Au début des années soixante, il est devenu évident que les systèmes de missiles tactiques prometteurs devraient être équipés de missiles avec des systèmes de contrôle. Ce n'est que dans ce cas que la précision requise pour atteindre la cible pourrait être assurée. Afin d'accélérer le développement de nouveaux systèmes, il a été proposé d'utiliser les développements pour certains projets existants. Par exemple, le missile Yastreb était censé être basé sur la conception d'armes de l'un des derniers systèmes anti-aériens.
Le démarrage du projet "Hawk" et quelques autres développements ont été précédés de travaux de recherche sous le code "Hill". Ce programme était destiné à étudier les capacités existantes et à façonner l'apparition de systèmes de missiles tactiques prometteurs. Selon les résultats de la recherche "Holm", deux variantes de systèmes de fusée ont été formées, dont le développement pourrait être effectué à cette époque. La première option impliquait l'utilisation d'un missile radiocommandé dans la phase active de la trajectoire. Dans le second, il a été proposé d'utiliser un autodirecteur inertiel.
TRK "Yastreb" en position repliée. Figurine Militaryrussia.ru
Selon les résultats du projet "Holm", le développement de deux variantes du système de missile a été lancé. Le système de contrôle de commande radio du missile a été nommé "Yastreb", avec des systèmes de guidage autonomes - "Tochka". Il est à noter que le projet Tochka au début des années soixante avait un rapport très indirect avec le système de missiles du même nom, mis en service au milieu des années soixante-dix.
L'étude préliminaire du projet Hawk a débuté en mars 1963 conformément à la décision du Conseil suprême de la Commission nationale de l'économie sur les questions militaro-industrielles. Les travaux préliminaires se sont poursuivis pendant environ deux ans. La conception du projet a commencé en février 1965 après la publication du décret correspondant du Conseil des ministres de l'URSS. La conception préliminaire devait être achevée au troisième trimestre de la même année.
L'essentiel du travail sur le projet a été confié à OKB-2, dirigé par P. D. Grushin (maintenant MKB "Fakel"). Plusieurs autres organisations de conception ont été impliquées dans la création de systèmes d'automatisation et individuels pour le lanceur et la fusée. Les ingénieurs KB-11 sous la direction de S. G. Kocharyants s'est vu confier le développement d'une ogive spéciale et de tout l'équipement connexe. Le lanceur automoteur devait être présenté par l'usine automobile de Briansk et l'OKB-221 de l'usine de Barrikady (Volgograd).
Dans le cadre du projet de complexe de missiles Yastreb, des idées originales ont été proposées qui n'avaient pas été utilisées auparavant dans la création d'un tel équipement militaire. L'élément principal du complexe devait être un lanceur automoteur, qui servait également de machine de contrôle. Il a été proposé de monter un ensemble d'équipements spéciaux nécessaires au transport et au lancement d'une fusée. Les munitions du complexe ont été proposées pour fabriquer une fusée à propergol solide à l'aide d'un système de contrôle de commande radio. En surveillant les paramètres de vol et leur correction en temps opportun, il a été proposé d'augmenter la précision de la sortie jusqu'à la trajectoire requise.
Fusée M-11. Photo Wikimedia Commons
Surtout pour le complexe de Yastreb, un châssis à roues prometteur a été développé, sur lequel tous les systèmes et assemblages nécessaires doivent être montés. Sur sa base, il a été proposé de construire un lanceur automoteur. De plus, un tel châssis pourrait devenir la base d'un véhicule de transport et de chargement, nécessaire à l'opération de combat à part entière du complexe.
Le lanceur automoteur du complexe de Yastreb était censé avoir un châssis à roues à quatre essieux avec la capacité de levage requise. Les matériaux survivants montrent la conception du châssis développé. Il a reçu une carrosserie allongée relativement basse et large avec de grands porte-à-faux avant et arrière. Le cockpit était situé à l'avant de la coque, derrière lui se trouvait le compartiment moteur avec les moteurs et une partie des unités de transmission. À l'aide d'arbres à cardan et d'autres équipements, le compartiment d'alimentation était connecté à toutes les roues du châssis. Les parties centrale et arrière de la coque ont été données pour le placement du guide de lancement. Il a été proposé de transporter la fusée au-dessus du niveau du toit de la coque. Dans ce cas, le guide était placé dans une niche de logement, sur les côtés de laquelle se trouvaient des volumes permettant de loger divers équipements.
Pour fournir la mobilité requise, le véhicule relativement lourd a reçu un châssis à traction intégrale à quatre essieux. Un espace accru a été prévu entre les deuxième et troisième essieux. La stabilisation et la mise à niveau du lanceur automoteur pendant le tir devaient être réalisées à l'aide d'un jeu de vérins hydrauliques. Une paire de ces dispositifs a été placée dans la partie centrale du châssis, dans un grand espace entre les deuxième et troisième essieux, deux autres - à l'arrière.
Le transport et le lancement de la fusée devaient être effectués à l'aide d'un rail de lancement de type faisceau. Dans la partie arrière du châssis, des charnières étaient prévues pour installer un guide oscillant. Le guide lui-même était censé être un faisceau avec des supports pour la fusée. À l'aide d'entraînements hydrauliques, le faisceau pouvait osciller dans un plan vertical et s'élever jusqu'à l'angle d'élévation requis. Aucune rampe de lancement ou équipement similaire n'a été fourni.
Vraisemblablement un prototype de châssis pour le complexe de Yastreb lors des tests. Extrait du film "Voitures en uniforme", réal. Et Kryukovsky, studio "Ailes de Russie"
La fusée du complexe « Yastreb » était censée disposer d'un système de contrôle de commande radio. Pour mettre en œuvre ces principes de guidage, le lanceur automoteur a reçu un ensemble d'équipements électroniques nécessaires. Ainsi, pour suivre la fusée dans la phase active du vol et déterminer les paramètres de son mouvement, il a été proposé d'utiliser sa propre station radar avec les caractéristiques requises. L'antenne radar était située sur le toit de la coque du véhicule de combat, derrière le cockpit, et était recouverte d'un boîtier radio-transparent.
A l'aide du radar, l'automatisation du complexe devait suivre le missile et comparer sa trajectoire avec celle requise. En cas d'écart par rapport à la trajectoire calculée, il était nécessaire de développer des commandes transmises à l'équipement de fusée via le dispositif d'antenne correspondant. Cette méthode de guidage a permis de fournir les indicateurs de précision de frappe requis avec une simplicité comparative de la conception de la fusée. Tout l'équipement complexe nécessaire a été placé uniquement sur un lanceur automoteur.
Le missile balistique guidé Yastreb a été désigné B-612. Ce produit était censé être basé sur la conception du missile anti-aérien V-611 du complexe naval M-11 Shtorm. Le missile anti-aérien de base a été développé par OKB-2, ce qui aurait dû grandement simplifier la création de nouvelles armes. La conception de la carrosserie et des avions, le système de contrôle, le moteur et d'autres unités ont été empruntés au projet existant avec des changements minimes. De plus, le besoin de créer de nouveaux appareils est apparu.
La fusée V-612 était censée recevoir un corps de forme complexe formé d'un long carénage de tête conique, d'une section centrale cylindrique et d'un compartiment arrière effilé. Il a été décidé de conserver les ailes trapézoïdales en flèche de la structure en X dans la partie centrale de la coque. Dans la queue, des gouvernails aérodynamiques de conception similaire sont restés. Dans le même temps, des calculs ont montré que l'utilisation de l'ogive spéciale requise entraînerait une modification de l'équilibrage de la fusée. Pour cette raison, le carénage de tête du produit a dû être équipé de déstabilisateurs à petite échelle.
Le châssis descend de l'obstacle. Extrait du film "Voitures en uniforme", réal. Et Kryukovsky, studio "Ailes de Russie"
Le missile guidé anti-aérien V-611 était équipé d'un moteur à propergol solide bimode, qui permettait un lancement à partir d'une descente du guide et la réalisation ultérieure de la cible. Les paramètres du moteur ont permis à la fusée d'accélérer à 1200 m/s et de voler vers la cible à une vitesse moyenne de 800 m/s. En raison de la grande quantité de carburant, le temps de fonctionnement du moteur a coïncidé avec le temps de vol jusqu'à la portée de tir maximale de 55 km. Un moteur à combustible solide similaire à hautes performances pourrait être utilisé dans le cadre du produit B-612.
Les systèmes de contrôle du missile V-612 étaient censés recevoir les commandes entrantes du lanceur et les convertir en commandes pour diriger les machines. La correction de trajectoire en fonction des commandes de l'automatisme embarqué du véhicule de combat devait être effectuée pendant toute la phase active du vol. Dans le même temps, il était prévu d'effectuer le lancement de la fusée sur la trajectoire requise, après quoi elle pourrait poursuivre son vol incontrôlé jusqu'à ce qu'elle atteigne la cible.
Selon les rapports, le produit B-612 ne devait être complété qu'avec une ogive spéciale. La puissance d'un tel équipement de combat est inconnue. Il n'y a aucune information sur la possibilité de développer et d'utiliser des ogives conventionnelles.
Les termes de référence requis pour assurer la possibilité de tirer un missile guidé à une portée de 8 à 35 km. Il est intéressant de noter que le missile balistique B-612 devait différer du missile anti-aérien B-611 par une portée de vol plus courte. Apparemment, la différence entre ces indicateurs était associée à la nécessité d'installer une ogive spéciale plus lourde, ce qui pourrait entraîner une augmentation de la masse de départ du produit ou une réduction de la taille du moteur avec une diminution de son alimentation en carburant.
Devant le toit, un radar de poursuite de missile simulé est visible. Extrait du film "Voitures en uniforme", réal. Et Kryukovsky, studio "Ailes de Russie"
À la fin de la première moitié des années soixante, les spécialistes de l'OKB-2 et des organisations apparentées ont terminé l'essentiel des travaux préliminaires sur le projet Yastreb. Les principales caractéristiques du système de missile prometteur ont été identifiées. De plus, certains de ses éléments ont été amenés au stade de l'assemblage de prototypes avec leurs tests ultérieurs. La réussite de ces travaux a permis à la création du projet de se poursuivre.
En 1965-66, par les forces de l'usine automobile de Briansk, un prototype d'un châssis à quatre essieux prometteur a été construit, destiné à être utilisé comme base d'un lanceur du complexe de Yastreb. Selon les rapports, cette machine n'a pas reçu les unités de lancement, mais était équipée d'un simulateur de l'unité d'antenne radar. De ce fait, une grande unité est apparue sur le toit de la coque, derrière le cockpit, qui, pour des raisons de secret, était recouvert d'une bâche.
Il existe des informations sur le test d'un châssis prometteur, qui a permis d'établir les caractéristiques réelles de la machine lors de la conduite sur routes et terrains accidentés. Comme le montrent les actualités survivantes, le prototype a réussi à surmonter des obstacles assez difficiles. Ce fait pourrait lui ouvrir la voie à une utilisation ultérieure.
Selon les données disponibles, le développement du complexe de Yastreb a été arrêté au stade de la création d'un avant-projet. Parallèlement au « Yastreb », les employés d'OKB-2 ont créé le complexe « Tochka » avec un système de contrôle de missiles différent. Une comparaison des deux projets a montré que l'utilisation du contrôle radiocommandé conduit à une surcomplication du lanceur automoteur. De plus, le lanceur Yastreb a été contraint de rester en position de tir pendant un certain temps après le lancement, effectuant le lancement du missile sur la trajectoire souhaitée, c'est pourquoi il était à grand risque. De plus, l'unification des missiles balistiques et anti-aériens n'a pas permis d'atteindre des portées de tir élevées.
Ainsi, un projet intéressant et récemment apparu prometteur pouvait difficilement convenir à l'armée et atteindre une exploitation massive. Au plus tard en 1965-66, le projet Hawk a été officiellement fermé.
Le système de missiles est en position de combat. Figurine Militaryrussia.ru
À notre connaissance, à la fin des travaux sur le projet Yastreb, seul un châssis expérimental pour un lanceur automoteur avait été construit. D'autres éléments du complexe n'ont jamais atteint l'assemblage et les tests de prototypes. Le client a abandonné le nouveau complexe avant que les développeurs aient eu le temps de terminer la conception de ses systèmes individuels.
L'étude préliminaire et la conception préliminaire du système de missile tactique Yastreb ont permis de déterminer les perspectives de plusieurs propositions originales qui le sous-tendent. Ainsi, il a été constaté que même un missile antiaérien V-611 relativement lourd et de grande taille ne peut pas devenir la base d'un missile balistique avec les caractéristiques requises de la portée et de la puissance de l'ogive. De plus, le contrôle radiocommande du missile ne s'est pas justifié dans le cadre des systèmes tactiques pour les forces terrestres.
Parallèlement, une solide expérience a été acquise dans la conception de missiles et d'autres éléments de complexes de niveau tactique. Par exemple, il y a des raisons de croire que le projet d'un châssis spécial à quatre essieux a été développé et a conduit à l'apparition du lanceur automoteur 9P714 du complexe opérationnel-tactique 9K714 Oka. De plus, le projet Tochka, développé en parallèle avec le Yastreb, est devenu plus tard la base du complexe 9K79 avec le même nom supplémentaire.
Le projet du système de missile tactique Yastreb n'a pas été pleinement mis en œuvre. Cependant, il a permis d'explorer certaines des idées originales, puis de déterminer leurs perspectives réelles. Il s'est avéré que les propositions intéressantes et prometteuses peuvent difficilement être utilisées dans la pratique. Ainsi, le projet "Hawk" n'a pas conduit à l'émergence de nouveaux équipements militaires, mais a contribué au développement ultérieur des systèmes de missiles, montrant l'incohérence de certaines idées.
