Le 10 avril 1963, le sous-marin nucléaire américain USS Thresher (SSN-593), qui avait été testé la veille après des réparations, a coulé lors d'une plongée d'essai. Le même jour, le commandement de l'US Navy a réuni une commission d'enquête, qui devait déterminer toutes les circonstances du drame. Les principaux résultats et conclusions du panel ont été publiés dans le passé, mais la publication du rapport complet ne fait que commencer.
L'enquête établie…
La commission a mené une enquête auprès des personnes impliquées dans le développement, la construction et l'exploitation du sous-marin perdu. De plus, nous avons étudié le projet et les processus technologiques. En 1963-64. réussi à trouver et à étudier l'épave du sous-marin et à collecter beaucoup de matériel important. Sur la base de toutes les données disponibles, la commission a tiré des conclusions.
La commission a déterminé qu'à une profondeur de plus de 270 m (la cible de plongée était de 300 m), en raison d'un défaut de fabrication, l'une des conduites d'eau à haute pression s'est rompue. L'eau pulvérisée a heurté les appareils électriques, ce qui a déclenché la protection d'urgence du réacteur. De plus, en raison d'une confluence malheureuse de facteurs, le sous-marin n'a pas pu utiliser l'air comprimé pour purger les ballasts et la remontée d'urgence.
Ayant perdu de la vitesse et la possibilité de faire surface, l'USS Thresher (SSN-593) a continué à gagner de l'eau et à plonger. À plus de 700 m de profondeur, une coque solide est détruite, entraînant la mort de 129 membres d'équipage. Le sous-marin s'est effondré en six parties, qui ont coulé au fond dans une zone d'un diamètre de 300 m. Au cours de l'immersion du sous-marin, le navire d'escorte USS Skylark (ARS-20) a reçu plusieurs messages courts.
Problèmes de confidentialité
Par la suite, le public a été informé des principales circonstances du drame et des raisons de la mort des sous-mariniers. Cependant, le rapport complet de la commission d'enquête est resté secret pendant plusieurs décennies. Plus de 1700 fiches avec des protocoles d'interrogatoire, des examens, des schémas et des schémas sont restés inaccessibles au public.
En 1998, le commandement de la Marine a décidé de divulguer des données sur la mort de l'USS Thresher (SSN-593), survenue il y a 35 ans. Le processus de déclassification a traîné en longueur et, en 2012, seulement 75 % des signalements avaient suivi les procédures requises. Après cela, la commande a décidé de suspendre les travaux. Cependant, la publication de documents n'était pas exclue - mais selon les règles de la loi sur la liberté d'information.
En avril de l'année dernière, le capitaine à la retraite James Bryant, l'ancien commandant de l'un des bateaux de la classe Thrasher, a soumis une demande de publication du rapport. Il a demandé d'accélérer les travaux afin que le document soit disponible d'ici septembre - pour l'ouverture d'un mémorial aux sous-mariniers au cimetière d'Arlington. Au cours des mois suivants, les procédures bureaucratiques se sont poursuivies, à la suite desquelles le rapport de la commission est resté fermé au public. Le monument a été ouvert sans données complètes sur la mort des sous-mariniers.
Rejeté, J. Bryant a fait appel devant le tribunal de district du district de Columbia en juillet. En février 2020, le juge Trevor N. McFadden a rendu un jugement. Il a ordonné à la Marine d'achever les procédures de déclassification du rapport et de commencer sa publication. 300 pages du rapport devaient être ouvertes mensuellement; la première partie devait être publiée avant la fin du mois d'avril. Ainsi, d'ici la fin de l'automne, le public a pu se familiariser pleinement avec les documents de l'enquête.
En mai 2020, on a appris que les travaux sur le rapport étaient temporairement suspendus en raison de la pandémie de COVID-19. Dans le cadre de l'introduction des mesures de quarantaine, la Marine n'a pu que poursuivre ses activités opérationnelles, tandis que d'autres activités ont été temporairement annulées. Mi-juillet, ils ont annoncé la reprise des travaux. Le 23 septembre, après plusieurs décennies d'attente, la première partie du rapport a été publiée.
Données ouvertes
Le premier fichier du domaine public comprend 300 feuilles. En vue de sa publication, le document a reçu les notes appropriées. De plus, les données personnelles des personnes interrogées et certaines autres informations en ont été supprimées.
Les 300 pages publiées ne sont pas en ordre. Ils comprennent une liste de documents inclus dans le rapport, une liste de matériaux et de preuves matérielles, ainsi que des documents sur la formation, la composition, etc. commission d'enquête. Dans le même temps, des sections contenant des faits, des versions et des conclusions dans l'original se trouvent à la toute fin du rapport - mais elles ont été insérées au début.
Ainsi, vous pouvez déjà vous familiariser avec une liste de 166 faits décrivant le dernier voyage du sous-marin. Il reflète les principaux problèmes d'organisation, répertorie l'équipage et les spécialistes civils, le déroulement des tests, ainsi que des informations sur la conception, la construction et l'exploitation du sous-marin. Ensuite, il y a 55 points avec des versions et des conclusions. Sur la base des résultats de cette partie du rapport, des recommandations sont émises pour les forces navales et l'industrie de la construction navale, visant à éliminer de nouvelles catastrophes de ce type.
La plupart des documents publiés sont des enregistrements d'interrogatoires de témoins. Au cours de l'enquête, près de 180 personnes ont été interrogées, il s'agit de participants à la conception et à la construction, d'anciens membres d'équipage de l'USS Thresher (SSN-593) et de marins de l'USS Skylark. Les 300 premières pages ne comprenaient qu'une petite partie des protocoles, un peu plus de 20.
Publications futures
Le tribunal a ordonné à la Marine de publier chaque mois 300 pages du rapport de la commission. Cela signifie qu'un document entier de plus de 1700 pages sera divisé en six parties. Initialement, il était prévu de publier l'intégralité du rapport cette année, mais après les événements connus, il ne sera possible de le terminer qu'au printemps prochain. Pourtant, le public et les historiens ont déjà attendu près de 60 ans, et quelques mois supplémentaires n'ont aucun effet.
Comme il ressort de la table des matières publiée, la plupart des publications futures seront consacrées à l'interrogatoire des témoins. Ils peuvent intéresser les chercheurs ou les participants à ces événements, mais leur publication devra attendre.
Nouveaux détails
Il est à noter que les principales versions de la catastrophe et les conclusions générales de la commission étaient connues plus tôt. Le rapport publié de l'enquête ne fait que révéler cette question plus en détail et complète également les conclusions de la commission par une masse d'informations primaires, dont une partie importante a jusqu'à présent été close. De nouveaux détails peuvent présenter un certain intérêt dans le contexte de l'histoire, ainsi que de la construction et du développement de la flotte sous-marine américaine.
Ainsi, 57 ans après le naufrage du sous-marin USS Thresher (SSN-593) et après deux décennies de retards bureaucratiques, le public américain a l'occasion de se familiariser avec tous les matériaux de l'enquête. Dans un avenir proche, d'ici la fin octobre, l'US Navy devrait publier la deuxième partie du rapport, puis de nouvelles données seront reçues. Ils montreront à quels problèmes la flotte de sous-marins nucléaires américaine a été confrontée au début de la construction, à quoi ils ont conduit et comment ils ont finalement été résolus.
La première partie du rapport:
