Lieu de naissance
C'était la troisième année d'une guerre terrible, les deux parties se préparaient à l'une des batailles clés de la Seconde Guerre mondiale - la bataille des Ardennes de Koursk. Les opposants se préparaient et cherchaient des moyens capables d'assurer la victoire et d'écraser l'ennemi.
Pour mener à bien l'opération, les Allemands ont concentré un groupement de jusqu'à 50 divisions (dont 18 chars et motorisées), 2 brigades de chars, 3 bataillons de chars distincts et 8 divisions de canons d'assaut, d'un effectif total, selon des sources soviétiques., d'environ 900 mille personnes.
Les troupes allemandes ont reçu un certain nombre de nouveaux équipements:
134 chars Pz. Kpfw. VI "Tiger" (14 autres - chars de commandement)
190 Pz. Kpfw. V "Panther" (11 autres - évacuation et commandement)
90 fusils d'assaut Sd. Kfz. 184 "Ferdinand". (On pense que ces chiffres sont sous-estimés).
Le commandement allemand fondait de grands espoirs sur ce nouveau véhicule blindé et, pour cause, les chars Tigre et Panther, les canons automoteurs Ferdinand, malgré l'abondance des maladies infantiles, étaient des véhicules exceptionnels. N'oubliez pas les 102 Pz. II, 809 Pz. III et 913 Pz. IV, 455 StuG III et 68 StuH (42-44% de tous les canons d'assaut disponibles sur le front de l'Est) plus les auto-Marder III, Hummel, Nashorn. canons à propulsion, Wespe, Grille. Les chars Pz. III et Pz. IV ont été sérieusement modernisés.
Par souci des nouveaux arrivants de véhicules blindés, le début de la citadelle a été reporté à plusieurs reprises - la supériorité qualitative des chars allemands et des canons automoteurs était la pierre angulaire sur laquelle les plans, fatidiques pour l'Allemagne, ont été construits. Et il y avait toutes les raisons à cela - les designers et l'industrie allemands ont fait de leur mieux.
La partie soviétique se préparait également au combat. Le renseignement a joué le rôle le plus important dans la bataille à venir, et le 12 avril, le texte exact de la directive n° 6, traduit de l'allemand, "Sur le plan de l'opération Citadelle" du haut commandement allemand, entériné par tous les services de la Wehrmacht, mais pas encore signé par A. Hitler, fut placé sur la table de IV Staline qui ne le signa que trois jours plus tard. Cela a permis de prédire avec précision la force et la direction des frappes allemandes sur les Ardennes de Koursk.
Il a été décidé de mener une bataille défensive, d'épuiser les troupes ennemies et de leur infliger la défaite, en menant des contre-attaques sur les assaillants à un moment critique. A cet effet, une défense en profondeur a été créée sur les deux faces du saillant de Koursk. Au total, 8 lignes défensives ont été créées. La densité moyenne des mines dans la direction des frappes ennemies attendues était de 1 500 mines antichars et 1 700 mines antipersonnel par kilomètre du front. Mais il y avait une autre arme qui a apporté une contribution colossale à la victoire des troupes soviétiques et a fait de l'IL-2 une véritable légende de cette guerre.
Réponse asymétrique
À la troisième année de la guerre, les ravitailleurs allemands et soviétiques étaient habitués à l'efficacité relativement faible des frappes aériennes.
Il était assez problématique de détruire les chars allemands avec l'aide d'Ilov au début de la guerre. Premièrement, l'efficacité des canons ShVAK de 20 mm contre le blindage des chars était faible (des canons d'avion de 23 mm, puis de 37 mm ne sont apparus sur l'Ilakh que dans la seconde moitié de la Grande Guerre patriotique).
Deuxièmement, pour détruire un char avec une bombe, il a fallu une chance vraiment diabolique. L'équipage n'avait pas de navigateur pour assurer la visée, et le viseur de bombardier du pilote était inefficace. L'Il-2 pouvait attaquer soit à basse altitude, soit à partir d'une plongée très peu profonde, et le long nez de l'avion bloquait simplement la cible du pilote.
Et troisièmement, les roquettes - un analogue de celles que les Katyusha ont tirées - n'étaient pas du tout aussi bonnes que les chefs militaires soviétiques avaient l'habitude de le dire à ce sujet. Même avec un coup direct, le char n'échouait pas toujours, et pour toucher une cible distincte avec un projectile de fusée, cette même chance diabolique était nécessaire.
Mais au milieu de 1942, le célèbre développeur de fusées, I. A. Larionov, proposa la conception d'une bombe antichar légère à action cumulative. Le commandement de l'Armée de l'Air et personnellement I. V. Staline a manifesté son intérêt pour la mise en œuvre de la proposition. Le TsKB-22 effectua rapidement des travaux de conception et les essais de la nouvelle bombe commencèrent à la fin de 1942.
L'action de la bombe antichar était la suivante: lorsqu'elle touchait le blindage du char, une mèche se déclenchait, qui, grâce à un détonateur tétril, minait la charge explosive principale. La charge principale avait une encoche en forme d'entonnoir - une encoche cumulative - sur la face inférieure verticalement. Au moment de la détonation, en raison de la présence d'un entonnoir, un jet cumulatif d'un diamètre de 1 à 3 mm et d'une vitesse de 12 à 15 km / s s'est formé. Au point d'impact du jet avec le blindage, une pression allant jusqu'à 105 MPa (1000 atm) s'est produite. Pour améliorer l'impact, un cône métallique mince a été inséré dans l'entonnoir cumulatif.
Fondant au moment de l'explosion, le métal a servi de bélier, augmentant l'effet sur l'armure. Le jet cumulatif a brûlé le blindage (c'est pourquoi nous avons appelé les premiers projectiles cumulatifs brûlant le blindage), frappant l'équipage, provoquant une explosion de munitions, enflammant le carburant. Les éclats d'obus du corps de la bombe ont touché des hommes et des équipements vulnérables. L'effet perforant maximal est obtenu à condition qu'au moment de l'explosion, la charge de la bombe se trouve à une certaine distance de l'armure, appelée distance focale. L'explosion de la charge creuse à la distance focale était assurée par les dimensions correspondantes du nez de la bombe.
Des tests de bombes aériennes cumulatives ont été effectués de décembre 1942 au 21 avril 1943. Des tests sur le terrain ont montré que la pénétration du blindage jusqu'à 60 mm d'épaisseur était assurée de manière fiable à un angle de rencontre de 30°. La hauteur minimale, qui assurait l'alignement de la bombe avant de rencontrer le blindage du char et la fiabilité de son action, était de 70 m. La version finale était PTAB-2, 5-1, 5, c'est-à-dire. bombe aérienne antichar d'action cumulée pesant 1,5 kg aux dimensions de bombe aérienne de 2,5 kg. GKO a décidé d'urgence d'adopter PTAB-2, 5-1, 5 et d'organiser sa production en série. Le toxicomane B. L. Vannikov Il a été chargé de produire avant le 15 mai 1943, 800 000 bombes aériennes PTAB-2, 5-1, 5 avec une fusée inférieure ADA. La commande a été exécutée par plus de 150 entreprises de divers commissariats et départements populaires.
C'est le tandem PTAB-2, 5-1, 5 plus IL-2 qui allait devenir un véritable orage pour les blindés.
Il est à noter que ce n'est que grâce à I. V. Staline, le PTAB a été mis en service. Staline dans ce cas, s'est montré comme un spécialiste technico-militaire exceptionnel, et pas seulement comme un "satrap".
Application sur les Ardennes de Koursk
Et le matin du 5 juillet 1943, l'offensive allemande commença.
Commandant en chef suprême Staline I. V. pour obtenir l'effet de surprise tactique, il a catégoriquement interdit l'utilisation des bombes PTAB jusqu'à l'obtention d'une autorisation spéciale. Leur existence était strictement confidentielle. Mais dès que les combats de chars ont commencé sur le Kursk Bulge, les bombes ont été utilisées en quantités massives.
Les premiers PTAB furent utilisés par les pilotes des 2nd Guards et 299th Assault Aviation Divisions de la 16th VA le 5 juillet 1943. Maloarkhangelsk-Yasnaya Polyana, les chars ennemis et l'infanterie motorisée ont mené 10 attaques au cours de la journée, bombardés par le PTAB.
Selon d'autres sources, pour la première fois les nouvelles bombes cumulatives PTAB-2, 5-1, 5 ont été utilisées par les pilotes du 61st Shad du 291st Shad au petit matin du 5 juillet. Dans le domaine de Butovo "limon" st. Le lieutenant Dobkevich a réussi à attaquer soudainement la colonne ennemie pour l'ennemi. En descendant après avoir quitté l'attaque, les équipages ont clairement vu de nombreux chars et véhicules en feu. En se retirant de la cible, le groupe a également repoussé les Messerschmitts qui avançaient, dont l'un a été touché dans la région de Sukho-Solotino, et le pilote a été fait prisonnier. Le commandement de la formation a décidé de développer le succès esquissé: après l'avion d'attaque du 61e Shap, des groupes des 241e et 617e régiments ont frappé, ce qui n'a pas permis à l'ennemi de se transformer en formation de combat. Selon les rapports des pilotes, ils ont réussi à détruire jusqu'à 15 chars ennemis.
L'utilisation massive du PTAB a eu un effet de surprise tactique et a eu un fort impact moral sur les équipages des véhicules blindés ennemis (en plus de l'équipement lui-même). Dans les premiers jours de la bataille, les Allemands n'ont pas utilisé de formations de marche et de pré-bataille dispersées, c'est-à-dire sur les itinéraires de mouvement dans le cadre de colonnes, dans les lieux de concentration et à leurs positions initiales, pour lesquels ils ont été punis - la trajectoire de vol du PTAB bloquait 2-3 chars distants les uns des autres à une distance de 70-75 m et l'efficacité était étonnante (jusqu'à 6-8 chars dès la 1ère approche). En conséquence, les pertes ont atteint des proportions tangibles même en l'absence de l'utilisation massive de l'IL-2.
PTAB a été utilisé non seulement avec l'IL-2, mais aussi avec le chasseur-bombardier Yak-9B
Pilotes de la 291th Air Force du Colonel A. N. Vitruk Le 2e VA, utilisant le PTAB, a détruit et neutralisé jusqu'à 30 chars allemands le 5 juillet. Les avions d'attaque des 3e et 9e corps aériens de la 17e VA ont signalé la défaite de jusqu'à 90 unités de véhicules blindés ennemis sur le champ de bataille et dans la zone des traversées de rivières. Donets du Nord.
Sur la direction Oboyan, le 7 juillet, avion d'attaque Il-2 du 1er shak de la 2e VA, en appui au 3e corps mécanisé du 1er TA, de 4h40 à 6h40 du matin avec deux groupes de 46 et 33 avions, appuyés par 66 combattants, frappés sur des accumulations de chars dans la région de Syrtsevo-Yakovlevo, concentrés pour une attaque en direction de Krasnaya Dubrava (300-500 chars) et Bolshiye Mayachki (100 chars). Les frappes sont couronnées de succès, l'ennemi ne parvient pas à percer la 2e ligne de défense du 1er TA. Le décryptage des photographies du champ de bataille à 13h15 a montré la présence de plus de 200 chars et canons automoteurs endommagés.
La plus grande cible touchée par les avions d'attaque soviétiques de la 291e force aérienne était probablement une colonne de chars et de véhicules (pas moins de 400 pièces d'équipement), qui s'est déplacée le 7 juillet le long de la route Tomarovka-Cherkasskoye. Tout d'abord, les huit Il-2 st. Le lieutenant Baranova a largué environ 1600 bombes antichars d'une hauteur de 200 à 300 m en deux approches, puis l'attaque a été répétée par huit autres Il-2, dirigés par ml. Lieutenant Golubev. En partant, nos équipages ont observé jusqu'à 20 chars en feu.
Rappelant les événements du 7 juillet, S. I. Chernyshev, à l'époque commandant de la 183e division de fusiliers, qui faisait partie du deuxième échelon du front de Voronej, a noté: « La colonne de chars, dirigée par les Tigres, se déplaçait lentement dans notre direction, tirant des canons. Des obus rugissaient dans l'air avec un hurlement. Mon cœur s'est alarmé: il y avait trop de chars. Involontairement la question s'est posée: allons-nous tenir la ligne ? Mais alors nos avions sont apparus dans les airs. Tout le monde a poussé un soupir de soulagement. En vol à basse altitude, l'avion d'attaque s'est précipité rapidement dans l'attaque. Cinq réservoirs de tête ont immédiatement pris feu. Les avions ont continué à frapper la cible encore et encore. Tout le champ devant nous était couvert de nuages de fumée noire. Pour la première fois, à une distance aussi rapprochée, j'ai dû observer l'habileté remarquable de nos pilotes. »
Le commandement du Front de Voronej a également donné une évaluation positive de l'utilisation du PTAB. Dans son rapport du soir à Staline, le général Vatoutine nota: " Huit " limons " bombardèrent des accumulations de chars ennemis, en utilisant de nouvelles bombes. L'efficacité du bombardement est bonne: 12 chars ennemis ont immédiatement pris feu. »
Un bilan tout aussi positif du cumul des bombes est relevé dans les documents de la 2e Armée de l'Air, qui en témoignent: avion d'attaque avec PTAB est très efficace, et l'ennemi a perdu plusieurs chars détruits et incendiés.
Selon les rapports opérationnels de la 2e VA, au cours du 7 juillet, les pilotes de la 291e Air Force à eux seuls ont largué 10 272 PTAB sur des véhicules ennemis, et 9 727 autres bombes de ce type ont été larguées un jour plus tard. Ils ont commencé à utiliser des bombes antichars et des aviateurs du 1er shak, qui, contrairement à leurs collègues, ont livré des frappes en grands groupes de 40 avions d'attaque ou plus. Selon le rapport des forces terrestres, le 7 juillet 80 "silts" de V. G. Ryazanov dans la région de Yakovlevo-Syrtsevo a aidé à repousser l'attaque de quatre divisions de chars ennemies, qui tentaient de développer une offensive sur Krasnaya Dubrovka, Bolshiye Mayachki.
Il faut cependant noter que les pétroliers allemands se sont déplacés en quelques jours exclusivement vers des formations de marche et de combat dispersées. Naturellement, cela compliquait grandement le contrôle des unités et sous-unités de chars, augmentait le temps de leur déploiement, de leur concentration et de leur redéploiement, et compliquait l'interaction au combat. L'efficacité des frappes Il-2 avec l'utilisation du PTAB a diminué d'environ 4 à 4,5 fois, restant en moyenne 2 à 3 fois plus élevée qu'avec l'utilisation de bombes à fragmentation hautement explosives et hautement explosives.
Au total, plus de 500 000 bombes antichars ont été utilisées dans les opérations de l'aviation russe sur les Ardennes de Koursk …
Efficacité du PTAB
Les chars ennemis ont continué d'être la cible principale de l'Il-2 tout au long de l'opération défensive. Sans surprise, le 8 juillet, le quartier général de la 2e armée de l'air décide de tester l'efficacité des nouvelles bombes cumulatives. L'inspection a été effectuée par des officiers du quartier général de l'armée, qui ont surveillé les actions de l'unité Il-2 du 617th Shap, dirigée par le commandant du régiment, le major Lomovtsev. À la suite de la première attaque, six avions d'attaque d'une altitude de 800-600 m ont largué des PTAB sur un groupe de chars allemands, au cours de la seconde une salve de RS a été tirée, suivie d'une diminution à 200-150 m et de tirs sur la cible avec des tirs de mitrailleuses et de canons. Au total, nos officiers ont noté quatre puissantes explosions et jusqu'à 15 chars ennemis en feu.
La charge de bombe de l'avion d'attaque Il-2 comprenait jusqu'à 192 PTAB dans 4 cassettes pour petites bombes ou jusqu'à 220 en vrac dans 4 compartiments à bombes. Lors du largage de PTAB d'une hauteur de 200 m à une vitesse de vol de 340-360 km / h, une bombe a touché une surface moyenne de 15 mètres carrés, tandis que, selon la charge de bombe, la bande totale était de 15x (190- 210) mètres carrés … Cela suffisait pour une défaite garantie (la plupart du temps, irrévocablement) de tout char de la Wehrmacht, qui avait le malheur d'être dans l'écart. la zone occupée par un réservoir est de 20 à 22 m².
Pesant 2,5 kilogrammes, la bombe cumulative PTAB a pénétré 70 mm de blindage. A titre de comparaison: l'épaisseur du toit "Tiger" - 28 mm, "Panther" - 16 mm.
Un grand nombre de bombes larguées de chaque avion d'attaque ont permis de toucher le plus efficacement possible des cibles blindées aux points de ravitaillement, sur les lignes d'attaque initiales, aux croisements, lors de déplacements en colonnes, en général dans les lieux de concentration.
Selon les données allemandes, après avoir subi plusieurs frappes d'assaut massives en une journée, la 3e division blindée SS "Dead's Head" dans la région du Bolchoï Mayachki a perdu un total de 270 chars, canons automoteurs et véhicules blindés de transport de troupes. La densité de la couverture PTAB était telle que plus de 2000 hits directs de PTAB-2, 5-1, 5 ont été enregistrés.
Un lieutenant de char allemand capturé a témoigné lors d'un interrogatoire: « Le 6 juillet à 5 heures du matin dans la région de Belgorod, des avions d'attaque russes ont attaqué notre groupe de chars - ils étaient au moins une centaine. L'effet de leurs actions était sans précédent. Lors de la première attaque, un groupe d'avions d'attaque a détruit et brûlé 20 chars. Au même moment, un autre groupe a attaqué un bataillon de fusiliers motorisés reposant sur des véhicules. Des bombes et des obus de petit calibre pleuvaient sur nos têtes. 90 véhicules ont été incendiés et 120 personnes ont été tuées. Pendant tout le temps de la guerre sur le front de l'Est, je n'ai pas vu un tel résultat des actions de l'aviation russe. Il n'y a pas assez de mots pour exprimer toute la puissance de ce raid."
Selon les statistiques allemandes, lors de la bataille de Koursk, environ 80% des chars Tigre T-VI ont été touchés par des obus cumulatifs - en fait des bombes d'artillerie ou aériennes. Il en va de même pour le char T-V "Panther". La majeure partie des "Panthers" étaient hors de combat à cause des incendies, et non des tirs d'artillerie. Dès le premier jour des combats, selon diverses sources, de 128 à 160 "Panthers" sur 240 ont été incendiés (selon d'autres sources, environ 440 unités étaient concentrées). Cinq jours plus tard, seuls 41 Panthers restaient en service avec les Allemands.
Char allemand Pz. V "Panther", détruit par des avions d'attaque à 10 km de Butovo. L'impact du PTAB a fait exploser les munitions. Mise en scène Belgorod, juillet 1943
Une étude de l'efficacité de l'action du PTAB contre les chars et canons automoteurs détruits par notre avion d'attaque et abandonnés par l'ennemi lors de sa retraite montre qu'à la suite d'un coup direct sur un char (canon automoteur), ce dernier est détruit ou désactivé. Une bombe frappant une tourelle ou une coque provoque l'inflammation du char ou l'explosion de ses munitions, entraînant généralement la destruction complète du char. Dans le même temps, le PTAB-2, 5-1, 5 détruit les chars légers et lourds avec le même succès.
SU antichar "Marder III" détruit par un avion d'attaque
SS "Marder III", PTAB a heurté le compartiment, la partie supérieure a explosé, l'équipage a été détruit
Certes, il faut noter une nuance importante: le principal problème de destruction par munitions cumulées était l'incendie du char qui s'est produit après le perçage du blindage. Mais si cet incendie se déclenchait directement sur le champ de bataille, les membres d'équipage survivants n'avaient d'autre choix que de sauter du char et de s'échapper, sinon notre infanterie les tuerait. Mais si cet incendie se déclarait après un raid aérien sur la marche ou à l'arrière, alors les pétroliers survivants étaient obligés d'éteindre l'incendie, en cas d'incendie, le mécanicien était obligé de fermer les volets du service d'électricité, et tout l'équipage, ayant sauté, a claqué les écoutilles et rempli les fissures de mousse dont l'air pouvait pénétrer dans le réservoir. Le feu s'éteignait. Et dans les "Panthers" du département électrique, il y avait un système d'extinction automatique d'incendie qui, lorsque la température dépassait 120 °, remplissait de mousse les carburateurs et les pompes à carburant - des endroits d'où l'essence pouvait s'écouler.
Mais le char après un tel incendie nécessitait une réparation du moteur et du câblage électrique, mais son train d'atterrissage était intact et le char pouvait être facilement remorqué jusqu'aux points de collecte des équipements endommagés, car lors de la bataille de Koursk, les Allemands ont créé des unités d'ingénierie spéciales pour cela. but, se déplacer derrière les unités de chars, collecter et réparer les équipements endommagés. Par conséquent, à proprement parler, les chars mis hors de combat par les PTAB devaient être reçus par nos troupes comme des trophées dans des cas exceptionnels, comme dans le cas du Premier Ponyri.
Ainsi, une commission spéciale examinant les équipements militaires dans la zone au nord du 1 Ponyri et à la hauteur 238, 1 a établi que « sur 44 chars détruits et détruits [par les frappes aériennes soviétiques], seuls cinq ont été victimes de bombardiers (résultat d'un par FAB-100 ou FAB-250) et le reste sont des avions d'attaque. Lors de l'examen des chars et des canons d'assaut ennemis, il a été possible de déterminer que le PTAB avait infligé des dommages au char, après quoi il n'a pas pu être restauré. À la suite de l'incendie, tout l'équipement est détruit, le blindage brûle et perd ses propriétés protectrices, et l'explosion de munitions achève la destruction du char …"
Au même endroit, sur le champ de bataille de la région de Ponyri, un canon automoteur allemand "Ferdinand" a été découvert, détruit par le PTAB. La bombe a touché le couvercle blindé du réservoir d'essence gauche, a brûlé à travers le blindage de 20 mm, a détruit le réservoir d'essence avec une onde de choc et a enflammé l'essence. L'incendie a détruit tout l'équipement et fait exploser des munitions.
La grande efficacité de l'action du PTAB contre les blindés a reçu une confirmation tout à fait inattendue. Dans la zone offensive de la 380e division de fusiliers du front de Briansk, près du village de Podmaslovo, notre compagnie de chars a été attaquée par erreur par son avion d'attaque Il-2. En conséquence, un char T-34 a été complètement détruit par un coup direct du PTAB: il a été brisé "en plusieurs parties". Une commission spéciale travaillant sur place a enregistré "autour du réservoir… sept cheminées, ainsi que… des fourches à verrouillage de PTAB-2, 5-1, 5.
Tout ce qui reste du char T-34, détruit par une explosion de munitions après avoir été touché par un PTAB. Zone du village de Podmaslovo, front de Briansk, 1943
En général, l'expérience au combat de l'utilisation du PTAB a montré que la perte de chars, en moyenne, jusqu'à 15% du nombre total soumis au coup, était obtenue dans les cas où, pour 10 à 20 chars, un détachement de forces a été attribué environ 3 à 5 groupes d'Il-2 (six machines dans chaque groupe), qui ont agi séquentiellement l'un après l'autre ou deux à la fois.
Eh bien, si nous parlons d'efficacité, il faut alors noter le bon marché et la simplicité de la production du PTAB lui-même, par rapport à la complexité et au coût de ses véhicules blindés détruits. Le prix d'un char Pz. Kpfw V "Panther" sans armes était de 117 000 Reichsmarks, le PzIII de 96 163 et le Tigre de 250 800 marks. Je n'ai pas pu trouver le coût exact des PTAB-2, 5-1, 5, mais, contrairement aux obus du même poids, il coûtait dix fois moins cher. Et il faut se rappeler que, Guderian a enseigné qu'une nouveauté tactique doit être appliquée en masse, et ils l'ont fait avec PTAB.
Malheureusement, le PTAB lui-même et l'utilisation du PTAB présentaient des inconvénients qui réduisent son efficacité.
Ainsi, le fusible PTAB s'est avéré très sensible et s'est déclenché lorsqu'il a heurté la cime et les branches des arbres et autres obstacles légers. Dans le même temps, les véhicules blindés qui se trouvaient sous eux n'étaient pas étonnés, qui ont en fait commencé à être utilisés par les pétroliers allemands à l'avenir, plaçant leurs chars dans une forêt dense ou sous des auvents. Déjà en août, les documents des unités et des formations ont commencé à noter des cas où l'ennemi utilisait un treillis métallique conventionnel tendu sur le char pour protéger ses chars. Lorsqu'il a touché le filet, le PTAB a été miné, et le jet cumulé s'est formé à une grande distance du blindage, sans lui infliger de dommages.
Les inconvénients des cassettes de petites bombes d'avions Il-2 ont été révélés: il y a eu des cas de PTAB accrochés dans les compartiments, suivis de leur chute lors de l'atterrissage et d'une explosion sous le fuselage, qui a entraîné de graves conséquences. De plus, lorsque 78 bombes sont chargées dans chaque cassette, selon les instructions d'utilisation, "les extrémités des volets, face à la queue de l'avion, s'affaissent à cause de la disposition inégale de la charge sur eux, … avec un mauvais aérodrome … des bombes individuelles peuvent tomber."
La pose acceptée de bombes horizontalement, vers l'avant avec le stabilisateur a conduit au fait que jusqu'à 20% des bombes n'ont pas explosé. Des cas de collisions de bombes dans les airs, des explosions prématurées dues à la déformation des stabilisateurs, la non-coagulation des éoliennes et d'autres défauts de conception ont été notés. Il y avait également des lacunes de nature tactique, qui ont également "réduit l'efficacité de l'aviation lorsqu'elle opère contre des chars".
Le détachement de forces aériennes avec PTAB pour frapper l'accumulation de chars établie par reconnaissance n'était pas toujours suffisant pour vaincre de manière fiable la cible. Cela a conduit à la nécessité de coups répétés. Mais les chars ont eu le temps de se disperser à ce moment-là - "d'où la grande dépense de fonds avec une efficacité minimale".
Conclusion
Ce fut les débuts du redoutable tandem; ce n'est pas par hasard qu'après les premiers jours des combats, le commandement allemand ordonna à la Luftwaffe de concentrer tous ses efforts sur la destruction de nos avions d'attaque, sans prêter attention aux autres cibles. Si nous supposons que les forces de chars allemandes étaient la principale force de frappe de la Wehrmacht, il s'avère que la contribution de l'aviation d'assaut à la victoire à Koursk Bulge est difficile à surestimer.
Et autour de cette période de la guerre, l'IL-2 a reçu son surnom - "Schwarzer Tod (Black Death)".
Mais la véritable "heure la plus belle" pour l'aviation soviétique, y compris l'IL-2, est survenue pendant l'opération Bagration, lorsque l'aviation travaillait presque en toute impunité.
En général, rappelant le fameux dialogue « Malheureusement, on a l'air de t'apprendre à te battre ! "Et nous allons vous sevrer!", On peut affirmer que nos grands-pères se sont avérés être de bons élèves et ont d'abord appris à se battre, puis ont sevré les Allemands pour qu'ils se battent, espérons-le, pour toujours.
La photo montre le ministère allemand de la Défense. Au rez-de-chaussée il y a un tapis au sol. Sur un tapis, images aériennes de Berlin en mai 1945
