Le canon de 122 mm A-19 est devenu l'un des symboles de l'Armée rouge pendant la Grande Guerre patriotique. Très souvent, des matériaux photographiques et cinématographiques sont utilisés, sur lesquels ces canons, alignés en rangée, tirent sur l'ennemi. L'apparence mémorable du canon à long canon et les cylindres avant caractéristiques du système de suspension du canon font de l'A-19 l'un des types d'armes les plus spectaculaires de toute la Seconde Guerre mondiale. Cependant, cette arme est connue non seulement pour son extérieur. Son histoire, sa conception et son utilisation au combat sont d'un intérêt considérable.
Canon de corps à longue portée de 122 mm A-19 mod. 1931 g.
Tout d'abord, cela vaut la peine de parler un peu du calibre. Le calibre de 122 mm, plus précisément de 121, 92 mm (4,8 pouces), est une invention purement russe et jusqu'à un certain temps n'a été utilisé nulle part sauf pour notre artillerie. Ce calibre est apparu il y a plus de cent ans, lorsque les artilleurs de l'Empire russe avaient besoin d'une nouvelle classe d'obusiers avec de meilleures caractéristiques que celles existantes. Sur la base de la combinaison des indicateurs de combat, de la mobilité et de la complexité de la production, les mêmes 4, 8 pouces, qui sont restés dans la gamme des armes au cours des prochaines décennies, ont été sélectionnés.
L'histoire du canon A-19 remonte au milieu des années vingt du siècle dernier. A cette époque, dans l'esprit des commandants chargés de l'artillerie, deux idées coexistent. Tout d'abord, pendant la guerre de Sécession, les canons 120 mm Canet de fabrication française ont démontré leur bon potentiel. Deuxièmement, un nouveau canon était nécessaire pour l'artillerie de corps - les canons existants de 107 mm du modèle 1910 étaient déjà obsolètes et la modernisation ne pouvait pas donner l'effet escompté. Le résultat d'analyses et de réflexions a été la tâche du Comité d'Artillerie de créer un canon de 122 mm pour l'artillerie de corps. Début 1927, le développement de l'arme est confié au Bureau d'Etudes du Comité. F. F. Lander, qui a dirigé le projet jusqu'à sa mort en septembre de la même année. Au milieu de la 29e année, un projet de canon de corps de 122 mm a été préparé, après quoi son perfectionnement a été confié au bureau d'études de l'Arsenal et de l'Arsenal Trust.
Conformément aux dernières "tendances" en artillerie de l'époque, l'A-19 a reçu un affût avec un débattement de roues à ressort et deux châssis coulissants. Les roues du chariot avaient leurs propres ressorts à lames. Avant le tir, ils étaient verrouillés manuellement. Les roues étaient de construction métallique et de pneus moulés en caoutchouc. Un bouclier a été installé directement au-dessus de l'axe de déplacement des roues pour protéger l'équipage des balles et des éclats d'obus. Le canon du canon se composait de trois parties principales: un tuyau, un boîtier de canon et une culasse à visser. La conception du boulon de piston du canon a été empruntée à l'obusier de 152 mm du modèle 1910/30 et ajustée pour le nouveau calibre. Le canon était monté sur un affût de canon grâce à des dispositifs de recul. Dans le même temps, le frein de recul était hydraulique et l'enrouleur était hydropneumatique. Toutes les unités du dispositif de recul étaient installées dans le berceau du canon, sous son canon. Le mécanisme de levage et d'équilibrage (réalisé sur la base de ressorts) a permis de réaliser un guidage vertical dans la plage de -2° à + 45°. Le mécanisme à vis rotative, à son tour, fournissait un guidage dans le plan horizontal à l'intérieur d'un secteur d'une largeur de 56 °.
Simultanément au transfert des travaux sur le pistolet à la direction du bureau de conception du Gun-Arsenal Trust, l'usine de Perm n ° 172 a reçu une commande pour construire un prototype de pistolet. En octobre 1931, deux nouveaux canons ont été amenés sur le site d'essai à la fois, différant par les nuances de la conception du canon. De plus, à ce stade de développement, le nouveau pistolet corporel avait un frein de bouche. Quelques mois après le début des essais, la documentation de leur conduite, ainsi que les dessins et calculs du canon, ont été transférés à l'usine n°38, qui s'est vu confier le développement final et la préparation de la production en série. C'est dans cette entreprise que le pistolet a reçu l'indice A-19. Quelques mois plus tard, au milieu du 33, l'usine de Stalingrad "Barricades" a reçu une commande pour un lot expérimental de trois canons A-19. Depuis le 35 novembre, ce lot a été testé sur le terrain d'essai de Luga, après quoi le pistolet a été recommandé pour adoption. Le 13 mars 1936, un document officiel a été publié, selon lequel le "canon de corps de 122 mm, modèle 1931" a été adopté par l'Armée rouge.
Depuis 1935, les canons A-19 étaient en production en série chez Barricades. L'assemblage des canons s'est poursuivi jusqu'en 1939, date à laquelle la modification mise à jour de l'A-19 a commencé à les remplacer. À cause de cela et de certaines caractéristiques de la documentation de production, il est impossible d'établir le nombre exact d'outils produits. Le nombre le plus probable est de 450 à 500 exemplaires.
Les premiers mois de fonctionnement des nouveaux canons dans l'ensemble des troupes ont confirmé les conclusions de la commission d'essai. Dans le même temps, les militaires se sont plaints de certaines lacunes. Si les problèmes avec le pistolet lui-même étaient principalement liés à la nature de la production, alors le chariot présentait plusieurs défauts de conception. Tout d'abord, des revendications ont été faites sur la conception du débattement des roues. Des roues obsolètes avec des rayons et des jantes en métal et des pneus en caoutchouc n'offraient pas au pistolet une mobilité appropriée. De plus, le calcul du canon lors du transfert de la position de déplacement à la position de combat et vice versa a dû consacrer du temps et des efforts au blocage des ressorts - cela aurait dû se produire automatiquement. L'emport du canon du corps ne s'est pas fait sans plaintes des ouvriers de la production. Les ouvriers de l'usine Barrikad se sont plaints de la complexité de sa fabrication. Une sérieuse révision du chariot s'imposait. Heureusement, en 1936, les tests ont commencé sur le nouvel obusier de 152 mm ML-20. Entre autres choses, elle avait une nouvelle voiture d'un design original qui répondait pleinement aux exigences de l'armée. Ce dernier a initié le début des travaux d'adaptation du canon A-19 pour être monté sur l'affût ML-20. Cette proposition a eu toute une série de conséquences positives. Tout d'abord, l'affût de canon de l'obusier ML-20 a grandement facilité le travail avec le canon et l'entretien. En outre, la création de la soi-disant. duplex (deux canons différents avec un seul affût de canon) pourrait réduire considérablement le coût de fabrication des deux canons en raison de l'absence d'assemblage de plusieurs unités.
La modernisation du canon A-19 pour installation sur un nouvel affût a été confiée aux ingénieurs de l'usine de Perm n°172, et F. F. Petrov. L'adaptation de l'affût de canon et du canon l'un à l'autre n'a pas pris beaucoup de temps - nous avons dû attendre plus longtemps pour que le ML-20 et son affût de canon soient affinés. En conséquence, en septembre 1938, l'A-19 mis à jour (l'index précédent utilisé par les concepteurs est resté inchangé) a été envoyé pour test. Tous les problèmes et défauts identifiés lors des tests ont été rapidement corrigés et un nouveau document a été émis le 29 avril 39. Cette fois, la direction de l'Armée rouge a adopté le "canon de corps de 122 mm du modèle 1931/37".
Contrairement à l'A-19 d'origine, le canon mis à jour n'a pas été produit uniquement à l'usine Barricades. A la fin du 39ème, les premiers exemplaires du canon arr. 1931/37 ont été recueillies à Stalingrad. Ce sont ces armes qui ont entraîné une confusion dans les statistiques et l'incapacité d'établir avec précision le nombre d'A-19 produits du 31e modèle. "Barricades" a fabriqué le canon jusqu'en 1941, après quoi la production a été transférée à Perm. De plus, dans le 41e, les canons A-19 ont commencé à être fabriqués à Novotcherkassk, dans l'usine n ° 352. La production de l'A-19 dans la 37e version s'est poursuivie jusqu'en 1946. Pendant sept ans, environ deux mille cinq cents armes à feu ont été fabriquées. Le nombre total d'A-19 des deux versions est de 2926 unités. Ce chiffre n'inclut pas les variantes de canons qui étaient destinées à être montées sur des supports d'artillerie automoteurs.
En raison du gros calibre, le canon A-19 avait un chargement séparé. Dans le même temps, pour assurer une destruction efficace des cibles sur une large gamme de distances, les boîtiers ont été fabriqués en quatre versions. Dans un verre métallique de 785 millimètres de long, il pourrait y avoir une charge complète ou trois (No. 1, No. 2, No. 3) charges de puissance inférieure. La charge maximale de poudre à canon pesait 6, 82 kilogrammes. La gamme d'armement A-19 comprenait des projectiles à fragmentation hautement explosive de 122 mm, des projectiles anti-blindage de calibre, perforant le béton et chimiques. Il y avait 11 types spécifiques au total. Séparément, il convient de noter que les calculs des canons A-19 étaient interdits de tirer avec des obus d'obusier d'un calibre approprié, en utilisant un manchon avec une charge complète. De plus, l'utilisation de certains types de munitions d'obusiers était complètement interdite. Le fait est qu'en raison des différentes charges sur le projectile dans le canon de l'obusier, les munitions peuvent être rendues moins durables que nécessaire pour une utilisation dans les canons. Par conséquent, la principale munition distribuée aux équipages était la famille à fragmentation hautement explosive HE-471. Pendant la Grande Guerre patriotique, les artilleurs ont dû à plusieurs reprises tirer des obus à fragmentation hautement explosifs sur les chars ennemis. Dans le même temps, la pénétration du blindage était sensiblement moindre que lors de l'utilisation d'obus perforants spécialisés, mais en l'absence de ce dernier, dans les premiers mois de la guerre, les munitions OF-471 ou OF-471V étaient tout à fait appropriées pour détruire la plupart des Allemands. réservoirs. Un projectile perforant BR-471B (calibre à tête émoussée) à une distance d'un kilomètre à un angle de rencontre de 90 ° a percé 145 millimètres de blindage. Le projectile de calibre à tête pointue BR-471 dans les mêmes conditions a percé une plaque de 130 mm.
Sur la base du modèle A-19 de la 31e année, non seulement le canon mod. 37 g. Au milieu de la Grande Guerre patriotique, cette conception a servi de base à de nouvelles armes:
- A-19C. À la fin de 1943, la production du canon automoteur ISU-152 avec le canon ML-20 a commencé. Dans le même temps, l'idée est venue d'installer le canon A-19 sur un châssis similaire. En décembre de la même année, un prototype est assemblé sous le nom "Object 242". Pour adapter le canon tracté à l'ACS, il était nécessaire de transférer toutes les commandes d'un côté, d'installer un plateau de réception devant la chambre pour augmenter le confort du chargeur et d'équiper le canon d'une gâchette électrique. Le 12 mars 1944, ce canon automoteur est mis en service sous le nom d'ISU-122. Deux mois seulement après l'adoption de l'ACS, le canon A-19S a subi une modernisation, dont le but était d'améliorer les caractéristiques du canon. Après ces travaux, les canons des canons "anciens" et "nouveaux" ont cessé d'être interchangeables. Dans les documents officiels, l'A-19C était désigné comme « canon automoteur de 122 mm modèle 1931/44 ».
- J-2 et M-5. Toujours en 1943, une tentative a été faite pour créer un canon antichar spécialisé avec la balistique A-19. Selon les rapports, le D-2 était un A-19 léger monté sur un affût d'obusier M-30. Le M-5, à son tour, était une modernisation importante de l'A-19 sur le même affût de canon. Les canons ont été testés au milieu du 43e et au début du 44e, respectivement. Les deux cycles de tir d'essai n'ont révélé aucun aspect positif des nouveaux canons. De plus, lors des essais du M-5, le frein de bouche s'est cassé deux fois. Aucun de ces canons n'a été mis en service.
- J-25. En 1943, J. Ya. Kotin a proposé de développer une version char de l'A-19 pour une installation sur des véhicules blindés lourds. Le bureau d'études de l'usine n°9 a fait face à ce travail en quelques mois. Le groupe de canons de l'A-19 léger (similaire à cette unité de canon) a été installé sur le berceau du canon de char 85-mm D-5. De plus, dans la conception du D-25, les solutions appliquées sur l'A-19S ont été introduites. Enfin, le canon était équipé d'un frein de bouche. En décembre de la même année, le « canon de char de 122 mm modèle 1943 (D-25T) » a commencé à être installé sur les chars IS-2. Les canons de la famille D-25 ont été installés sur plusieurs chars lourds soviétiques, dont le T-10.
Initialement, les canons A-19 étaient attachés à l'artillerie du corps. À partir de 1940-41, les régiments d'artillerie de corps ont été divisés en trois types. La première se composait de deux divisions d'obusiers ML-20 et d'une division de A-19 (12 canons) ou de canons de 107 mm. La seconde se composait de deux divisions ML-20 et A-19. Ce dernier dans ce cas, il y avait 24 unités par régiment. Dans les régiments du troisième type, les trois divisions étaient armées d'obusiers ML-20. Après l'abolition de l'artillerie de corps et sa restauration ultérieure, chaque régiment était équipé de 16 à 20 canons de différents types. De plus, 48 A-19 au début de la guerre faisaient partie de l'artillerie de la réserve du Haut Commandement Suprême.
Pour la première fois, l'A-19 a participé à de véritables opérations de combat lors des événements sur la rivière Khalkhin-Gol. Le type exact de ces armes est inconnu, tout comme le nombre exact. L'arme n'a subi aucune perte. A-19 dans la 37e version est allé au front pendant la guerre avec la Finlande. Trois des 127 canons ont été perdus. L'expérience de l'utilisation de canons a pleinement confirmé la nécessité de telles armes, bien que dans certains cas, les canons de 122 mm aient été d'une force excessive.
Sur les 1 300 canons qui se trouvaient dans l'armée au début de la Grande Guerre patriotique, environ 900 ont été perdus au cours des 41 années. Dans le même temps, la plupart des pertes sont tombées sur la version A-19 de la 31e année. Les canons restants, avec quelques pertes, ont participé aux batailles jusqu'à la fin de la guerre. Le bombardement de l'A-19 a été soumis aux accumulations allemandes d'équipements et de main-d'œuvre, de colonnes en marche, d'objets fixes importants, etc. Si nécessaire, comme ce fut le cas lors de la bataille de Koursk, les A-19 pouvaient tirer directement sur les chars ennemis. Cependant, dans ce cas, la bonne pénétration du blindage était compensée par la grande taille du canon et les faibles vitesses de déplacement du canon.
Un certain nombre de canons A-19 sont tombés entre les mains des Allemands et des Finlandais. La Wehrmacht a reçu au moins 420 canons comme trophées, qui ont été utilisés sous le nom de 12, 2 cm Kanone 390/1 (r). 25 canons sont allés en Finlande, où ils ont été rebaptisés 122 K / 31. Les deux adversaires de l'Union soviétique ont activement utilisé des canons, bien que les Finlandais aient rapidement dû les envoyer pour servir dans la défense côtière. Le fait est que ce pays a commencé à connaître une pénurie de tracteurs d'artillerie lourde et 122 K/31 n'a pu "s'attacher" qu'à l'artillerie côtière. Il est à noter que dans les entrepôts de Finlande, il y a encore un certain nombre d'A-19 capturés. Depuis la guerre, ils ont subi plusieurs modernisations, au cours desquelles les chariots et les barriques ont été mis à jour.
En général, le projet A-19 peut être considéré comme un succès. Les "maladies infantiles" sous la forme de lacunes dans la conception initiale de l'affût de canon ont été corrigées au fil du temps et, par définition, elles ne pouvaient pas passer à la version pour chars et à la version pour canons automoteurs. Le système de chargement appliqué mérite une attention particulière. Quatre options pour une charge de poudre, combinées à un angle d'élévation maximal de 45 °, font de l'A-19 non seulement un canon, mais un canon obusier. Quant à la comparaison de l'arme avec ses homologues étrangers, c'est une affaire difficile et ingrate. Le fait est que les autres participants à la Seconde Guerre mondiale n'avaient tout simplement pas de canons de 122 mm. Ainsi, dans l'artillerie de campagne allemande, les calibres les plus proches de l'A-19 étaient de 10,5 cm Kanone 18 et 15 cm Kanone 18. La situation est similaire avec l'artillerie d'autres pays. En conséquence, une comparaison à part entière de l'A-19 avec des canons étrangers est impossible: les canons étrangers de plus petit calibre sont nettement inférieurs aux canons soviétiques en termes de portée de tir et d'autres paramètres, et les plus gros ont une meilleure portée, mais sont plus lourd et moins mobile. Néanmoins, les résultats de l'utilisation des canons A-19 sur les champs de la Grande Guerre patriotique confirment pleinement l'opinion d'avant-guerre sur la nécessité de cette classe d'artillerie.
