Monument aux participants de la défense de l'île Dixon
Le thème des expéditions militaires nazies dans l'Arctique est devenu l'un des plus mythifiés de l'histoire de la Seconde Guerre mondiale - de la base "Nord" à tout ce qui touche à "Annenerbe". En fait, tout était, pour le moins, différemment.
DES BASES DE DONNÉES LÉGENDES ET UN VRAI RADER
On a beaucoup parlé des prétendues recherches conjointes sur l'Arctique menées par le Pays des Soviets et le Troisième Reich avant la Seconde Guerre mondiale et même après son début.
Mais en fait, la coopération avec l'Allemagne dans ce domaine (ainsi que d'autres coopérations avec Berlin dans les domaines militaires et pacifiques) tombe principalement à l'époque de la République démocratique de Weimar. Ensuite, en fait, des expéditions scientifiques conjointes ont été menées dans l'Arctique, par exemple - l'expédition internationale sur le dirigeable "Graf Zeppelin" en 1931 (dont les matériaux ont ensuite été utilisés par l'Abwehr). Après l'arrivée au pouvoir d'Hitler, presque toutes les activités conjointes ont été réduites à l'initiative de Berlin, mais après la conclusion du pacte Molotov-Ribbentrop, les relations ont repris. Ainsi, à Mourmansk, dans le cadre du déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, le paquebot allemand Brême s'est réfugié de la marine britannique, et au total dans la baie de Kola plus de 30 navires allemands ont été sauvés des Britanniques à différentes époques, ce qui n'a pas aller au-delà des dispositions internationales concernant les pays neutres.
Mais la plupart des mythes tournaient autour du détachement par la route maritime du Nord vers l'Extrême-Orient du raider allemand "Komet" en août 1940. Et dans ce cas, l'URSS n'a pas non plus violé la neutralité, car le raider était répertorié comme navire marchand selon les documents du navire, et l'artillerie a été démantelée et cachée dans les cales avant son arrivée à Mourmansk. Le gouvernement soviétique a reçu de l'Allemagne 950 mille Reichsmarks pour cette opération. Cette opération, à laquelle le commandement allemand a donné le nom de code "Fall Grün" ("Green Case"), a été couverte dans les travaux des historiens navals des États-Unis, de l'Angleterre, du Danemark et de l'Allemagne dans les années 50. En 1953, la Suisse a même publié un livre de mémoires de l'ancien commandant des raiders, le contre-amiral Robert Eissen, "Sur la comète le long du passage du Nord-Est". En URSS, cette histoire n'a pas été annoncée avant la perestroïka, bien qu'elle n'ait pas été complètement étouffée. (Soit dit en passant, il n'y avait rien d'inhabituel là-dedans - dans les années 30, des navires étrangers ont navigué le long de la route maritime du Nord jusqu'à Igarka pour la forêt; même son ouverture pour la navigation internationale de bout en bout a été discutée - ce qui a été empêché par la guerre.)
Enfin, à propos de la fameuse "Base" Nord ", prétendument construite par les Allemands avec le consentement de l'URSS près de Mourmansk, d'où les sous-marins allemands des années 1939-1940 sont allés couler des navires anglais. Ainsi, cette base, et même rien de semblable, n'existait tout simplement pas, sauf dans les travaux de dissidents-révisionnistes comme Alexander Nekrich et des livres sensationnels dans l'esprit des "Secrets arctiques du Troisième Reich".
L'Allemagne s'est vraiment tournée vers l'URSS avec de telles propositions, promettant en échange du point de base dans la baie de Kola, la fourniture d'équipements navals comme des torpilleurs, mais l'affaire n'a donné lieu à aucune négociation sérieuse (même des négociations !).
NESOLONO PAIN LINKOR
De toutes les flottes de l'Union soviétique au début de la Grande Guerre patriotique, celle du Nord s'est avérée la plus faible - parmi les grands navires, il n'y avait que six destroyers. D'autant plus dignes sont ses résultats et comment de si petites forces ont réussi à contrecarrer les plans allemands.
En juin 1942, le quartier général naval du Troisième Reich a reçu des informations selon lesquelles environ 50 navires soviétiques et alliés, dont le leader "Baku" et trois destroyers, accompagnés des brise-glace soviétiques "Anastas Mikoyan" et "Amiral Lazarev" et du pétrolier américain " Lok-Batan », Parti le 15 juillet de Vladivostok. Ce convoi est devenu l'une des cibles de l'opération Wunderland - Wonderland. Il impliquait le cuirassé « de poche » « Admiral Scheer » et quatre sous-marins. On supposait non seulement la défaite du convoi, mais en général la violation de la navigation soviétique dans la mer de Kara en détruisant des ports, des stations météorologiques, des navires. Les vrais succès ont été très modestes. Les Allemands ont réussi à détruire deux avions soviétiques de l'aviation polaire, à incendier les entrepôts et les maisons des explorateurs polaires, à couler le transport "Krestyanin" et le brise-glace à vapeur "Sibiryakov" - le premier navire qui a navigué en une seule navigation le long de la route maritime du Nord en 1934. Le 27 août, le cuirassé s'approcha de l'île Dixon. Comme on le sait maintenant, l'ennemi attachait une grande importance à la prise ou au moins à la destruction du port de Dikson. "L'amiral Scheer" était censé débarquer soudainement une équipe de débarquement de plusieurs centaines de personnes sur l'île. Il était prévu de s'emparer de la direction du quartier général du secteur ouest de la route maritime du Nord, d'incendier des dépôts de charbon, de détruire la station de radio et de couper les communications avec Krasnoïarsk. Cependant, sur le chemin des plans se trouvait une batterie non comptabilisée de deux obusiers de 152 mm sous le commandement du lieutenant Nikolai Kornyakov, qui n'était servie que par 12 artilleurs avec la participation de résidents locaux, y compris des filles qui travaillaient au transport d'obus. Franchement, pas une force très importante en comparaison avec six canons de 280 mm du calibre principal "Scheer" et huit canons de 150 mm d'artillerie auxiliaire à bord. Deux fois, "l'Amiral Scheer" s'est approché du port, mais les deux fois ont été contraints de se retirer. Dans le même temps, l'un des obus soviétiques a mis le feu avec succès à un entrepôt contenant du carburant pour un avion de reconnaissance embarqué, de sorte que l'équipe a dû mener une lutte sérieuse pour la survie du navire. Rapportant sa campagne, le commandant du cuirassé « de poche », le capitaine zur see Meendsen-Bolken, a informé la direction avec une naïveté captivante: « Sans surprise, une batterie côtière de canons de 150 mm a soudainement ouvert le feu. En conséquence, le débarquement a dû être abandonné. »
Au cours de la bataille, l'ennemi a endommagé les navires "Dezhnev", "Revolutionary" et SKR-19, incendié deux maisons en bois, mis hors service une centrale électrique, des bains publics et plusieurs autres bâtiments. Après cela, "l'amiral Scheer" a été contraint de quitter la mer de Kara.
Ainsi, malgré la supériorité totale des Allemands sur les forces dont disposait l'URSS dans ce domaine, les résultats de la campagne du cuirassé « de poche » furent, en fait, négligeables. Ce n'est pas un hasard si le commandement allemand a annulé la prochaine opération dans la mer de Kara - "Double Strike". Au cours de celle-ci, il était censé attaquer tous les navires soviétiques venant de l'est, ainsi que les côtes de la mer de Kara, y compris la baie d'Ob. Mais en raison de l'échec de l'opération Wonderland, la nouvelle action militaire est restée dans les archives de l'état-major. Désormais, les sous-marins de l'amiral Doenitz, réunis dans le groupe tactique viking, étaient chargés d'interférer avec la navigation soviétique dans ces régions. Cependant, ils n'ont pas vraiment réussi non plus.
SUCCÈS PARTIELS AVEC ÉCHEC TOTAL
En 1942-1944, la Kriegsmarine a entrepris un certain nombre d'opérations dans l'Arctique soviétique: croisé, loup arctique, violoncelliste, oiseaux migrateurs. Au cours de celles-ci, des missions de reconnaissance furent principalement effectuées, dont la plus bruyante fut la prise de la station polaire soviétique en 1944, lorsque, bien qu'ayant subi des pertes, les Allemands parvinrent à s'emparer d'une partie de la documentation et des chiffres. En outre, plusieurs bases secrètes de la Kriegsmarine ont été organisées sur Novaya Zemlya et Franz Josef Land (trouvées après la guerre).
Cependant, il faut garder à l'esprit que toutes les bases étaient des points de reconnaissance petits et soigneusement camouflés avec pas plus de deux ou trois douzaines de personnes. Par exemple, la «base aérienne» (comme l'appelaient les journalistes dans les années 90), créée par les Allemands à l'aide de sous-marins sur l'île Mezhsharsky près de Novaya Zemlya, n'était qu'un parking ordinaire avec une petite réserve de carburant pour les hydravions, même sans personnels permanents. Il n'y avait pas d'abris souterrains pour sous-marins et de pistes en béton, comme même des publications respectées l'ont écrit dans les années 90, sur ces bases. De plus, les Allemands ont tout le temps rencontré de sérieux problèmes de réparations et d'approvisionnement, même en Norvège occupée. Par exemple, dans le port de Kirkenes, la Kriegsmarine n'avait qu'un atelier flottant, et les sous-marins se rendaient à Bergen ou en Allemagne pour de sérieuses réparations. La dernière grande opération des Allemands dans l'Arctique soviétique fut le débarquement à l'automne 1943 dans la partie ouest de l'archipel de la Terre François-Joseph d'un détachement chargé d'organiser un point de radiogoniométrie. Cependant, au printemps 1944, les gens ont dû être évacués - presque tous sont tombés malades avec la trichinose en raison de la consommation de viande d'ours polaire.
Dans l'ensemble, malgré quelques moments favorables, les efforts allemands dans ce sens n'ont pas apporté de succès significatifs. Et bientôt, l'opération Petsamo-Kirkinesky de l'Armée rouge a privé les Allemands de ports et de bases dans le nord de la Norvège, et l'Arctique soviétique leur est devenu extrêmement difficile d'accès, et la situation générale défavorable a forcé le Reich à abandonner les aventures polaires.
