Les médias britanniques et américains les plus populaires, ainsi que nos éminentes chaînes de télévision d'information, sont peu susceptibles d'en parler, car la plupart des événements seront très probablement derrière le rideau de l'obscurité et ne seront pas sujets à divulgation. Nous essaierons d'examiner l'événement plus en détail, en nous appuyant sur la situation opérationnelle et stratégique dans la région de l'Atlantique Nord, où dans un avenir prévisible un certain nombre de conflits à grande échelle entre la Fédération de Russie et l'OTAN pourraient se développer à la fois sur la base de la transformation de la « tension baltique » existante en un affrontement militaire, et compte tenu du début de la « Race arctique » pour le contrôle de vastes zones du plateau continental dans l'océan Arctique. Nous parlons de la croisière dans l'Atlantique, qui a débuté le samedi 14 octobre, d'un petit groupe d'attaque navale de la flotte baltique de la marine russe, composé de deux corvettes améliorées du projet 20380 ("Smart" avec w / n 531 et " Boyky" avec w / n 532) et un pétrolier moyen pr.160 "Cola" dans le but de démontrer le drapeau de Saint-André dans diverses parties de l'océan Atlantique. La randonnée a été annoncée par le représentant du BF Roman Martov.
À première vue, les tâches du groupement exprimées par Roman Martov seront assez standard pour ce type de campagne et se limiteront à mener des opérations d'entraînement anti-sous-marins et anti-aériens contre un ennemi sous-marin et aérien simulé, ainsi que des mesures pour reconstituer le ravitaillement du théâtre d'opérations océanique. Les corvettes sont équipées des systèmes de missiles anti-aériens embarqués Redut avec 3x4 lanceurs verticaux 3S97 pour 12 coupelles de transport et de lancement, qui accueillent soit 48 missiles d'autodéfense 9M100 (portée de 12-15 km), soit 12 longue portée 9M96E/2 (portée de 40 à 150 km selon la trajectoire); ces derniers sont capables d'intercepter des objets balistiques en manœuvre par la méthode de destruction cinétique « hit-to-kill » et divers SVN à basse altitude. Des missions anti-navires sont attribuées au complexe 3K24 Uranus, représenté par des lanceurs 2x4 KT-184 avec des missiles anti-navires Kh-35U. Les opérations anti-sous-marines sont effectuées par le complexe de torpilles compact de 324 mm "Packet-NK", conçu pour se défendre contre les sous-marins ennemis dans un rayon de 20 km et contre les torpilles dans un rayon de 1400 m.
Malgré le fait qu'un tel arsenal de notre KUG miniature soit insignifiant par rapport au nombre d'armes antinavires des forces navales de l'OTAN dans l'Atlantique Nord, ce n'est que la surface de l'iceberg, où les principaux atouts et tâches, à la fois au propre comme au figuré, sont cachés « sous l'eau ». Comme vous l'avez déjà compris, nos deux corvettes et un pétrolier n'opéreront pas uniquement dans l'Atlantique, mais sous la couverture fiable de la composante sous-marine de la Flotte du Nord de la Marine russe, qui est en service régulier de combat. C'est à ce dernier dans ce jeu du chat et de la souris que l'essentiel du spectre des tâches les plus difficiles sera confié.
La première chose qui constituera la base des tâches ci-dessus est l'exclusion complète de l'ouverture de son propre emplacement à l'aide des moyens hydroacoustiques, radar et magnétiques de l'ennemi (RSL, systèmes de sonar actif-passif sur les navires et sous-marins ennemis, ainsi que les capteurs d'anomalies magnétiques sur les avions anti-sous-marins). Modifications profondément améliorées des MAPL pr. 971 K-328 "Leopard" et K-154 "Tiger" ("Amélioré Akula") K-157 "Vepr" ("Akula-II") et K-335 "Gepard" ("Akula -III"). Les indicateurs de signature acoustique des deux premières versions de ces croiseurs sous-marins d'attaque de torpilles correspondent presque aux sous-marins modernisés de la classe Los Angeles équipés d'hélices à faible bruit. Le facteur de bruit du "Tiger" et du "Vepr" est environ 4 à 5 fois inférieur à celui du premier projet 671RTMK "Shchuka". Le niveau sonore du sous-marin K-335 "Gepard" (une version modernisée avec le surnom de l'OTAN "Akula-III") est encore plus faible et se situe au niveau des sous-marins nucléaires polyvalents du projet 885 / M "Yasen-M" et les premiers "blocs" de l'Etat "Virginias"; Ceci a été réalisé grâce à une structure parfaite de type poutre à double carter, où toutes les unités mécaniques (unité de génération de vapeur OK-650M.01, unité de turbine à vapeur à un arbre OK-9VM, pompes circulaires principales, etc.) sont placées sur choc -cadres et plates-formes absorbants, également appelés empilements.
Qu'est-ce que cela signifie par rapport à la croisière actuelle de notre flotte KUG Baltic vers l'Atlantique Nord ? Compte tenu du fait que le minimum islandais commencera à exercer une influence maximale sur la région au moment où débuteront les manœuvres de notre KUG, provoquant un grand nombre de cyclones et une situation hydrologique difficile, il sera extrêmement difficile de détecter le faible bruit "Pike-B" par les moyens sonars de l'OVMS de l'OTAN. De tels systèmes de sonar d'étrave de coque, tels que l'AN / BQQ-10, ainsi que l'AN / BQG-5A passif aéroporté à grande ouverture (installé sur les sous-marins de la classe Virginia) pourront suivre le K-335 Gepard à une distance d'environ 35 -40 km seulement avec d'excellentes conditions hydrologiques, ainsi que si la vitesse de "Shchuka-B" est légèrement supérieure à 7-8 nœuds. Dans notre cas, les corvettes de garde "Pike-B" (ou un sous-marin) "se faufilent" dans les eaux de l'Atlantique Nord à une vitesse de 4 à 5 nœuds, ce qui les rend presque impossibles à détecter. En plus de couvrir nos corvettes "Soobrazitelny" et "Boyky", la liste des tâches des sous-marins nucléaires de la Flotte du Nord comprendra sans aucun doute la reconnaissance acoustique des sous-marins modernes des forces navales de l'OTAN.
Le plus grand intérêt pour le commandement de la marine russe est causé par les sous-marins nucléaires polyvalents britanniques de la classe Astute. Ce sont ces sous-marins qui deviendront la principale composante sous-marine de la zone "A2/AD", qui se formera en mer de Norvège et en mer du Nord en cas d'escalade du conflit dans la région de l'Atlantique Nord. Les estuts, sortis en service des bases navales d'Ecosse, pourront rapidement renforcer leur présence n'importe où dans l'Atlantique Nord, à la différence des Virginias américains. Aussi, obtenir des informations sur le profil acoustique de ces sous-marins est important en vue de leur prochaine participation à la « Arctic race », où Londres revendique un jackpot sous-marin très décent dans la région arctique. En témoigne une publication fournie le 10 avril 2016 par l'édition britannique du Sunday Times, en référence au commandement de la Royal Navy de Grande-Bretagne, qui fait état de la reprise imminente du service de combat des sous-marins nucléaires britanniques dans l'océan Arctique.. Les MAPL de classe Astute, développés par BAE Systems, sont l'un des sous-marins d'attaque nucléaires occidentaux les plus modernes avec les sous-marins français de classe Barracuda et les sous-marins américains Virginia en construction. Par rapport à cette dernière, la classe Estute se distingue par la présence du plus puissant arsenal de missiles-torpilles de 38 missiles Tomahawk et de torpilles Spearfish, utilisés à partir de 6 tubes lance-torpilles de 533 mm (dans des proportions différentes selon l'opération effectuée).
En fait, n'importe quel sous-marin de classe Astute est capable d'atteindre les lignes de lancement de 40 sous-marins lance-missiles UGM-109E Tomahawk Block IV depuis la mer de Barents dans toutes les villes du centre de la Russie. C'est pour cette raison qu'il est extrêmement important d'étudier attentivement tous les champs physiques connus des sous-marins de cette classe pour une recherche et une destruction plus faciles et plus réussies de ceux-ci aux approches lointaines de nos frontières maritimes. Néanmoins, une telle reconnaissance acoustique ne peut pas être classée comme une tâche facile, car malgré la faible profondeur d'immersion maximale de 300 à 350 m (Shchuka-B peut plonger à 600 m), l'Estyut a des indicateurs de secret acoustique décents, qui ne sont pratiquement pas inférieurs à la premières modifications de "Virginia" et "Akula-II". En particulier, les sous-marins sont équipés d'un dispositif de propulsion à jet d'eau "silencieux" moderne de Rolls-Royce, et la conception de la centrale électrique prévoit toutes les options de réduction du bruit et d'anti-vibration utilisées sur les sous-marins les plus célèbres, y compris le Brochet-B. Un générateur de vapeur, une unité de turbine à vapeur, des générateurs de turbine, des mécanismes de fourniture d'armes lance-torpilles / mines aux tubes lance-torpilles et d'autres unités sont installés sur des plates-formes d'amortissement spécialisées qui réduisent le niveau de bruit à 55 - 65 dB. La coque du sous-marin est recouverte d'une enveloppe insonorisante spécialisée. Néanmoins, dans ce cas, les équipages de nos sous-marins de classe Pike-B peuvent « sonder » la signature acoustique de l'Astute. Pour ce faire, ils disposent d'un complexe hydroacoustique unique à haute énergie MGK-540 "Skat-3" doté de moyens de calcul entièrement numérisés, ainsi que d'une interface de traitement et d'affichage des informations.
Le complexe est représenté par une puissante station hydroacoustique nasale avec un réseau acoustique phasé cylindrique basé sur plus de 500 hydrophones, ainsi que des GAS à haute sensibilité étendus à bord, fournissant au projet 971 Shchuka-B une zone azimutale d'une vue confiante de 260 - 300 degrés. Les capacités du complexe sont complétées par le GAS basse fréquence "Skat-3" avec une antenne remorquée étendue flexible située dans la nacelle UPV sur le stabilisateur vertical de queue. Le MGK-540 "Skat-3" possède la sensibilité la plus élevée et des filtres matériels et logiciels pour la sélection de bruits réels provenant de véhicules sous-marins et de surface dans le contexte de diverses anomalies acoustiques. De ce fait, la plage de radiogoniométrie des cibles sous-marines (dans les conditions hydrologiques les plus favorables) peut atteindre 220-230 km (la troisième zone d'illumination acoustique, pleine de fluctuations importantes). Les sous-marins lance-missiles stratégiques Prospect 955 Borey équipés d'un système de sonar similaire MGK-600B Irtysh-Amphora-B ont des qualités de détection similaires. Ceci est comparable au système de sonar de type 2076 du sous-marin Astute, qui comprend plus de 13 000 hydrophones.
En plus du MGK-540 Skat-3 SJC, Shchuka-B embarque de nombreuses stations hydroacoustiques supplémentaires, notamment: GAS fixant le début de cavitation des hélices MG-512 "Vint-M", GAS détectant la vitesse du son sous-marin MG-543 "Reflector", ainsi que la recherche GAS de mines de fond et d'ancrage MG-519 "Arfa-M". Et, malgré le fait que l'avion anti-sous-marin à longue portée P-8A "Poséidon" soit exploité par l'US Navy depuis plus de 4 ans, et que plusieurs avions soient testés depuis l'aérodrome américain de la Jacksonville Navy (Floride) pour un transfert ultérieur à l'armée de l'air britannique, aucune des machines ne pouvait surveiller les eaux dangereuses de l'Atlantique Nord pour détecter la présence de nos sous-marins d'attaque silencieux au large des côtes du Royaume-Uni, des États-Unis ou de la Norvège. Très bientôt, le "Shchuk-B" dans de telles campagnes atlantiques sera également rejoint par les croiseurs d'attaque sous-marins de 4e génération, pr. 885 "Yasen" et 885M "Yasen-M", qui feront finalement l'AUG de l'OTAN dans l'océan Atlantique. sans défense contre "Une frappe anti-navire contre même une paire de ces sous-marins.
