Le 23 décembre de l'année dernière, la marine a reçu un nouveau grand navire de débarquement "Pyotr Morgunov", le deuxième construit sur le projet 11711. En janvier, le navire a effectué une transition vers son lieu d'affectation dans le cadre de la flotte du Nord. Maintenant, l'équipage de la grande péniche de débarquement se prépare à participer à des manœuvres et à d'autres activités conformément aux plans préparés pour le combat et l'entraînement opérationnel. On s'attend à ce que l'apparition d'un nouveau navire de débarquement ait un impact notable sur les capacités de combat de la Flotte du Nord et de la Marine dans son ensemble. Considérez le nouveau navire, ses capacités et son potentiel au sein de la flotte.
Caractéristiques techniques
La nouvelle grande péniche de débarquement "Petr Morgunov" a été construite selon le projet 11711 développé par le Nevsky Design Bureau. Il est devenu le deuxième navire de ce type (auparavant la Marine avait repris le commandement "Ivan Gren") et le dernier construit selon la version originale du projet. La construction est réalisée par l'usine Yantar de Kaliningrad depuis 2015. Le lancement a eu lieu en mai 2018 et les tests ont commencé fin 2019.
Le navire a un déplacement standard de 5 000 tonnes et un déplacement total de 6, 6 000 tonnes. La plus grande longueur atteint 135 m avec une largeur de 16,5 m et une hauteur latérale de 11 m. Le plus grand tirant d'eau est de 3, 8 m. La coque du navire se distingue par une forme d'étrave spéciale, nécessaire pour accueillir la rampe d'atterrissage. La silhouette reconnaissable du BDK est formée par deux superstructures, entre lesquelles se trouve une grande trappe pour accéder aux volumes internes de la coque.
A l'intérieur du bâtiment se trouve le soi-disant. un pont-citerne qui occupe presque toute la longueur de la coque. Il est accessible par la rampe de proue, par la trappe arrière ou par la trappe de chargement supérieure. Dans ce dernier cas, une grue de 16 tonnes est utilisée. Également sur le navire, il y a des cockpits pour accueillir l'atterrissage.
La centrale électrique principale de "Petr Morgunov" comprend une paire de moteurs diesel 10D49 d'une capacité de 5200 ch chacun. Deux unités de marche arrière diesel DRRA-6000 assurent l'entraînement de deux hélices. Un propulseur d'étrave est placé dans la proue de la coque.
La pleine vitesse est déclarée à 18 nœuds, vitesse économique - 16. La plage de croisière maximale atteint 4 000 milles marins. Les lignes de coque permettent de naviguer dans les zones lointaines de la mer et de l'océan. De plus, la proue est conçue en tenant compte de la nécessité de débarquer des troupes à terre.
Trois supports d'artillerie sont fournis pour l'autodéfense et le soutien du débarquement. Ce sont deux produits AK-630M avec une mitrailleuse à six canons et un AK-630M-2 avec une unité double.
La tâche principale
Les BDK pr.11711 sont destinés au transport et au débarquement d'un bataillon de marine renforcé avec des armes et équipements standards. Le débarquement peut être effectué à distance de la côte ou directement sur la côte. Lors du débarquement sur une côte non équipée, des pontons peuvent également être utilisés, également transportés par un navire d'assaut amphibie.
À l'intérieur de la coque du navire, il y a deux cockpits de grande surface pouvant accueillir 300 parachutistes. Toutes les conditions nécessaires sont réunies pour un long séjour en mer. Les Marines ont notamment à leur disposition une cantine et une salle de sport.
Le pont des citernes est destiné à accueillir des équipements et autres cargaisons. Il peut transporter jusqu'à 13 véhicules lourds, tels que des chars principaux ou d'autres véhicules avec des paramètres similaires. Il est également possible de transporter 20 unités. véhicules de taille moyenne ou jusqu'à 30 camions. Le débarquement s'effectue seul par la rampe d'étrave, jusqu'au rivage ou jusqu'au ponton.
De plus, deux hélicoptères Ka-29 sont basés sur le BDK. Une plate-forme de décollage est prévue pour leur travail à l'arrière. Devant, dans la superstructure arrière, il y a un hangar.
Potentiel et avantages
Le projet 11711 est une autre variante de la mise en œuvre du concept domestique d'un grand navire de débarquement, basé sur des technologies et des développements modernes. Le projet était basé sur l'expérience de développement, de construction et d'exploitation de grands navires de débarquement précédents, ce qui a conduit à une certaine similitude technique et tactique.
"Petr Morgunov", comme ses prédécesseurs de divers projets, est capable d'embarquer un grand nombre de soldats et d'équipements, de les livrer dans une zone donnée et de débarquer directement sur le rivage. Dans le même temps, le projet 11711 offre de nouvelles opportunités qui ont un effet positif sur les résultats de l'opération de débarquement.
Tout d'abord, les avantages par rapport à leurs prédécesseurs sont fournis par la nouveauté de la conception, des composants et des assemblages créés sur la base de technologies modernes utilisant l'expérience accumulée. Avec des caractéristiques tactiques et techniques similaires ou meilleures, une plus grande efficacité est fournie, les conditions de travail de l'équipage sont améliorées, etc.
Sur le BDK pr.11711, de nouveaux véhicules de débarquement amphibies sont utilisés, ce qui réduit les exigences pour une section de la côte pour le débarquement. Cela simplifie dans une certaine mesure la planification et la conduite des opérations amphibies.
Les capacités amphibies du navire ont également été améliorées en améliorant le cockpit et le pont des réservoirs. Tout d'abord, il convient de noter que les conditions pour 300 parachutistes se sont améliorées. Un tel confort lors de la navigation vers la zone de débarquement améliorera le moral et augmentera l'efficacité du travail de combat de la force de débarquement.
"Petr Morgunov" est capable de transporter une variété d'équipements militaires et auxiliaires, ainsi que diverses cargaisons. Les véhicules peuvent occuper seuls de la place sur le pont des citernes et il existe une grue standard pour les autres charges. De telles innovations techniques simplifient le fonctionnement du BDK en tant qu'élément logistique. Ceci est particulièrement important compte tenu de l'expérience de ces dernières années - les navires amphibies sont utilisés non seulement pour le débarquement des marines, mais également pour le transport.
Difficultés objectives
Il est à noter que le projet 11711 présente un certain nombre de particularités qui limitent la valeur de tels navires. Certains d'entre eux peuvent même être considérés comme des inconvénients. Cependant, toutes ces nuances sont prises en compte lors du développement de nouveaux navires de débarquement, incl. version améliorée du pr.11711.
Le concept même d'un grand navire de débarquement reste controversé. Elle est opposée à un navire d'assaut amphibie universel, qui a plus de capacités. En raison de la composition différente des péniches de débarquement, l'UDC est capable de débarquer des troupes à distance de la côte, sans entrer dans la zone de destruction de la défense côtière. De plus, l'UDC moderne dispose d'un groupe d'aviation, comprenant des hélicoptères d'attaque pour soutenir l'atterrissage.
La composition des armes de la grande péniche de débarquement "Piotr Morgunov" devient également un motif sérieux de critique. Il ne dispose que d'artillerie de petit calibre pour l'autodéfense contre des cibles aériennes, de surface ou côtières. Pour cette raison, le navire doit être accompagné d'autres unités de combat de la flotte et de l'aviation.
Il est à noter que tous ces problèmes sont bien connus de la flotte et des constructeurs et que des mesures sont prises. En avril 2019, a eu lieu la pose de deux nouveaux grands navires de débarquement, en cours de construction sur le projet actualisé 11711. Sans changer le numéro de projet, la coque, la superstructure, l'armement et le groupe d'aviation ont été repensés. La deuxième paire de BDK pr.11711 aura un déplacement allant jusqu'à 8 000 tonnes, une charge utile accrue, ainsi qu'un certain nombre de nouvelles options pour l'atterrissage et le soutien de la force d'assaut.
Plus récent et progressif
La nouvelle grande péniche de débarquement "Petr Morgunov", comme le type unique "Ivan Gren", est un navire moderne assez réussi. Il a ses avantages et ses inconvénients et, en général, il répond aux exigences de la marine russe. Deux nouveaux grands navires de débarquement du même projet feront partie de la Flotte du Nord et contribueront à la sécurité du pays.
Cependant, malgré les caractéristiques positives des deux navires existants, la construction du projet initial 11711 ne se poursuivra pas. Les deux nouveaux BDK recevront un look mis à jour avec un certain nombre de changements importants. Cela suggère que ces dernières années, les exigences relatives aux navires de débarquement ont changé et qu'à l'avenir, la flotte aura besoin de fanions d'un aspect différent. De plus, la construction des premiers navires amphibies universels nationaux a commencé.
Deux BDK ont modernisé le projet 11711 et le premier UDC Pr. 23900 entreront dans la flotte au plus tôt au milieu de cette décennie. Ainsi, au cours des prochaines années, les modèles les plus récents et les plus modernes des forces amphibies russes seront deux grandes péniches de débarquement 11711 - "Ivan Gren" et "Petr Morgunov". En général, ils correspondent au titre des navires les plus récents et les plus progressifs, mais dans quelques années, cette place sera occupée par de nouvelles unités de combat aux caractéristiques plus élevées et aux capacités étendues.
