Lors des raids aériens des bombardiers lourds américains B-29 Superfortress sur les îles japonaises, il s'est avéré que s'ils volaient à haute altitude, la majeure partie des canons anti-aériens japonais ne pourrait pas les atteindre. Au cours de la guerre, les Japonais ont essayé de créer de nouveaux canons anti-aériens de gros calibre avec une longue portée, et également d'utiliser des canons navals polyvalents avec des caractéristiques balistiques élevées contre les Superforteresses. Cependant, malgré les succès sporadiques, l'artillerie anti-aérienne japonaise n'a jamais pu résister efficacement aux bombardements destructeurs des villes japonaises.
canons anti-aériens japonais de 75-76 mm
Le canon antiaérien britannique de 76 mm QF 3 pouces 20 cwt, qui, à son tour, a été créé sur la base du canon naval Vickers QF de trois pouces, a eu une grande influence sur l'apparence et la conception du premier 75 japonais. -mm canon anti-aérien Type 11.
Le canon Type 11, mis en service en 1922 (11e année du règne de l'empereur Taise), avait des caractéristiques satisfaisantes pour l'époque. Sa masse en position de combat était de 2060 kg. Un projectile d'obus de 6, 5 kg dans un canon de 2562 mm de long accélérait à 585 m/s, ce qui assurait une portée en hauteur jusqu'à 6500 m. Angles de guidage vertical: 0 ° à + 85 °. Cadence de tir de combat - jusqu'à 15 coups / min. Calcul - 7 personnes.
Le canon antiaérien de 75 mm Type 11 n'était pas largement utilisé dans l'armée impériale. À la fin des années 1920 et au début des années 1930, il n'était pas particulièrement nécessaire et, dans la seconde moitié des années 1930, en raison de la croissance rapide des caractéristiques des avions de combat, il est devenu désespérément obsolète. De plus, le premier canon anti-aérien japonais de 75 mm s'est avéré difficile et coûteux à fabriquer, et sa production a été limitée à 44 exemplaires.
Des sources anglophones affirment qu'au moment de l'attaque japonaise sur Pearl Harbor, les canons de type 11 avaient déjà été retirés du service. Cependant, étant donné que l'armée japonaise a traditionnellement connu une pénurie de systèmes d'artillerie de moyen calibre, une telle affirmation semble douteuse.
À en juger par les photographies disponibles, les canons antiaériens de 75 mm obsolètes n'ont pas été retirés du service, mais utilisés dans la défense côtière. Dans le même temps, ils conservaient la capacité de mener des tirs antiaériens défensifs avec des obus ordinaires.
En 1908, le Japon a acquis une licence de la société britannique Elswick Ordnance pour fabriquer le canon de 76 mm QF 12 livres 12 cwt. Le canon, modernisé en 1917, a été désigné Type 3.
Ce canon, en raison de l'augmentation de l'angle de visée vertical à + 75 °, était capable de mener des tirs anti-aériens. Pour le tir, des obus à fragmentation ou à éclats pesant 5, 7 à 6 kg, avec une vitesse initiale de 670 à 685 m / s ont été utilisés. La portée en altitude était de 6800 m et la cadence de tir atteignait 20 coups / min. Dans la pratique, en raison du manque de dispositifs de conduite de tir et de guidage centralisé, l'efficacité des tirs anti-aériens était faible et ces canons ne pouvaient effectuer que des tirs défensifs. Néanmoins, les canons de 76 mm Type 3 ont servi sur les ponts des navires auxiliaires et dans la défense côtière jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale.
Les experts japonais savaient que le canon Type 11 ne répondait pas pleinement aux exigences modernes, et déjà en 1928, le canon anti-aérien 75-mm Type 88 était présenté pour essai (2588 "depuis la fondation de l'empire").
Bien que le calibre du nouveau canon soit resté le même, il était supérieur en précision et en portée à son prédécesseur. La masse du Type 88 en position de combat était de 2442 kg, en position repliée - 2750 kg. Avec une longueur de canon de 3212 mm, la vitesse initiale d'un projectile pesant 6, 6 kg était de 720 m/s. Atteindre la hauteur - 9000 m En plus d'une grenade à fragmentation avec une fusée à distance et d'un projectile à fragmentation hautement explosif avec une fusée antichoc, la charge de munitions comprenait un projectile perforant pesant 6, 2 kg. Ayant accéléré à 740 m / s, à une distance de 500 m le long de la normale, un projectile perforant pourrait pénétrer un blindage de 110 mm d'épaisseur. Cadence de tir - 15 coups / min.
Le canon de type 88 était transporté sur une roue motrice à un essieu détachable, mais pour un équipage de 8 personnes, le processus de transfert d'un canon antiaérien de 75 mm d'une position de déplacement à une position de combat et retour était une tâche très difficile. Un élément structurel tel qu'un support à cinq poutres, dans lequel il était nécessaire d'écarter quatre lits lourds et de dévisser cinq vérins, était particulièrement gênant pour déployer un canon antiaérien en position de combat. Le démontage et l'installation de deux roues de transport ont également demandé beaucoup de temps et d'efforts à l'équipage.
Dans le contexte de ses pairs, le canon antiaérien 75-mm Type 88 avait l'air bien. Mais au début des années 40, avec une augmentation de la vitesse, et surtout de l'altitude de vol des nouveaux bombardiers, il ne pouvait plus être considéré comme moderne. Jusqu'au début de 1944, environ la moitié des plus de 2 000 canons anti-aériens étaient déployés en dehors de la métropole.
En plus de leur objectif direct, les canons de type 88 ont été activement utilisés dans la défense antiamphibie des îles. Confronté à une pénurie d'armes antichars efficaces, le commandement japonais a commencé à déployer des canons antiaériens de 75 mm dans les zones dangereuses pour les chars. Comme le déploiement vers un nouvel emplacement était difficile, les canons étaient le plus souvent dans des positions stationnaires préparées. Cependant, peu de temps après les premiers raids des superforteresses, la plupart des canons de type 88 ont été renvoyés au Japon.
Au cours de la repousse des attaques du B-29, il s'est avéré que dans la plupart des cas, compte tenu de la portée inclinée, les canons antiaériens de type 88 peuvent tirer sur des cibles volant à une altitude ne dépassant pas 6 500 m. le jour, au-dessus des cibles de bombardement, bien couvertes par l'artillerie antiaérienne, les pilotes de bombardiers américains tentent d'opérer en dehors de la zone de tir antiaérien effective. La nuit, lorsque les avions transportant des « briquets » dans des bombes à fragmentation tombaient à 1500 m, les canons anti-aériens de 75 mm avaient une chance de toucher la « Superforteresse ». Mais étant donné que les Japonais disposaient de très peu de radars de contrôle des canons antiaériens, l'artillerie antiaérienne effectuait généralement des tirs de barrage.
En 1943, le canon anti-aérien 75-mm Type 4 est entré en service. Il s'agissait en fait d'une copie sans licence du canon anti-aérien 75-mm Bofors M30, copié à partir de canons anti-aériens capturés aux Hollandais.
Comparé au Type 88, le canon Type 4 était un modèle beaucoup plus avancé et facile à utiliser. La masse en position de combat était de 3300 kg, en position repliée - 4200 kg. Longueur du canon - 3900 mm, vitesse initiale - 750 m / s. Plafond - jusqu'à 10 000 m Angles de guidage verticaux: –3 ° à + 80 °. Un équipage bien entraîné pourrait fournir une cadence de tir - jusqu'à 20 coups / min.
En raison des raids incessants des bombardiers américains et d'une pénurie chronique de matières premières, la production de nouveaux canons anti-aériens de 75 mm a rencontré de gros problèmes et seulement moins d'une centaine de canons de type 4 ont été produits. territoire des îles japonaises et pour la plupart survécu à la capitulation. Malgré la cadence de tir plus élevée et la portée en hauteur, en raison de leur petit nombre, les canons anti-aériens de type 4 ne pouvaient pas augmenter de manière significative les capacités de la défense aérienne japonaise.
Canons anti-aériens japonais de 88 et 100 mm
Les troupes japonaises dans les environs de Nanjing en 1937 ont capturé des canons navals de 88 mm de fabrication allemande de 8,8 cm L / 30 C / 08. Après une étude approfondie, il a été décidé de créer son propre canon anti-aérien de 88 mm sur la base du canon allemand.
Un canon anti-aérien japonais de 88 mm, désigné Type 99, est entré en service en 1939. Pour réduire le coût et lancer la production de masse de ce canon le plus tôt possible, la transmission par roue n'a pas été développée et tous les canons japonais de 88 mm étaient basés sur des positions stationnaires.
La masse du canon antiaérien Type 99 en position de combat était de 6500 kg. En termes de portée et de portée de tir, il était d'environ 10 % supérieur au principal canon antiaérien japonais de 75 mm Type 88. Projectile de 88 mm qui pesait 9 kg. La cadence de tir au combat du Type 99 était de 15 coups/min.
De 1939 à 1945, environ 1000 canons 88-mm Type 99 ont été produits, la plupart d'entre eux étaient situés sur les îles japonaises. Les calculs des canons déployés sur la côte étaient chargés de repousser les débarquements ennemis.
Après l'adoption du canon anti-aérien 75-mm Type 11, le commandement de l'armée impériale s'est montré intéressé par la création d'un canon anti-aérien de plus gros calibre. Le canon de 100 mm, connu sous le nom de Type 14 (14e année du règne de l'empereur Taisho), est entré en service en 1929.
La masse du canon de type 14 en position de tir était de 5190 kg. Longueur du canon - 4200 mm. La vitesse initiale d'un projectile de 15 kg est de 705 m/s. Plafond - 10500 m Cadence de tir - jusqu'à 10 coups / min. La base de l'outil était soutenue par six pattes, qui étaient nivelées par des vérins. Pour supprimer le débattement de la roue et transférer le canon en position de tir, l'équipage a mis 45 minutes.
Compte tenu du fait qu'à la fin des années 1920 au Japon il n'y avait pas de PUAZO efficace et que le canon de 100 mm lui-même était coûteux et difficile à fabriquer, après l'adoption des canons anti-aériens de 75 mm Type 88, le Le type 14 a été abandonné.
Au total, environ 70 canons de type 14. Pendant la Seconde Guerre mondiale, ils étaient tous concentrés sur l'île de Kyushu. Le commandement japonais a déployé l'essentiel des canons anti-aériens de 100 mm autour de l'usine métallurgique de la ville de Kitakyushu.
En raison de la pénurie aiguë de canons antiaériens capables d'atteindre les B-29 volant à près de l'altitude maximale, les Japonais ont activement utilisé des canons navals. En 1938, un support de canon de 100 mm à tourelle double fermée Type 98 a été créé, avec lequel il était prévu d'équiper de nouveaux destroyers. L'exploitation des installations a commencé en 1942.
Un Mod Type 98 semi-ouvert a été développé pour armer de gros navires tels que le croiseur Oyodo, les porte-avions Taiho et Shinano. A1. Le poids de l'installation destinée aux destroyers de la classe Akizuki était de 34 500 kg. Les unités semi-ouvertes étaient environ 8 tonnes plus légères. La masse d'une arme avec un canon et une culasse est de 3053 kg. Un entraînement électro-hydraulique a guidé l'installation dans le plan horizontal à une vitesse de 12 à 16 ° par seconde et verticalement jusqu'à 16 ° par seconde.
Un obus à fragmentation pesant 13 kg contenait 0,95 kg d'explosifs. Et lors d'une explosion, il pourrait toucher des cibles aériennes dans un rayon allant jusqu'à 12 m. Avec une longueur de canon de 65 klb. la vitesse initiale était de 1010 m/s. Portée de tir efficace sur des cibles aériennes - jusqu'à 14 000 m, plafond - jusqu'à 11 000 m Cadence de tir - jusqu'à 22 coups / min. Le revers des caractéristiques balistiques élevées était la faible capacité de survie du canon - pas plus de 400 coups.
Le support de canon 100-mm Type 98 est l'un des meilleurs systèmes d'artillerie à double usage créés au Japon. Et il s'est avéré très efficace pour tirer sur des cibles aériennes. Au début de 1945, des canons destinés aux navires de guerre inachevés sont installés sur des positions stationnaires côtières. Ce sont les quelques systèmes d'artillerie anti-aérienne japonais capables de contrer efficacement le B-29. Sur les 169 tourelles jumelles de 100 mm produites par l'industrie, 68 ont été placées dans des positions fixes.
En raison du poids réduit et du coût inférieur, seules les installations semi-ouvertes ont été montées en permanence sur le rivage. Plusieurs Type 98 Mod. A1 stationnés à Okinawa ont été détruits par des bombardements maritimes et des frappes aériennes.
canons anti-aériens japonais 120-127 mm
En raison de la pénurie aiguë de canons anti-aériens spécialisés, les Japonais ont activement adapté les canons navals pour tirer sur des cibles aériennes. Un exemple typique de cette approche est le canon universel de 120 mm Type 10, qui est entré en service en 1927 (10e année du règne de l'empereur Taisho). Ce canon est un développement ultérieur du canon naval Type 41 de 120 mm, connu en Occident sous le nom de canon naval 12 cm / 45 3rd Year Type, qui tire ses ancêtres du canon naval britannique 120 mm / 40 QF Mk I.
Selon les données américaines, environ 1000 canons de type 10 ont été placés sur le rivage. Au total, plus de 2 000 de ces armes ont été produites au Japon.
La masse du canon en position de tir était de 8 500 kg. Le canon d'une longueur de 5400 mm fournissait 20,6 kg du projectile avec une vitesse initiale de 825 m/s. La portée en hauteur était de 9100 m Angles de guidage verticaux: de –5° à + 75°. Cadence de tir - jusqu'à 12 coups / min.
Bien qu'en 1945, les canons 120-mm Type 10 étaient déjà considérés comme obsolètes et ne répondaient pas pleinement aux exigences modernes, jusqu'à la capitulation du Japon, ils étaient activement utilisés pour les tirs anti-aériens défensifs.
Le commandement japonais a compris la faiblesse des canons anti-aériens de 75 mm. À cet égard, en 1941, une mission technique a été confiée pour la conception d'un nouveau canon de 120 mm. En 1943, la production du canon de type 3 a commencé.
Le canon de 120 mm de type 3 était l'un des rares canons anti-aériens japonais capables d'atteindre les super forteresses en voyageant à une altitude maximale. Dans la plage d'angles d'élévation de + 8 ° à 90 °, le canon pouvait tirer sur des cibles volant à une altitude de 12 000 m, dans un rayon allant jusqu'à 8 500 m de la position antiaérienne. Ou voler à une altitude de 6000 m à une distance de 11000 m Cadence de tir - jusqu'à 20 coups / min. De telles caractéristiques inspirent encore le respect. Cependant, la masse et les dimensions du canon anti-aérien de 120 mm étaient également très impressionnantes: le poids était de 19 800 kg, la longueur du canon était de 6 710 mm.
Le canon a tiré avec un tir unitaire de 120x851 mm. La masse d'une grenade à fragmentation avec détonateur à distance est de 19,8 kg. Les ouvrages de référence américains disent que l'explosion d'un projectile anti-aérien de 120 mm a produit plus de 800 fragments mortels avec un rayon de destruction de cibles aériennes jusqu'à 15 m. Diverses sources indiquent également que la vitesse initiale d'un 120 mm Type 3 projectile était de 855-870 m / s.
Tous les canons antiaériens de type 3 ont été déployés dans des positions fixes et bien entraînées autour de Tokyo, Osaka et Kobe. Certains canons étaient équipés d'un blindage anti-fragmentation, qui protégeait les équipages de l'avant et de l'arrière. Certaines batteries antiaériennes de type 3 étaient couplées à des radars de conduite de tir antiaériens, ce qui permettait de viser des cibles qui n'étaient pas observées visuellement dans l'obscurité et dans des nuages épais.
Les calculs des canons de 120 mm de type 3 ont réussi à abattre ou à endommager gravement environ 10 bombardiers B-29. Heureusement pour les Américains, le nombre de ces canons anti-aériens dans la défense aérienne du Japon était limité. En janvier 1945, il était prévu de livrer au moins 400 nouveaux canons de 120 mm. Mais le manque de capacité de production et de matières premières, ainsi que les bombardements d'usines japonaises n'ont pas permis d'atteindre les volumes prévus. Jusqu'en août 1945, il était possible de sortir environ 120 canons anti-aériens.
L'une des pièces d'artillerie les plus courantes dans la marine japonaise était le 127 mm Type 89. Ce canon à chargement unitaire, adopté en 1932, a été développé à partir du canon sous-marin 127 mm Type 88.
Les canons de type 89 étaient principalement montés dans des montures jumelées, qui servaient de canons principaux sur les destroyers des types Matsu et Tachibana, ils servaient également d'artillerie polyvalente sur les croiseurs, les cuirassés et les porte-avions.
Le pistolet avait une conception simple avec un canon monobloc et un boulon coulissant horizontal. Selon les experts, les caractéristiques du 127-mm Type 89 japonais étaient proches du canon naval américain Mark 12 5 ″ / 38 de 5 pouces. Mais les navires américains disposaient d'un système de conduite de tir plus avancé.
Un tir unitaire de dimensions 127x580 mm a été utilisé pour le tir. Avec une longueur de canon de 5080 mm, un projectile pesant 23 kg accélérait à 725 m/s. La portée verticale maximale était de 9 400 m et la portée effective n'était que de 7 400 m. Dans le plan vertical, l'installation était orientée dans la plage de –8 ° à + 90 °. Le canon pouvait être chargé à n'importe quel angle d'élévation, la cadence de tir maximale atteignait 16 coups / min. La cadence de tir pratique dépendait des capacités physiques du calcul et, avec un tir prolongé, ne dépassait généralement pas 12 coups / min.
Entre 1932 et 1945, environ 1 500 canons de 127 mm ont été produits, dont plus de 360 canons ont été installés dans des batteries de défense côtière, qui ont également tiré des tirs anti-aériens. Yokosuka (96 canons) et Kure (56 canons) étaient mieux couverts par des batteries côtières de 127 mm.
Canons anti-aériens japonais de 150 mm
Le 150-mm Type 5 est considéré comme le canon antiaérien lourd japonais le plus avancé. Ce canon pourrait efficacement contrer les bombardiers américains B-29 à longue portée et dans toute la gamme d'altitudes auxquelles les superforteresses opéraient.
Le développement de l'arme a commencé au début de 1944. Afin d'accélérer le processus de création, les ingénieurs japonais ont pris comme base le canon antiaérien 120-mm Type 3, en l'augmentant en taille. Les travaux sur le Type 5 allaient assez vite. Le premier canon était prêt à tirer 17 mois après le début du projet. À ce moment-là, cependant, il était trop tard. Le potentiel économique et défensif du Japon avait déjà été miné et les grandes villes japonaises ont été en grande partie détruites à la suite de bombardements en tapis. Pour la production en série de nouveaux canons antiaériens efficaces de 150 mm, le Japon manquait de matières premières et d'infrastructures industrielles. Avant la capitulation du Japon, deux canons de type 5 ont été déployés à la périphérie de Tokyo dans la région de Suginami.
En raison du poids et des dimensions très importants des canons antiaériens de 150 mm, ils ne pouvaient être placés que dans des positions fixes. Bien que deux canons étaient déjà prêts en mai 1945, ils n'ont été mis en service qu'un mois plus tard. Cela était dû en grande partie à la nouveauté d'un certain nombre de solutions techniques et à la complexité du système de conduite de tir.
Pour guider le tir du type 5, un équipement informatique analogique de type 2 a été utilisé, recevant des informations de plusieurs postes de télémètre optique et de radars. Le centre de contrôle était situé dans un bunker séparé. Après le traitement des informations, les données ont été envoyées à l'écran des artilleurs via des lignes de câble. Et l'heure de la détonation des détonateurs à distance était fixée.
Un projectile de 150 mm pesant 41 kg dans un canon de 9000 mm de long accéléré à 930 m/s. Dans le même temps, le canon de type 5 pouvait combattre efficacement des cibles volant à une altitude de 16 000 m. Avec une portée de tir de 13 km, la portée en hauteur était de 11 km. Cadence de tir - 10 coups / min. Angles de guidage verticaux: de + 8° à + 85°.
S'il y avait plus de canons de 150 mm dans le système de défense aérienne japonais, ils pourraient infliger de lourdes pertes aux bombardiers américains à longue portée. Le 1er août 1945, les équipages de type 5 abattirent deux super forteresses.
Cet incident n'est pas passé inaperçu au commandement de la 20e armée de l'air, et jusqu'à la capitulation du Japon, les B-29 ne sont plus entrés dans la gamme des canons anti-aériens japonais de 150 mm.
Après la fin des hostilités, les Américains ont enquêté sur l'incident et ont soigneusement étudié les canons anti-aériens de type 5. L'enquête a conclu que les nouveaux canons anti-aériens japonais de 150 mm représentaient une grande menace pour les bombardiers américains. Leur efficacité était 5 fois supérieure à celle du 120 mm Type 3, qui utilisait des télémètres optiques pour contrôler le tir. Une forte augmentation des caractéristiques de combat des canons anti-aériens de 150 mm a été obtenue grâce à l'introduction d'un système de conduite de tir avancé qui traite les informations provenant de plusieurs sources. De plus, la portée et la hauteur de portée des canons de type 5 dépassaient considérablement tous les autres canons anti-aériens japonais, et lorsqu'un projectile à fragmentation de 150 mm a éclaté, le rayon de destruction était de 30 m.
Radars japonais d'alerte avancée et de contrôle de tir de l'artillerie antiaérienne
Pour la première fois, des officiers et techniciens japonais ont pu se familiariser avec le radar de détection de cibles aériennes en décembre 1940, lors d'une visite amicale en Allemagne. En décembre 1941, les Allemands envoyèrent un sous-marin pour livrer le radar Würzburg au Japon. Mais le bateau a été perdu et les Japonais ont réussi à n'obtenir que la documentation technique, qui a été livrée par courrier diplomatique.
Les premiers radars japonais ont été créés sur la base des radars britanniques GL Mk II capturés et du SCR-268 américain, capturés aux Philippines et à Singapour. Ces radars avaient de très bonnes données pour leur époque. Ainsi, le radar SCR-268 pouvait voir les avions et corriger les tirs d'artillerie antiaérienne lors d'explosions à une distance allant jusqu'à 36 km, avec une précision de 180 m dans une portée et un azimut de 1, 1 °.
Mais cette station s'est avérée trop complexe pour l'industrie de la radio japonaise. Et les spécialistes de Toshiba, au prix de performances réduites, ont développé une version simplifiée du SCR-268, connue sous le nom de Tachi-2.
La station fonctionnait à 200 MHz. Puissance d'impulsion - 10 kW, portée de détection de cible - 30 km, poids - 2,5 tonnes En 1943, 25 radars Tachi-2 ont été produits. Cependant, en raison d'une faible fiabilité et d'une immunité au bruit insatisfaisante, ces stations étaient plus inactives qu'elles ne fonctionnaient.
Le radar britannique GL Mk II était beaucoup plus simple. De plus, les composants radio nécessaires pour cela ont été produits au Japon. La copie japonaise a reçu la désignation Tachi-3.
Le radar, créé par NEC, fonctionnait sur une longueur d'onde de 3,75 m (80 MHz) et, avec une puissance d'impulsion de 50 kW, détectait les avions à une distance pouvant atteindre 40 km. Le radar Tachi-3 est entré en service en 1944, plus de 100 exemplaires ont été construits.
La modification suivante du clone japonais SCR-268 a reçu la désignation Tachi-4. Les ingénieurs de Toshiba ont réduit la puissance d'impulsion du radar à 2 kW, obtenant ainsi une fiabilité acceptable. Dans le même temps, la portée de détection a été réduite à 20 km.
Ces radars étaient principalement utilisés pour contrôler les tirs d'artillerie antiaérienne et les projecteurs de cibles. Environ 50 Tachi-4 ont été produits depuis la mi-1944.
Au milieu de 1943, la production du radar d'alerte précoce Tachi-6 a commencé. Ce radar de Toshiba est apparu après avoir étudié le radar américain SCR-270. L'émetteur de cette station fonctionnait dans la gamme de fréquences de 75 à 100 MHz avec une puissance d'impulsion de 50 kW. Il avait une simple antenne émettrice, montée sur un poteau ou un arbre, et jusqu'à quatre antennes réceptrices logées dans des tentes et tournant à la main. Au total, 350 kits ont été produits.
En plus des radars répertoriés, d'autres radars ont également été produits au Japon, principalement basés sur des modèles américains et britanniques. Dans le même temps, les clones japonais n'atteignaient dans la plupart des cas pas les caractéristiques des prototypes. En raison du fonctionnement instable des radars japonais, causé par une faible fiabilité opérationnelle, les bombardiers américains en approche ont dans la plupart des cas été détectés par le service d'interception radio, enregistrant les communications entre les équipages des B-29. Cependant, le renseignement radio n'a pas pu établir de manière fiable quelle ville japonaise était la cible des bombardiers et y envoyer des intercepteurs à temps.
Évaluation de l'efficacité au combat de l'artillerie antiaérienne japonaise de moyen et gros calibre
Selon les données américaines, 54 super forteresses ont été abattues par des tirs d'artillerie antiaérienne lors de raids sur les îles japonaises. 19 autres B-29 endommagés par des canons anti-aériens ont été achevés par des chasseurs. Les pertes totales des B-29 participant à des missions de combat s'élevaient à 414 avions, dont 147 avions ont subi des dommages de combat.
La fiabilité technique des premiers moteurs B-29 laissait beaucoup à désirer. En raison du moteur qui prenait feu en vol, les pilotes américains interrompaient souvent la mission. Souvent, les dommages de combat, superposés à l'échec de la technologie, ont entraîné la mort du bombardier.
Les artilleurs anti-aériens japonais disposent également de chasseurs et de bombardiers des 5e et 7e armées de l'air américaines. Rien qu'en juillet-août 1945, ces formations ont perdu 43 appareils sous le feu de l'ennemi. Au cours des raids de la marine américaine sur des objets situés sur les îles japonaises, les forces de défense aérienne ont abattu et gravement endommagé environ une centaine et demi d'avions américains basés sur des porte-avions. Cependant, l'économie américaine a plus que compensé les pertes matérielles. Jusqu'à la fin de la guerre, cinq usines d'avions situées aux États-Unis, le seul B-29, ont construit plus de 3 700 exemplaires.
Malgré des succès occasionnels, l'artillerie antiaérienne japonaise est incapable de défendre le pays contre les bombardements américains. Cela était principalement dû au manque de canons anti-aériens. Les systèmes de défense aérienne du Japon ne couvraient que les grandes villes, et la plupart des canons antiaériens disponibles étaient incapables de combattre les B-29 opérant à haute altitude pendant la journée. La nuit, alors que les Superforteresses descendaient à 1 500 m, l'efficacité des tirs anti-aériens était insatisfaisante en raison du manque d'obus avec fusée radio et d'un nombre insuffisant de radars capables de diriger le tir dans l'obscurité. La conduite d'un feu antiaérien défensif massif a conduit à l'épuisement rapide des obus. Déjà en juillet 1945, il y avait des cas où les batteries anti-aériennes japonaises ne pouvaient pas tirer, en raison du manque de munitions.
Dans des conditions de pénurie totale de ressources, les principaux clients d'armes et de munitions étaient l'armée de l'air et la marine, et l'armée impériale se contentait principalement des « miettes de sa table ». De plus, la plupart des canons anti-aériens avaient une conception archaïque et ne répondaient pas aux exigences modernes.
La production de nouveaux canons anti-aériens japonais a été réalisée à un rythme extrêmement faible et un certain nombre de développements prometteurs n'ont jamais été portés au stade de la production de masse. Par exemple, dans le cadre de la coopération militaro-technique avec l'Allemagne, une documentation technique détaillée a été obtenue pour les canons antiaériens modernes de 88 et 105 mm. Mais en raison de la faiblesse de la base matérielle, il n'était même pas possible de fabriquer des prototypes.
Pour l'artillerie antiaérienne japonaise, la variété des canons et des munitions était caractéristique, ce qui créait inévitablement de gros problèmes d'approvisionnement, d'entretien et de préparation des calculs. Parmi les principaux pays ayant participé à la Seconde Guerre mondiale, les systèmes de défense aérienne au sol du Japon se sont avérés les plus petits et les plus inefficaces. Cela a conduit au fait que les bombardiers stratégiques américains pouvaient effectuer des raids en toute impunité, détruire des villes japonaises et saper le potentiel industriel.
