Intelligence artificielle, essaims de drones, nouveaux systèmes de détection, générateurs d'impulsions surpuissants et compacts, navires sans équipage - quel sera l'avenir des forces navales de n'importe quel pays ?
Rivages dangereux
Cette question est peut-être posée dans tous les pays développés du monde et pas seulement par les développeurs d'armes et les experts militaires. Une opinion intéressante a été exprimée par Andrew Davis de notre bien-aimé "The National Interest".
Davis estime qu'à la lumière du développement des moyens modernes de combat des navires, ces derniers auront bientôt de plus en plus de difficultés à s'approcher des côtes de tout État développé sans risque de dommages.
C'est logique. Deux ou trois douzaines de missiles hypersoniques tirés depuis des installations côtières coûteront infiniment moins que, disons, un porte-avions qu'ils toucheront. Oui, les systèmes de défense aéronavale modernes peuvent refléter un coup ou réduire ses dégâts. Ou ils peuvent pas.
Dans tous les cas, le littoral s'éloigne de l'endroit où la mer rencontre la terre (pour les navires), vers l'endroit où les missiles antinavires terrestres atteindront.
Et derrière cette ligne hypothétique, des navires coûteux avec de nombreux équipages n'ont tout simplement rien à voir.
Et qu'en est-il des navires sans équipage ? Et qu'en est-il des navires qui ont la capacité de s'approcher furtivement des côtes ?
Bonnes questions.
Dans le second cas, bien sûr, il s'agit de sous-marins, et non de frégates ou de destroyers « furtifs ».
Et il se pourrait bien que des essaims de véhicules sans pilote (pas nécessairement volants), contrôlés par l'intelligence artificielle, appuyés par des satellites en orbite, équipés de nouveaux systèmes de détection et de traitement du signal, pourront enfin et irrévocablement envoyer l'idée même de camouflage et mouvement secret de groupes de navires et de navires individuels.
Et alors, combien cela coûtera-t-il, disons, des navires de débarquement qui ne peuvent pas s'approcher du site de débarquement, ou des corvettes de patrouille qui sont incapables de poursuivre un sous-marin ?
Il s'avère que le meilleur moyen de neutraliser ce problème est de construire un maximum de plateformes de combat télécommandées à bas coût, dont la perte n'affectera ni le budget ni le potentiel humain.
Cela ne résout cependant pas du tout les problèmes d'opérations amphibies liés d'une manière ou d'une autre à l'approche du littoral.
Avec les sous-marins, la situation peut aussi être assez particulière.
Un réseau de traqueurs sans pilote déployé dans une zone spécifique et connecté via des satellites à un système d'intelligence artificielle est armé, par exemple, d'un système de détection quantique.
Magnétométrie quantique
En fait, des travaux sur les radars quantiques aéroportés sont déjà en cours dans un certain nombre de pays. La magnétométrie quantique est également une chose tout à fait réelle. Depuis un an maintenant, la société allemande Fraunhofer-Gesellschaft travaille à la création d'un magnétomètre sur entraînement quantique (développé par la société des instituts Fraunhofer de Fribourg).
En général, les Allemands avaient une tâche légèrement différente de celle de la détection des sous-marins, mais la bombe atomique est apparue un peu plus tôt que la centrale nucléaire.
Le fait est que tout sous-marin aurait beaucoup de mal à éviter l'attention d'un tel réseau de détection équipé de magnétomètres quantiques capables de capturer même de petits champs magnétiques. Et si nous parlons d'un croiseur sous-marin moderne…
La seule question est de résoudre le problème de l'alimentation et de la taille du magnétomètre.
Et ici, le développement d'une organisation purement pacifique comme Deep-Ocean Assessment and Reporting of Tsunamis, qui fait partie de la National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA), peut venir à la rescousse. Les océans du monde sont déjà jonchés des capteurs de cette organisation. Et les satellites de la NOAA reçoivent avec vigilance leurs signaux, traitant les informations entrantes afin d'avertir des tsunamis, typhons, ouragans et autres catastrophes naturelles.
Autrement dit, il y a déjà par où commencer. Quelle différence cela fait-il de ce qu'il faut suivre - une vague naissante ou un porteur de missile nucléaire en dessous ?
Le magnétomètre s'en fiche. Le sous-marin est plus facile à repérer. Ainsi, les experts (par exemple, Roger Bradbury de l'Université nationale australienne) pensent que « l'océan transparent » est une réalité. Et le concept de construction d'une flotte doit être abordé différemment qu'auparavant.
Mais cela ne signifie pas que les sous-marins quitteront totalement ou partiellement les lieux. Au contraire, il est plus probable que les navires de surface, dont le mouvement sera impossible à cacher, entreront dans l'histoire, comme les cuirassés sont partis. Comme inutile.
Il est clair que pas tous. Pourtant, une certaine partie des navires de soutien et des navires d'attaque restera. Mais les sous-marins ne resteront pas seulement, mais leur rôle sera encore plus important. Le temps où des véhicules sans pilote équipés de magnétomètres inonderont les océans ne viendra pas de sitôt. Par conséquent, il est logique, selon Bradbury, de prêter attention au développement des sous-marins. Un sous-marin qui peut résister à de nouveaux moyens de suivi est un mouvement très puissant dans la tactique et la stratégie du futur.
Batailles centrées sur le réseau
En conséquence, la corvette arrive en tête parmi les navires de surface. Pas un porte-avions, pas un croiseur, pas un destroyer. Une petite corvette bon marché capable de traquer et de détruire un sous-marin ainsi que des véhicules aériens sans pilote.
C'est-à-dire que nous obtenons une image du plan suivant: une corvette, qui, à l'aide de divers drones, corrigeant ses actions via des satellites avec d'autres dispositifs de suivi et de détection, traquera les sous-marins ennemis.
Et les sous-marins ? Vont-ils juste se cacher dans les profondeurs ?
Chaque sous-marin a des tubes lance-torpilles, à travers lesquels le bateau peut également libérer ses véhicules sans pilote, qui, s'élevant plus près de la surface de l'eau, interféreront avec les véhicules ennemis, fonctionneront comme des leurres, générant des signatures acoustiques ou magnétiques, ou communiqueront avec leurs satellites pour déterminer où se trouvent les navires ennemis.
C'est-à-dire tout ce que nous appelons aujourd'hui des guerres réseaucentriques. Mais en mettant l'accent sur le fait que la base en mer sera la guerre anti-sous-marine et les frappes infligées par les sous-marins.
Sans équipage
Et voici littéralement une étape vers les flottes composées de navires sans pilote. Du bateau drone à Poséidon. En effet, pourquoi ne pas construire une flotte de navires sans pilote ? Et à la place du navire, qui est occupée par le système de survie de l'équipage, des "cerveaux" et une alimentation supplémentaire en carburant seront installés, augmentant l'autonomie.
Et les porte-avions dans ce cas peuvent être utilisés non seulement comme porteurs d'avions d'attaque, mais également comme plates-formes pour la livraison de tels appareils, en les contrôlant via des satellites à une distance sûre de la côte même, dont il est inutile de s'approcher.
Il en est de même pour les sous-marins. Tout commence avec un transporteur de véhicules sous-marins comme le russe K-329 Belgorod. Et comment cela se terminera est très difficile à dire.
Mais en fait, dans les prochaines décennies, on pourra évidemment assister à une difficile bataille de concepteurs pour augmenter la profondeur de travail des sous-marins, les saturer de drones à usages divers et, tout naturellement, l'apparition et le déploiement de nouveaux moyens de traquer les sous-marins à la surface de l'eau.
Ici, nous pouvons convenir avec Davis et Bradbury que le prochain cycle d'évolution est la création de nouveaux navires et véhicules (et non moins mortels), dont l'essence se résume à une seule chose - le contrôle des territoires et un impact possible sur l'ennemi. Rien de nouveau.
Hyper transparence
Cependant, l'idée d'un "océan transparent" est très intéressante. Mais ici, il appartient aux développeurs de magnétomètres (quantiques et conventionnels) et autres équipements du futur. Il sera capable de détecter des navires et des sous-marins à des distances et des profondeurs inimaginables.
