Dans la deuxième partie de la revue consacrée à l'Ukraine, plusieurs lecteurs dans les commentaires ont exprimé le souhait de se familiariser avec la localisation des systèmes anti-aériens ukrainiens dès 2016. Par exemple, sibiralt écrit:
« Ce serait bien de voir les « schémas » de déploiement des systèmes de défense aérienne ukrainiens, non pas pour 2010, mais pour 2016 ».
Et bien que dans la publication précédente, le système de défense aérienne de l'Ukraine, son état et ses perspectives aient été décrits de manière suffisamment détaillée, lors d'une réunion avec les lecteurs, nous essaierons d'analyser les changements survenus avec le déploiement de systèmes de défense aérienne, la défense aérienne systèmes, radars et avions de chasse dans le "Square" au cours des deux dernières années. Dans le même temps, il faut dire qu'après le début du conflit armé dans l'est de l'Ukraine, les informations concernant le système de défense aérienne ukrainien sont soumises à une censure stricte dans ce pays, et les informations sur les mouvements, le déploiement et la préparation au combat dans les médias ukrainiens est présenté sous une forme déformée.
La surveillance de l'activité des systèmes anti-aériens ukrainiens est sans aucun doute assurée par les structures compétentes des pays qui ont une frontière commune avec l'Ukraine et nos « partenaires » de l'OTAN. On peut donc rappeler qu'après le 4 octobre 2001, un missile anti-aérien du système de missiles de défense aérienne ukrainien S-200 a abattu un Tu-154 de Siberia Airlines, qui volait sur la route Tel Aviv-Novosibirsk, la prochaine jour, des représentants américains ont rendu publiques des informations sur la cause de la mort de l'avion. Avec un degré de confiance élevé, nous pouvons dire que nos « partenaires » d'outre-mer savent de manière fiable qui est responsable de la destruction du Boeing 777 le 17 juillet 2014 dans l'est de la région de Donetsk en Ukraine. Mais les services de renseignement et les départements de la défense d'autres États, à la disposition desquels il existe des données provenant de la radio, des satellites et du renseignement d'agents, pour diverses raisons, ne sont pas pressés de les partager avec le public. À cet égard, nous devrons utiliser des sources ouvertes telles que les médias et les images satellites de Google Earth.
Après le début de "l'opération antiterroriste" dans les régions de Lougansk et de Donetsk, de nombreux observateurs ont noté le renforcement du groupe de défense aérienne dans le sud et l'est de l'Ukraine. Jusqu'au printemps 2014, dans ces zones, le déclassement des divisions S-300PT près de Kharkov, Dneprodzerzhinsk, Dnepropetrovsk et Nikolaev a été observé. Dans le même temps, les systèmes de défense aérienne S-300PS déployés près de Chernogrigorovka, Kherson et Odessa étaient en alerte dans une composition tronquée.
Image satellite de Google Earth: positions du C-300PS d'une composition tronquée près d'Odessa
Cependant, en raison de la dégradation générale du système de défense aérienne, cela était typique des unités de missiles anti-aériens ukrainiens déployées dans les régions du centre et de l'ouest. Ainsi, sur les images satellites de 2015, on peut voir que le nombre de systèmes de missiles de défense aérienne S-300PT couvrant Lviv a diminué. Le S-300PS près de l'aérodrome de Gostomel, qui défendait Kiev depuis le nord-ouest, est absent de ses positions, bien qu'en 2013 il y était toujours. Dans ce cas, deux options sont possibles, il est probable que cette usine ait été relocalisée plus près de la zone ATO, ou que l'équipement ait été envoyé pour une remise à neuf et une modernisation mineure.
Comme déjà mentionné dans la deuxième partie, à l'heure actuelle, les systèmes de défense aérienne à longue portée S-200 de toutes les modifications et les systèmes de défense aérienne militaires S-300V, en raison de l'usure extrême et de l'impossibilité de les maintenir en état de fonctionnement, ont été mis hors service. Les complexes stationnaires S-200V sont soumis au déclassement et à l'élimination, et le S-300V sur un châssis à chenilles a été transféré au stockage à la base à proximité de l'aérodrome de Stryi dans la région de Lviv. En partie, bien que dans une moindre mesure, cela a également affecté les systèmes de défense aérienne militaire "Buk-M1". Mais contrairement au S-300V en Ukraine, il était possible de réparer le matériel du "Bukov" et de prolonger la durée de vie du système de défense antimissile 9M38M1. Selon Almaz-Antey, l'Ukraine, en 2008, disposait d'environ 1 000 missiles 9M38M1 et avait été consultée sur l'extension de leur durée de vie et leur modernisation.
Grâce à la modernisation effectuée dans ses propres entreprises et à l'extension du système de missiles de défense aérienne 9M38M1 pendant 7 à 10 ans, les forces armées ukrainiennes disposent encore d'au moins quatre divisions de systèmes de missiles de défense aérienne Buk-M1 prêtes au combat. En 2014, les forces armées ukrainiennes disposaient de quatre régiments armés de ces complexes. Un 108e régiment aéroporté, précédemment déployé dans la ville de Zolotonosha dans la région de Tcherkassy, était en cours de réorganisation et son équipement a très probablement été transféré à d'autres unités ou envoyé à des entreprises de réparation. Selon des informations publiées dans les médias ukrainiens, le quartier général du 156e régiment de missiles anti-aériens était situé à Avdeevka, dans les environs de Donetsk (unité militaire A-1402). Le 156e ZRP disposait officiellement de trois bataillons Buk-M1, chacun composé de trois batteries (9S18 M1 Kupol station de détection de cibles, poste de commandement, supports de canons automoteurs et lanceurs). Initialement, les divisions étaient situées à Avdeevka, Lugansk et Marioupol. Mais au début du conflit, tout l'équipement de la 156e unité de défense aérienne n'était pas utilisable et en mouvement. L'armée ukrainienne a dû abandonner les véhicules défectueux. Le 29 juin 2014, le service de presse de la DPR a annoncé le transfert du territoire de l'unité de défense aérienne d'Avdiivka sous le contrôle des milices, où elles ont réussi à capturer les stations de détection de cibles et l'unité de lancement-chargement. Cependant, le représentant du NSDC, Andrei Lyssenko, confirmant le lendemain le fait du transfert de l'unité sous le contrôle des rebelles, a déclaré:
Par décision du commandant, tous les équipements ont été désactivés et ne fonctionnent pas, les militants n'ont plus que du territoire, ils occupent également le siège de l'unité de défense aérienne. Le système de défense aérienne capturé est non opérationnel.
Selon l'expert militaire ukrainien Aleksey Arestovich, tout l'équipement utilisable, y compris les unités de tir automotrices, avait été retiré de l'unité A-1402 à Avdeevka deux mois plus tôt.
Il convient de rappeler que lors du référendum sur le statut de la Crimée qui s'est tenu le 16 mars 2014, plus de 95 % de la population de la péninsule a voté pour rejoindre la Russie. À cet égard, la plupart du personnel des unités de défense aérienne ukrainiennes stationnées en Crimée ont juré allégeance à la Russie. À cette époque, trois divisions ukrainiennes S-300PS étaient déployées en Crimée.
Disposition des systèmes de défense aérienne ukrainiens S-300PS et des postes radar sur la péninsule de Crimée
Le contrôle de l'espace aérien dans cette zone jusqu'en mars 2014 était effectué par des postes radar ukrainiens, au total il y avait une douzaine de radars P-18, P-19, P-37, 36D6, 5N84A sur la péninsule de Crimée. Dans la zone du cap Fiolent, plusieurs stations de reconnaissance radio de Kolchuga étaient en alerte. Après l'annexion de la Crimée à la Russie, les médias ont rapporté que le S-300PS ukrainien stationné sur le territoire de la péninsule de Crimée et une partie de l'équipement des unités de génie radio avaient été restitués à l'Ukraine. Dans le cadre de la perte de postes radar dans l'est et le sud-est de l'Ukraine, plusieurs radars modernisés P-18, P-19 et 36D6 ont été déployés le long de la ligne de démarcation entre les unités ukrainiennes et les milices de la RPD et de la RPL. Dans le même temps, l'armée ukrainienne a pris en compte l'amère expérience de la destruction de plusieurs radars au début de l'affrontement armé et a placé de nouvelles stations en dehors de la zone des tirs d'artillerie et de mortier.
La disposition des systèmes de contrôle aérien ukrainiens (chiffres bleus et bleus) et des unités de missiles anti-aériens sur le territoire de l'Ukraine à la mi-2015.
Comme vous pouvez le voir sur le schéma présenté, la majeure partie des unités de missiles anti-aériens ukrainiens est déployée dans les régions du centre, de l'est et du sud du pays. De toute évidence, ce déploiement d'unités de défense aérienne reflète les vues des hauts dirigeants militaro-politiques ukrainiens sur les principales menaces militaires qui pèsent sur l'Ukraine. Les changements dans le placement des armes antiaériennes ont commencé presque immédiatement après le changement de pouvoir en Ukraine. En avril 2014, deux bataillons Buk-M1 du 156e régiment de missiles de défense aérienne se sont rendus dans la région de Melitopol pour déployer une zone de défense aérienne à la frontière avec la Crimée.
À l'été 2014, non loin de la zone de combat sur la ligne Slavyansk-Kramatorsk, les forces terrestres ukrainiennes ont couvert plus de 20 lanceurs de missiles automoteurs du système de missiles de défense aérienne Buk-M1 du 11e régiment de défense aérienne (Shepetivka, région de Khmelnytsky) et 223e régiment de défense aérienne (Stryi, région de Lviv) … Des "Buks" ukrainiens ont également été aperçus dans la région de Donetsk, à proximité de la ville de Soledar et au sud-ouest du village de Zaroshchenskoe. En plus des systèmes de défense aérienne à moyenne portée dans la zone de conflit armé, des systèmes de défense aérienne ukrainiens à proximité de la zone « Osa-AKM » et « Strela-10M » ont été repérés à plusieurs reprises. Cependant, on ne sait pas de qui ils étaient censés protéger les troupes ukrainiennes, car, comme vous le savez, la RPD et la RPL n'ont pas d'aviation militaire.
Les systèmes de défense aérienne ukrainiens S-300P, contrairement aux complexes militaires, n'ont pas été vus à proximité immédiate de la zone ATO. Cependant, les observateurs notent que plusieurs divisions S-300PS ont été déployées près d'Odessa, Kharkov et Kherson depuis les régions occidentale et centrale de l'Ukraine. Certains des complexes ont été réparés auparavant dans les entreprises de "Ukroboronservice".
Image satellite de Google Earth: la position du S-300PS à proximité de Novaya Kakhovka
À l'été 2014, de sérieux changements ont également eu lieu dans le déploiement des avions de combat ukrainiens. Dans les usines de réparation d'avions de Zaporozhye et de Lviv, des travaux intensifs sont en cours pour mettre en service les chasseurs qui étaient entreposés. Sur les aérodromes de Vasilkov, Ozernoe, Mirgorod et Ivano-Frankivsk, seules les forces de service sont restées. La plupart des chasseurs ukrainiens Su-27 et MiG-29 en état de vol ont été relocalisés dans les régions du centre et du sud de l'Ukraine.
Image satellite de Google Earth: avion de l'armée de l'air ukrainienne à l'aérodrome de Nikolaev
Un nombre sans précédent d'avions de combat en 2014 ont été déployés sur l'aérodrome de Nikolaev, à une courte distance de la frontière avec la Crimée. Les images satellite de cette époque montrent qu'il y avait 40 chasseurs Su-27 et MiG-29 ici - c'est pratiquement toute la flotte de chasseurs de l'armée de l'air ukrainienne. Les parkings de l'aérodrome étaient littéralement remplis d'avions, et ils se tenaient tous ouvertement à l'extérieur des abris, ce qui rendait l'équipement de l'aviation très vulnérable aux tirs de roquettes et d'artillerie et aux frappes aériennes. A en juger par la couleur de l'avion, que l'on peut observer sur les images satellites, les combattants les plus prêts au combat sont actuellement basés à Nikolaev, qui a récemment été rénové, équipé de nouveaux moyens de communication et de navigation. Jusqu'en 2014, seuls des avions d'attaque Su-25 et des avions d'entraînement L-39 étaient déployés à l'aéroport de Nikolaev. Désormais, en plus des chasseurs, des bombardiers de première ligne Su-24M, des anti-sous-marins Be-12 et des transports militaires Il-76 leur ont été ajoutés.
Image satellite de Google Earth: chasseurs Su-27 et MiG-29 à l'aérodrome de Nikolaev
La concentration des moyens d'aviation militaire et de défense aérienne près de la frontière avec la Russie indique que les autorités ukrainiennes se préparent sérieusement à « repousser l'agression russe », ce qui bien entendu ne contribue pas à la normalisation des relations entre nos pays. Malgré le fait que l'état de l'économie ukrainienne soit déplorable et que la dette extérieure continue de croître, l'Ukraine continue de dépenser de l'argent pour les préparatifs de guerre.
La République de Moldavie
Après la division des biens soviétiques, la Moldavie a reçu l'équipement et les armes de la 275e brigade de missiles anti-aériens de la garde (unité militaire 34403) et du 86e régiment d'aviation de chasse de la bannière rouge de la garde (unité militaire 06858). Avant l'effondrement de l'URSS, le 275th Guards. Zrbr et 86e gardes. L'IAP a couvert les frappes aériennes de l'OTAN d'importantes installations stratégiques et industrielles sur le territoire de la Moldavie et du sud-ouest de l'Ukraine (centrale nucléaire d'Urainsk du sud, ports maritimes d'Odessa et d'Ilyichevsk, centre de commandement et de contrôle de la 43e Force de missiles stratégiques de la RA), ainsi que les villes de Odessa et Chisinau.
Dans la 86e Garde. L'IAP basé à l'aérodrome de Marculeshty disposait de 32 chasseurs MiG-29 de modifications 9.12 et 9.13 et de 4 MiG-29UB d'entraînement au combat. Ayant reçu des avions de combat à leur disposition, les autorités moldaves les ont presque immédiatement utilisés dans le conflit interne interethnique. Avec des combattants du 86th Guards. Le PAI hérité de la Moldavie est associé à un incident tragique. Lors du conflit armé en Transnistrie le 22 juin 1992, plusieurs MiG-29 ont tenté de bombarder le pont sur le Dniestr, mais les bombes ont touché le village de Parcani, détruisant plusieurs maisons. En conséquence, plusieurs civils ont été tués et blessés. Il faut dire que ces actions n'ont pas été soutenues par tous les militaires du régiment d'aviation de chasse, devenu moldave. Au printemps 1992, plusieurs officiers ont tenté d'organiser un vol de combattants vers l'aérodrome de Tiraspol, mais cela a échoué.
Le MiG-29 de la République de Moldavie a cessé de survoler la Transnistrie après l'intervention de l'armée russe dans le conflit armé. Le 26 juin 1992, une paire de combattants, se cachant derrière une interférence passive, a tenté de bombarder le dépôt pétrolier de Tiraspol, mais cette attaque a été stoppée par la défense aérienne de la 14e armée interarmes de la Garde. Apparemment, le système de missile de défense aérienne Osa-AKM a été utilisé. Un chasseur a été touché par un missile anti-aérien à une altitude d'environ 3000 mètres. Après cela, il n'y a plus eu de raids aériens sur des objets en Transnistrie. Par la suite, des militaires de la 14e compagnie de reconnaissance de l'armée, lors du raid "de l'autre côté", ont atteint l'endroit où l'avion s'est écrasé et ont apporté l'épave identifiée comme un fragment de l'antenne MiG-29.
MiG-29 de l'armée de l'air de Moldavie
Il est vite devenu évident qu'un petit pays agricole n'était pas en mesure de maintenir des chasseurs modernes en état de vol. En Moldavie, il n'y avait pas d'argent pour l'achat de pièces détachées et le paiement de salaires décents aux pilotes et au personnel technique, et la plupart des MiG-29, qui n'étaient pas vieux à l'époque, étaient cloués au sol. Après cela, les autorités moldaves ont suivi le chemin de l'Ukraine, en commençant la vente de biens militaires hérités de l'armée soviétique. En 1992, un MiG-29 a été transféré en Roumanie. Dans le même temps, le montant de la transaction n'a pas été divulgué, il a seulement été dit que l'avion avait été cédé "au détriment des dettes de la Moldavie envers la Roumanie pour l'assistance fournie lors du conflit militaire de 1992". Le sort de cette machine est vague, un certain nombre d'experts pensent raisonnablement que le chasseur de modification 9.13 aurait pu se rendre dans un pays complètement différent. Après 2 ans, quatre autres MiG-29 ont été vendus au Yémen, des informations indiquent qu'avant cela, les combattants avaient été réparés en Ukraine. L'Iran a également exprimé son intérêt pour les MiG moldaves. Mais en 1997, 21 appareils (dont 6 seulement en état de vol) ont été vendus aux États-Unis. Selon les déclarations officielles des représentants américains, le but de cet accord était d'empêcher la fourniture d'avions modernes à l'Iran. Mais au final, les MiG aptes au vol se sont retrouvés dans les centres d'essais américains et dans les unités Aggressor. La suite de cette histoire a suivi en janvier 2005, lorsque l'ancien ministre de la Défense de Moldavie Valeriu Passat a été condamné à 10 ans de prison. L'accusation a réussi à prouver qu'à la suite de l'accord de vente de MiG, l'État a perdu plus de 50 millions de dollars.
Image satellite de Google Earth: avions et hélicoptères de l'armée de l'air moldave à la base aérienne de Decebal
Les 6 MiG-29 restants en Moldavie sont actuellement incapables de décoller en raison de l'état technique insatisfaisant. Ils ont essayé de les vendre à plusieurs reprises. Lors de la dernière vente aux enchères, ils n'ont demandé que 8, 5 millions de dollars pour tous les combattants, mais personne n'était disposé à acheter le MiG, et la vente aux enchères a été annulée. Selon des représentants du ministère de la Défense, en l'absence d'intérêt des acheteurs potentiels, le prix des avions peut être réduit jusqu'à 50 %.
Actuellement, l'armée de l'air et la défense aérienne du ministère de la Défense de la République de Moldavie disposent de deux bases militaires: la base aérienne de Decebal - Marculesti, district de Floresti et la base antiaérienne Dmitry Cantemir - Durlesti, Chisinau. Sur la base aérienne de Decebal, les avions qui ne sont pas en état de vol sont stockés et quelques avions et hélicoptères de transport et d'entraînement militaires moldaves sont basés.
En janvier 1992, après l'effondrement de l'URSS, le 275e garde a été transféré aux forces armées de la République de Moldavie du 60e KPVO. zrbr (contrôle, 2 zrdn S-200V, 3 zrdn S-75M3, 2 zrdn S-125M1, 2 zrdn S-125M, tdn-200, tdn-75, tdn-125). A la fin des années 80, non loin du village de Straseni, le seul système de missile anti-aérien S-300PS en Moldavie a été déployé. Mais plus tard, le système de défense aérienne le plus récent de l'époque est allé à l'Ukraine. Les positions du S-300PS près de Straseni sont maintenant abandonnées et envahies par les buissons, mais le parc d'équipement et la ville résidentielle sont toujours utilisés. En 2016, des manœuvres conjointes des forces armées moldaves avec des unités de l'OTAN ont eu lieu dans cette zone.
En 1992, le 275e de la Garde. ZRBR a été rebaptisé "Dmitry Cantemir" et a commencé à effectuer des missions de combat. À cette époque, plus de 470 personnes y servaient et il y avait 12 systèmes de missiles de défense aérienne à longue portée S-200V, 18 missiles à moyenne portée C-75M3, 16 missiles à courte portée C-125M / M1. Mais la réduction de l'équipement et du personnel a bientôt commencé. Les premiers à être radiés étaient les systèmes de défense aérienne C-75M3, il n'a pas été possible de trouver des informations sur leur sort. Mais on sait que dans la Roumanie voisine, avec laquelle la Moldavie entretient des liens étroits, des complexes de ce type sont toujours en activité. Peut-être que les « soixante-quinze » moldaves sont devenus des « donateurs » de pièces détachées pour les systèmes de défense aérienne roumains. D'une manière ou d'une autre, mais après quelques années en Moldavie, un C-200V et un C-125M1 sont restés en service.
Implantation des systèmes de défense aérienne et des dispositifs de surveillance aérienne sur le territoire de la République de Moldova
Le dernier système de défense antimissile S-200V près du village de Denchen a été retiré du service de combat dans la seconde moitié des années 90. Les complexes à longue portée, très coûteux et difficiles à exploiter, dont la portée couvrait tout le territoire du pays, se sont avérés être une charge écrasante pour la Moldavie. Peu de temps après l'abandon du C-200V, le système de missile de défense aérienne C-125M1 déployé à proximité s'est rendu à la base de stockage. Des images satellites montrent que des éléments de systèmes de missiles antiaériens sont toujours stockés sur le territoire d'une unité militaire dans cette zone, mais ils ne sont pas destinés à reprendre du service en Moldavie.
SAM C-125M1 en position à proximité de l'aérodrome de Bachoi
Selon des informations publiées dans des sources ouvertes, le ciel de la République de Moldavie est actuellement protégé par un système de missile de défense aérienne C-125M1 appartenant au régiment de missiles anti-aériens « Dimitrie Cantemir ». Au fur et à mesure de la réduction des effectifs, des équipements et des armes, le statut de cette unité de défense aérienne, la seule en Moldavie, est passé de brigade à régiment. Ce qui, cependant, est toujours redondant, étant donné qu'il existe en fait un système de défense antimissile S-125M1 capable. Le seul système de défense aérienne à basse altitude est déployé à proximité de l'aérodrome de Bachoi près de Chisinau. Le contrôle de l'espace aérien de la Moldavie est effectué par quatre compagnies de radar distinctes, qui sont armées des radars P-18 et 36D6. La plupart des stations radar ont été construites en URSS et leur état technique laisse beaucoup à désirer. À cet égard, il n'y a pas de contrôle constant de la situation aérienne sur la république, ce qui crée les conditions préalables à la violation de la frontière aérienne par les États voisins.
Image satellite de Google Earth: la position du système de missile de défense aérienne C-125M1 près de Chisinau
Compte tenu des conditions d'exploitation en Moldavie du système de défense aérienne S-125 et du système de missile de défense aérienne 5V27D, du manque d'informations sur la restauration du matériel du complexe et la prolongation de la durée de vie des missiles, on peut supposer que leur l'efficacité au combat est faible. Cela est confirmé par le fait que les lancements pratiques de missiles anti-aériens des systèmes de défense aérienne moldaves n'ont pas été effectués depuis plus de 10 ans.
Récemment, on a appris la vente de trois С-125М1 appartenant au ministère de la Défense de la République de Moldavie pour un montant symbolique de 660 mille dollars à la société S-Profit LTD. Le propriétaire de cette société est le citoyen australien Ian Taylor, connu pour ses accords douteux concernant la fourniture d'armes à des "points chauds". Apparemment, des représentants ukrainiens sont également impliqués dans cet accord. S-Profit LTD a été vu dans la fraude avec la fourniture de systèmes de défense aérienne S-125 au Soudan du Sud et à l'Ouganda, et ses comptes ont été utilisés pour retirer les bénéfices de la société d'État Ukrinmash, qui commercialise des armes ukrainiennes dans le monde entier. Selon le schéma découvert en Ukraine, Ukrinmash n'a pas vendu d'armes immédiatement à l'acheteur, mais via S-Profit LTD à un prix réduit, qui, recevant des super-profits, a revendu les armes au consommateur final. Avec un degré de probabilité élevé, on peut supposer que les anciens systèmes de défense aérienne moldaves S-125, après réparation et modernisation dans des entreprises ukrainiennes, finiront n'importe où en Afrique.
Néanmoins, jusqu'à récemment, les militaires du régiment de missiles anti-aériens « Dmitrie Cantemir » participaient régulièrement à des défilés militaires à Chisinau. Lors du défilé, avec d'autres équipements, des véhicules de transport et de chargement PR-14-2M avec des missiles anti-aériens 5V27D ont été présentés. En plus du seul bataillon antiaérien C-125M1, les forces armées de la République de Moldavie disposent d'un petit nombre de MANPADS Igla, de 28 supports d'artillerie antiaérienne ZU-23 jumelés de 23 mm et de 11 S-60 de 57 mm. canons anti-aériens. En général, les capacités de défense aérienne de la République de Moldavie sont pratiquement à un niveau zéro et sont de nature décorative. Les systèmes de défense aérienne à la disposition de l'armée moldave sont non seulement incapables de repousser l'aviation de combat moderne, mais ils ne sont même pas capables d'assurer le contrôle de l'espace aérien du pays en temps de paix.
