En 1987, l'URSS et les États-Unis ont signé le Traité sur l'élimination des missiles à portée intermédiaire et à courte portée, qui interdisait le développement, la construction et l'exploitation de complexes d'une portée de tir de 500 à 5 500 km. En remplissant les termes de cet accord, notre pays a été contraint d'abandonner la poursuite de l'exploitation de plusieurs systèmes de missiles existants. De plus, l'accord a entraîné la fermeture de plusieurs projets prometteurs. L'un des développements qui n'ont pas été mis en service en raison de l'émergence du traité INF était le projet du système de missile opérationnel-tactique 9K716 Volga.
Selon les rapports, la création du projet avec le symbole "Volga" a commencé au plus tard au milieu des années quatre-vingt. Le développeur principal du complexe était le bureau d'études en génie mécanique (Kolomna), dirigé par S. P. Invincible, qui a déjà créé des projets pour les complexes Oka et Oka-U. La tâche principale du projet Volga était la création d'un système de missile opérationnel-tactique moderne conçu pour remplacer le système 9K76 Temp-S existant. Lors de la création d'un nouveau projet, il était prévu d'utiliser l'expérience existante et les développements existants sur les complexes déjà existants, principalement les systèmes de la famille Oka.
workuvre de combat du complexe "Volga" telle que présentée par l'artiste
Les premières mentions du projet 9K716 Volga remontent à 1980. Ensuite, le site d'essai de Kapustin Yar a reçu l'ordre de commencer les préparatifs pour tester un système de missile prometteur avec le code Volga. La portée de tir de ce complexe, dont il a fallu tenir compte lors de la préparation du site d'essai, était de 600 km. En prévision des futurs tests du nouveau complexe, il était prévu de préparer une nouvelle rampe de lancement, dont l'emplacement permettait de tester des missiles avec un tir à la portée maximale spécifiée.
Compte tenu de l'expérience existante, le Bureau d'études en génie mécanique a formé l'apparence générale du complexe prometteur. Il était prévu d'inclure plusieurs composants à des fins diverses dans le système Volga, conçus pour effectuer certaines tâches. L'élément principal du complexe a été proposé pour fabriquer un lanceur automoteur, construit sur la base d'un châssis à roues spécial. Un véhicule de transport-chargement et un certain nombre d'autres équipements spéciaux étaient censés accompagner cette technique et assurer son travail de combat. Enfin, il a fallu développer un missile guidé avec les caractéristiques requises. Selon certains rapports, la possibilité de créer toute une famille de missiles, composée de 14 produits à des fins différentes, a été envisagée.
Les exigences du champ de tir ont conduit à la nécessité de créer un lanceur automoteur relativement grand et lourd. Pour la construction de ce véhicule, un châssis automoteur aux caractéristiques appropriées était requis. Le développement des équipements nécessaires a été confié à l'usine automobile de Briansk, qui possédait une solide expérience dans la création de châssis spéciaux, y compris pour les systèmes de missiles. Le projet d'un châssis prometteur pour le complexe "Volga" a reçu la désignation de travail "69481M". Dans certains documents également, le nom BAZ-6948 est apparu.
Le projet 69481M impliquait la construction d'un véhicule à roues à cinq essieux avec un agencement de roues 10x8. En raison des grandes dimensions de la fusée en cours de création, le châssis devait se distinguer par une grande longueur, qui était compensée par une augmentation du nombre d'essieux du train d'atterrissage. Dans le même temps, la voiture devait avoir une configuration traditionnelle pour un tel châssis. À l'avant de la coque, dans le porte-à-faux avant, se trouvait la cabine de l'équipage, derrière laquelle se trouvait le compartiment moteur. Tous les volumes de la coque derrière le compartiment moteur ont été donnés pour accueillir la charge utile requise sous la forme d'un lanceur, d'une fusée ou d'un autre équipement spécial.
Disposition de fusée proposée
Le compartiment moteur de la voiture abritait deux moteurs diesel KamAZ-740.3 d'une capacité allant jusqu'à 260 ch. À l'aide de deux boîtes de vitesses mécaniques KamAZ-14 et d'autres équipements de transmission, le couple était distribué aux quatre roues motrices de chaque côté. En même temps, chaque moteur fonctionnait avec une transmission et des roues sur le côté. Les roues motrices étaient deux essieux avant et deux essieux arrière. Le troisième essieu n'a pas reçu de communication avec la transmission et n'était pas le premier. Pour le contrôle, il a été proposé d'utiliser les mécanismes de rotation des roues des deux essieux avant.
La cabine de la machine "69481M" pouvait accueillir quatre postes d'équipage. Avec son propre poids à vide de 21,5 tonnes, le châssis pouvait embarquer une charge de 18,6 tonnes. La masse totale du lanceur avec une fusée était censée atteindre 40,5 tonnes. La vitesse maximale de la voiture sur autoroute est de 74 km / h, l'autonomie de croisière est de 900 km…
Lorsqu'il était utilisé comme base pour un lanceur automoteur, le châssis prometteur était censé recevoir une flèche de levage avec des accessoires pour une fusée, des vérins à stabilisateurs et d'autres équipements spéciaux. En position de transport du véhicule, la fusée doit être placée à l'intérieur du compartiment à bagages, sous la protection des côtés et du toit ouvrant. En préparation du tir, les volets du toit auraient dû diverger sur les côtés, permettant à la flèche à commande hydraulique de soulever la fusée jusqu'à la position de lancement.
De plus, le châssis "69481M" était censé devenir la base du véhicule de transport et de chargement du complexe de missiles. Dans ce cas, dans la soute du châssis, il était nécessaire de monter des attaches pour le transport de missiles ou de missiles, ainsi que des moyens pour leur maintenance et leur rechargement sur le lanceur. L'utilisation d'un châssis unifié a permis de simplifier grandement le fonctionnement de deux types d'engins, qui constituent la base d'un système de missile prometteur.
Prototype de châssis spécial
Certaines sources mentionnent que d'autres types de châssis pourraient devenir la base du système de missiles Volga. Des équipements spéciaux pourraient être installés sur des machines telles que MAZ-79111, BAZ-6941 ou BAZ-6942. Ces châssis différaient du nouveau développement avec le code "69481M" dans les principales caractéristiques de conception, l'utilisation de différents moteurs, ainsi qu'une configuration différente du châssis avec quatre essieux et une transmission intégrale. Cependant, il n'y a aucune information sur le développement d'une telle version du projet 9K716 Volga.
Sur la base des résultats des études préliminaires du projet, l'apparition d'une fusée prometteuse s'est formée, capable d'assurer la réalisation des termes de référence. Pour augmenter la portée de tir au niveau requis, une architecture de fusée à deux étages doit être utilisée, ainsi que des systèmes de contrôle basés sur les développements existants. Selon les rapports, lors de la création d'une nouvelle fusée, il a été proposé d'utiliser non seulement les développements existants, mais également certains produits finis empruntés à des projets précédents.
Le complexe de missiles Volga pourrait être un système à deux étages équipé de moteurs à propergol solide. Comme premier étage de ce produit, l'unité de missile du missile 9M714 du complexe d'Oka pourrait être utilisée. Le deuxième étage avec son propre moteur, ogive et systèmes de contrôle a dû être développé à nouveau, bien qu'avec une utilisation assez large des développements ou des unités existantes.
Le résultat d'un tel projet devait être une fusée avec un corps cylindrique du premier étage et un deuxième étage avec un corps de forme complexe avec un long carénage de tête conique. Des stabilisateurs en forme de X devaient être placés dans la partie arrière du carénage. Il était également prévu d'équiper les deux étages de safrans en treillis pour le contrôle en phase active du vol. Il était nécessaire d'utiliser la disposition, traditionnelle pour de tels missiles, avec le placement de la tête de l'ogive et du compartiment des instruments. Le moteur du premier étage était censé occuper presque tout le volume de la coque, le second - seulement sa partie arrière.
Machine "69481M" aux tests
Pour contrôler la fusée en phase active du vol, il était prévu d'utiliser une centrale inertielle autonome. À l'aide d'un ensemble de gyroscopes, elle devait surveiller les mouvements de la fusée en vol, déterminer les écarts par rapport à la trajectoire pré-calculée, puis émettre des commandes aux machines de direction. Apparemment, les dispositifs existants et nouveaux pourraient être utilisés dans le cadre d'un tel système de guidage.
Certaines sources mentionnent que dans les années 80, plusieurs organismes de recherche nationaux ont étudié la question de l'équipement des missiles balistiques avec des têtes autodirectrices radar. Dans ce cas, le GOS de type corrélation aurait dû être appliqué à l'aide d'une carte numérique de terrain. La commande de vol de l'ogive amovible dans la section finale de la trajectoire devait être effectuée à l'aide d'un jeu de gouvernes aérodynamiques. Un tel équipement, en théorie, a permis d'augmenter la précision du guidage dans la phase finale du vol, ainsi que de changer la cible après le lancement. Pour autant que l'on sache, le développement de tels systèmes de guidage n'a pas été achevé pour un certain nombre de raisons.
Il était prévu d'équiper le missile du complexe de la Volga d'ogives de différents types. Tout d'abord, la possibilité d'utiliser une ogive nucléaire a été envisagée. De plus, une ogive spéciale pourrait être remplacée par une ogive hautement explosive ou un autre type requis. Selon les rapports, à un certain stade du développement du projet, il a été proposé de créer toute une famille de 14 missiles à des fins diverses avec différents équipements de combat.
L'utilisation de composants prêts à l'emploi, tels que le compartiment de missile du produit 9M714, en combinaison avec de nouvelles unités et une architecture à deux étages, a permis d'obtenir une augmentation significative des caractéristiques du champ de tir. Conformément aux plans initiaux, la portée du nouveau missile devait atteindre 600 km. Selon d'autres sources, le développement du projet a permis de porter la portée maximale à 1000 km. Les paramètres estimés de la précision de tir sont inconnus.
Selon les résultats des tests, la conception du châssis a été modifiée
Après sa mise en service, le prometteur système de missile opérationnel-tactique 9K716 Volga devait remplacer les systèmes Temp-S disponibles dans les troupes. Dans ce cas, l'attaque de cibles à des distances allant jusqu'à 400 km pourrait être effectuée par des complexes d'Oka, et le tir à une distance de 400 à 1 000 km devait être la tâche des nouveaux systèmes Volga. Dans le même temps, dans les deux cas, la livraison à la cible d'ogives de divers types, y compris spéciales, a été assurée.
En 1987, l'usine automobile de Briansk a achevé la conception d'un châssis spécial "69481M", après quoi elle a commencé à assembler un prototype d'une telle machine. Le prototype fini de la voiture a été envoyé à Kolomna pour rééquipement selon un nouveau projet. Pour certaines raisons, il a été proposé de tester le châssis dans la configuration d'un véhicule de transport-chargement. Au cours de sa construction, le châssis a reçu une coque mise à jour avec une hauteur accrue et, éventuellement, certains équipements internes. Sous cette forme, le prototype est allé sur le site de test.
Après les premiers essais sur pistes polygonales, le véhicule de transport-chargement sur châssis 69481M a subi quelques modifications. Les photographies survivantes montrent que différentes parties de la carrosserie de la voiture ont subi l'une ou l'autre des modifications. Ainsi, une grille de ventilation supplémentaire est apparue sur le compartiment moteur, un carter agrandi a été installé entre les deuxième et troisième essieux pour des équipements supplémentaires et plusieurs trappes supplémentaires ont été montées dans différentes parties des côtés. Apparemment, ces changements étaient associés au réaménagement d'équipements spéciaux et de certaines autres unités en relation avec les résultats des premiers tests.
Au moment où les tests du véhicule de transport-chargement expérimental ont commencé, d'autres éléments du complexe prometteur de la Volga étaient au stade de la conception. La conception préliminaire a été achevée, après quoi la prochaine étape de préparation de la documentation de conception a commencé. Probablement, certaines unités de divers éléments du complexe de fusées sous la forme de prototypes ont atteint les tests, mais la construction à part entière de prototypes adaptés aux tests sur le terrain n'a pas commencé.
Disposition du lanceur automoteur
Le développement du système de missile opérationnel-tactique 9K716 Volga s'est poursuivi jusqu'à la fin de 1987, date à laquelle tous les travaux ont été arrêtés. Début décembre, le Traité sur l'élimination des missiles à portée intermédiaire et à courte portée a été signé à Washington. Le système Volga avec une portée de tir allant jusqu'à 1000 km, conformément aux dispositions du traité, a été classé comme système de missile à moyenne portée. Par conséquent, la poursuite du développement du projet était impossible.
En remplissant les obligations assumées en vertu du traité INF, l'Union soviétique a retiré du service et éliminé plusieurs types de systèmes de missiles. Dans le domaine des systèmes à courte portée, des réductions se sont manifestées dans le déclassement des complexes 9K76 Temp-S. De plus, l'accord international n'autorisait pas le développement ultérieur du complexe, qui était considéré comme un remplacement du système déclassé. Le projet 9K716 "Volga" est resté à ses débuts, sans atteindre la construction et les tests des principaux éléments du complexe.
L'émergence du Traité sur l'élimination des missiles à portée intermédiaire et courte n'a pas permis la poursuite de l'exploitation de certains complexes, et a également conduit à la fermeture d'un certain nombre de projets prometteurs destinés au réarmement des forces de missiles à l'avenir. Le projet Volga s'est avéré être l'un des derniers développements nationaux dans le domaine des systèmes de missiles à courte portée. L'utilisation des développements existants et des idées nouvelles a permis de compter sur l'obtention de caractéristiques élevées et d'atteindre une certaine augmentation de l'efficacité au combat par rapport aux systèmes existants, mais tous ces plans n'ont pas été mis en œuvre. Le traité INF a mis fin au développement d'un domaine important de la technologie des missiles, forçant l'industrie de défense soviétique puis russe à appliquer de nouvelles idées dans d'autres domaines.
