des positions fixes à proximité de bases navales et de grands aérodromes, étaient automatiquement guidées au moyen d'entraînements électriques selon les données PUAZO Type 95, et les tireurs n'avaient qu'à appuyer sur la gâchette. Les canons antiaériens simples et jumeaux de 25 mm étaient guidés uniquement manuellement.
Un canon antiaérien à un canon de 25 mm pesait 790 kg, double - 1112 kg, construit - 1780 kg. Les unités à canon unique et jumelées ont été remorquées; lorsqu'elles sont déployées en position de tir, la transmission par roues motrices est séparée. En plus de la version tractée, il y avait une unité de colonne de 25 mm à canon unique.
Des installations jumelées et triples, conçues pour être placées sur des navires de guerre et sur des positions capitales bien fortifiées, ont été déplacées sur des plates-formes de chargement et montées sur place à l'aide de dispositifs de levage.
Pour augmenter la mobilité, ces canons antiaériens étaient souvent placés sur des plates-formes ferroviaires, des camions lourds et des remorques tractées. L'unité à un canon a été desservie par 4 personnes, l'unité à double canon par 7 personnes et l'unité intégrée par 9 personnes.
Tous les canons antiaériens de 25 mm étaient alimentés par des chargeurs de 15 cartouches. La cadence de tir maximale d'une mitrailleuse à un canon ne dépassait pas 250 coups / min. Cadence de tir pratique: 100-120 coups/min. Angles de guidage verticaux: de –10 ° à + 85 °. La portée de tir effective va jusqu'à 3000 m. La hauteur de portée est de 2000 m. La charge de munitions pourrait inclure: obus incendiaires hautement explosifs, traceur à fragmentation, obus perforants et traçants perforants.
En termes d'effet dommageable, les obus de 25 mm dépassaient largement les obus inclus dans les munitions des canons antiaériens de 20 mm Type 98 et Type 2. L'obus explosif de 25 mm pesant 240 g laissait le canon avec une vitesse initiale de 890 m/s et contenait 10 g d'explosifs. Dans une feuille de duralumin de 3 mm, il a formé un trou dont la surface était environ deux fois plus grande que lors de l'explosion d'un projectile de 20 mm contenant 3 g d'explosif. À une distance de 200 mètres, un projectile perforant pesant 260 g, avec une vitesse initiale de 870 m/s, lorsqu'il est touché à angle droit, pourrait pénétrer un blindage de 30 mm d'épaisseur. Pour vaincre en toute confiance un avion de combat monomoteur, dans la plupart des cas, 2 à 3 coups d'obus traçants perforants de 25 mm ou 1 à 2 coups d'obus incendiaires hautement explosifs étaient suffisants.
Étant donné que l'industrie japonaise a produit environ 33 000 installations de 25 mm et que le Type 96 était répandu, ce sont les calculs de ces installations qui ont abattu plus d'avions de combat américains opérant à basse altitude que le reste des canons anti-aériens japonais réunis.
Pour la première fois, des canons antiaériens de 25 mm déployés sur les îles japonaises ont ouvert le feu sur des bombardiers américains le 18 avril 1942. Il s'agissait de B-25B Mitchell bimoteurs, qui avaient décollé du porte-avions USS Hornet dans la partie ouest de l'océan Pacifique.
Par la suite, les unités à tir rapide de Type 96 ont participé à repousser les raids B-29, lorsqu'elles ont attaqué Tokyo et d'autres villes japonaises à basse altitude la nuit avec des bombes incendiaires. Cependant, étant donné que les canons antiaériens de 25 mm tiraient dans la plupart des cas des tirs défensifs indirects, la probabilité de toucher les bombardiers était faible.
Le bombardier américain à long rayon d'action B-29 était un avion très gros, puissant et tenace, et dans la plupart des cas, les coups isolés d'obus de 25 mm ne lui ont pas causé de dommages critiques. Des cas ont été enregistrés à plusieurs reprises lorsque les super forteresses sont revenues avec succès après des rafales très rapprochées d'obus anti-aériens de 75 mm.
canons anti-aériens japonais de 40 mm
Jusqu'au milieu des années 1930, la Grande-Bretagne fournissait au Japon des canons antiaériens Vickers Mark VIII de 40 mm, également appelés « pom-pom ». Ces canons à tir rapide et refroidis à l'eau ont été conçus pour assurer la défense aérienne des navires de guerre de toutes les classes. Au total, les Japonais ont reçu environ 500 canons antiaériens automatiques britanniques de 40 mm. Au Japon, ils étaient désignés Shiki Type 91 ou 40 mm / 62 "HI" et étaient utilisés dans des montures simples et doubles.
La mitrailleuse antiaérienne Type 91 pesait 281 kg, le poids total de l'installation à canon unique dépassait 700 kg. La nourriture a été réalisée à partir d'une bande pour 50 coups. Pour augmenter la cadence de tir, les Japonais ont essayé d'utiliser une bande deux fois plus grande, mais en raison d'une diminution de la fiabilité de l'approvisionnement en obus, ils l'ont refusé. La courroie déjà standard devait être soigneusement lubrifiée avant utilisation pour un meilleur brochage.
La monture de 40 mm Type 91 avait la capacité de tirer dans un secteur de 360°, angles de guidage verticaux: de -5° à +85°. La cadence de tir était de 200 coups / min., La cadence de tir pratique était de 90 à 100 coups / min.
Pour la fin des années 1920, le "pom-pom" était un canon anti-aérien tout à fait satisfaisant, mais au début de la Seconde Guerre mondiale, il était obsolète. Avec une cadence de tir suffisamment élevée, les marins n'étaient plus satisfaits de la portée de destruction des cibles aériennes. La raison en était la faiblesse des munitions 40x158R. Un projectile de 40 mm pesant 900 g a quitté le canon avec une vitesse initiale de 600 m / s, tandis que la portée de tir effective sur des cibles aériennes en mouvement rapide dépassait légèrement 1000 m. Dans la marine britannique, pour augmenter la portée des "pom- poms", des projectiles à grande vitesse avec une vitesse initiale de 732 ont été utilisés m / s. Cependant, de telles munitions n'étaient pas utilisées au Japon.
En raison de la portée de tir insuffisante et de la faible portée en hauteur à la fin des années 1930, sur les principaux types de navires de guerre japonais, les mitraillettes de type 91 ont été remplacées par des canons antiaériens de 25 mm de type 96. La plupart des 40 mm sortis les canons antiaériens alimentés par ceinture ont migré vers des navires auxiliaires et des transports de troupes.
Environ un tiers des installations de type 91 ont été déployées à terre à proximité des bases navales. Plusieurs "pom-poms" ont été saisis en bon état par l'US ILC sur les îles libérées des Japonais.
Étant donné que les canons antiaériens obsolètes de 40 mm avaient une portée en hauteur insuffisante, ils ne représentaient pas une menace particulière pour les B-29 à quatre moteurs, même lorsqu'ils étaient abaissés pour des bombes incendiaires. Mais les avions de l'aviation américaine basée sur les porte-avions, "Thunderbolts" et "Mustangs", canons anti-aériens de type 91 pourraient abattre. Le coup d'un traceur à fragmentation de 40 mm, contenant 71 g d'explosifs, suffisait amplement pour cela.
Dans les années 1930-1940, le canon 40-mm Bofors L/60 était la référence pour un canon anti-aérien de cette classe. Avec une masse d'environ 2000 kg, cette installation assurait la défaite des cibles aériennes volant à une altitude de 3800 m et une portée allant jusqu'à 4500 m. La vitesse initiale du "Bofors" de 40 mm était un tiers plus élevée que celle du "pom-pom" - un projectile pesant 900 g accéléré dans le canon à 900 m / s.
Au cours des hostilités, les pilotes japonais ont eu plus d'une fois l'occasion d'être convaincus de l'efficacité au combat des canons anti-aériens Bofors L/60, dont disposaient les Américains, les Britanniques et les Hollandais. L'impact d'un projectile de 40 mm dans la plupart des cas s'est avéré fatal pour tout avion japonais, et la précision de tir, lorsque le canon anti-aérien était servi par un équipage bien préparé, s'est avérée très élevée.
Après l'occupation par le Japon d'un certain nombre de colonies appartenant aux Pays-Bas et à la Grande-Bretagne, l'armée japonaise disposait de plus d'une centaine de canons anti-aériens 40-mm Bofors L/60 remorqués et d'une quantité importante de munitions pour eux. l'armée japonaise.
Tenant compte du fait que ces canons antiaériens capturés étaient d'une grande valeur aux yeux de l'armée japonaise, ils ont organisé leur récupération à partir de navires coulés dans des eaux peu profondes.
Les anciens canons antiaériens navals néerlandais Hazemeyer, qui utilisaient des mitrailleuses jumelées de 40 mm, étaient installés en permanence sur la côte et utilisés par les Japonais pour la défense des îles.
Compte tenu du fait que les forces armées japonaises avaient un besoin urgent de canons antiaériens à tir rapide avec une portée de tir efficace supérieure à celle du 25 mm Type 96, la décision a été prise au début de 1943 de copier et de lancer la production en série. du Bofors L/60.
Initialement, dans les installations de production de l'arsenal naval de Yokosuka, il était censé établir la production de canons antiaériens couplés de 40 mm, similaires à l'installation néerlandaise Hazemeyer, et de canons antiaériens terrestres remorqués.
Cependant, du fait que les ingénieurs japonais ne disposaient pas de la documentation technique nécessaire et que l'industrie n'était pas en mesure de produire des pièces avec les tolérances requises, il était en fait possible de maîtriser la production semi-artisanale de la version japonaise sans licence de le "Bofors" de 40 mm, désigné Type 5.
A partir de fin 1944 dans les ateliers d'artillerie de Yokosuka, au prix d'efforts héroïques, ils produisirent 5 à 8 canons anti-aériens tractés par mois, et des navires "jumeau" furent construits au nombre de plusieurs exemplaires. Malgré l'ajustement individuel des pièces, la qualité et la fiabilité des canons anti-aériens japonais de 40 mm étaient très faibles. Les troupes ont reçu plusieurs dizaines de canons de type 5. Mais en raison d'une fiabilité insatisfaisante et d'un petit nombre d'influences sur le cours des hostilités, ils ne l'ont pas fait.
Analyse des capacités de combat des canons antiaériens japonais de petit calibre
Les canons anti-aériens japonais de 20 mm étaient généralement assez cohérents avec leur objectif. Cependant, étant donné qu'en 1945, la taille de l'armée impériale était d'environ 5 millions de personnes, les mitrailleuses de 20 mm, émises à un peu plus de 3 000 unités, n'étaient clairement pas suffisantes.
Les canons antiaériens de 25 mm étaient largement utilisés dans la marine et les forces terrestres, mais leurs caractéristiques ne peuvent pas être considérées comme optimales. Comme la nourriture était fournie par des chargeurs de 15 cartouches, la cadence de tir pratique était faible. Pour un tel calibre, un canon antiaérien alimenté par courroie serait plus approprié. Mais dans les années 1930, les Japonais n'avaient pas l'école de conception d'armes nécessaire. Et ils ont choisi de copier l'échantillon français fini.
Un inconvénient important était uniquement le refroidissement par air des canons des canons, même sur les navires, ce qui réduisait la durée du tir continu. Les systèmes de conduite de tir antiaériens laissaient également beaucoup à désirer, et ils n'étaient manifestement pas suffisants. Les canons anti-aériens simples, qui sont les plus mobiles, étaient équipés d'un viseur anti-aérien primitif, ce qui, bien sûr, affectait négativement l'efficacité du tir sur des cibles aériennes.
Les "pom-poms" de 40 mm achetés en Grande-Bretagne étaient clairement dépassés à la fin des années 1930. Et ils ne pouvaient pas être considérés comme un moyen efficace de défense aérienne. Les Japonais ont capturé relativement peu du très parfait Bofors L / 60 de 40 mm, et ils n'ont pas réussi à amener la copie sans licence du Type 5 à un niveau acceptable.
Sur la base de ce qui précède, on peut affirmer que les canons anti-aériens japonais de petit calibre, en raison de problèmes d'organisation, de conception et de production, n'ont pas rempli les tâches qui leur étaient assignées. Et ils n'ont pas fourni de couverture fiable à leurs troupes contre les attaques à basse altitude par des avions d'attaque et des bombardiers.
L'industrie militaire japonaise n'a pas été en mesure d'établir une production de masse avec la qualité requise des canons anti-aériens les plus demandés. De plus, la vive rivalité entre l'armée et la marine a conduit au fait que la plupart des canons antiaériens de 25 mm les plus massifs étaient installés sur des navires de guerre et que les unités terrestres étaient mal protégées des raids aériens ennemis.
