Si quelqu'un pense que l'ère des avions de combat à hélices est à jamais révolue, il se trompe. Au Brésil, l'avionneur Embraer ne le pense pas. C'est ici qu'est aujourd'hui produit l'avion d'attaque léger à turbopropulseurs EMB 314 Super Tucano, très demandé sur le marché international de l'armement et qui trouve régulièrement ses clients. Depuis 2003, plus de 240 avions d'attaque de ce type ont déjà été produits au Brésil, qui sont utilisés par l'armée de l'air de 18 États, tandis que 99 avions d'attaque légers Embraer EMB 314 Super Tucano sont en service dans l'armée de l'air brésilienne.
En parlant d'avions d'attaque, beaucoup se souviennent immédiatement de l'avion d'attaque soviétique / russe Su-25 "Rook" ou de l'américain A-10 Thunderbolt II "Warthog", cependant, pour résoudre un certain nombre de problèmes, les capacités de ces avions semblent clairement excessif. Le turbopropulseur léger EMB 314 Super Tucano existe avec succès dans son propre créneau, prouvant que malgré l'âge d'or passé des avions d'attaque, qui est tombé sur la Seconde Guerre mondiale, ces avions sont toujours en demande et n'ont pas besoin d'être propulsés par réaction. L'avion d'attaque léger Embraer EMB 314 Super Tucano, également connu sous le nom d'A29 Super Tucano, appartient à la classe des avions anti-guérilla.
L'avion d'attaque léger à turbopropulseurs EMB 314 Super Tucano a été créé par les ingénieurs de la société brésilienne Embraer sur la base de l'avion d'entraînement au combat biplace léger à turbopropulseurs EMB 312 Tucano. Le développement de cet avion d'entraînement au combat a commencé en 1978, le premier prototype a décollé en 1980 et depuis 1984, l'avion est activement exporté. Quand on regarde ces deux avions, leur relation devient indéniable, les deux avions peuvent facilement être confondus.
EMB 314 Super Tucano / A-29B Armée de l'Air Brésilienne
L'EMB 314 Super Tucano se distingue par une longueur accrue, un ensemble cellule renforcé, une charge de combat accrue et un moteur plus puissant, et la taille du cockpit a également été augmentée pour un plus grand confort pour les pilotes. De plus, l'avion a reçu une avionique moderne et le soi-disant « cockpit en verre ». Le pilote a à sa disposition deux grands écrans LCD à matrice active mesurant 6x8 pouces. En outre, le cockpit de l'avion d'attaque a reçu une protection sous la forme d'un blindage en Kevlar. Le cockpit peut être équipé de sièges éjectables Martin-Baker MK-10lCX. L'avion a reçu à bord des équipements d'oxygène avec un système de génération d'oxygène, des combinaisons anti-surcharge pour les pilotes et quelques autres améliorations, par exemple, un système de climatisation qui assure le travail le plus confortable de l'équipage. Et la présence d'un pilote automatique militaire moderne vous permet de réduire la charge de travail des pilotes lors de vols à long terme.
Le premier vol du prototype EMB 314 Super Tucano a eu lieu en 1999, depuis 2003, l'avion est en service dans l'armée de l'air brésilienne et est activement exporté. Le coût d'un avion est estimé à 9-14 millions de dollars. Le prix est l'un des principaux avantages de l'avion d'attaque léger brésilien. Un avion coûte beaucoup moins cher que les hélicoptères utilisés aux mêmes fins. Par exemple, le coût de l'hélicoptère de combat russe Mi-35M dépasse les 36 millions de dollars. Les avantages de l'avion d'attaque incluent également la capacité d'opérer à partir de n'importe quelle piste, y compris les aérodromes non pavés. L'avion peut facilement changer d'emplacement. Dans le même temps, les fonctions d'un avion d'entraînement n'ont pas disparu de la machine. Dans les lieux de déploiement permanent, l'avion d'attaque léger Super Tucano peut également être utilisé pour effectuer des vols d'entraînement, très souvent l'avion est utilisé pour améliorer les compétences de combat des pilotes de jet.
Embraer EMB 314 Super Tucano est fabriqué selon la configuration aérodynamique normale, c'est un avion à aile basse avec une aile droite. Le fuselage d'un avion semi-monocoque. Le châssis est tricycle, chaque train d'atterrissage a une roue. Un turbopropulseur Pratt & Whitney PT6A-68/3 est utilisé comme centrale électrique, développant une puissance maximale de 1600 ch. Grâce à ce moteur, l'avion peut accélérer en vol jusqu'à 590 km/h.
EMB 314 Super Tucano / A-29A Armée de l'Air Brésilienne
Comme indiqué dans la société Embraer, la cellule de l'avion en versions simple et double a été conçue en tenant compte des dernières technologies et de l'automatisation des processus de conception. Lors de l'exécution de missions de formation typiques, le constructeur garantit à l'avion une durée de vie de 18 000 heures ou de 12 000 heures de vol, en fonction de la charge et des tâches résolues par l'avion. La conception de la cellule a une protection fiable contre la corrosion et de bonnes caractéristiques de résistance. Un avion d'attaque léger peut supporter des surcharges de l'ordre de +7 à -3,5 g.
L'avion peut être utilisé dans des conditions d'humidité et de température ambiante élevées, a de très bonnes caractéristiques de décollage et d'atterrissage, ce qui lui permet d'être utilisé efficacement même à partir de pistes courtes. Le cockpit de l'avion d'attaque est protégé par un blindage en Kevlar, qui offre une protection contre les balles perforantes de calibre de fusil - 7, 62 mm à une distance de 300 mètres. Aussi, selon les assurances du constructeur, la verrière du cockpit est capable de résister à une collision avec un oiseau à une vitesse de 270 nœuds (500 km/h). En plus du blindage en Kevlar, la protection de l'équipage et de l'avion est également assurée par des systèmes d'information modernes: alertes sur l'approche des missiles MAWS (Missile Approach Warning System) et alertes sur l'irradiation radar de l'avion par destruction de l'ennemi RWR (Radar Warning Receiver).
L'Embraer EMB 314 Super Tucano est également connu sous le nom d'A-29 Super Tucano (version pour l'armée de l'air brésilienne). Il existe en deux variantes principales: l'avion d'attaque monoplace léger A-29A Super Tucano et la version biplace de l'A-29B Super Tucano. L'armée de l'air brésilienne est armée de 33 appareils en version A et 66 en version B, 4 autres appareils ont été perdus dans divers accidents.
La version d'attaque monoplace de l'avion à turbopropulseurs Super Tucano diffère du modèle plus courant en ce qu'un réservoir de carburant protégé de 400 litres est installé dans le siège du copilote, ce qui augmente considérablement le temps de vol de l'avion, élargissant ses capacités de combat et augmenter la durée et la portée de la patrouille. L'avion d'attaque léger monoplace Super Tucano, selon les représentants d'Embraer, peut être équipé d'équipements lui permettant d'opérer la nuit. Il se transforme donc en une sorte de véritable chasseur de nuit qui peut être utilisé pour intercepter les avions légers des trafiquants de drogue et des contrebandiers. Les tests effectués ont montré que l'avion peut être utilisé efficacement pour combattre des hélicoptères ennemis.
Le principal avantage de la version biplace de l'A-29B Super Tucano, comme vous pouvez le deviner, est le deuxième membre d'équipage. C'est précisément le cas lorsque le proverbe "une tête c'est bien - deux c'est mieux", se révèle pleinement. Le deuxième membre de l'équipage de l'avion d'attaque, remplissant les fonctions d'opérateur d'armes et de pilote observateur, peut être très utile dans les opérations impliquant une patrouille à long terme de la zone avec la transition ultérieure vers la phase de choc.
L'avion d'attaque léger à turbopropulseurs EMB 314 Super Tucano peut embarquer différents types d'armes qui peuvent être facilement combinées en fonction des missions de combat à résoudre. Deux mitrailleuses de gros calibre 12, 7 mm FN Herstal M3P sont intégrées dans l'aile de l'avion avec 200 cartouches par baril. En outre, sous le fuselage de l'avion, un canon d'avion à tir rapide de 20 mm peut être installé et deux autres mitrailleuses de 12, 7 mm ou quatre de calibre 7, 62 mm (charge de munitions de 500 coups par baril) peut en outre être placé sur les nœuds de suspension sous les ailes.
Au total, l'avion dispose de 5 points de suspension rigides (un sous le fuselage et 4 sous l'aile). La charge de combat maximale est de 1500 kg. Il est possible d'utiliser des missiles air-air à courte portée (classe AIM-9). Il est également possible d'utiliser des bombes à chute libre ou corrigées Mk 81 (119 kg jusqu'à 10 bombes) ou Mk 82 (227 kg jusqu'à 5 bombes). De plus, il est possible d'installer des lanceurs SBAT-70/19 ou LAU-68 pour des missiles d'avions non guidés de 70 mm.
L'avion d'attaque léger EMB 314 Super Tucano a été activement utilisé pour combattre les partisans et les représentants de la mafia de la drogue en Colombie. Toujours dans des conditions de combat, ces avions d'attaque ont été utilisés par l'armée de l'air afghane. Il n'y a actuellement aucune information sur l'avion d'attaque perdu dans les batailles. En plus des fonctions de frappe, l'avion est souvent utilisé pour la reconnaissance et l'observation du terrain. Par exemple, au Brésil, cet avion d'attaque participe activement au programme Sistema de Vigilância da Amazônia (SIVAM), qui vise à lutter contre le trafic de drogue et l'abattage illégal et le brûlage des forêts dans la jungle amazonienne.
Performances de vol EMB 314 Super Tucano:
Dimensions hors tout: longueur - 11, 3 m, hauteur - 3, 97 m, envergure - 11, 14 m, surface alaire - 19, 4 m2.
Poids à vide - 3200 kg.
La masse maximale au décollage est de 5200 kg.
La centrale est un théâtre Pratt & Whitney PT6A-68/3 d'une capacité de 1600 ch.
La vitesse maximale est de 590 km/h.
Vitesse de croisière - 520 km / h.
Vitesse de décrochage - 148 km / h.
Portée pratique - 1330 km.
Portée des ferries - 2850 km.
Rayon d'action de combat - 550 km (avec une charge de combat complète de 1500 kg).
Plafond de service - 10 670 m.
Armement d'armes légères - mitrailleuse 2x12, 7 mm dans l'aile, en outre, vous pouvez installer un canon 20 mm sous le fuselage ou une autre mitrailleuse 2x12, 7 mm / 4x7, 62 mm sur les points d'emport sous l'aile
Charge de combat - jusqu'à 1500 kg à 5 nœuds de suspension, y compris des lanceurs de missiles air-air, ou des bombes à chute libre et corrigées, ou NAR de 70 mm.
Équipage - 1-2 personnes.
EMB 314 Super Tucano rend de embraerds.com
