Les chars sont des blindés. Peu importe quoi - épais ou mince, mais l'armure. Les chars ne sont que du fer - pas des chars ! Cependant, il était également vrai qu'ils étaient fabriqués à partir de matériaux de rebut aux propriétés les plus diverses et étaient encore appelés réservoirs. Et parfois ces étranges machines étaient même en service.
Oui, il y avait des réservoirs en contreplaqué. Et beaucoup. Le vrai réservoir a été créé en Angleterre, ce qui explique probablement pourquoi les réservoirs en contreplaqué y sont également apparus. Et la raison est simple: comment sur le champ de bataille apprendre aux fantassins à se battre avec des chars. Les vrais chars étaient chers et ils ont été remplacés par des modèles en contreplaqué avec des roues. Et ils ont été mis en mouvement avec l'aide d'attelages de chevaux. Le char en contreplaqué était une copie du char féminin britannique MK-I (armé de mitrailleuses). Certes, l'impression que les soldats avaient de ce nouveau type d'arme était légèrement gâchée par les chevaux qui la traînaient.
De plus, des réservoirs en contreplaqué ont été utilisés pour augmenter l'efficacité de la souscription aux obligations de guerre. Il y a une photographie prise dans la ville d'Armidale en Australie en avril 1918. Il y a une tribune publicitaire en forme de char - les habitants de la ville sont invités à acheter des parts d'un emprunt de guerre. Une banderole au-dessus du char s'appelait: « Fais-le maintenant ». La Tricky Machine a permis de récolter 237 000 £ ! Bonne performance pour une publicité aussi inhabituelle !
La publicité avec un char fait "de n'importe quoi" jouait parfois un rôle plus important que l'imitation du même char sur le champ de bataille. En Amérique, en septembre du lointain 1917, le magazine Popular Science a écrit sur la ville de Fresno, qui est le centre de production de raisins secs en Californie. La fête des raisins y est célébrée en mai, et cette fête n'a jamais été sans un défilé. En cette 1917, le point culminant du défilé était un réservoir en contreplaqué, recouvert de myrtilles, de raisins secs et saupoudré de graines de pavot ! Quatorze pieds de haut, vingt pieds de long, telle était la machine, et ce « miracle » a été mis en mouvement par quatre chevaux !
À l'extérieur, ce char ressemblait à un "char en forme de diamant" anglais, à l'intérieur - une voiture Ford-T. Après la fin de la guerre, de tels chars ont été déployés dans les villes américaines pour des défilés militaires et ont montré aux citoyens que non seulement les Français ou les Britanniques ont des chars, mais que nous, les Américains, en avons aussi.
Dans les années 30, la Wehrmacht allemande renaissante s'est également essayée aux motos, qui étaient recouvertes de coques en contreplaqué en forme de chars. Ils étaient destinés à la formation des soldats et il était important que les commandants acquièrent des compétences dans la gestion des formations de chars. Naturellement, après le début de la guerre, les belligérants dans les exercices ont battu des maquettes de chars en bois dans des endroits vulnérables ! L'uniformité militaire habituelle des modèles n'a pas été élaborée. Chaque unité fabriquait des maquettes de chars "à partir de n'importe quoi" selon les besoins. Pour augmenter le nombre de leurs chars et tromper l'ennemi, des aménagements de chars ont été installés: paille en été, et neigeux en hiver, inondés d'eau. Il existe même un manuel pour la Wehrmacht publié en Allemagne, où il était décrit avec un pédantisme allemand comment fabriquer ces chars en neige.
Et s'il n'y avait pas de paille, pas de neige, pas de cailloux, comme sur l'île japonaise d'Iwo Jima ? Oui, ils ont utilisé des pierres, même taillées, pour les maquettes de chars ! Cependant, des modèles étaient encore utilisés pour participer aux défilés. Par exemple, le char Sherman en contreplaqué, mais sur un châssis de voiture, a été utilisé lors de célébrations dans la ville belge de Slading, où il représentait la division polonaise commandée par le général Maczek, qui a libéré la ville en 1944. Et c'est la chose la plus étonnante ! La question est, eh bien, les Américains n'avaient pas assez de chars, ou ont-ils eu pitié de quelques Sherman à donner aux alliés, afin qu'ils puissent les monter à ce défilé ?
"Le réservoir est un symbole de pression et de puissance, un mouvement vers l'avant incontrôlable!" D'une manière ou d'une autre, les organisateurs de l'exposition du savon en 1937 en Allemagne le pensaient. Il n'y a aucune autre raison de dépenser un centime et demi de savon pour couvrir un modèle en contreplaqué spécialement construit du réservoir Renault. Le char français était de petite taille et donc pour l'une des expositions, il était fabriqué à partir de beurre. C'est un fantasme des maîtres de la publicité au début des années 30 du siècle dernier. Mais ce n'est pas la limite.
En Floride, le 11e salon annuel du cigare a dévoilé un faux réservoir de cigares. 38 000 vrais cigares ont été utilisés par Tampa pour la construction du char M3 General Lee. Bien sûr, ce réservoir était plus petit que nature, mais tout de même, les habitants qui regardaient un tel "miracle" tournaient probablement leurs doigts vers leurs tempes. Et il y avait pourquoi - 1942, la guerre dans l'océan Pacifique, puis un tank de cigares et une fille en short ! Ils vivaient donc en Amérique ! Mais l'année suivante, il y avait déjà un avion de cigares ici, et les filles étaient en "robes de cigares" ! Vraiment le rêve d'un fumeur.
Inutile de parler des réservoirs gonflables en caoutchouc, qui sont actuellement en service dans les armées du monde entier. Moins connu est le char qui a été créé et présenté dans le film Indiana Jones. La dernière croisade . Dans ce film, le char ressemble à un vrai. Grâce à cette mise en page, la célèbre poursuite en Indiana d'un char allemand a été filmée. Il est intéressant de noter que sur sa base, la société Hasbro a même sorti des figurines - des jouets: le personnage principal, un char et un cheval !
Il n'y avait pas de poursuite de chars dans le script depuis le début ! Le producteur et réalisateur a réfléchi à la manière de montrer un énorme char britannique de la Première Guerre mondiale dans le film. Un grand nombre de réservoirs ont été examinés dans des musées du monde entier, puis deux réservoirs qui se ressemblent ont été construits. Une disposition avait un moteur et une transmission, c'est-à-dire il pouvait se déplacer de façon autonome, il a donc été filmé sur des plans généraux. Et la deuxième maquette n'avait pas de moteur, elle se traînait donc derrière un camion avec une plate-forme. Ici, sur la deuxième maquette, des gros plans de Sean Connery, Harrison Ford, ainsi que des combats de chars ont été filmés.
L'acteur a réalisé lui-même la plupart des cascades de ces scènes, ne permettant qu'occasionnellement à son cascadeur Vic Armstrong, un célèbre cascadeur, de travailler un peu. Il a effectué de nombreuses cascades dans le film, la plus dangereuse étant le saut de quatorze pieds d'Indiana sur un char en mouvement à partir d'un cheval au galop. Vic Armstrong a demandé à Harrison de refuser d'effectuer des cascades dangereuses, arguant que la doublure restait sans travail et sans argent. Ce n'est qu'après de telles explications que Ford a cédé à contrecœur la place au cascadeur.
Il est clair qu'en réalité une telle machine n'a jamais existé, mais en termes de forme de coque, cette invention des cinéastes ressemblait surtout au char américain Mk VIII de l'époque de la fin de la Première Guerre mondiale.
Nous avons également filmé divers types de "miracles blindés" dans des films. Prenez, par exemple, un film pour enfants comme « Makar the Pathfinder » (1984) Un char anglais de 1914, qui y est projeté, est une véritable envolée de la pensée technique ! Oui, il ne ressemblait à rien en réalité, mais comme il conduisait ! Après tout, le châssis était à roues. Il était possible de fabriquer un char anglais avec de fausses chenilles, qui seraient rembobinées comme ça, et il roulerait sur des roues à l'abri des regards. Plus difficile, plus cher, mais quel serait l'effet. Mais non, nous avons tout simplifié au maximum !
Mais encore plus tôt, à savoir en 1970, le film "La balle a peur des braves" a été tourné en URSS. Des événements là-bas ont lieu au début de la Grande Guerre patriotique et il est clair que de notre côté il y a des T-34/85 modèle 1944, et puis nous avons dû nous réconcilier avec cela. Mais comment et à partir de quoi étaient ces deux T-4 allemands qui y opéraient ? Dire qu'ils ne ressemblent pas à des Allemands, c'est vous tordre le cœur. Similaire, très similaire ! Mais les Allemands n'avaient pas de tels chars à l'époque, bien qu'ils aient été très bien fabriqués pour 1970 !
Le char, comme vous le savez, est une machine sérieuse. Le modèle de char est une imitation d'un véhicule sérieux. Et si la mise en page elle-même est imitée, alors c'est une imitation d'imitation. En 2014, l'une des chaînes d'information a diffusé une séquence filmée par des opérateurs ukrainiens sur un terrain d'entraînement de chars où les pétroliers étaient entraînés. Et ils n'ont même pas étudié sur des maquettes: leur réservoir était un losange régulier fait de barres de bois avec des côtés de 1,5 m. Sur ces barres de bois… des poignées de porte ordinaires sont fixées. Devant se trouvait le chauffeur-mécanicien, suivi du commandant et du tireur-opérateur radio. Sur commande, ils ont tous saisi les poignées de porte, ont soulevé le diamant et ont commencé à bouger.
Pour toute la simplicité et la simplicité du produit, des compétences assez spécifiques nécessaires à chaque équipage de char ont été étudiées: cohérence, assistance mutuelle, capacité d'entendre et d'écouter le commandant, s'habituer à sa voix et à sa manière de commander, et exécuter les commandes en temps opportun.. De plus, tout cela ne nécessite pratiquement aucun coût supplémentaire (bien sûr, à l'exception de la fabrication d'un simulateur), ne nécessite pas de carburant, de réparations, d'espace pour stocker "l'équipement". Très économique !
