Le monopole américain sur les armes nucléaires a pris fin le 29 août 1949 après un essai réussi d'un dispositif explosif nucléaire stationnaire sur un site d'essai dans la région de Semipalatinsk au Kazakhstan. Simultanément à la préparation des tests, il y avait un développement et un assemblage d'échantillons adaptés à une utilisation pratique.
Aux États-Unis, on croyait que l'Union soviétique n'aurait pas d'armes atomiques avant au moins le milieu des années 50. Cependant, déjà en 1950, l'URSS possédait neuf et fin 1951, 29 bombes atomiques RDS-1. Le 18 octobre 1951, la première bombe atomique aéronautique soviétique RDS-3 a été testée pour la première fois en la larguant d'un bombardier Tu-4.
Le bombardier à longue portée Tu-4, créé sur la base du bombardier américain B-29, était capable de frapper des bases avancées américaines en Europe occidentale, y compris en Angleterre. Mais son rayon de combat n'était pas suffisant pour frapper le territoire des États-Unis et revenir en arrière.
Néanmoins, la direction militaro-politique des États-Unis était consciente que l'apparition de bombardiers intercontinentaux en URSS n'était qu'une question d'avenir. Ces attentes furent bientôt pleinement justifiées. Au début de 1955, les unités de combat de l'aviation à longue portée ont commencé à exploiter les bombardiers M-4 (concepteur en chef V. M. Myasishchev), suivis des 3M et Tu-95 améliorés (A. N. Tupolev Design Bureau).
Bombardier soviétique à longue portée M-4
L'épine dorsale de la défense aérienne des États-Unis continentaux au début des années 50 était constituée d'intercepteurs à réaction. Pour la défense aérienne de l'ensemble du vaste territoire de l'Amérique du Nord en 1951, il y avait environ 900 chasseurs adaptés pour intercepter les bombardiers stratégiques soviétiques. En plus d'eux, il a été décidé de développer et de déployer des systèmes de missiles anti-aériens.
Mais sur cette question, les avis des militaires étaient partagés. Des représentants des forces terrestres ont défendu le concept de protection des objets basé sur les systèmes de défense aérienne à moyenne et longue portée Nike-Ajax et Nike-Hercules. Ce concept supposait que les objets de la défense aérienne: villes, bases militaires, industrie, devaient être chacun recouverts de leurs propres batteries de missiles anti-aériens, reliés dans un système de contrôle commun. Le même concept de construction de défense aérienne a été adopté en URSS.
Le premier système américain de défense aérienne de masse à moyenne portée MIM-3 "Nike-Ajax"
Les représentants de l'armée de l'air, au contraire, ont insisté sur le fait que la "défense aérienne sur site" à l'ère des armes atomiques n'était pas fiable et ont suggéré un système de défense aérienne à très longue portée capable de mener une "défense territoriale" - empêchant avions ennemis même à proximité d'objets défendus. Compte tenu de la taille des États-Unis, une telle tâche était perçue comme extrêmement importante.
L'évaluation économique du projet proposé par l'armée de l'air a montré qu'il est plus opportun et qu'il reviendra environ 2,5 fois moins cher avec la même probabilité de défaite. Dans le même temps, moins de personnel était nécessaire et un vaste territoire était défendu. Néanmoins, le Congrès, voulant obtenir la défense aérienne la plus puissante, a approuvé les deux options.
Le caractère unique du système de défense aérienne Bomark réside dans le fait qu'il a été développé dès le début en tant qu'élément direct du système NORAD. Le complexe ne disposait pas de son propre radar ou de systèmes de contrôle.
Initialement, il était supposé que le complexe devrait être intégré aux radars de détection précoce existants, qui faisaient partie du NORAD, et au système SAGE (eng. Semi Automatic Ground Environment) - un système de coordination semi-automatique des actions des intercepteurs en programmant leurs pilotes automatiques par radio avec des ordinateurs au sol. Ce qui a amené les intercepteurs aux bombardiers ennemis qui approchaient. Le système SAGE, qui fonctionnait selon les données radar du NORAD, a fourni l'intercepteur à la zone cible sans la participation du pilote. Ainsi, l'Armée de l'Air n'avait besoin de développer qu'un missile intégré au système de guidage des intercepteurs déjà existant.
Le CIM-10 Bomark a été conçu dès le départ comme partie intégrante de ce système. Il a été supposé que la fusée immédiatement après le lancement et la montée allumerait le pilote automatique et se dirigerait vers la zone cible, coordonnant automatiquement le vol à l'aide du système de contrôle SAGE. Le homing ne fonctionnait qu'à l'approche de la cible.
Schéma d'utilisation du système de défense aérienne CIM-10 Bomark
En fait, le nouveau système de défense aérienne était un intercepteur sans pilote, et pour lui, au premier stade de développement, une utilisation réutilisable était envisagée. Le véhicule sans pilote était censé utiliser des missiles air-air contre l'avion attaqué, puis effectuer un atterrissage en douceur à l'aide d'un système de sauvetage en parachute. Cependant, en raison de la complexité excessive de cette option et du retard dans le processus de développement et de test, elle a été abandonnée.
En conséquence, les développeurs ont décidé de construire un intercepteur jetable, en l'équipant d'une puissante fragmentation ou d'une ogive nucléaire d'une capacité d'environ 10 kt. Selon les calculs, cela suffisait pour détruire un avion ou un missile de croisière lorsqu'un missile intercepteur manquait 1000 m. Plus tard, pour augmenter la probabilité de toucher une cible, d'autres types d'ogives nucléaires d'une capacité de 0,1 à 0,5 Mt ont été utilisés.
Selon la conception, le système de défense antimissile Bomark était un projectile (missile de croisière) d'une configuration aérodynamique normale, avec le placement de surfaces de direction dans la partie arrière. Les ailes pivotantes ont un balayage du bord d'attaque de 50 degrés. Ils ne tournent pas entièrement, mais ont des ailerons triangulaires aux extrémités - chaque console mesure environ 1 m, ce qui permet de contrôler le vol tout au long du parcours, du tangage et du roulis.
Le lancement a été effectué verticalement, à l'aide d'un accélérateur de lancement liquide, qui a accéléré la fusée à une vitesse de M = 2. L'accélérateur de lancement de la fusée de la modification "A" était un moteur-fusée à propergol liquide fonctionnant au kérosène avec addition de diméthylhydrazine asymétrique et d'acide nitrique. Ce moteur, qui a fonctionné pendant environ 45 secondes, a accéléré la fusée à une vitesse à laquelle le statoréacteur a été allumé à une altitude d'environ 10 km, après quoi deux de ses propres statoréacteurs Marquardt RJ43-MA-3, fonctionnant à 80 octanes essence, a commencé à fonctionner.
Après le lancement, le système de défense antimissile vole verticalement jusqu'à l'altitude de croisière, puis se tourne vers la cible. À ce moment-là, le radar de poursuite le détecte et passe en poursuite automatique à l'aide du répondeur radio embarqué. La deuxième partie horizontale du vol se déroule à l'altitude de croisière dans la zone cible. Le système de défense aérienne SAGE a traité les données radar et les a transmises via des câbles (enfouis) à des stations relais, près desquelles la fusée volait à ce moment-là. Selon les manœuvres de la cible tirée, la trajectoire de vol du système de défense antimissile dans cette zone peut changer. Le pilote automatique a reçu des données sur les changements de cap de l'ennemi et a coordonné son cap en conséquence. À l'approche de la cible, sur commande depuis le sol, le chercheur était allumé, fonctionnant en mode pulsé (dans la gamme de fréquences de trois centimètres).
Initialement, le complexe a reçu la désignation XF-99, puis IM-99 et seulement ensuite CIM-10A. Les essais en vol de missiles anti-aériens ont commencé en 1952. Le complexe est entré en service en 1957. Les missiles ont été produits en série par Boeing de 1957 à 1961. Un total de 269 missiles de modification "A" et 301 de modification "B" ont été fabriqués. La plupart des missiles déployés étaient équipés d'ogives nucléaires.
Les missiles ont été tirés depuis des abris en blocs de béton armé situés dans des bases bien défendues, chacune étant équipée d'un grand nombre d'installations. Il existait plusieurs types de hangars de lancement pour les missiles Bomark: à toit ouvrant, à parois coulissantes, etc.
Dans la première version, l'abri bloc en béton armé (longueur 18, 3, largeur 12, 8, hauteur 3, 9 m) du lanceur se composait de deux parties: le compartiment de lancement, dans lequel le lanceur lui-même est monté, et un compartiment avec un certain nombre de salles, où les dispositifs de contrôle et l'équipement pour contrôler le lancement de missiles.
Pour amener le lanceur en position de tir, les volets du toit sont écartés par des entraînements hydrauliques (deux boucliers de 0,56 m d'épaisseur et pesant 15 tonnes chacun). La fusée est soulevée par une flèche d'une position horizontale à une position verticale. Pour ces opérations, ainsi que pour allumer les équipements de défense antimissile embarqués, cela prend jusqu'à 2 minutes.
La base SAM se compose d'un atelier de montage et de réparation, de lanceurs proprement dits et d'une station de compression. L'atelier d'assemblage et de réparation assemble les missiles qui arrivent à la base démontés dans des conteneurs de transport séparés. Dans le même atelier, les réparations et l'entretien nécessaires des missiles sont effectués.
Le plan initial de déploiement du système, adopté en 1955, prévoyait le déploiement de 52 bases de missiles avec 160 missiles chacune. Il s'agissait de couvrir complètement le territoire des États-Unis de tout type d'attaque aérienne.
En 1960, seulement 10 postes étaient déployés - 8 aux États-Unis et 2 au Canada. Le déploiement de lanceurs au Canada est associé à la volonté des militaires américains de déplacer la ligne d'interception le plus loin possible de ses frontières. Cela était particulièrement important dans le cadre de l'utilisation d'ogives nucléaires sur le système de défense antimissile Bomark. Le premier escadron Beaumark a été déployé au Canada le 31 décembre 1963. Les missiles sont restés dans l'arsenal de l'Aviation canadienne, même s'ils étaient considérés comme la propriété des États-Unis et étaient en état d'alerte sous la supervision d'officiers américains.
Disposition des positions du système de missiles de défense aérienne Bomark sur le territoire des États-Unis et du Canada
Les bases du système de défense aérienne Bomark ont été déployées aux points suivants.
ETATS-UNIS:
- 6e escadron de missiles de défense aérienne (New York) - 56 missiles « A »;
- 22nd Air Defense Missile Squadron (Virginie) - 28 missiles « A » et 28 missiles « B »;
- 26th Air Defense Missile Squadron (Massachusetts) - 28 missiles « A » et 28 missiles « B »;
- 30th Air Defense Missile Squadron (Maine) - 28 missiles B;
- 35th Air Defense Missile Squadron (New York) - 56 missiles B;
- 38th Air Defense Missile Squadron (Michigan) - 28 missiles B;
- 46th Air Defense Missile Squadron (New Jersey) - 28 missiles A, 56 missiles B;
- 74e escadron de missiles de défense aérienne (Minnesota) - 28 missiles V.
Canada:
- 446th Missile Squadron (Ontario) - 28 missiles B;
- 447e Escadron de missiles (Québec) - 28 missiles B.
En 1961, une version améliorée du système de défense antimissile CIM-10V a été adoptée. Contrairement à la modification "A", la nouvelle fusée avait un propulseur de lancement à propergol solide, une aérodynamique améliorée et un système de guidage amélioré.
CIM-10B
Le radar à tête chercheuse Westinghouse AN / DPN-53, qui fonctionnait en mode continu, a considérablement augmenté les capacités du missile à engager des cibles volant à basse altitude. Le radar installé sur le CIM-10B SAM pouvait capturer une cible de type chasseur à une distance de 20 km. Les nouveaux moteurs RJ43-MA-11 ont permis d'augmenter le rayon à 800 km, à une vitesse de près de 3,2 M. Tous les missiles de cette modification n'étaient équipés que d'ogives nucléaires, car l'armée américaine exigeait des développeurs la probabilité maximale d'atteindre la cible.
Explosion d'un essai nucléaire aérien au-dessus d'un site d'essais nucléaires dans le désert du Nevada à une altitude de 4,6 km.
Cependant, dans les années 60 aux États-Unis, des ogives nucléaires ont été placées sur tout ce qui était possible. C'est ainsi que les missiles sans recul « atomiques » Devi Croquet d'une portée de plusieurs kilomètres, le missile air-air non guidé AIR-2 Jinny, le missile guidé air-air AIM-26 Falcon, etc. La plupart des missiles anti-aériens à longue portée MIM-14 Nike-Hercules déployés aux États-Unis étaient également équipés de têtes nucléaires.
Le schéma d'implantation des missiles Bomark A (a) et Bomark B (b): 1 - tête autodirectrice; 2 - équipement électronique; 3 - compartiment de combat; 4 - compartiment de combat, équipement électronique, batterie électrique; 5 - statoréacteur
En apparence, les modifications des missiles "A" et "B" diffèrent peu les unes des autres. Le carénage de tête radiotransparent du corps du missile de défense aérienne, en fibre de verre, recouvre la tête autodirectrice. La partie cylindrique de la caisse est principalement occupée par un réservoir porteur en acier pour statoréacteur à carburant liquide. Leur poids de départ est de 6860 et 7272 kg; longueur 14, 3 et 13, 7 m, respectivement. Ils ont les mêmes diamètres de coque - 0,89 m, envergure - 5, 54 m et stabilisateurs - 3, 2 m.
Caractéristiques du CIM-10 SAM-10 modifications "A" et "B"
En plus de la vitesse et de la portée accrues, les missiles de la modification CIM-10В sont devenus beaucoup plus sûrs et plus faciles à entretenir. Leurs boosters à combustible solide ne contenaient pas de composants toxiques, corrosifs ou explosifs.
Une version améliorée du système de missiles Bomark a considérablement augmenté la capacité d'intercepter des cibles. Mais cela n'a pris que 10 ans et ce système de défense aérienne a été retiré du service de l'US Air Force. Tout d'abord, cela était dû à la production et à la mise en service de combat en URSS d'un grand nombre d'ICBM, contre lesquels le système de défense aérienne Bomark était absolument inutile.
Le projet d'intercepter des bombardiers soviétiques à longue portée avec des missiles anti-aériens à tête nucléaire au-dessus du territoire canadien a provoqué de nombreuses protestations parmi les habitants du pays. Les Canadiens ne voulaient pas du tout admirer les « feux d'artifice nucléaires » au-dessus de leurs villes au nom de la sécurité des États-Unis. Les objections des habitants du Canada contre les « Bomarks » à têtes nucléaires provoquèrent la démission en 1963 du gouvernement du premier ministre John Diefenbaker.
En conséquence, l'incapacité de faire face aux ICBM, les complications politiques, le coût élevé de l'opération, combinés à l'impossibilité de déplacer les complexes, ont conduit à l'abandon de ses opérations ultérieures, bien que la plupart des missiles existants n'aient pas atteint leur date d'échéance..
SAM MIM-14 "Nike-Hercule"
A titre de comparaison, le système de défense aérienne à longue portée MIM-14 "Nike-Hercules" adopté presque simultanément avec le système de défense aérienne CIM-10 "Bomark" a été utilisé dans les forces armées américaines jusqu'au milieu des années 80, et dans les armées de les alliés américains jusqu'à la fin des années 90. Ensuite, le système de missile de défense aérienne MIM-104 "Patriot" a été remplacé.
Les missiles CIM-10 retirés du service de combat après que les ogives en aient été démantelées et que le système de télécommande a été installé à l'aide de commandes radio, ont été exploités dans le 4571e escadron de soutien jusqu'en 1979. Ils ont été utilisés comme cibles imitant les missiles de croisière supersoniques soviétiques.
Lors de l'évaluation du système de défense antiaérienne Bomark, deux opinions diamétralement opposées sont généralement exprimées, de: "wunderwaffle" à "n'avoir aucun analogue". Ce qui est drôle, c'est que les deux sont justes. Les caractéristiques de vol du "Bomark" restent uniques à ce jour. La portée effective de la modification "A" était de 320 kilomètres à une vitesse de 2,8 M. La modification "B" pouvait accélérer jusqu'à 3,1 M et avait un rayon de 780 kilomètres. Dans le même temps, l'efficacité au combat de ce complexe était largement discutable.
En cas d'attaque nucléaire réelle contre les États-Unis, le système de missiles de défense aérienne Bomark pourrait fonctionner efficacement jusqu'à ce que le système de guidage d'intercepteur global SAGE soit en vie (ce qui, en cas de guerre nucléaire à grande échelle, est très douteux). La perte partielle ou totale des performances d'un seul maillon de ce système, composé de: radars de guidage, centres de calcul, lignes de communication ou stations de transmission de commandement, a inévitablement conduit à l'impossibilité de retirer les missiles anti-aériens CIM-10 vers la zone cible.
Mais d'une manière ou d'une autre, la création du système de défense aérienne CIM-10 "Bomark" a été une réalisation majeure de l'industrie aéronautique et radio-électronique américaine pendant la guerre froide. Heureusement, ce complexe, qui était en état d'alerte, n'a jamais été utilisé aux fins prévues. Aujourd'hui, ces missiles antiaériens autrefois redoutables transportant des charges nucléaires ne peuvent être vus que dans les musées.
