Après la défaite de la Première Guerre mondiale, le traité de Versailles de l'Allemagne a interdit la possession d'artillerie antiaérienne en général, et les canons antiaériens existants ont été soumis à la destruction. Par conséquent, de la fin des années 1920 à 1933, les concepteurs allemands ont travaillé secrètement sur des canons anti-aériens à la fois en Allemagne et en Suède, aux Pays-Bas et dans d'autres pays. Au début des années 1930, des unités anti-aériennes ont également été créées en Allemagne, qui, à des fins de complot, jusqu'en 1935 ont été appelées « bataillons de chemin de fer ». Pour la même raison, tous les nouveaux canons de campagne et anti-aériens, conçus en Allemagne en 1928-1933, étaient appelés « arr. dix-huit . Ainsi, en cas de demandes de renseignements des gouvernements anglais et français, les Allemands pouvaient répondre qu'il ne s'agissait pas d'armes nouvelles, mais anciennes, créées en 1918 pendant la Première Guerre mondiale.
Au début des années 30, dans le cadre du développement rapide de l'aviation, de l'augmentation de la vitesse et de la portée de vol, de la création d'avions tout en métal et de l'utilisation de blindés d'aviation, la question de la couverture des troupes des avions d'attaque au sol s'est posée.
Les canons antiaériens disponibles créés pendant la Première Guerre mondiale ne répondaient guère aux exigences modernes en matière de cadence de tir et de vitesse de visée, et les mitrailleuses antiaériennes de calibre carabine ne satisfaisaient pas en termes de portée et de puissance d'action.
Dans ces conditions, les canons anti-aériens de petit calibre (MZA), de calibre 20-50 mm, étaient recherchés. Ils ont de bonnes cadences de tir, une portée de tir efficace et des dégâts de projectile.
Mitrailleuse anti-aérienne 2,0 cm FlaK 30 (canon antiaérien allemand 2, 0 cm Flugzeugabwehrkanone 30 - 20 mm du modèle 1930). Développé par la société Rheinmetall en 1930. La Wehrmacht a commencé à recevoir des canons à partir de 1934. De plus, la société Rheinmetall a exporté le 20-mm Flak 30 vers les Pays-Bas et la Chine.
Les avantages du 2 cm Flak 30 étaient la simplicité de l'appareil, la possibilité de le démonter et de l'assembler rapidement et son poids relativement faible.
Le 28 août 1930, un accord a été signé avec la société allemande BYUTAST (le front office de la société Rheinmetall) sur la fourniture d'un canon anti-aérien automatique de 20 mm à l'URSS, entre autres canons et une balançoire de rechange. partie.
Après avoir testé le canon de 20 mm de la société "Rheinmetall" a été mis en service sous le nom de canon automatique antiaérien et antichar de 20 mm vers 1930. Production du canon de 20 mm vers 1930. A été transféré à l'usine n ° 8 (Podlipki, région de Moscou), où il a reçu l'indice 2 K. La production en série des pistolets a commencé par l'usine n ° 8 en 1932. Cependant, la qualité des fusils d'assaut produits s'est avérée être extrêmement faible. L'acceptation militaire a refusé d'accepter les canons anti-aériens.production d'un canon.
Sur la base des résultats de l'utilisation au combat du 20-mm Flak 30 en Espagne, la société Mauser a procédé à sa modernisation. 2,0 cm Flak 38 … La nouvelle installation avait la même balistique et les mêmes munitions.
Toutes les modifications apportées à l'appareil visaient à augmenter la cadence de tir, qui est passée de 245 coups / min à 420-480 coups / min. Avait une portée en hauteur: 2200-3700 m, portée de tir: jusqu'à 4800 m. Poids en position de combat: 450 kg, poids en position repliée: 770 kg.
Les canons automatiques légers Flak-30 et Flak-38 avaient fondamentalement la même conception. Les deux canons étaient montés sur un affût à roues léger, assurant un tir circulaire en position de combat avec un angle d'élévation maximal de 90 °.
Le principe de fonctionnement des mécanismes du fusil d'assaut modèle 38 est resté le même - l'utilisation de la force de recul avec une courte course du canon. L'augmentation de la cadence de tir a été obtenue en réduisant le poids des pièces mobiles et en augmentant leurs vitesses, en relation avec lesquelles des tampons-amortisseurs spéciaux ont été introduits. De plus, l'introduction d'un accélérateur d'espace de copie a permis de combiner l'ouverture de l'obturateur avec le transfert d'énergie cinétique vers celui-ci.
Les viseurs automatiques de construction de ces canons développaient une avance verticale et latérale et permettaient de viser les canons directement sur la cible. Les données d'entrée dans les viseurs ont été saisies manuellement et déterminées à l'œil nu, à l'exception de la distance, qui a été mesurée par un télémètre stéréo.
Les modifications apportées aux chariots étaient minimes, en particulier, une deuxième vitesse a été introduite dans les commandes de guidage manuel.
Il y avait une version spéciale "pack" démontée pour les unités de l'armée de montagne. Dans cette version, le canon Flak 38 est resté le même, mais un affût petit et, par conséquent, plus léger a été utilisé. Le canon s'appelait le canon antiaérien de montagne Gebirgeflak 38 de 2 cm et était une arme conçue pour détruire les cibles aériennes et terrestres.
Le 20-mm Flak 38 a commencé à entrer dans les troupes dans la seconde moitié de 1940.
Les canons antiaériens Flak-30 et Flak-38 étaient une arme de défense aérienne très largement utilisée par les troupes de la Wehrmacht, de la Luftwaffe et des SS. Une compagnie de ces canons (12 pièces) faisait partie de la division antichar de toutes les divisions d'infanterie, la même compagnie faisait partie intégrante de chaque division antiaérienne motorisée du RGK, rattachée aux divisions chars et motorisées.
En plus des remorqués, un grand nombre de canons automoteurs ont été créés. Des camions, des chars, divers tracteurs et véhicules blindés de transport de troupes ont été utilisés comme châssis.
En plus de leur objectif direct, à la fin de la guerre, ils étaient de plus en plus utilisés pour combattre la main-d'œuvre ennemie et les véhicules blindés légers.
L'ampleur de l'utilisation des canons Flak-30/38 est attestée par le fait qu'en mai 1944 les forces terrestres disposaient de 6 355 canons de ce type, et les unités de la Luftwaffe assurant la défense aérienne allemande - plus de 20 000 canons de 20 mm.
Pour augmenter la densité de tir sur la base de Flak-38, une monture quadruple a été développée. Flakvierling 38 de 2 cm … L'efficacité du canon anti-aérien était très élevée.
Bien que les Allemands tout au long de la guerre aient constamment connu une pénurie de ces installations anti-aériennes. Le Flaquirling 38 a été utilisé dans l'armée allemande, dans les unités antiaériennes de la Luftwaffe et dans la marine allemande.
Pour augmenter la mobilité, de nombreux canons automoteurs anti-aériens différents ont été créés sur leur base.
Il existait une version conçue pour être installée sur des trains blindés. Une installation était en cours de développement, dont le feu était censé être contrôlé à l'aide d'un radar.
En plus des Flak-30 et Flak-38 dans la défense aérienne de l'Allemagne, une mitrailleuse de 20 mm a été utilisée en plus petites quantités. Flak 28 de 2 cm.
Ce canon anti-aérien tire ses origines du "canon Becker" allemand, qui a été développé pendant la Première Guerre mondiale. La société "Oerlikon", du nom de son emplacement - une banlieue de Zurich, a acquis tous les droits pour développer l'arme.
En 1927, la société Oerlikon avait développé et mis sur le convoyeur un modèle appelé Oerlikon S (trois ans plus tard, il devenait simplement 1S). Par rapport au modèle original, il a été créé pour une cartouche plus puissante de 20 × 110 mm et se caractérisait par une vitesse initiale plus élevée de 830 m / s.
En Allemagne, le canon était largement utilisé comme moyen de défense aérienne pour les navires, mais il existait également des versions de terrain du canon, qui étaient largement utilisées dans la Wehrmacht et les forces anti-aériennes de la Luftwaffe, sous la désignation - Flak 28 de 2 cm et 2 cm VKPL vz. 36.
Entre 1940 et 1944, le volume des transactions de la société mère Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon (WO) avec les seules puissances de l'Axe - Allemagne, Italie et Roumanie - s'élevait à 543,4 millions de francs suisses. francs, et comprenait des livraisons de 7013 canons de 20 mm, 14,76 millions de cartouches pour eux, 12 520 canons de rechange et 40 000 caisses de munitions (c'est une telle "neutralité" suisse !).
Plusieurs centaines de ces canons antiaériens ont été capturés en Tchécoslovaquie, en Belgique et en Norvège.
En URSS, le mot "Oerlikon" est devenu un nom familier pour toute l'artillerie antiaérienne de petit calibre pendant la Seconde Guerre mondiale.
Malgré tous ses mérites, les canons antiaériens de 20 mm n'étaient pas en mesure de garantir une pénétration à 100% du blindage des avions d'attaque Il-2.
Pour corriger cette situation, en 1943, la société Mauser, en imposant un canon d'avion MK-103 de 3 cm sur l'affût d'un canon anti-aérien automatique Flak 38 de 2 cm, créa le canon anti-aérien Flak 103/38. Le canon avait une alimentation par courroie double face. L'action des mécanismes de la machine était basée sur un principe mixte: l'ouverture de l'alésage du canon et l'armement de la culasse étaient effectués par l'énergie des gaz en poudre déchargés à travers le canal latéral dans le canon, et le travail des mécanismes d'alimentation a été effectué par l'énergie du canon roulant.
Vers la production en série Flak 103/38 lancé en 1944. Au total, 371 canons ont été produits.
En plus des unités à canon unique, un petit nombre d'unités jumelées et quadruples de 30 mm ont été produites.
En 1942-1943. l'entreprise "Waffen-Werke" à Brune sur la base du canon d'avion de 3 cm MK 103 a créé un canon automatique anti-aérien MK 303 Br … Il se distinguait du canon Flak 103/38 par la meilleure balistique. Pour un projectile pesant 320 g, sa vitesse initiale pour le MK 303 Br était de 1080 m/s contre 900 m/s pour le Flak 103/38. Pour un projectile pesant 440 g, ces valeurs étaient respectivement de 1000 m/s et 800 m/s.
L'automatisation fonctionnait à la fois en raison de l'énergie des gaz évacués du canon et en raison du recul du canon pendant sa courte course. L'obturateur est en forme de coin. La livraison des cartouches a été effectuée par une pilonneuse le long de tout le chemin de mouvement de la cartouche dans la chambre. Le frein de bouche avait une efficacité de 30%.
La production des canons MK 303 Br a commencé en octobre 1944. Au total, 32 canons ont été livrés à la fin de l'année et en 1945 - 190 autres.
Les installations de 30 mm étaient beaucoup plus efficaces que celles de 20 mm, mais les Allemands n'ont pas eu le temps d'étendre la production à grande échelle de ces canons anti-aériens.
En violation des accords de Versailles, la société Rheinmetall à la fin des années 1920 a commencé à travailler à la création d'un canon antiaérien automatique de 3,7 cm.
L'automatisme du canon fonctionnait grâce à l'énergie de recul avec une courte course du canon. Le tir a été effectué à partir d'un affût d'armes à feu sur piédestal, soutenu par une base cruciforme au sol. En position repliée, l'arme était montée sur un véhicule à quatre roues.
Le canon anti-aérien de 37 mm était destiné à combattre les avions volant à basse altitude (1500-3000 mètres) et à combattre les cibles terrestres blindées.
Le canon de 3,7 cm de la société Rheinmetall, ainsi que le canon automatique de 2 cm, ont été vendus à l'Union soviétique par le bureau BYUTAST en 1930. En fait, seule une documentation technologique complète et un ensemble de produits semi-finis ont été livrés, les armes elles-mêmes n'ont pas été fournies.
En URSS, le canon a reçu le nom de «mod de canon antiaérien automatique de 37 mm. 1930". Parfois, il s'appelait le canon de 37 mm "N" (allemand). La production du pistolet a commencé en 1931 à l'usine numéro 8, où le pistolet a été indexé 4K. En 1931, 3 canons sont présentés. Pour 1932, le plan était de 25 canons, l'usine en présenta 3, mais l'acceptation militaire n'en accepta pas un seul. À la fin de 1932, le système a dû être abandonné. Pas un seul canon de 37 mm mod. 1930 g.
Le canon automatique de 3,7 cm de Rheinmetall est entré en service en 1935 sous le nom 3,7 cm Flak 18 … L'un des principaux inconvénients était le véhicule à quatre roues. Il s'est avéré lourd et maladroit, c'est pourquoi un nouveau chariot à quatre lits avec deux roues motrices amovibles a été développé pour le remplacer.
Le canon automatique anti-aérien de 3, 7 cm avec un nouveau chariot à deux roues et un certain nombre de changements dans la mitrailleuse a été nommé 3,7 cm Flak 36.
Il y avait une autre option, Flak 37 de 3,7 cm, ne différant que par une vue complexe et contrôlée avec un dispositif de calcul et un système préemptif.
En plus des voitures standard arr. 1936, des mitraillettes Flak 18 et Flak 36 de 3, 7 cm ont été installées sur des plates-formes ferroviaires et divers camions et véhicules blindés de transport de troupes, ainsi que sur des châssis de chars.
Les Flak 36 et 37 ont été produits jusqu'à la toute fin de la guerre dans trois usines (l'une d'entre elles était située en Tchécoslovaquie). À la fin de la guerre, la Luftwaffe et la Wehrmacht disposaient d'environ 4 000 canons anti-aériens de 37 mm.
Déjà pendant la guerre, sur la base de 3, 7 cm Flak 36, Rheinmetall a développé une nouvelle mitrailleuse de 3, 7 cm Flak 43.
Arr. automatique. 43 avait un schéma d'automatisation fondamentalement nouveau, lorsqu'une partie des opérations était effectuée au détriment de l'énergie des gaz d'échappement et une partie - au détriment des pièces roulantes. Le magazine Flak 43 a tenu 8 tours, tandis que le Flak 36 avait 6 tours.
3, mitraillettes de 7 cm mod. 43 ont été installés sur des montures à un ou deux canons.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, il y avait une altitude "difficile" pour les canons anti-aériens de 1500 m à 3000. Ici l'avion s'est avéré inaccessible pour les canons anti-aériens légers, et pour les canons de l'artillerie anti-aérienne lourde ce la hauteur était trop basse. Afin de résoudre le problème, il semblait naturel de créer des canons anti-aériens d'un calibre intermédiaire.
Les concepteurs allemands de la société "Rheinmetall" ont offert aux militaires un pistolet, connu sous l'indice Flak 41 de 5 cm.
Le fonctionnement de l'automatisation est basé sur un principe mixte. Le déverrouillage de l'alésage, l'extraction de la chemise, le renvoi du boulon et la compression du ressort du bouton du boulon étaient dus à l'énergie des gaz en poudre déchargés par le canal latéral du canon. Et la fourniture de cartouches a été réalisée grâce à l'énergie du canon de recul. De plus, un déploiement de baril fixe partiel a été utilisé dans l'automatisation.
L'alésage du canon a été verrouillé avec un boulon coulissant longitudinalement en coin. L'alimentation de la machine à cartouches est latérale, le long de la table d'alimentation horizontale à l'aide d'un clip pour 5 cartouches.
En position repliée, l'installation était transportée sur un chariot à quatre roues. En position de tir, les deux mouvements ont été annulés.
Le premier exemplaire est apparu en 1936. Le processus de révision s'est déroulé très lentement, de sorte que le pistolet n'a été mis en production en série qu'en 1940.
Un total de 60 canons anti-aériens de cette marque ont été produits. Dès que le premier d'entre eux est entré dans l'armée d'active en 1941, des lacunes majeures sont apparues (comme s'ils n'étaient pas à portée).
Le principal problème était les munitions, qui étaient mal adaptées à une utilisation dans des canons anti-aériens.
Malgré le calibre relativement gros, les obus de 50 mm manquaient de puissance. De plus, les éclairs des coups de feu aveuglaient le tireur, même par temps clair et ensoleillé. Le chariot s'est avéré trop encombrant et peu pratique dans des conditions de combat réelles. Le mécanisme de visée horizontale était trop faible et fonctionnait lentement.
Flak 41 a été produit en deux versions. Le canon antiaérien mobile se déplaçait sur un affût biaxial. Le canon stationnaire était destiné à la défense d'objets d'importance stratégique, tels que le barrage de la Ruhr. Malgré le fait que l'arme s'est avérée, pour le moins, infructueuse, elle a continué à servir jusqu'à la fin de la guerre. Certes, à ce moment-là, il ne restait que 24 unités.
En toute justice, il faut dire que des armes de ce calibre n'ont jamais été créées dans aucun des pays belligérants.
Le S-60 anti-aérien 57-mm a été créé en URSS par V. G. Grabin après la guerre.
En évaluant les actions de l'artillerie allemande de petit calibre, il convient de noter son efficacité exceptionnelle. La couverture antiaérienne des troupes allemandes était bien meilleure que celle des soviétiques, surtout dans la période initiale de la guerre.
Ce sont les tirs anti-aériens qui ont détruit la plupart des Il-2 perdus pour des raisons de combat.
Les pertes très élevées des Il-2 doivent s'expliquer, tout d'abord, par la spécificité de l'utilisation au combat de ces avions d'attaque. Contrairement aux bombardiers et aux chasseurs, ils opéraient exclusivement à basse altitude - ce qui signifie que plus souvent et plus longtemps que les autres avions, ils étaient dans le domaine du tir réel de l'artillerie antiaérienne allemande de petit calibre.
L'extrême danger que les canons antiaériens allemands de petit calibre faisaient peser sur notre aviation était dû, en premier lieu, à la perfection de la partie matérielle de ces armes. La conception des installations antiaériennes a permis de manœuvrer très rapidement des trajectoires dans les plans vertical et horizontal, chaque canon était équipé d'un dispositif de contrôle des tirs d'artillerie antiaérienne,qui a publié des corrections pour la vitesse et le cap de l'avion; les obus traçants facilitaient le réglage du tir. Enfin, les canons anti-aériens allemands avaient une cadence de tir élevée; ainsi, l'installation 37-mm Flak 36 a tiré 188 coups par minute, et le 20-mm Flak 38 - 480.
Deuxièmement, la saturation de ces moyens de troupes et de défense aérienne des installations arrière pour les Allemands était très élevée. Le nombre de barils couvrant les cibles des frappes Il-2 a augmenté régulièrement, et au début de 1945, jusqu'à 200-250 obus de 20 et 37 mm pouvaient être tirés sur un avion d'attaque opérant dans la zone des fortifications allemandes. surface par seconde (!).
Le temps de réaction a été très court, du moment de la détection à l'ouverture du feu. La batterie antiaérienne de petit calibre était prête à tirer le premier tir dans les 20 secondes suivant la découverte de l'avion soviétique; les Allemands ont introduit des corrections pour le changement de cap de l'Il-2, l'angle de leur piqué, leur vitesse, leur portée par rapport à la cible en 2-3 secondes. Leur concentration de tir de plusieurs canons sur une cible augmentait également la probabilité d'être touché.
