Qu'y a-t-il dans votre variété … ou les options Auto Mag
Les deux premiers prototypes Auto Mag ont été fabriqués en 1970. Au même moment, Harry Sanford fonde Auto Mag Corporation et ouvre une usine à Pasadena, en Californie. Le premier pistolet de série a été vendu le 8 août 1971. La cartouche puissante et l'apparence formidable de l'arme l'ont immédiatement rendue populaire dans les films et les romans.
Mais la société n'a fonctionné que pendant environ deux ans. Et le 3 mai 1972, avec moins de 3 000 unités construites, Auto Mag Corporation a déposé son bilan.
Ce n'était pas dû à un problème avec l'arme. L'entreprise ne pouvait tout simplement pas le produire à un coût abordable. En 1971, les pistolets étaient en fait vendus à un prix de dumping de 247,5 $ (1381,18 $ au prix d'aujourd'hui), ce qui était bien inférieur à son coût. L'entreprise a perdu près d'un millier de dollars sur chaque unité vendue, ce qui a rapidement conduit à la faillite.
De plus, les fournisseurs de composants perturbaient de manière chronique les délais de livraison, et AMC n'avait tout simplement pas le temps physiquement de livrer à temps les pistolets déjà payés à ses clients. Cela n'a pas non plus affecté la réputation de l'entreprise de la meilleure des manières.
Bientôt, le brevet et tout l'équipement ont été achetés par la Thomas Oil Company.
Pour la production du pistolet, "TDI Corporation" a été spécialement créée et une petite usine a été ouverte, dont l'ingénieur en chef était Harry Sanford, l'un des fondateurs d'Auto Mag.
Après la reprise de la production, deux modifications de ce pistolet sont apparues: le "Modèle 180" en.44 AMP et le "Modèle 160" en.357 AMP. Plus tard, la High Standard Company a rejoint le projet, qui a pris en charge les questions de commercialisation.
Lee Jurras a grandement contribué à la promotion du nouveau pistolet en développant une cartouche de chasse et diverses options de réglage pour celui-ci. Les acheteurs potentiels se sont vu proposer des canons avec une grande variété de calibres, ainsi que des crosses amovibles, des poignées exotiques, des crosses et des jeux de canons interchangeables. Cela a eu un peu plus de succès, en particulier lors de la vente de pistolets accordés aux collectionneurs d'armes à feu. Bien que le prix de ces copies ait atteint 3250 $.
En outre, Lee Jurras a même fondé un club international de fans d'Auto Mag ("Club de Auto Mag Internationale"), afin que les propriétaires du pistolet le plus puissant puissent se réunir pour des réunions régulières avec des personnes partageant les mêmes idées - les propriétaires de "hand artillerie". Mais cela, hélas, ne suffisait pas. En 1977, High Standard se retire de son accord avec TDE et la production de pistolets s'arrête à nouveau. À cette époque, tous les droits d'Auto Mag étaient revenus à son ancêtre, Harry Sanford.
En 1979, il a annoncé la sortie finale d'une série de 500 pistolets Auto Mag modèle B avec une action à verrou robuste. En fait, moins de 100 unités ont été assemblées avant que la production d'armes ne s'arrête à nouveau en 1980. Le prix de 1 000 $ pièce en 1979 était trop élevé pour que le pistolet soit très demandé, surtout si l'on considère le coût des cartouches, ou plutôt leur manque de forme finie.
Au début des années 1980, AMT a produit une centaine de pistolets Auto Mag Model C. Pendant toute cette période, depuis 1972, environ 6 000 pistolets ont été produits et vendus. La production d'Auto Mag s'est finalement arrêtée en 1982.
Plus tard, des tentatives de reprise de la production de pistolets en utilisant des dessins anciens ont été faites par des entreprises individuelles, mais, hélas, sans grand succès.
Harry Sanford a vendu des pièces détachées pour ces pistolets jusqu'à sa mort en 1996. Son fils Walter Sanford a continué à vendre les pièces restantes via automagparts.com jusqu'en 2015, date à laquelle il a transféré tous les droits (y compris le nom, la marque et les droits de fabrication) à Auto Mag Ltd Co.
Il existe de nombreuses variantes du pistolet Auto Mag, se différenciant par des modifications mineures et des marquages en fonction du réglage du fabricant ou de l'auteur. Et il est très difficile de comprendre cette question.
Mais essayons de le faire.
1. Auto Mag Pasadena
Initialement, Auto Mag Corp ne produisait qu'un seul modèle de pistolet.44 AMP avec une longueur de canon de 6,5 pouces. Une inscription distinctive a été appliquée sur le récepteur sur le côté gauche:
C'est ce qu'on appelle le début Auto Mag Pasadena ou Original Pasadena. Canon avec nervure ventilée.
Seuls ces pistolets étaient équipés de joues entièrement rainurées, et sur le guidon sur le côté du viseur, ils avaient une découpe avec un insert coloré (numéros de série dans la gamme A0001 - A33000).
Ce modèle est considéré comme la plus haute qualité, car toutes les pièces sont fraisées en acier inoxydable Carpenter 455.
2. TDE North Hollywood
Puis Trust Deed Estates (TDE) a repris la production d'Auto Mag.
TDE a produit des pistolets en deux calibres -.44 AMP avec un canon de 6,5 avec une barre ventilée et.357 AMP avec des canons de 6, 5 ou 8,5 pouces sans barre ventilée.
Initialement, l'usine de fabrication de TDE était située à North Hollywood. En fait, les pistolets ont été récupérés par Bob Barbasievic dans le garage de l'arrière-cour de sa maison (Bob Barbasievicz Hause, 9503 Guess Street, Rosemead). Robert Barbasevich était à l'époque le chef des départements de production et techniques de TDE. Avant cela, il était l'un des trois employés que Harry Sanford a embauchés pour travailler à l'usine de Pasadena d'Auto Mag Corp.
Une partie des pistolets Pasadena assemblés et entièrement complets ont ensuite été vendus sous la marque North Hollywood. En conséquence, l'inscription sur le côté gauche du récepteur a également changé:
et
C'est ce qu'on appelle le modèle TDE North Hollywood … Numéros de série dans la plage A3400 – A05015.
Initialement, les pistolets.44 AMP étaient assemblés à partir de pièces Pasadena précédemment fabriquées, et les pièces manquantes étaient fabriquées sur le côté.
La qualité de ce modèle est réduite dans les éditions ultérieures (certaines petites pièces n'étaient pas en acier inoxydable). Pour cette raison, les pistolets avec des numéros de série plus élevés dans ce modèle sont moins souhaitables pour les collectionneurs. Joues en plastique noir avec ondulation incomplète.
C'est TDE qui a lancé l'Auto Mag en.357 AMP.
Les pistolets de ce modèle se distinguent par un lettrage plus court à deux lignes (contrairement au lettrage à quatre lignes sur les pistolets de calibre.44 AMP). La plupart d'entre eux ont été assemblés avec des barils remplaçables. Tous les pistolets de ce modèle ont été vendus par B&B Sale à North Hollywood.
3. TDE El Monte
Au fil du temps, le stock de canons, de pièces et de pièces d'Auto Mag Pasadena s'est épuisé après la faillite d'Auto Mag Corporation et la question s'est posée d'une reprise à grande échelle de la production de pistolets.
Par conséquent, le 2 août 1972, Harry Sanford loue une usine à El Monte, en Californie (11658 McBean Drive El Monte Calif.). En conséquence, l'inscription sur le côté gauche de la carcasse a changé pour les pistolets fabriqués dans cette usine:
et
C'est ce qu'on appelle le modèle TDE El Monte.
Les pistolets ont été entièrement assemblés à partir de nouvelles pièces et assemblages fabriqués par TDE. Les numéros de série sont compris entre A05016 et A08300. Les pistolets étaient disponibles en calibres.44 AMP et.357 AMP avec des canons de 6,5 "avec une barre ventilée et des canons coniques de 8, 5 ou 10,5" sans barre ventilée.
4. Norme élevée
Don Mithell, président de High Standard, s'est intéressé à Auto Mag. Il a rendu visite à Harry Sanford au bureau de TDE et s'est arrangé pour acheter des pistolets pour High Standard qui porteraient le nom et le logo de sa société.
En avril 1974, ils commandèrent 135 pistolets. Tous les 135 devaient être produits avec un canon de 6,5 pouces de 0,44 AMP et une garniture standard. Selon Don Mitchell, il n'a commandé aucun autre calibre ou longueur de canon.
Au final, 134 (selon d'autres sources - 132) pistolets ont été produits avec le préfixe "H" dans le numéro de série. Parmi ceux-ci, 108 unités en calibre.44 AMP et 26 unités en calibre.357 AMP. En conséquence, ces modèles ont reçu le nom conditionnel High Standard.
Une inscription distinctive a été appliquée sur le récepteur sur le côté gauche:
ou
Plus tard, plusieurs centaines de pistolets supplémentaires (selon certaines sources - un peu plus de 900) ont été produits avec le marquage High Standard sur le récepteur, mais avec les numéros de série habituels pour Auto Mag, en commençant par le préfixe "A0".
Et là, une certaine intrigue surgit.
Besoin de dire, ces Les pistolets High Standard n'ont jamais été officiellement commandés.
L'histoire qui prévalait était que TDE avait en stock de nombreux kits de canons avec des récepteurs de haute qualité. Et ils ont été utilisés pour assembler des pistolets sur des cadres avec des numéros de série préfixés par "A0". Malgré le fait qu'il s'agisse d'armes fabriquées en usine et qu'elles aient effectivement été produites à l'usine TDE d'El Monte, mais dans l'ensemble, ces pistolets ont un canon incompatible avec un cadre.
Le livre Hi-Standard Pistols & Revolvers 1951-1984 de James Spacek, publié en 1998, indiquait que plusieurs milliers de numéros de série avec le préfixe « A0 » étaient réservés dans les livres High Standard pour attribuer des numéros de série aux pistolets Auto Mag.
Un examen attentif de ces dossiers montre qu'en 1974, High Standard a vendu exactement 134 Auto Mag avec le préfixe "H". Les dossiers montrent également qu'un autre pistolet 911 Auto Mag avec des numéros de série préfixés par "A0" est passé par les livres High Standard en 1974 et 1975. Pourquoi cela s'est produit est une énigme.
Je dois dire que le distributeur exclusif d'Auto Mag à cette époque (de 1974 à 1976) était L. E. Jurras & Associés. C'est peut-être la raison pour laquelle High Standard a vendu des armes officieusement, pour ainsi dire, par la porte arrière, afin de contourner les droits exclusifs de Lee Jurras de vendre Auto Mag.
Quoi qu'il en soit, ces pistolets appartiennent également au modèle sous le nom conditionnel Niveau élevé.
5. Modèle standard de L. E. Jurras
L'Auto Mag standard de Lee Jurras. L'arme, fabriquée par TDE en 1974-1976 et raffinée et réglée par Lee Jurras, le distributeur exclusif des pistolets Auto Mag, a un logo tête de lion.
Le polissage de la carcasse et/ou du canon avec la carcasse était varié au niveau de la présentation, les joues des poignées étaient en bois exotique ou en os. Calibre.357 AMP ou.44 AMP. 6, canon de 5 pouces avec nervure ventilée; 8, 5 ou 10,5 pouces - barre conique, sans évent. Marque TDE et logo tête de lion. Fabriqué 1100-1200 pièces.
Sur le côté gauche du récepteur, il y avait une inscription:
Ou
De plus, Lee Jurras a publié toute une gamme de modifications non standard d'Auto Mag, spécialement "affûtées" pour chasser une grande variété de gibier. Leur variété, leur exclusivité et leurs caractéristiques sont telles qu'elles méritent une discussion séparée.
Certaines de ces modifications sont si rares que même leurs photographies sont rares. Il existe de telles "perles" dans les collections privées, et il est presque impossible de les voir "vivre".
6. Modèles personnalisés de Kent Lomont
Kent Lomont a apporté une contribution inestimable au développement du design Auto Mag. Il a joué un rôle déterminant dans le travail de développement de Harry Sanford, créateur du pistolet Auto Mag original.
Kent a travaillé aux côtés de Lee Jurras, fondateur des munitions Super Vel. Ces deux-là étaient les experts les plus établis d'Auto Mag. Kent a tiré plus d'un millier de cartouches d'Auto Mag, effectué des centaines de mesures, compilé des dizaines de tableaux pour des cartouches de divers calibres et types de balles.
Il a compilé un grand nombre de rapports sur la balistique et la fiabilité, avec des recommandations pour le fonctionnement, l'entretien et la réparation des pistolets, l'équipement des cartouches avec des paramètres optimaux et les méthodes de tir les plus efficaces, l'utilisation de divers accessoires, pochettes, étuis et produits d'entretien des armes.
De plus, Kent Lomont a produit une série de barillets sur commande dans une grande variété de calibres exotiques. Développement de plusieurs options de supports pour viseurs télescopiques à installer sur Auto Mag.
Et ce sujet mérite également une attention particulière.
7. Auto Mag TDE/série B OMC (série B TDE/OMC)
Le modèle "B", sorti par Harry Sanford en 1979, différait du pistolet des premières versions avec une culasse monolithique renforcée. 6, canon de 5 pouces avec nervure ventilée; Canon de cible lourd de 8,5 ou 10,5 pouces sans barre ventilée.
De plus, le modèle B peut avoir à la fois les poinçons High Standar et TDE. Cela s'explique par le fait qu'après la fermeture définitive de la production d'Auto Mag en 1982, Harry Sanford a collecté une partie des produits du stock de composants prêts à l'emploi et de pièces du pistolet. Le numéro de modèle est passé de 180 à 280 et de 160 à 260. Le numéro de série se situe dans la plage B00001 – B00370.
En conséquence, l'inscription sur le récepteur a également changé:
Ou
8. Auto Mag AMT série C (AMT série C)
Modèle "C" (C) avec canon de 6,5" avec barre ventilée ou 10,5" sans barre ventilée. Le numéro de modèle est passé de 180 à 280 et de 160 à 260. Numéro de série dans la plage C00001 – C00050.
Les pistolets étaient fournis dans des étuis de transport (style attaché en plastique) avec accessoires. Les modèles produits par AMT ont des marquages typiques, mais avec le logo « AMT dans un cercle » et la lettre latine « C » dans le préfixe du numéro de série:
Ou
9. Bicentenaire d'Auto Mag
Séparément, il convient de mentionner les pistolets de la série anniversaire Auto Mag Bicentennial, dédiée au bicentenaire de l'adoption de la Déclaration d'indépendance des États-Unis (4 juillet 1776).
En 1976, Harry Sanford a obtenu un contrat avec B&B pour fabriquer une édition limitée de 100 pistolets pour commémorer le 200e anniversaire de l'indépendance des États-Unis. Pour cela, l'usine a produit cent canons de 8, 5 pouces avec une barre ventilée de calibre.357AMP. Larry Grossman a ensuite fabriqué à la main quatre pistolets polis à l'usine selon les spécifications de Harry Sanford. Il s'agissait d'exemples portant les numéros de série USA1776, USA1777, USA1975 et USA1976.
Peut-être en raison du fait que la production des pistolets de la série anniversaire était très laborieuse, ce sont les quatre seuls pistolets produits en 1976. En 1977, Harry Sanford avait un entrepreneur extérieur, Ed O'Neill, qui produisit six autres pistolets commémoratifs. Ils avaient les numéros de série USA100 et plus. Bruce Stark n'a pas trouvé d'enregistrement complet des numéros de série utilisés. Les pistolets de la série anniversaire étaient gravés de symboles spéciaux, dont la soi-disant cloche de la liberté - cette cloche invitait les habitants de Philadelphie à annoncer la déclaration d'indépendance en 1776:
Le reste des barils personnalisés étaient TDE ou TDE / OMC et ont été vendus dans un état normal. B&B Sales n'a jamais reçu un seul Bicentenaire et a menacé de poursuivre l'usine.
Modèles Auto Mag produits après 1982
En 1982, après que l'entreprise ait changé plusieurs fois de logo et de propriétaire, la gamme Auto Mag a été fermée.
Depuis lors, plusieurs autres tentatives ont été faites pour reprendre la production de pistolets en utilisant les dessins originaux et les brevets expirés, ainsi que pour les vendre sous différents noms.
10. Modèle AMC
Modèle avec canon de 6", 5" ou 8 "5" avec barre ventilée. Produit dans les calibres.44 AMP et.357 AMP. Le numéro de modèle est passé de 180 à 280 et de 160 à 260. Il s'agit du modèle Auto Mag AMC.
Les versions personnalisées pourraient avoir un calibre différent. En particulier, le.45 Win Mag, qui se reflétait dans l'inscription sur le côté gauche du récepteur:
Ou
L'une des actions marketing très intéressantes d'AMC a été la production des derniers ensembles.
Il s'agissait de pistolets de la série "C" avec une culasse renforcée monolithique, produits sous le numéro de série spécial Last, avec un canon conique standard sans barre ventilée, de 8,5 pouces de long, chambré pour 44 AMP.
Les propriétaires de ce "dernier" Auto Mag se sont vu offrir un ensemble en édition limitée de quatre barils supplémentaires de 10,5 pouces dans quatre calibres différents:.357 AMP,.41 JMP,.44 AMP et.45 Win Mag. Il était prévu de faire seulement 50 ensembles. Mais ils ne se sont pas bien vendus en raison du coût et, par conséquent, moins de 50 unités ont été produites.
Tous les canons portaient la mention "AMC" et "Covina" avec le calibre approprié, par exemple:
Vous pouvez voir que le.41 est étiqueté AMP au lieu de JMP. Selon certains rapports, il s'agissait d'une erreur élémentaire commise lors de la notation. Selon d'autres, cela a été fait exprès, car à ce moment-là, Lee Jurras n'était plus un revendeur exclusif de pistolets Auto Mag.
Au bas des protubérances des boîtiers récepteurs était inscrit un numéro de série correspondant à l'ensemble auquel ils appartenaient.
11. Série commémorative Auto Mag, sortie en l'honneur de Harry Sanford
Après la mort de Harry Sanford, un pistolet commémoratif.44 AMP Auto Mag a été produit en édition limitée, équipé d'un canon de 6,5 pouces avec une barre ventilée. Le modèle dit classique de Pasadena.
Il était initialement prévu de sortir 1000 pistolets. Tel que rapporté par le dépliant d'AM, Irwindale, Californie (Irwindale, Californie). Mais selon Bruce Stark, "biographe" d'Auto Mag, seules 30 unités ont été produites. Les pistolets présentaient une finition de haute qualité et des joues de poignée de designer. Livré dans des coffrets de présentation en noyer. Une inscription commémorative a été appliquée sur le récepteur de gauche:
La série ciblait spécifiquement les collectionneurs d'armes à feu et était commercialisée comme une version spéciale à collectionner de l'armement américain classique.
Une autre série mémorable de pistolets Auto Mag se trouve dans le Blue Book of Gun Value pour 2021. Il s'agit également de la série commémorative Auto Mag en.44 AMP avec un canon de 6,5 pouces avec une barre ventilée. Le récepteur porte l'inscription Sturgis, SD. La signature en fac-similé de Harry Sanford se trouve à l'arrière gauche du récepteur. Livré dans un coffret de présentation.
Il était prévu de produire 1000 pistolets, mais Galena Industries en a fabriqué moins de 300 unités en 1999-2000. Bruce Stark donne des chiffres encore plus modestes à ce sujet - seuls 36 pistolets ont été produits avec le marquage Sturgis, SD. Parmi ceux-ci, 30 Auto Mag ont été fabriqués à Hesperia, en Californie et les 6 autres ont été fabriqués à Sturgis, SD (Sturgis, Dakota du Sud).
Tous ces pistolets appartiennent à la série commémorative Harry Sanford. Le nom officieux d'un tel Auto Mag parmi les collectionneurs et les spécialistes est Signature Series Auto Mag, étant donné la signature en fac-similé de Harry Sanford sur le récepteur à gauche. Souvent pour désigner ces pistolets, les connaisseurs et collectionneurs d'armes utilisent l'abréviation - HSSS Auto Mag (Harry Senford Signature Series).
Les données publiées par Lee Jurras reflètent plus ou moins fidèlement la situation sur les constructeurs, marquages et modèles d'Auto Mag pour la période de 1971 à 1982. Car il était le distributeur exclusif d'Auto Mag de 1974 à 1976 et avait des contacts très étroits avec les fabricants de pistolets. Bien que ses données diffèrent parfois des données provenant d'autres sources.
Il convient de noter que les pistolets de même nom de la gamme Automag (de l'Automag II à l'Automag V), produits par AMT (Arcadia Machine & Tools), chambrés pour.22 WMR, 9 mm WinMag,.30 Carbine,.45 WinMag et.50 Action Express, sont une arme complètement différente, différant à la fois extérieurement et constructivement.
Je dois dire que le coupable de cette confusion était l'ancêtre même d'Auto Mag - Harry Sanford.
Après la faillite d'Auto Mag Corp en 1972, Harry Sanford a continué à développer de nouveaux pistolets semi-automatiques en acier inoxydable. Pour cette arme, il a changé le nom d'Auto Mag en Automag. En plus de ce qui précède, Harry Sanford a développé d'autres pistolets et fusils, qui n'avaient pas les noms d'Automag ou d'Auto Mag dans le nom.
Après le film Surprise Impact de 1983, les collectionneurs voulaient un canon de 8,5 pouces avec une barre ventilée de 0,44 AMP, similaire à celle équipée de l'Auto Mag de Harry Callahan.
Mais c'était un canon vierge fait sur mesure pour le tournage. De plus, à cette époque, la production d'Auto Mag a été progressivement abandonnée. Il n'y avait pas d'outillage ou tout autre équipement de production pour étendre la production de tels kits (canon avec récepteur).
Brian Maynard, alors directeur d'AMT, a développé Baby Auto Mag basé sur le pistolet AMT Lightning. Ce n'était qu'un.22 LR. Mais extérieurement, cela correspondait presque complètement à l'arme cinématographique. Comme à son habitude, Harry Sanford a réservé une centaine de numéros de série pour un usage personnel. Ces pistolets ont des marques spéciales sur le récepteur. Le pistolet pourrait être étiqueté « Make my day » ou « Feel like a happy punk », etc.
Le jeune Auto Mag ne ressemblait qu'en apparence à son "frère" aîné. Mais le stratagème de marketing s'est avéré être un succès. Le pistolet était demandé. L'"IMI" israélien a fait de même plus tard, libérant son Jeriho-941 sous le nom de Baby Eagle. Bien qu'il n'ait rien à voir avec l'ancien Desert Eagle.
Fabricants Auto Mag
Entre 1971 et 2000, l'Auto Mag a été produit par onze sociétés, comme en témoignent les inscriptions correspondantes sur le récepteur du côté gauche.
1. AM (Auto Mag Corp.), Pasadena, Californie (fabriqué à Pasadena, Californie).
2. TDE, North Hollywood, Californie (produit à Rosemid, Californie).
3. TDE, El Monte, Californie (fabriqué à El Monte, Californie).
4. TDE, El Monte, Californie, High Standard (produit à El Monte, Californie).
5. TDE, El Monte, Californie, Lee Jurras (produit à El Monte, Californie, accordé par Lee Jurras).
6. TDE, El Monte, Californie, Kent Lomont (produit à El Monte, CA, accordé par Kent Lomont).
7. TDE / OMC, El Monte, Californie (fabriqué à El Monte, Californie).
8. AMT, Covina, Californie (le récepteur a été fabriqué à Covina, Californie, les pistolets ont été assemblés à Irwindale, Californie).
9. AMC, Covina, Californie (le récepteur a été fabriqué à Covina, en Californie, les pistolets ont été assemblés à Irwindale, en Californie).
10. AM, Irwindale, Californie (produit à Irwindale, Californie).
11. AM, Sturgis, Dakota du Sud (certains ont été produits à Hesperia, Californie, et certains ont été produits à Sturgis, Dakota du Sud).
Les neuf premières sociétés ont produit Auto Mag sous la direction ou la permission de Harry Sanford lui-même. Les pistolets avec les deux derniers noms ont été produits sous licence de la veuve et du fils de Harry, Nadine et Walt Sanford.
Il est difficile de dire exactement combien de modèles/variantes d'Auto Mag et en quelle quantité ont été produits par tel ou tel constructeur. Les plages de numéros de série d'Auto Mag ne sont pas entièrement fiables pour déterminer si les marquages sur le récepteur correspondent au numéro de trame. Parce que ces nombres n'étaient pas toujours fixés par eux de manière séquentielle. De grands groupes de chiffres ont été omis pour donner l'impression que la production a progressé plus loin qu'elle ne l'a fait en réalité.
Les numéros personnalisés pouvaient être achetés à l'usine et ne pouvaient contenir que les initiales du propriétaire. Par exemple, le luxueux Auto Mag gravé, appelé à juste titre le plus beau pistolet, était numéroté WGC-3. Cela ne rentre en aucun cas dans le cadre de la numérotation séquentielle standard.
En règle générale, les numéros de série des pistolets Pasadena vont jusqu'à trois mille, les numéros de série des pistolets North Hollywood jusqu'à cinq mille et les numéros de série des pistolets TDE El Monte jusqu'à huit mille. Les distributeurs, marchands et collectionneurs ont changé de barriques et de cadres pour diverses raisons. Un cadre de cinq mille unités avec un canon Pasadena peut être considéré comme un canon non assorti au cadre. Cela est particulièrement vrai si la culasse ne correspond pas à la culasse Pasadena, etc.
Par conséquent, diverses sources indiquent le nombre total de pistolets émis de différentes manières - de 9, 5 à 10 000 unités.
