En 1963, des travaux ont été achevés dans notre pays pour déterminer les moyens de développer des systèmes de missiles tactiques. Selon les résultats du travail de recherche spécial "Kholm", deux variantes principales de tels systèmes ont été formées. Sur la base des résultats de la recherche, il a été décidé de développer deux nouveaux projets. L'un des systèmes de missiles prometteurs a reçu la désignation "Hawk", le second - "Tochka".
Selon les données disponibles, les travaux de recherche "Kholm" ont montré que les systèmes de missiles les plus prometteurs avec des missiles utilisant un guidage inertiel autonome ou une commande radio. Dans le même temps, les experts préféraient les armes avec leurs propres systèmes de guidage qui ne nécessitent pas de contrôle supplémentaire de l'extérieur. Il a été proposé de tester de nouvelles idées dans le cadre de deux projets. Le contrôle radiocommande du missile devait être mis en œuvre dans le cadre du projet avec le code « Hawk », et le système de guidage inertiel devait être utilisé par le missile du complexe « Tochka ».
Il est à noter que le projet Tochka, dont le développement a commencé dans la première moitié des années soixante, est indirectement lié au complexe de missiles du même nom, créé au début des années soixante-dix. L'ancien projet a influencé le développement du plus récent, mais il n'y a aucune raison de considérer le système 9K79 Tochka comme un développement direct du complexe précédemment créé.
L'apparition présumée du lanceur automoteur du complexe de Tochka. Figurine Militaryrussia.ru
Le développement des projets « Tochka » et « Yastreb » a été confié à OKB-2 (maintenant MKB « Fakel »), dirigé par P. D. Grushin. De plus, plusieurs autres organismes de recherche et de conception ont été impliqués dans le travail. Leur tâche consistait à développer divers systèmes radio-électroniques, lanceurs, etc. En particulier, OKB-221 de l'usine de Barrikady (Volgograd) et de l'usine automobile de Briansk étaient responsables de la création d'un lanceur automoteur, et KB-11 était censé soumettre un projet d'ogive spéciale avec les paramètres requis.
L'étude préliminaire des deux systèmes de missiles a débuté conformément à la décision du Conseil supérieur de la Commission nationale de l'économie sur les questions militaro-industrielles du 11 mars 1963. En février 1965, le Conseil des ministres de l'URSS a décidé de commencer la conception préliminaire. Les premières versions des projets devraient avoir été achevées au troisième trimestre de la même année. À l'avenir, il était censé préparer des projets à part entière et amener de nouveaux complexes au stade des tests sur le terrain.
Dans le projet Tochka, il a été proposé d'utiliser une approche assez économique pour la création d'éléments individuels du complexe de fusées. Tous ses composants devaient être basés sur des produits existants. Ainsi, il a été proposé de construire un lanceur automoteur basé sur l'un des nouveaux châssis, et la fusée portant la désignation B-614 était censée être le développement du B-611 anti-aérien du complexe M-11 Shtorm. Parallèlement, pour être utilisés dans le cadre du complexe Tochka, les produits existants nécessitaient certaines modifications.
Dans le cadre du projet Tochka, il a été décidé d'abandonner le développement d'un tout nouveau véhicule porte-fusée. Il était prévu de construire un lanceur automoteur pour ce système sur la base d'un châssis déjà développé et, lors du développement d'équipements spéciaux, d'utiliser des unités existantes d'autres systèmes de missiles. À l'avenir, cette approche a permis de simplifier la production d'équipements en série, ainsi que de faciliter son fonctionnement dans l'armée.
Comme base du lanceur automoteur, un châssis spécial ZIL-135LM a été choisi, dont la production était alors en préparation à l'usine automobile de Briansk. Contrairement au modèle de base de sa famille, ce châssis n'avait pas la capacité de traverser les obstacles d'eau à la nage, mais pouvait transporter une fusée et d'autres équipements spéciaux. Les caractéristiques de la machine ZIL-135LM ont pleinement répondu aux exigences.
Le châssis ZIL-135LM avait une conception originale avec une architecture non standard du groupe motopropulseur et du châssis. Sur le châssis du véhicule était fixée une carrosserie cabover avec une cabine multiplace orientée vers l'avant et un compartiment moteur placé derrière. Le compartiment moteur abritait deux moteurs diesel ZIL-375Ya d'une puissance de 180 ch chacun. chaque. Chacun des moteurs était associé à son propre système de transmission, qui transmettait le couple aux roues de son côté. De ce fait, les principales caractéristiques de mobilité et de capacité de charge ont été augmentées.
Le train de roulement du véhicule spécial se distinguait également par son design et son apparence inhabituels. Quatre ponts ont été utilisés, dont la distance entre eux était différente: les deux ponts centraux ont été placés aussi près que possible l'un de l'autre, tandis que l'avant et l'arrière en ont été retirés. Les essieux centraux n'avaient pas de suspension élastique et les roues directrices des essieux avant et arrière recevaient une suspension à barre de torsion avec amortisseurs hydrauliques indépendants.
Avec son propre poids de 10, 5 tonnes, la voiture ZIL-135LM pouvait transporter jusqu'à 9 tonnes de cargaisons diverses. Il était également possible de tracter des remorques plus lourdes. La vitesse maximale sur autoroute atteignait 65 km/h, l'autonomie de croisière était de 520 km.
Le projet de lanceur automoteur prévoyait d'équiper le châssis existant d'un certain nombre d'équipements spéciaux. Ainsi, pour la mise à niveau lors du tir, le châssis aurait dû être équipé de supports de vérins. De plus, le lanceur était censé disposer d'équipements pour la topographie et la préparation de la fusée pour le tir. Enfin, un rail pivotant pour la fusée devait être placé à l'arrière du châssis.
Lancement de la fusée V-611 du complexe Shtorm. Photo Flot.sevastopol.info
Pour la nouvelle fusée, un guide de faisceau d'une conception assez simple a été développé. C'était une poutre de longueur suffisante avec des attaches pour installer une fusée. En raison des rainures et autres équipements de la surface supérieure, le guide était censé maintenir la fusée dans la position requise, ainsi que garantir son mouvement correct lors de l'accélération initiale. Pour le levage à l'angle d'élévation requis, le guide a reçu des entraînements hydrauliques.
Le système de missile Tochka pourrait inclure un véhicule de chargement de transport. Les informations sur l'existence d'un tel projet n'ont pas survécu. En conséquence, les caractéristiques proposées d'une telle machine sont également inconnues. Probablement, il pourrait être construit sur le même châssis que le lanceur automoteur, et recevoir un ensemble approprié d'équipements sous forme de supports pour le transport des missiles et d'une grue pour leur rechargement sur le lanceur.
Il a été proposé de développer un missile balistique sous la désignation B-614 sur la base du missile anti-aérien B-611, qui était en cours de création à cette époque. Le V-611 ou 4K60 a été développé à l'origine pour être utilisé dans le cadre du système de missile anti-aérien embarqué M-11 Shtorm. Une caractéristique de ce produit était une portée de tir relativement longue à 55 km et une ogive relativement lourde de 125 kg. Après analyse des possibilités, il a été constaté qu'un certain nombre d'améliorations permettraient de transformer le missile anti-aérien pour navires en un missile balistique sol-sol utilisable dans le cadre d'un complexe terrestre.
Dans la version initiale, la fusée V-611 avait un corps d'une longueur de 6, 1 m et d'un diamètre maximal de 655 mm, composé de plusieurs sections principales. Le carénage de tête était conique et accouplé à un compartiment central cylindrique. Il y avait un cône conique dans la partie arrière de la coque. Le missile anti-aérien avait un ensemble d'ailes en forme de X à l'arrière de la section cylindrique de la coque. Dans la queue se trouvait un ensemble de gouvernails. Dans le projet B-614, la structure de la coque a dû être légèrement modifiée. En raison des autres paramètres de l'ogive, qui se distinguait par son poids important, le carénage de la tête de fusée devait être équipé de petits déstabilisateurs aérodynamiques supplémentaires.
Le missile balistique pourrait conserver le moteur à propergol solide du produit de base. Dans le projet V-611, un moteur bimode a été utilisé, ce qui a assuré l'accélération initiale de la fusée avec un déraillement, puis a maintenu la vitesse de vol requise. Le missile anti-aérien pouvait accélérer jusqu'à 1200 m/s et voler à une vitesse de croisière de 800 m/s. La portée de vol du produit V-611 était de 55 km. Fait intéressant, l'approvisionnement en carburant disponible fournissait une longue section active égale à la portée de tir maximale. Ces paramètres moteurs étaient d'un grand intérêt du point de vue du développement des missiles balistiques.
Il a été proposé d'équiper les missiles V-611 du complexe anti-aérien Shtorm et le V-612 du système tactique Yastreb d'un système de contrôle de commande radio. Le produit V-614, quant à lui, était censé recevoir des dispositifs de contrôle autonomes basés sur une centrale inertielle. Avec leur aide, la fusée a pu suivre indépendamment les paramètres de vol et maintenir la trajectoire requise tout au long de la phase active du vol. De plus, un vol non contrôlé devait être effectué jusqu'au point d'impact.
L'armement de systèmes de missiles prometteurs devait être équipé d'unités de combat spéciales. Ces produits étaient sensiblement plus lourds que l'ogive hautement explosive standard du missile B-611, ce qui a conduit à des améliorations dans la conception de la coque. La puissance de l'ogive spéciale développée pour le produit B-614 est inconnue.
Selon les exigences du client, le système de missile Tochka était censé assurer la destruction de cibles à des portées de 8 à 70 km. Au détriment des systèmes de contrôle, il était prévu d'amener la précision de frappe des cibles au niveau requis. Une ogive spéciale d'une puissance suffisante pourrait compenser l'écart par rapport au point de visée.
En raison de la présence de ses propres systèmes de contrôle de missiles, le complexe "Tochka" ne devrait pas différer des autres systèmes de sa classe. Arrivé sur place, l'équipage a dû effectuer un relevé topographique, puis calculer le programme de vol de la fusée et l'entrer dans le système de contrôle. Dans le même temps, le véhicule de combat a été suspendu à des supports, puis le rail de lancement a été relevé à l'angle d'élévation requis. Après avoir terminé toutes les procédures nécessaires, le calcul pourrait lancer la fusée. Puis, immédiatement après le lancement, il a été possible de transférer le complexe en position repliée et de quitter la position de tir.
Le système de missile 9K52 Luna-M est en place: le système Tochka était censé lui ressembler. Photo Rbase.new-factoria.ru
Vers 1965, une version préliminaire du projet Tochka a été développée, après quoi les travaux ont été arrêtés. Les raisons exactes de cela sont inconnues. Probablement, le sort du développement a été affecté par les mêmes facteurs qui ont conduit à l'arrêt de la création du complexe de Yastreb. La méthode choisie pour créer un missile balistique prometteur avec l'utilisation maximale possible des unités du produit V-611 ne se justifiait pas. Malgré toutes les améliorations, le missile anti-aérien ne pouvait pas devenir une base appropriée pour un système air-air. Pour cette raison, la poursuite des travaux sur le projet Tochka sous sa forme actuelle a été annulée.
Autant que l'on sache, le projet OKB-2 / MKB "Fakel" avec le code "Tochka" a été clôturé au milieu des années soixante. Le développement n'en était qu'à ses débuts, en raison duquel l'assemblage et les tests d'éléments individuels du complexe de fusée n'ont pas été effectués. Ainsi, toutes les conclusions sur les perspectives du projet n'ont été faites que sur la base des résultats de l'évaluation théorique du projet, sans expérience ni vérification dans la pratique.
Il est intéressant de noter que le projet Tochka n'a pas été oublié et a pourtant conduit à certains résultats positifs. Peu de temps après l'achèvement des travaux, OKB-2 a transféré toute la documentation disponible pour ce projet au bureau de conception de construction de machines de Kolomna. Les spécialistes de cette organisation, dirigée par S. P. Invincible, après avoir analysé les documents, étudié l'expérience et les meilleures pratiques d'autres personnes. Bientôt, KBM a commencé à développer un nouveau projet pour un système de missile tactique prometteur. Il était prévu d'utiliser certaines idées de l'ancien projet Tochka, qui ont été révisées et affinées en tenant compte des exigences du client et de la propre expérience des concepteurs de Kolomna.
En 1970, la conception du complexe de KBM a été amenée à tester des équipements expérimentaux. Plus tôt, ce développement a reçu la désignation "Point" et l'indice GRAU 9K79. Quelques années plus tard, le complexe 9K79 Tochka a été mis en service et est entré en production de masse. L'exploitation de tels complexes de plusieurs modifications, utilisant des missiles balistiques guidés de la famille 9M79, se poursuit à ce jour. Même maintenant, ils restent les principaux systèmes de leur classe dans les forces de missiles et d'artillerie russes.
Le projet du système de missile tactique Tochka a été créé dans le but de mettre en œuvre de nouvelles idées originales concernant l'approche du développement des missiles et de leurs systèmes de contrôle. Dans sa forme originale, le projet comportait de nombreuses lacunes qui ne lui permettaient pas de sortir des premières étapes. Néanmoins, quelques années seulement après l'arrêt des travaux, ce développement a contribué à l'émergence d'un nouveau système de missile, qui a été amené avec succès à la production de masse et à l'exploitation dans l'armée.
