Peu avant les vacances de mai, les principaux médias mondiaux, se référant les uns aux autres, ont rendu compte du test réussi d'un missile hypersonique dans notre pays. Le fait que le développement d'une arme aussi particulièrement prometteuse soit mené aux États-Unis, en Russie, en Chine et, semble-t-il, en Inde, est raconté dans de nombreuses publications depuis plusieurs années. Et dans chacun d'eux, les difficultés scientifiques et technologiques des développeurs d'armes à grande vitesse qui étaient apparues, mais n'avaient encore été surmontées par personne, ont été notées.
Il est devenu clair que le succès dans ce domaine ne pouvait être obtenu que s'ils étaient capables de résoudre toute une série de problèmes en même temps: ils créeraient des matériaux résistants aux ultra-hautes températures, des combustibles à haute énergie, des méthodes fondamentalement nouvelles de contrôle d'un avion hypersonique (AC) dans des conditions de résistance atmosphérique monstrueuse, etc. Cependant, jusqu'à récemment, aucun des pays nommés n'a reçu de rapports officiels indiquant que des solutions aussi complexes avaient été trouvées quelque part. Bien que parfois il y avait des informations sur les tests d'avions hypersoniques expérimentaux. En règle générale, sans succès, en même temps non directement confirmé et non réfuté par les départements militaires, agissant en tant que clients de telles armes.
Et tout à coup, de nombreux médias ont déclaré la Russie leader de la course à grande vitesse. Malgré le fait que le ministère de la Défense de la Fédération de Russie s'est cette fois encore abstenu de tout commentaire officiel à ce sujet. Mais quelque chose a convaincu les agences de presse nationales et étrangères de la réalité de la percée hypersonique russe ?
LES AMÉRICAINS ONT DES PROBLÈMES CONTINUS
En juillet 2015, j'ai moi-même eu la chance d'entendre comment l'un des principaux dirigeants des forces armées russes a commenté la remarque selon laquelle la Russie n'avait pas de réponse adéquate à l'approche d'éléments de défense antimissile américains à ses frontières: « Nous avons quelque chose à répondre, et comment répondre. Je pense que dans un futur proche les Américains comprendront l'inutilité et l'absurdité de tout ce qu'ils font.» Le général, avec un sourire ironique, a alors demandé de ne pas se précipiter pour reproduire cette information: "Laissez-les dépenser beaucoup plus", construisant une "barrière anti-missile" et faisant des travaux absolument inutiles."
Juste à cette époque, les agences de presse ont fait état à l'unanimité des travaux de développement en cours dans notre pays sur le développement et la création d'un avion hypersonique, appelé "objet 4202". Il a été avancé que cet avion, à une vitesse de croisière 5 à 7 fois supérieure à la vitesse du son (5 à 7 nombres de Mach), serait capable de manœuvrer en tangage (plan vertical) et en lacet (plan horizontal). Rappelons que la vitesse correspondant à Mach 1 sera d'environ 330 m/s soit 1224 km/h, soit la vitesse du son dans l'air. Avec une vitesse et une maniabilité aussi élevées, tout système de défense antimissile, même ayant réussi, par exemple, à détecter l'engin, n'aura toujours pas le temps de réagir et même d'essayer de le détruire. Certes, les capacités de "l'objet 4202", confirmées par des tests, n'avaient pas été signalées il y a un an.
Et mardi dernier, le commandant des Forces de missiles stratégiques, le colonel-général Sergueï Karakaev, a déjà déclaré sans ambages: des Forces de missiles stratégiques. Ceci est réalisé à la fois en réduisant la zone d'accélération des ICBM, et par de nouveaux types d'équipements de combat avec une trajectoire de vol difficile à prévoir. »
Il semble que l'embarras qui s'est produit avec l'avancement long, persistant et coûteux du projet américain de défense antimissile pour l'Europe se soit finalement réalisé aux États-Unis. Comme annoncé une semaine plus tôt par le chef de la Missile Defence Agency, James Cyring, dans un avenir proche, les États-Unis entendent consacrer 23 millions de dollars au développement d'armes laser, qui sont toujours conçues pour protéger le pays des missiles hypersoniques. Le bouclier du système mondial de défense antimissile dans la situation actuelle semble inefficace. Le membre du Congrès Trent Franks, un partisan actif du « changement de paradigme » de la guerre moderne, a également exprimé son extrême inquiétude concernant le développement d'armes hypersoniques par des pays comme la Russie et la Chine: « L'ère hypersonique approche. Les États-Unis doivent non seulement rivaliser dans ce domaine, mais aussi atteindre la supériorité, car nos ennemis sont sérieux au sujet de l'amélioration de la technologie et de son développement efficace. »
Mais jusqu'à présent, l'Amérique ne peut pas se vanter d'un succès notable dans son propre développement d'armes hypersoniques. Les rares informations sur les tests d'avions hypersoniques expérimentaux effectués aux États-Unis témoignent de leurs échecs réels. Depuis 2010, ils sont au nombre de trois. Et après que le dernier test du missile hypersonique X-51A Waverider a été déclaré "partiellement réussi" en 2014, toutes les informations sur la poursuite des travaux sur le projet ont été complètement classées. Et maintenant, seules des données limitées circulent dans les publications occidentales et russes selon lesquelles des entreprises américaines et l'armée ont testé trois missiles HyFly capables de voler à des vitesses supérieures à Mach 6 (environ 7 000 km / h) et des planeurs HTV-2 accélérés apparemment jusqu'à 20 nombres de Mach. Au cours de ce projet, les développeurs ont été confrontés à l'effet de blindage des signaux radio par un film de plasma formé à la surface du corps de la fusée lors d'un vol hypersonique dans l'atmosphère et, de fait, le rendant incontrôlable. Les signaux radio ne peuvent pénétrer ni dans la fusée de l'extérieur, ni de celle-ci vers l'extérieur. Et il semble que les Américains n'aient pas réussi à résoudre ce problème jusqu'à présent. Comme, cependant, et un certain nombre d'autres aussi.
Comment expliquer autrement le fait qu'il y a un mois l'édition américaine d'Aviation Week rapportait que l'US Air Force Research Laboratory allait bientôt lancer un nouveau projet dont la tâche principale sera d'étudier le comportement des avions à vitesse hypersonique. Le projet s'appellera HyRAX (Hypersonic Routine and Affordable Experimentation - expérimentation régulière et abordable avec l'hypersonique). Le projet étudiera les matériaux et la conception d'avions adaptés au vol hypersonique, à la contrôlabilité et aux moteurs.
A la première étape du projet, le laboratoire entend conclure au moins deux contrats avec des sociétés américaines pour le développement d'un avion qui serait capable de longs vols à des vitesses hypersoniques. La deuxième phase du projet prévoit la construction et les essais en vol d'un véhicule hypersonique. L'appareil lui-même devrait être relativement bon marché et réutilisable. Avec HyRAX, les chercheurs s'attendent à disposer de suffisamment de données pour concevoir avec succès des avions hypersoniques. En attendant, on ne parle pas des progrès réalisés dans la conception.
NOUS L'AVONS FAIT
Et en Russie, comme on peut le voir, la situation avec l'hyperson est exactement le contraire. Le 21 avril, Interfax, citant une source proche du dossier, a diffusé des informations sur les essais réussis d'un prototype d'avion hypersonique conçu pour équiper les missiles balistiques intercontinentaux existants et futurs. Un ICBM RS-18 (selon la classification occidentale - "Stilet"), équipé d'un modèle fonctionnel d'ogive sous la forme d'un avion hypersonique, a été lancé depuis le terrain d'entraînement de Dombarovsky dans la région d'Orenbourg. Les tests ont été jugés concluants.
Le ministère de la Défense, comme d'habitude dans de tels cas, n'a pas commenté ces messages. Dans l'industrie des fusées et de l'espace, à son tour, les informations sur le lancement n'ont été ni confirmées ni démenties. Cependant, l'ancien secrétaire du Conseil de sécurité de la Fédération de Russie, l'académicien de l'Académie des sciences de Russie Andrei Kokoshin, qui s'occupait depuis longtemps des questions d'armement directement au ministère de la Défense, a déclaré à propos du lancement: 30 ans ou plus. Jusqu'à présent, il s'agit d'une démonstration de capacités techniques, ce qui est également très important pour assurer la stabilité stratégique. L'étape de déploiement massif de ces moyens viendra plus tard. »
Les Américains ont déjà tenté de lancer leurs missiles hypersoniques depuis un avion. Ces lancements ont été considérés comme « partiellement réussis ». Photo du site www.af.mil
Deux jours plus tard, le magazine réputé National Interest a publié un article affirmant que la Russie effectuait des tests d'État d'un missile hypersonique appelé Zircon. La publication souligne que les travaux menés aux États-Unis sur les technologies des missiles hypersoniques ne se sont même pas encore rapprochés de la production en série de tels avions. Au même moment, dans un article de National Interest, l'analyste Dave Majumbar, se référant aux médias russes, note que des missiles hypersoniques en série, qui font partie du complexe 3K22 Zircon, seront déployés pour la première fois sur l'Amiral Nakhimov (projet 1144 "Orlan"). Ce navire devrait revenir à la force de combat de la flotte en 2018. De plus, après l'achèvement de la modernisation en 2022, un autre croiseur à propulsion nucléaire, le Projet 1144 Pierre le Grand, sera également équipé de ces missiles. Le fait que "Zircon" soit prêt pour les tests a été annoncé à la mi-mars 2016.
Ces données sont tout à fait compatibles avec la déclaration faite par le vice-ministre de la Défense de la Fédération de Russie, le général de l'armée Dmitri Boulgakov à la mi-février de cette année. Il a annoncé l'adoption du carburant Decilin-M pour l'approvisionnement des forces armées RF, qui sera utilisé dans les moteurs à réaction des nouveaux missiles stratégiques hypersoniques. Dites-moi, est-il nécessaire de financer, produire et commencer à livrer un tel carburant aux troupes, si les missiles hypersoniques n'ont pas encore été créés et ne seront pas produits en série dans un avenir proche ?
Encore une fois, le moteur des avions hypersoniques … Dans la branche Serpoukhov de l'Académie militaire des forces de missiles stratégiques du nom de Pierre le Grand, une centrale électrique a été créée pour un avion aérospatial prometteur, qui sera utilisé à la fois dans les forces armées russes et dans la sphère civile. Un représentant de l'académie en a parlé aux journalistes l'année dernière lors de l'exposition "Journée de l'innovation du ministère de la Défense de la Fédération de Russie - 2015". Selon lui, NPO Molniya développe actuellement des travaux de recherche et développement sur un avion aérospatial hypersonique, mais ils ne disposent pas encore de leur propre système de propulsion, et l'académie a proposé aux ouvriers de la production de travailler ensemble. Mais pas seulement dans ces deux organisations s'entassent sur la centrale électrique d'un avion à grande vitesse.
Des scientifiques de l'Institut de l'aviation de Moscou (MAI) ont développé une chambre de combustion pour un moteur hypersonique. Cela a également été rapporté en 2015 par le doyen de la Faculté des moteurs de l'Institut d'aviation de Moscou, Alexei Agulnik, lors de la conférence scientifique et pratique "Aérodynamique, thermodynamique, combustion dans un moteur à turbine à gaz et un moteur à statoréacteur" qui s'est tenue à Novossibirsk. Agulnik a déclaré ce qui suit: « La chambre de combustion est faite de matériaux en carbone, pour la première fois au monde pour de tels matériaux - rectangulaire, pas rond. Le fait qu'après 110 secondes, après avoir testé la caméra, nous n'ayons constaté aucun dommage sérieux, cela me donne beaucoup d'espoir. »
Eh bien, selon les informations officielles reçues par les médias de la LII eux. MM. Gromov, là-bas, sur la base de l'avion de transport Il-76, un laboratoire volant est en cours de création pour mener des expériences avec un avion hypersonique détachable de l'avion porteur. Selon le directeur général de LII, Pavel Vlasov, "le laboratoire de vol hypersonique GLL-AP est en cours de développement pour créer une base expérimentale pour la recherche en vol d'un statoréacteur à grande vitesse de démonstration intégré à un avion hypersonique expérimental (EGLA)". Un démonstrateur de moteur à réaction hypersonique (GPVRD) est créé par des spécialistes du Central Institute of Aircraft Motor Building (TsIAM) du nom de V. I. PI. Baranova.
Il est prévu de démanteler un moteur D-30KP (interne sur la console de l'aile gauche) sur l'avion Il-76MD LL, et à sa place, un avion hypersonique expérimental (EGLA) sera installé sur l'élingue externe. Au cours du vol d'essai, EGLA se séparera de l'IL-76 et effectuera un vol indépendant.
Si, aux développements énumérés, nous ajoutons des informations provenant de sources fiables dans l'industrie de la défense selon lesquelles la Russie a trouvé un moyen d'utiliser un film plasma autour d'avions hypersoniques comme radar, alors nous pouvons dire sans risque: les problèmes de contrôlabilité des vols à des vitesses supérieures Mach 5, la création de carburant à haute énergie, est en train d'être résolu avec succès.matériaux pour la fabrication de moteurs spéciaux. Ce fait est confirmé, par exemple, par Boris Obnosov, directeur général de la Tactical Missile Armament Corporation (KTRV). Selon lui, KTRV, assurant la coordination des travaux dans le domaine de l'hyperson, coopère étroitement avec l'Institut de génie thermique de Moscou, le State Rocket Center nommé d'après V. I. V. P. Makeev (Miass, région de Chelyabinsk), l'entreprise Raduga, le Mashinostroenie NPO, de nombreux instituts universitaires et autres organisations. Une coopération scientifique et industrielle puissante a émergé, capable d'aboutir à des solutions véritablement révolutionnaires. "Nous avons de bons progrès sur les sujets hypersoniques", a déclaré Obnosov.
QUI A PLUS D'OPPORTUNITÉS
Et en effet, les progrès dans le développement des armes hypersoniques russes se sont avérés notables.
Ainsi, le premier lancement d'essai du nouveau missile lourd à propergol liquide "Sarmat" à partir d'un silo est prévu pour le second semestre 2016. Et le lancement de la série Sarmat ICBM est prévu jusqu'en 2020. "En gros, les livraisons en série commenceront en 2018-2019", a déclaré aux journalistes le vice-ministre russe de la Défense, Yuri Borisov. Comme vous le savez, ICBM RS-28 "Sarmat" développé par le State Missile Center. V. P. Makeev et la production de l'usine de construction de machines de Krasnoïarsk devraient remplacer complètement les ICBM lourds de la production ukrainienne R-36M "Voyevoda" (selon la classification OTAN - SS-18 "Satan").
L'ancien chef du 4e Institut central de recherche du ministère russe de la Défense, le général de division Vladimir Vasilenko, a noté que le développement d'un nouveau missile stratégique lourd à propergol liquide en Russie freinerait les plans américains de déploiement d'un système mondial de défense antimissile. Selon l'expert, une telle propriété d'un ICBM lourd, comme les azimuts multidirectionnels d'approche de la cible, oblige la partie adverse à fournir un système de défense antimissile circulaire. « Et c'est beaucoup plus difficile à organiser, notamment sur le plan financier, qu'un système de défense antimissile sectoriel. C'est un facteur très fort, - a déclaré Vasilenko. "De plus, une énorme offre de charge utile sur un ICBM lourd lui permet d'être équipé de divers moyens de surmonter la défense antimissile, qui finissent par sursaturer toute défense antimissile - à la fois ses moyens d'information et ceux de choc." Et l'un de ces moyens de surmonter, comme le soulignent maintenant de nombreux experts, sera une ogive hypersonique. En fait, pour cela, un lancement d'essai de l'ICBM RS-18 avec un équipement hypersonique a été effectué à la veille des vacances de mai.
Il est prévu d'équiper les systèmes de missiles mobiles au sol RS-24 Yars (PGRK) du même "objet 4202", qui sont maintenant réarmés de manière séquentielle une unité des forces de missiles stratégiques après l'autre. C'est-à-dire que les forces de missiles stratégiques pourront lancer des ogives hypersoniques à la fois à partir de mines et de PGRK.
Et aussi des "objets 4202" seront lancés dans la disposition des missiles "Zircon" des sous-marins nucléaires "Husky". Le développement de ces sous-marins nucléaires prometteurs devrait être achevé en 2018, a déclaré Igor Ponomarev, vice-président de l'USC pour la construction navale militaire.
Sera capable de transporter des ogives hypersoniques et le R-30 "Bulava" - le plus récent missile à propergol solide russe à trois étages, conçu pour armer les porteurs de missiles stratégiques sous-marins nucléaires prometteurs du projet 955 "Borey". Chaque Bulava pourra transporter jusqu'à dix blocs nucléaires de manœuvre hypersoniques de guidage individuel et toucher des cibles dans un rayon allant jusqu'à 8 000 km.
Et bien sûr, les missiles de croisière à lanceur aérien des bombardiers stratégiques Tu-160M et Tu-95M seront également équipés d'"objets 4202"…
Ces dernières années, les États-Unis ont menacé le monde avec une telle assurance avec leur concept de coup de foudre mondial, qui suppose que des armes de haute précision devraient être capables de frapper massivement des objets dans n'importe quel pays déclaré ennemi de l'Amérique en une heure. Le développement des missiles hypersoniques est l'une des pierres angulaires de ce concept. Seulement maintenant, ce ne sont pas les États-Unis qui se sont avérés être le leader dans l'acquisition de réelles opportunités pour un coup de foudre mondial.
"Le programme américain de planeurs hypersoniques est modeste", a déclaré l'ancien analyste du Pentagone Mark Schneider. « Je serais surpris si nous en déployions au moins un. Et même si nous le faisons, ce sera probablement non nucléaire. Les véhicules hypersoniques russes pourront très probablement transporter une charge nucléaire, car c'est la norme pour la Russie. » L'expert affirme que le programme hypersonique américain est inférieur au programme russe à la fois en termes d'échelle et de caractéristiques technologiques.
