Ce texte est la suite d'une traduction abrégée du livre Luftwaffe'45. Letzte Fluge und Projekte”par un collègue de NF68 qui a traduit de nombreux sujets intéressants liés à l'armée de l'air allemande. Les illustrations sont tirées du livre original, le traitement littéraire de la traduction de l'allemand a été effectué par l'auteur de ces lignes.
FW-190 avec missiles Panzerblitz et Panzerschreck
Toutes les tentatives de détruire des chars lourds soviétiques à l'aide d'armes lourdes n'ont pas abouti. Par conséquent, à partir de l'été 1944, le haut commandement de la Luftwaffe a commencé de plus en plus à introduire des missiles antichars stabilisés avec des fils. Il a été décidé d'utiliser des armes révolutionnaires pour tester toutes les armes terrestres et aériennes contre les chars. C'est particulièrement vrai pour les missiles Panzerblitz et Panzerschreck. Les tests ont été effectués au 26e centre d'essai et au centre d'essai de la Luftwaffe situé à Tarnewitz, et à la fin de 1944 les troupes allemandes ont reçu une arme vraiment fiable et très puissante capable de détruire les chars soviétiques les plus lourds et les unités d'artillerie automotrices. de l'air. Les premiers escadrons aériens étaient armés de ces armes. Des lanceurs à poutres simples ont été installés sous les ailes de l'avion. Le développement même de ce projet a suscité l'inquiétude du haut commandement de la Luftwaffe. Bien qu'un grand nombre de missiles antichars Panzerblitz aient été produits en janvier 1945, ces missiles n'ont pas été reçus par les unités de combat. De plus, à cette époque, presque toute la production dans la partie orientale de l'Allemagne a été arrêtée et, sur ordre du chef du département technique de la Luftwaffe, à partir de la mi-janvier 1945, le largage des missiles antichars a dû être transféré. vers d'autres régions moins dangereuses d'Allemagne. Le 28 janvier 1945, un programme de missiles antichars d'urgence avait été lancé, et à ce moment-là 2 500 missiles Panzerblitz avaient été produits. Cependant, le commandant de l'aviation d'assaut a exigé d'augmenter les volumes de production à 80 000 missiles au lieu de 40 000 missiles antichars par mois pour combattre efficacement les chars ennemis. Jusqu'à fin janvier 1945, les pièces détachées nécessaires à la fabrication de 20 000 missiles étaient produites.
Après l'arrêt de la production de missiles antichars à Gleiwitz, situé en Haute-Silésie, il était prévu de transférer leur production dans la ville tchèque de Brünn, ou dès que possible dans la partie centrale de l'Allemagne. Le chef du département technique de la Luftwaffe était convaincu que la production de masse de missiles antichars dans le protectorat pourrait être portée à 80 000 missiles par mois. En même temps, il fallait tenir compte des régions que la Wehrmacht pouvait tenir, n'y permettant pas l'ennemi. Avec un degré de probabilité élevé, une telle nouvelle entreprise pourrait être construite dans la ville de Dachau près de Munich, où un grand nombre de prisonniers de guerre pourraient être utilisés. Dans le même temps, cela s'appliquait également aux centres d'essai, car au stade initial de l'utilisation de missiles antichars, des défauts techniques importants dans les missiles ont été révélés. Ce dernier devait être amélioré, et en même temps simplifiait la production de ces missiles à des paramètres acceptables, ce qui aurait dû être fait avant mars 1945. En février 1945, l'industrie allemande devait produire 18 000 missiles antichars. Pour les mois suivants, la libération de missiles antichars était prévue dans l'espoir de fournir des matériaux suffisants pour produire 50 000 missiles Panzerblitz en un mois. Cependant, la production d'autres types d'armes et d'équipements posait problème. De plus, ces armes et équipements étaient difficiles à livrer au front, car les frappes aériennes alliées compliquaient considérablement l'utilisation des véhicules et des communications dans la partie centrale de l'Allemagne. Fin février, malgré la situation difficile de l'industrie, les dirigeants allemands ont pu franchir une nouvelle étape dans le développement des armes. Dans les premiers jours d'avril, le chef du département technique de la Luftwaffe a informé Reichsmarschall Goering de sa proposition de production d'une version améliorée de l'antichar guidé "Panzerblitz 2". Dans ce cas, il s'agissait de l'utilisation de missiles R4 avec une ogive cumulée de calibre 8, 8 cm, qui pourraient détruire même les chars ennemis les plus lourds. Le 26 mars 1945, dans les ateliers de l'entreprise de Böhmen, un total de 11 000 missiles antichars étaient préparés pour être envoyés au front, mais la plupart d'entre eux n'ont pu être livrés aux troupes. La même chose s'est produite avec les missiles Panzerblitz 1 et Panzerblitz 2 fabriqués en avril. Dès le début de 1945, rien d'autre n'est attendu sur le front de l'Est, si ce n'est une pression toujours croissante de l'Armée rouge. Le front, tenu par le groupe d'armées allemand Centre, s'effondre après de puissants coups de l'Armée rouge. Dans les secteurs nord et sud du front oriental, la situation générale restait jusqu'à présent menaçante. Depuis octobre 1944, le commandant de l'escadron d'aviation d'assaut SG 3, basé à Udetfeld, fait espérer les perspectives d'utilisation des missiles antichars Panzerblitz.
Guides pour les missiles Panzerblitz.
Progressivement, d'autres escadrons ont commencé à armer d'autres escadrons de cette nouvelle arme, où des exercices de tir et des entraînements à l'utilisation d'autres armes de missiles ont été organisés. Après de nombreux tirs d'entraînement, les pilotes ont atteint jusqu'à 30% de succès. Lors d'essais pratiques, il s'est avéré que, contrairement aux attentes des pilotes des unités de combat, lorsqu'un missile frappe, le char peut immédiatement exploser si la tour ou la coque est touchée. Pour augmenter la précision de tir, les missiles ont été tirés à une distance ne dépassant pas 100 mètres. Le groupe 3 / SG 3 comprenait le 8e escadron, armé d'avions d'attaque FW-190 F-8. Le 1er escadron était basé en Prusse orientale à Gutenfeld. De plus, un entraînement au tir de missiles pour les pilotes du groupement encerclé en Courlande a été effectué sur la côte de la mer Baltique. Depuis le 7 janvier 1945, en plus de l'escadron 4. (Pz) / SG 9, un autre escadron d'avions d'attaque antichar 1. (Pz) / SG 9, précédemment désigné 9 / SG 9, a pris part aux combats. maintenant, l'escadron a commencé à être désigné 1. (Pz)) / SG 9, tandis qu'un escadron séparé 2. (Pz) / SG 9 a été désigné 10. (Pz) / SG 1. Escadron 10. (Pz) / SG 1 a été désigné 3. (Pz) / SG 1. Récompensé de feuilles de chêne à la Croix de fer, le capitaine Andreas Kuffner a été nommé nouveau commandant du Groupe 1 / SG 1. Début janvier, le groupe a commencé à s'entraîner à Fürstenwald tout en continuant à frapper à l'ennemi le long du front de l'Est. Après que le 1er escadron ait reçu des FW-190 F-8 capables de transporter des missiles antichars Panzerblitz, l'escadron a été transféré à Eggersdorf puis à Freiwalde Großenheim. Les 2e et 3e escadrons du groupe étaient armés d'avions Ju-87 G, qui ont livré avec succès des frappes contre les chars ennemis sur le front de l'Est. Le matin du 16 janvier 1945, l'escadron 8./SG 3 attaqua des chars russes et d'autres cibles à basse altitude. Pour chaque tir sur un char russe, le commandant de l'escadron a décerné à l'équipage un prix sous la forme d'un litre de rhum et de cigarettes. Bien que certains pilotes de l'escadron aient reçu ce prix, le manque d'essence d'aviation a limité le nombre de telles frappes. Au 1er février 1945, l'escadrille SG 1 n'avait pas encore reçu les lanceurs de missiles antichars comme prévu. Cependant, le groupe d'aviation 2 / SG 2, au contraire, a reçu des FW-190 F-8, capables d'emporter des missiles antichars Panzerblitz et Panzerschreck.
En plus du Panzerblitz, les missiles Panzerschrek ont été utilisés comme armes offensives légères (juste sous l'aile).
Dans l'un des escadrons du groupe d'aviation 2/SG 3, quelques avions équipés de missiles Panzerblitz participent aux combats depuis le 1er février. Le groupe aérien 2 / SG 77, basé à Aslau, en plus de 20 FW-190 F-8, était armé de 9 avions de ce type avec des missiles Panzerblitz, et au total il y avait 19 avions prêts au combat dans ce groupe. Le groupe aérien 13 / SG 151 de février 1945 était armé d'un des escadrons d'avions FW-190 F-8 capable d'emporter des missiles Panzerblitz. En plus des lanceurs conventionnels, des lanceurs de missiles antichars en bois ont également été utilisés. Dans les semaines qui ont suivi, le nombre d'avions capables d'emporter des missiles Panzerblitz a considérablement augmenté. Le 3e escadron de l'escadron SG 9 en février 1945 changea le Ju-87 G en FW-190 F, armé de missiles Panzerblitz. Cet escadron était basé à Prenzau. Le 4 février 1945, le général commandant l'aviation d'assaut envisage de transférer une partie de l'escadron SG 151 à la 1st Aviation Fighter Division, censée combattre sur le front de l'Est. En plus des Ju-87 D 25 et FW-190 F-8 restants, capables de transporter des bombes, les 2e et 3e groupes étaient armés de 39 FW-190 F-8 capables de transporter des missiles Panzerblitz. Mais dans le même temps, il n'y avait que 26 pilotes dans les unités répertoriées. Dans un proche avenir, cinq autres avions devraient être reçus, adaptés à la suspension des missiles Panzerschreck. À la mi-février, il est devenu évident que les troupes soviétiques, après les frappes d'avions d'attaque allemands à basse altitude, ont tiré les conclusions appropriées. En Courlande, lors d'une frappe contre les troupes soviétiques, les pilotes de l'escadron SG 3, dont le major Erhard Jähnert, décoré de feuilles de chêne à la croix de fer, se sont heurtés à de nombreux systèmes de défense aérienne ennemis, principalement des canons antiaériens à quatre canons. Cependant, le FW-190 F-8 à grande vitesse, en descendant, a développé une vitesse allant jusqu'à 800 km / h, à la suite de quoi les avions allemands étaient des cibles pour la défense aérienne ennemie qui étaient difficiles à toucher, et tous les avions allemands revenu de cette mission. Cependant, en raison de la forte défense aérienne de l'ennemi, les véhicules n'ont pas été en mesure de remplir les tâches qui leur étaient assignées. Le 23 février 1945, lors du raid, deux chars ennemis ont été touchés, qui sont restés en feu sur le champ de bataille. Ce n'est qu'en mars que les pilotes de l'escadrille SG 3 peuvent à nouveau frapper l'ennemi en Courlande. Les 1er et 7 février, les avions de l'escadron antichar 1. (Pz) / SG 2 Immelmann étaient préparés pour une attaque massive contre l'ennemi avec des missiles Panzerblitz, après leur premier vol, dans lequel 4 avions FW-190 F-8 ont pris part, en raison de conditions météorologiques défavorables, s'est avérée infructueuse.
Cet escadron de 12 FW-190 F-8 capables d'emporter des missiles Panzerblitz était subordonné au commandant d'escadron SG 3 et basé à Finow. Jusqu'au 3 mars, cet escadron a réussi à détruire 74 chars ennemis, 39 autres chars ont été endommagés. Le 6 mars, un escadron d'avions d'attaque antichar 3. (Pz) / SG 3 est délocalisé de Prenzlau à Macklit. L'escadron a ensuite été redéployé à Schönefeld, où des lanceurs de missiles Panzerblitz ont été installés sur les FW-190 F-8 de l'escadron. Le siège du groupe aérien était situé à Perlenberg (Perlenberg). Là, l'escadron du quartier général a reçu les premiers FW-190 armés de missiles antichars. Entre le 9 et le 13 mars 1945, l'escadron SG 3 attaque les chars soviétiques qui tentent d'encercler les forces allemandes. Parmi les militaires allemands, des rumeurs couraient sur une arme miracle, dont certaines étaient déjà à la disposition des troupes allemandes et qui ne restaient plus qu'à être utilisées. Mais en raison du manque de la quantité de carburant nécessaire, relativement peu de sorties ont été effectuées depuis Zabeln. Le 10 mars, l'escadron d'avions d'attaque antichar 1. (Pz) / SG 2 était en train de s'entraîner au tir, et par conséquent, peu de gens ont été surpris que ces tirs d'entraînement aient à peine été suffisants pour un stage de formation à part entière nécessaire. pour livrer des frappes efficaces contre l'ennemi. Le 19 mars 1945, l'escadron 1. (Pz) / SG 2 est transféré sur l'aérodrome de Berlin-Schönefelde, où il est transféré à la 4e division d'aviation. Une fois que l'escadron redéployé était prêt à frapper l'ennemi, les premières attaques contre les chars soviétiques ont eu lieu les 22 et 28 mars 1945. Il a ensuite été révélé que, uniquement en raison d'une formation inadéquate des pilotes allemands, pas plus de 30% des missiles atteindre des cibles. Ces derniers ont été tirés sur des chars ennemis à une distance de 100 mètres et à un angle compris entre 10 et 20 degrés par rapport au plan horizontal. Après avoir amélioré la conception des lanceurs tubulaires pour le lancement de missiles, affiné les fusées de certains missiles et acquis des compétences pratiques par les pilotes, l'efficacité des frappes s'est accrue. Au cours des semaines suivantes, l'ennemi a tiré les conclusions appropriées avec une rapidité surprenante, commençant à utiliser des canons antiaériens automoteurs à quatre canons pour protéger leurs unités de chars des avions d'attaque FW-190 F-8. Le 21 mars, les appareils FW-190 F-8 de l'escadron 1 (Pz) / SG 2 ont effectué 32 sorties, dont 12 sorties effectuées par des avions armés de missiles Panzerblitz. Fin mars, au moins un véhicule capable d'emporter des missiles Panzerblitz a été transféré à l'escadron SG 3. Le 2e groupe d'aviation de l'escadron dans la seconde moitié de mars 1945 disposait de 12 FW-190 F-8 prêts au combat capables d'emporter missiles. Panzerblitz . Plus tard, des avions FW-190 F-8 avec des missiles Panzerblitz ont commencé à entrer en service avec le groupe aérien 3 / SG 4. Jusqu'au 21 mars, le premier escadron FW-190 F-8 avec des missiles Panzerblitz a été formé dans l'air 2 / SG 77. Un escadron antichar, qui comprenait également 12 avions, est apparu dans le groupe aérien 3 / SG 77. Depuis début février, l'escadron 1 (Pz) SG 9 a commencé à remettre ses Ju-87 D-5 et G -2, ayant reçu au moins au moins 17 FW-190 F-8 avec des missiles Panzerblitz. Au 21 mars, l'Escadron 13. (Pz) SG 151 disposait de deux FW-190 F-8 capables de transporter des bombes et de 15 avions du même type capables de transporter des missiles Panzerblitz. Dans les jours suivants, l'escadron a reçu plusieurs autres avions, en conséquence, l'escadron était armé de 18 avions d'attaque antichar. Dès le début de la bataille en Silésie, les pilotes des escadrons antichars furent particulièrement efficaces. Les attaques du FW-190 F-8 avec des missiles Panzerblitz ont causé des difficultés dans les formations de chars de l'Armée rouge opposées aux forces allemandes. Avec l'avion d'attaque Hs-129, l'avion FW-190 F-8 avec des missiles Panzerblitz a fait de nombreux coups sur des chars soviétiques. Une volée de six missiles antichars augmentait la probabilité de toucher un char ennemi. Au cours de la bataille, les pilotes de l'avion d'attaque allemand ont découvert que les formations ennemies avaient attiré des unités antiaériennes sur le front, essayant de se mettre à l'abri près des bâtiments et dans les forêts. Afin de désactiver les unités antiaériennes ennemies, un escadron de chasseurs FW-190 a frappé les unités antiaériennes détectées à l'aide de bombes à fragmentation. L'ensemble du groupe d'avions allemands était couvert depuis les airs par 2-3 escadrons de chasseurs Me-109 G-14 ou Me-109 K-4. Le 22 mars 1945, la 6e flotte aérienne disposait à elle seule de quatre escadrons prêts au combat avec des missiles antichars Panzerblitz. Un autre escadron 6/SG 1 était en train d'être réarmé avec des avions d'attaque antichars à ce moment-là. Par exemple, l'escadron 3. (Pz) SG 9 immédiatement après l'entraînement a commencé à effectuer des missions de combat. Au total, trois escadrons étaient armés de missiles Panzerschreck: 8./SG 1, 6./SG 3 et 5./SG 77. De plus, les escadrons 2. (Pz) SG 9 et 10. (Pz) / SG77, armés avec des avions Ju-87 D-3 et D-5 avec des missiles Panzerblitz, il a été décidé d'essayer de l'utiliser pour frapper les chars ennemis. Les escadrons équipés d'avions Ju-87 pouvaient continuer à utiliser ces machines, mais les FW-190 F-8, nettement plus maniables, se sont avérés plus efficaces.
En seulement 16 jours, au cours desquels des avions d'attaque antichars ont effectué des missions de combat, les pilotes du groupe 3 / SG 4 ont détruit 23 chars soviétiques avec des missiles Panzerblitz, et onze autres ont été endommagés, perdant la capacité de se déplacer. Le 29 mars 1945, le quartier général de l'Escadron 1./SG 1, renforcé par l'Escadron 5./SG 151, basé à Fürstenwalde, frappe l'ennemi. Fin mars, l'ensemble du groupe d'aviation 3/SG était armé d'avions capables d'emporter des missiles antichars. Un autre groupe aérien, le 2 SG 3, était alors basé à Finow, tandis que le Groupe 2/SG 151 était basé à Gatow. Malgré toutes les difficultés d'approvisionnement en armes et autres problèmes, le nombre de FW-190 F-8 capables d'emporter des missiles Panzerblitz et Panzerschreck a considérablement augmenté fin mars. Ainsi, le groupe aéronautique 3/SG 77 était armé de 22 porte-missiles antichars à grande vitesse. Le groupe aérien 1 / SG 77 disposait de 34 appareils de ce type. Le groupe aérien 2 / SG 77 était armé de FW-190 F-8, capables d'emporter des missiles Panzerschreck. Dans la seule zone de responsabilité de la 1ère division d'aviation allemande, au moins 172 chars soviétiques ont été détruits par voie aérienne en mars et 70 autres ont été gravement endommagés. En plus des chars, 252 camions ont été détruits et 92 endommagés. De plus, 20 canons anti-aériens ont été détruits et 110 avions ennemis ont été abattus. Au 1er avril, le groupe d'aviation 1/SG 1 était toujours armé de neuf avions capables d'emporter des missiles Panzerblitz. Le 2e groupe de cet escadron disposait de quatorze avions, le 3e groupe - dix FW-190 F-8, capables d'emporter des missiles Panzerschreck. Le quartier général du groupe d'aviation était également armé de porte-avions de missiles antichars. De plus, l'Escadron 13./SG 77 disposait de dix-huit avions prêts au combat. Le 7 avril 1945, au matin, de nombreux FW-190 F-8 équipés de missiles Panzerblitz prirent de nouveau part aux combats: l'escadrille SG 1 comptait 51 avions, SG 3 42 avions, SG 4 22 avions, SG 9 25 avions et SG 77 -57 par avion FW-190. Non loin de la ligne de front, dans la zone de responsabilité de la 4e division aérienne, quatre avions d'attaque et un groupe de chasseurs frappent le train ennemi. Au même moment, au moins un missile Panzerblitz a touché la locomotive, après quoi elle a été enveloppée de fumée. Au cours de cette sortie, un autre coup a également été infligé à une autre composition ennemie, plusieurs des 24 missiles tirés ont touché une locomotive à vapeur, qui est ensuite restée debout sur la voie ferrée. Les derniers wagons de l'échelon soviétique stationnés à Sternenberg ont été touchés par quatre missiles, tous les 12 missiles tirés sur la locomotive sont tombés loin de la cible.
