Un seul élément de preuve suffit à dissiper les doutes sur le vol d'un homme vers la lune.
Saturne V a volé
Si, devant des dizaines de milliers de témoins oculaires rassemblés le jour du lancement à Cap Canaveral, le porte-avions de 2300 tonnes a pu s'élever dans le ciel, alors toutes les disputes sur les drapeaux, les fausses poussières et les fausses photographies n'ont plus d'importance. Les capacités énergétiques des lanceurs et des boosters (poussée, impulsion spécifique) sont un moment déterminant dans la mise en œuvre des vols interplanétaires. Et s'ils étaient capables de surmonter l'épreuve la plus difficile, le reste des étapes du chemin ne pourrait plus poser de problèmes. Techniquement, s'amarrer, voler et atterrir sur la surface lunaire est plus facile que de créer la super fusée Saturn V.
Touristes à Cap Canaveral, le jour du lancement d'Apollo 11
Chacun des cinq moteurs du premier étage de Saturne brûlait deux tonnes d'oxygène liquide et mille litres de kérosène par seconde. Le générateur de gaz développait la puissance des turbines d'un brise-glace nucléaire. En seulement deux minutes, la structure de mille tonnes a accéléré à une vitesse hypersonique de 10 mille km/h et a atteint une altitude de 68 kilomètres.
Si les « dénonciateurs » modernes pouvaient ressentir les tremblements de la terre et assister de leurs propres yeux à cette tempête de feu, ils hésiteraient à publier leurs « révélations ».
Saturne V a certainement volé. Son démarrage treize fois de suite a été personnellement observé par des milliers de témoins. Et de l'autre côté de la Terre, la mission lunaire était surveillée de près par de puissants télescopes soviétiques. Les militaires et les scientifiques ne pouvaient pas s'y tromper, voyant comment le navire de 47 tonnes est entré dans la trajectoire de départ vers la Lune …
Après tout, qui d'autre, à part Saturn V, pourrait lancer la station orbitale Skylab (77 tonnes, 1973) ??
Il existe un autre argument concret, dont l'authenticité ne peut être mise en doute. Le programme lunaire a été sérieusement travaillé en Union soviétique. Ce qui ne signifie qu'une chose - les experts nationaux ne considéraient pas que faire atterrir un homme sur la lune était une tâche techniquement insoluble. Dans le cadre du programme lunaire soviétique, une gamme complète d'équipements techniques a été créée: le lanceur super-lourd N-1, le véhicule orbital lunaire LOK, le module de descente LK et la combinaison spatiale lunaire Krechet.
Tout cela a été testé à plusieurs reprises et a participé à des vols spatiaux !
Au lieu de lire les livres fascinants de Y. Mukhin, il vaut mieux trouver des informations détaillées sur les victoires secrètes de l'espace soviétique.
"Cosmos-379", "Cosmos-398" et "Cosmos-434". Trois vols successifs réussis du module lunaire LK (en version sans pilote) avec un cycle de manœuvres en orbite proche de la Terre.
Kosmos-146, Kosmos-154, ainsi qu'une série de 12 lancements dans le cadre du programme Zond. Il s'agit de tests de la sonde Soyouz 7K-L1, créée pour un survol habité de la Lune (sans atterrissage). Konstruktinvo, c'était le vaisseau spatial Soyouz sans compartiment utilitaire, au lieu duquel l'étage supérieur D-1 était amarré. En outre, le Soyouz lunaire se distinguait par la présence d'un système de communication spatiale à longue portée et d'une protection thermique renforcée. Il a été considéré par les dirigeants soviétiques comme un ersatz de projet relativement simple et bon marché pour infliger une autre défaite à l'Amérique dans la course à l'espace.
Le vaisseau spatial Zond-5, 6, 7, 8 a parfaitement exécuté le programme du vol autour de la Lune. C'est Zond-5 qui est devenu le premier vaisseau spatial à voler autour de la Lune avec des organismes vivants à bord avec leur retour sur Terre en toute sécurité (bonjour à tous les amateurs d'histoires sur de terribles ceintures de radiation, censées tuer tous les êtres vivants).
Quant à un certain nombre d'échecs, la commission d'état est arrivée à la conclusion que si la "Probe" était dans une version habitée, son équipage pourrait avec une forte probabilité corriger les erreurs de l'automatisation qui était encore imparfaite à l'époque.
Les vrais problèmes ne se sont posés qu'avec le composant le plus complexe du système - la fusée porteuse super-lourde N-1. Mais même dans ce cas, on ne peut douter de la réalité de son existence. Quant aux premiers lancements infructueux du N-1, ils n'ont vraiment pas eu le temps de le "finir". Nous pouvions, mais nous n'avions pas le temps.
Et après cela, diverses "mouches" viennent et parlent de tournage dans les pavillons d'Hollywood. Honte.
Quant à l'alunissage direct des Américains sur la Lune:
Le fait de l'existence et des vols du lanceur super-lourd « Saturn V » ne fait aucun doute.
Le prochain élément de l'expédition lunaire est le vaisseau spatial Apollo à équipage lourd. Les cosmonautes soviétiques A. Leonov et V. Kubasov, participants au vol expérimental dans le cadre du programme international Soyouz-Apollo (amarrage de deux engins spatiaux en orbite, le 15 juillet 1975), pourraient confirmer l'existence de cet engin spatial.
Le volume du compartiment de commande est de 6 mètres cubes. mètres.
Autonomie estimée - 14 jours (avec la durée des missions lunaires de 8 à 12 jours).
L'alimentation en carburant dans les réservoirs du compartiment de service est de 7 tonnes.
Le stock du comburant est supérieur à 11 tonnes.
La masse totale de l'engin spatial (hors module lunaire) est de 30 tonnes.
Les systèmes de survie sont normaux. Pleine charge de 18,4 tonnes (hors 120 kg de tétroxyde d'azote pour les moteurs de contrôle d'attitude). Le grand et lourd "Apollo" avait toutes les capacités techniques pour la mise en œuvre de l'expédition lunaire (bien sûr, car il a été créé pour cela).
Alunissage. Pour une raison quelconque, cette donnée est sujette au plus grand doute parmi les démystificateurs de "l'escroquerie lunaire". Les Américains ont construit une fusée, mais n'ont pas pu faire atterrir le module, parce que… Parce que tout cela est incroyablement difficile du point de vue du profane.
Mais quelle est la complexité de telles manœuvres pour ceux qui ont sérieusement traité le problème ? La réponse peut être donnée par des avions à décollage et atterrissage verticaux.
L'anniversaire des avions domestiques VTOL est considéré comme le 24 mars 1966. Ce jour-là, trois ans avant que les Américains n'atterrissent sur la lune, le Yak-36 soviétique a effectué un décollage et un atterrissage verticaux.
Quelle était la différence entre l'atterrissage vertical du Yak et l'atterrissage de l'Aigle lunaire ?
Dans les deux cas, l'alimentation en carburant est limitée. La vue depuis le cockpit est mauvaise. "Yak" est encore plus difficile - contrairement à Armstrong et Aldrin, son pilote doit faire face à l'influence négative de l'atmosphère terrestre, incl. de dangereuses rafales de vent de travers. Simultanément, pilotage de deux moteurs de sustentation + un système de safrans à réaction à l'avant et à l'arrière du fuselage.
Dans le même temps, la poussée du moteur "Eagle" était deux fois inférieure à la poussée totale des moteurs Yak-36 !!! Dans des conditions de gravité six fois moindre, le module lunaire s'est contenté d'une poussée de seulement 4,5 tonnes (contre 10 tonnes pour le Yak). Compte tenu du fait qu'au moment de l'atterrissage il fonctionnait en mode minimum, cela explique l'absence de « terribles cratères formés à partir du courant-jet » à l'endroit où l'Aigle a atterri.
Et ils ont atterri ! Avec une bonne préparation, cette astuce est devenue monnaie courante.
En 1972, le premier Yak-38 a effectué un atterrissage vertical sur le pont oscillant d'un navire en mouvement. Le temps de vol total de ces machines était de 30 000 heures !!
Lors des événements de la guerre des Malouines, les Britanniques ont réussi à faire atterrir leurs "Harriers" sur les ponts des porte-avions dans un brouillard continu, lorsque l'amplitude des mouvements verticaux du pont a atteint plusieurs mètres. Et cela a été fait par des pilotes de combat ordinaires. Sans l'aide d'ordinateurs modernes. Basé uniquement sur leurs compétences de vol et leur intuition.
Mais les mains d'Armstrogn et d'Aldrin, apparemment, sont sorties du mauvais endroit. Ils ne pouvaient pas faire atterrir l'« Eagle » sur une surface statique, même lorsque nous étions ensemble, avec l'aide d'informations et les conseils du centre de contrôle de mission.
Quant aux vitesses spatiales de "l'Aigle", la désorbite et l'approche de la surface lunaire représentaient un ensemble d'algorithmes de mise en marche du moteur de freinage, compilés de retour sur Terre. Précis à la seconde près. Comme pour le retour habituel des astronautes sur Terre.
Qu'est-ce qu'il a de si spécial ?
Enfin, si tout allait si mal, comment avez-vous réussi à effectuer SIX atterrissages en douceur de stations automatiques "Arpenteur" (1966-68, le but de la mission était de vérifier la densité du sol, de recueillir des informations sur le relief et les caractéristiques des zones choisies pour les travaux des missions habitées ultérieures).
En outre. Atterrissage sur les stations soviétiques:
"Lune-9" - 1966, premier atterrissage en douceur en surface. Viennent ensuite Luna 12, 16, 17, 20, 21 et 24. Sept véhicules domestiques ont atteint la Lune avec succès, d'ailleurs, compte tenu du niveau de développement technologique dans les années 1960, ils l'ont fait presque à l'aveuglette !
"Lune-16" non seulement a atterri sur la lune, mais a également décollé, livrant des échantillons de sol lunaire à la Terre en septembre 1970. Luna-24 a fait de même.
"Lune-17" et "Lune-21" a livré avec succès des rovers lunaires de 800 kg à la surface du satellite.
Et puis des charlatans viendront dire: « Pourquoi les Américains arborent-ils le drapeau ? La technologie de l'époque ne permettait pas de voler vers la lune ».
De plus, les programmes spatiaux soviétiques et américains ont toujours été au même niveau. Et si nous pouvions - pourquoi ne le pourraient-ils pas ?
Pourquoi as-tu arrêté de voler vers la lune ?
Un vol habité vers la Lune ne représente aucune valeur pratique même dans le futur des décennies à venir (ni en termes industriels, ni en termes économiques, ni même en termes militaires). Que dire des années 70. le siècle dernier!
Pour une raison similaire, les Yankees ont gelé les vols habités vers l'ISS pendant toute une décennie, de 2011 au début des années 2020. (renouvellement, planification). Mais n'est-ce pas une raison pour douter de l'existence des Navettes ?
Mukhin and Co peut se considérer plus malin que tout le monde, "calculant" intelligemment les contrefaçons et les traces de retouches dans les photographies des expéditions américaines. ! - voici la deuxième source lumineuse. Et c'est une ombre qui se rétrécit. La mauvaise pierre est là. Et tout cela a l'air ridicule. Il est logique de supposer que si les personnes qui ont construit le "Saturne" de 2300 tonnes avaient décidé de vraiment tromper tout le monde, alors vous n'auriez pas deviné assez tôt un faux.
Bien que pour quoi les faux soient nécessaires - existe-t-il un lanceur prêt à l'emploi de la puissance requise, un navire prêt à l'emploi et un module d'atterrissage? Tout est prêt pour l'expédition, mais ils décident de tourner à Hollywood. Pour que plus tard les dénonciateurs puissent gagner des millions sur leurs « révélations ».
Quarante ans ont passé, un seul appareil n'est-il pas apparu, capable de photographier les sites d'atterrissage d'Apollo, afin de dissiper une bonne fois pour toutes les doutes ?
Lancé en 2009, Lunar Orbital Reconnaissance (LRO) a permis de compiler une carte 3D détaillée de la surface lunaire avec une résolution allant jusqu'à 0,5 m. Tous les sites d'atterrissage des stations robotiques Apollo et soviétiques ont été capturés dans le cadre.
Site d'atterrissage d'Apollo 12
L'embarcadère de l'AMS soviétique "Luna-24"
Bien sûr, cet argument ne vaut pas un centime dans les disputes avec les partisans du « complot lunaire ». Toutes les traces de la présence de l'homme sur la lune ont sans aucun doute été dessinées dans Photoshop.
Mais les principaux arguments restent inébranlables.
Treize lancements réussis du LV super-lourd Saturn V
Programme lunaire soviétique complètement terminé, non mis en œuvre uniquement en raison de la décision volontaire des hauts dirigeants du pays. Plus précisément, la perte de la nécessité de continuer la « course lunaire ».
Si les Yankees ont construit il y a un demi-siècle un moteur-fusée d'une poussée de 700 tonnes (la poussée d'un F-1 dépassait la poussée des 32 moteurs-fusées dans les deux étages du lanceur Soyouz), alors pourquoi ces « génies » voler maintenant sur des moteurs russes?
La technologie de production de "Saturne" est irrémédiablement perdue, ainsi que la technologie de production d'acier damassé. Et ce n'est jamais une blague. Six millions de pièces est le système le plus complexe jamais créé par l'homme. Malgré les dessins conservés et même des échantillons de moteurs, personne ne se souviendra désormais dans quel ordre tout cela a été assemblé et quels matériaux ont été utilisés dans la fabrication des éléments individuels. Mais l'essentiel est que même après avoir dépensé des milliards pour l'analyse des échantillons survivants du lanceur et la restauration complète de la technologie, on ne sait pas du tout qui reprendra désormais la production de Saturne.
Des centaines d'entrepreneurs ont participé aux travaux du programme Saturn-Apollo, dont beaucoup au cours des 40 dernières années ont changé de secteur d'activité, ont été surachetés, ont fusionné ou ont fait faillite, se dissolvant à temps.
Actuellement, une galaxie de 16 moteurs-fusées et blocs d'appoint est utilisée à l'étranger (Rocketdyne-68, famille RL-10, Centaurus, Falkens d'Elon Musk, propulseur à propergol solide SRB - le moteur-fusée le plus puissant jamais créé, avec une poussée deux fois plus élevée que le moteur de fusée "Saturne", etc.).
Parmi eux, seuls deux moteurs d'origine russe. Il s'agit du RD-180 (le premier étage du lanceur Atlas-III/V) et du NK-33 modernisé (le premier étage du lanceur Antares). Ce n'est pas un argument pour l'impuissance technologique de la NASA. C'est une entreprise.
Galerie de photos:
Lancement du lanceur de 130 mètres « Saturn V »
Combinaison spatiale lunaire soviétique "Krechet"
Poste de pilotage d'atterrisseur
Échantillons de sol lunaire livrés par l'expédition Apollo 11, Moscou, exposition VDNKh
Caveau de pierre de lune
La caméra de la station automatique "Surveyor-3", livrée sur Terre par l'expédition "Apollo-12" (le module a atterri à 400 mètres du site d'atterrissage du "Surveyor")
L'article est publié sur le site 2016-01-05
