Selon des sources ouvertes, les forces terrestres turques sont armées de près de 1 100 unités d'artillerie automotrices de divers types. L'un des exemples les plus nombreux d'un tel équipement est le T-155 Fırtına ACS. Ce canon automoteur a été développé sur la base d'un véhicule de combat étranger, qui a été adapté aux souhaits de l'armée turque et aux capacités de l'industrie. À ce jour, environ 300 T-155 de série ont été construits, ce qui en fait les pièces d'artillerie automotrices modernes les plus massives de l'armée turque.
L'histoire du projet T-155 Fırtına (« Tempête ») a commencé au tournant des années 90 et deux millièmes. À la toute fin du siècle dernier, le commandement turc est arrivé à la conclusion qu'il était nécessaire de créer ou d'acheter un nouveau modèle d'obusier automoteur de 155 mm. Un tel véhicule de combat à l'avenir était censé remplacer les échantillons désespérément obsolètes du développement étranger, créés au milieu du siècle. Il est vite devenu évident que l'industrie turque ne pouvait pas faire face à la tâche de développer indépendamment l'échantillon requis.
ACS T-155 Fırtına à la parade. Photo Militaire-aujourd'hui.com
Un moyen efficace de sortir de cette situation était considéré comme l'acquisition d'une licence pour la production de tout canon automoteur étranger. Sur la base des résultats de l'étude des propositions disponibles, l'armée turque a choisi le canon automoteur K9 Thunder de la société sud-coréenne Samsung Techwin. Dans ce cas, il s'agissait de la construction d'un véhicule de combat modifié. La Turquie a apporté quelques modifications à la conception de l'échantillon d'origine et a également remplacé une partie de l'équipement de bord. Toutes ces améliorations impliquaient l'utilisation de composants de notre propre production turque.
En 2001, la Turquie et la Corée du Sud ont signé un accord pour lancer la production de canons automoteurs modifiés dans l'intérêt de l'armée turque. La même année, les deux premiers prototypes sont construits et testés. Le K9 ACS révisé a reçu la désignation turque T-155 Fırtına. En 2002, ce canon automoteur a été adopté par l'armée turque et mis en série. Conformément à un accord bilatéral, les premières machines en série ont été construites par l'industrie coréenne, tout le reste - par la partie turque. La licence de fabrication de l'équipement a coûté à la Turquie 1 milliard de dollars.
Canons automoteurs sud-coréens K9 Thinder. Représentant photo de Corée, Defense Photo Magazine
Avec le canon d'artillerie automoteur, le transporteur de munitions Poyraz ARV a été livré à la série. Cette machine est une version modifiée du produit coréen K10 ARV et en diffère également par certaines caractéristiques de conception.
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L'ACS T-155 Fırtına, comme le modèle de base du K9 Thunder, est construit selon le schéma traditionnel de cette technique. Le véhicule est basé sur un châssis blindé à chenilles, sur lequel est montée une tourelle entièrement rotative avec des armes. La coque et la tourelle sont soudées à partir de plaques de blindage qui offrent une protection contre les armes légères. Une protection tous aspects contre les fusils et les mitrailleuses est déclarée; la projection frontale résiste aux balles de 14,5 mm. De plus, le corps est capable de résister à la détonation d'un engin explosif léger sous la piste ou le fond.
La coque a une disposition traditionnelle pour les canons automoteurs modernes. Sa partie avant est donnée sous le compartiment moteur-transmission, à gauche duquel se trouve un compartiment pour le conducteur. Tous les autres volumes de la caisse sont occupés par la partie tourelle du compartiment de combat. La coque a un blindage frontal fait de tôles inclinées, des ailes développées et une poupe verticale avec une trappe pour accéder au compartiment de combat. La tourelle soudée a de grandes dimensions requises pour le montage d'une unité avec un canon de 155 mm et un rangement de munitions.
Vue générale du T-155 turc. Photo Armyrecognition.com
Sous la plaque de blindage frontal se trouve un moteur diesel MTU-881 Ka 500 de fabrication allemande d'une capacité de 1000 ch. La transmission automatique Allison X-1100-5 à quatre vitesses avant et deux vitesses arrière lui est associée. Le train de roulement comprend six galets à double voie de chaque côté. Une suspension hydropneumatique indépendante est utilisée. Les roues motrices sont situées à l'avant de la carrosserie; au-dessus des galets de roulement se trouvent trois paires de galets de support.
L'arme principale du "Storm" est un obusier rayé de 155 mm de fabrication sud-coréenne. Ce pistolet est équipé d'un canon de calibre 52 avec un frein de bouche fendu et un éjecteur. La culasse est équipée d'un obturateur semi-automatique. Le canon est installé sur des dispositifs de recul hydropneumatiques avancés. Contrairement aux canons automoteurs de base K9, sur le T-155 turc, les cylindres des dispositifs de recul ne sont pas recouverts d'un masque cylindrique.
Le canon est couplé à un arrimage mécanisé pour 48 cartouches à chargement séparé et à un pilon mécanique. La présence de ces dispositifs a un effet positif sur les qualités de combat du véhicule. La cadence de tir maximale atteint 6 coups par minute et peut être maintenue pendant 3 minutes. Dans le mode "barrage de feu", trois tirs sont exécutés en 15 secondes. Pour les tirs prolongés, une cadence de tir ne dépassant pas 2 coups par minute est autorisée. Le ravitaillement en munitions peut être effectué manuellement ou à l'aide du transporteur Poyraz.
Vue arrière. Photo Armyrecognition.com
L'obusier peut utiliser toute la gamme des obus standard de l'OTAN de 155 mm. La portée de tir d'un projectile à fragmentation hautement explosif conventionnel atteint 30 km. Lors de l'utilisation de projectiles de fusée actifs modernes, ce paramètre augmente à 40 km.
Le T-155 Fırtına est équipé d'un système de conduite de tir basé sur les produits de la société turque Aselsan. Des viseurs télescopiques et panoramiques sont utilisés, ainsi que des équipements de navigation par satellite, un ordinateur balistique, etc. Il existe des moyens de communication compatibles avec d'autres équipements de l'OTAN. Avec leur aide, l'équipage peut recevoir une désignation de cible par un tiers ou transmettre les données nécessaires à d'autres véhicules ou commandement.
L'armement d'autodéfense se compose d'une mitrailleuse lourde M2HB sur l'une des trappes de toit. Dans la première version du projet, la mitrailleuse était contrôlée manuellement, pour laquelle l'un des membres d'équipage devait dépasser de la trappe.
Le canon automoteur T-155 surmonte un obstacle. Photo Defense.pk
L'équipage automoteur comprend cinq personnes. Le pilote est situé à l'avant de la coque et possède sa propre trappe. Les emplois restants sont dans le compartiment de combat. Son accès est assuré par des trappes dans le toit et les côtés de la tour, ainsi qu'à l'arrière de la coque. Les compartiments habités disposent d'un système de défense collective contre les armes de destruction massive.
La longueur des canons automoteurs T-155 avec un canon à l'avant atteint 12 m, largeur - 3,5 m, hauteur - 3,43 m. Poids au combat - 56 tonnes. La densité de puissance est légèrement inférieure à 18 ch. par tonne assure une vitesse maximale sur autoroute de 66 km/h. La réserve de marche est de 480 km. Le canon automoteur est capable de surmonter des obstacles et de se déplacer en colonne avec d'autres véhicules blindés.
Le transporteur de munitions Poyraz ARV est construit sur le même châssis, mais au lieu d'une tourelle, il utilise une timonerie fixe. Dans le vantail frontal de la timonerie, il y a une unité de transport caractéristique pour le transfert de munitions, semblable à une arme. Le transporteur transporte 96 cartouches (2 munitions T-155 complètes). Le transfert d'un chargement complet de munitions s'effectue automatiquement et prend 20 minutes. Le véhicule turc diffère du transporteur de base coréen K10 par la présence d'une unité de puissance auxiliaire. Avec son aide, il est possible de surcharger les munitions lorsque le moteur principal est éteint.
Transporteur de munitions Poyraz ARV. Le convoyeur pour alimenter le projectile est clairement visible Photo Realitymod.com
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Les premiers canons automoteurs de série T-155 Fırtına ont été construits en 2002. Conformément à un accord bilatéral, les 8 premières machines ont été fabriquées par Samsung Techwin. À l'avenir, les canons automoteurs n'étaient construits qu'en Turquie. La commande pour la production d'équipements a été reçue par le consortium Turkish Defence Companies, qui comprend plusieurs entreprises avec des tâches différentes. Certains fabriquent des armes, d'autres s'occupent de l'électronique, etc. Cette approche de la production continue à ce jour.
Au cours de la dernière décennie, le ministère turc de la Défense a passé plusieurs commandes pour la production de 350 canons automoteurs en série. À ce jour, environ 300 unités ont été construites et livrées au client. En moyenne, chaque année, le client a reçu 20 à 25 véhicules. Jusqu'en 2017, le nouvel équipement a été construit selon le projet original, après quoi ils ont maîtrisé l'assemblage des canons automoteurs mis à jour appelés Fırtına 2.
Transporteur ACS Fırtına et Poyraz en position de rechargement de munitions. Photo Esacademic.com
Le projet de modernisation Fırtına 2 a été développé en tenant compte du fonctionnement et de l'utilisation au combat des canons automoteurs lors des conflits récents. Il prévoit une certaine mise à jour des systèmes électroniques et l'introduction de quelques nouveaux produits. En raison du raffinement du MSA et du chargement automatique, une certaine augmentation de la cadence de tir, de la portée et de la précision du tir est fournie. Il améliore également la sécurité et le confort de l'équipage.
Une station d'armes télécommandée avec une mitrailleuse M2HB apparaît sur la tourelle du canon automoteur amélioré. Les combats ont montré que le mitrailleur, lors du tir, est exposé à des risques importants et ne doit donc pas quitter le volume protégé. Il a également été constaté que le climat dans les compartiments habitables rend la tâche difficile pour l'équipage. Pour maintenir des conditions de confort, la voiture était équipée de la climatisation. Son bloc externe avec échangeurs de chaleur et ventilateurs est situé sur la plaque frontale de la tourelle, à gauche du canon.
Selon des données connues, les nouveaux canons automoteurs T-155 sont construits selon une conception améliorée. Les machines déjà construites devront subir une modernisation similaire à l'avenir. Le calendrier du traitement de l'ensemble de la flotte jusqu'à l'état de Fırtına 2 est inconnu.
Mise à niveau de l'ACS T-155 Fırtına 2. Photo Defense.pk
Jusqu'à présent, les canons automoteurs T-155 ne font partie que des forces terrestres turques. En 2011, un contrat est apparu pour la fourniture de 36 véhicules à l'armée azerbaïdjanaise. Cependant, l'exécution de cette commande s'est avérée impossible. L'Allemagne a refusé de fournir des moteurs en raison du conflit en cours dans le Haut-Karabakh. Plus tard, des informations sont apparues sur un possible démarrage de la production et des approvisionnements en 2014, mais cela ne s'est pas produit. Il n'y a pas si longtemps, la presse azerbaïdjanaise a de nouveau semblé spéculer sur le début imminent des approvisionnements. On ne sait pas s'il sera possible de résoudre le problème des moteurs cette fois-ci.
D'autres pays ont manifesté un intérêt limité pour le canon automoteur turc. Par exemple, la Pologne envisageait d'utiliser le châssis T-155 ou K9 dans son projet AHS Krab ACS. Quant au véhicule d'origine sud-coréen K9 Thunder, il jouit d'une certaine popularité sur le marché de l'armement et est fourni dans différents pays. Probablement, sa version turque ne pourra plus réitérer ce succès.
L'armée turque a utilisé pour la première fois les canons automoteurs T-155 fin 2007 lors de l'opération suivante contre les formations armées kurdes. Des obusiers automoteurs ont tiré sur des cibles ennemies dans le nord de l'Irak. Les artilleurs ont infligé de sérieux dégâts à l'ennemi. Il n'y a pas eu de pertes ni de dommages importants à leur propre équipement.
L'obusier tire. Photo Militaire-aujourd'hui.com
Depuis 2012, l'artillerie turque, dont les canons automoteurs T-155, est régulièrement utilisée à la frontière avec la Syrie et dans les régions du nord de cette dernière. En avril 2016, l'organisation analphabète du travail de combat et le placement dans des positions ont conduit à de tristes résultats. Des erreurs de l'armée turque ont permis à l'un des groupes armés locaux de tirer sur les canons automoteurs Storm à partir de systèmes de missiles antichars. Trois voitures ont été détruites. À l'avenir, de nouvelles tentatives de bombardement et de destruction de canons automoteurs ont été signalées à plusieurs reprises, mais il n'y a eu aucune perte d'équipement. Les transporteurs de munitions pour le T-155, à notre connaissance, n'ont pas subi de pertes.
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Le projet turc T-155 Fırtına était basé sur une installation d'artillerie automotrice sud-coréenne K9 Thunder assez réussie. Dans le même temps, un certain nombre de composants clés du véhicule de combat ont été transférés dans un nouveau projet sans aucun changement notable, ce qui a permis de maintenir les caractéristiques et les capacités souhaitées. De plus, le projet turc a apporté des solutions et des innovations originales. Tout cela a permis de conserver certaines des caractéristiques au niveau du modèle de base, mais d'adapter la conception aux capacités de l'industrie turque et aux besoins de l'armée.
À ce jour, la Turquie a construit environ 300 canons automoteurs Storm pour ses besoins, et une cinquantaine d'autres véhicules de ce type apparaîtront dans les années à venir. Après cela, très probablement, la production de masse sera arrêtée. L'armée turque n'a probablement pas besoin de la nouvelle version du T-155 et les pays étrangers ne montrent pas d'intérêt pour ce modèle. Il n'existe qu'un seul contrat d'exportation dont l'exécution est impossible en raison de la position particulière du sous-traitant. De nouvelles commandes sont peu probables. La principale raison en est peut-être la connexion directe entre le K9 et le T-155 ACS. Les clients potentiels préfèrent l'original sud-coréen à la copie turque.
Malgré les problèmes connus sur le marché international et la quasi-absence de fournitures d'exportation, l'obusier automoteur T-155 Fırtına peut être considéré comme un exemple assez réussi de sa catégorie. Il peut être considéré comme un modèle moderne digne de haute performance et de larges capacités, répondant aux exigences actuelles. Néanmoins, comme le montre l'expérience des conflits armés récents, l'efficacité et la capacité de survie de la technologie dépendent non seulement de ses caractéristiques, mais aussi de son utilisation compétente.
