Déjà les tout premiers chars au monde (parmi ceux qui ont réellement participé à des batailles) avaient un armement de canon, dont le but était de détruire les mitrailleuses ennemies. « Tirez vite, tirez bas ! - indiqué dans le mémo - instructions aux artilleurs de chars britanniques. "Mieux vaut laisser votre obus jeter du sable dans les yeux de l'ennemi que de siffler au-dessus de sa tête!" Le calibre de 57 mm s'est avéré optimal à cet effet. Pas étonnant que les Allemands, adversaires des Britanniques, aient installé le canon Nordenfeld de 57 mm sur leur A7V, bien qu'il y ait eu d'autres projets. En particulier, il était prévu d'installer un canon de 75 mm avec un retour en arrière raccourci, mais non seulement toutes les commandes pour eux étaient prévues, mais l'armée allemande était désorientée par la redondance de cette arme. À leur avis, la "voiture tempête" n'aurait tout simplement personne pour tirer avec ce canon. L'armée russe a également raisonné, ce n'est pas pour rien qu'aucun des projets des inventeurs russes n'a été adopté. Et le point n'est pas seulement dans leur imperfection technique. Armement effrayé: un obusier de 203 mm et un canon de 102 mm. "Eh bien, que diable, tenku a une telle puissance de feu!" Et ce n'est pas sans raison que les chars français Saint-Chamond, armés de canons de campagne de 75 mm, ont été utilisés non pas tant comme chars, mais comme canons automoteurs. Le char Saint-Chamon de 25 tonnes, qui devait également être équipé d'un tel canon, n'est pas entré en production. Mais le Renault FT-17 avec un canon de 37 mm s'est montré du meilleur côté. De plus, les Français l'ont modernisé pendant toutes les années 30, et toutes leurs autres machines ont été construites avec un œil sur ce "gamin guerrier" - ils ont été tellement impressionnés par ses succès au combat.
Le premier char soviétique armé d'un canon de 45 mm était le T-24, qui disposait en outre d'un armement de mitrailleuses très puissant, composé de quatre mitrailleuses. Si l'URSS en avait eu plus, et, par conséquent, nous aurions eu une industrie plus développée et… des spécialistes moins dépendants de "l'expérience occidentale", c'est à partir de ce char que l'histoire brillante du développement des véhicules blindés soviétiques pourrait commencer. Et donc… ils étaient trop peu nombreux et ils sont sortis trop bruts pour influencer quoi que ce soit.
La mode pour un nouveau calibre - 47-mm - a de nouveau été introduite par les Britanniques, et suivant leur exemple, des canons de 45-mm ont commencé à être installés sur les chars soviétiques des années 1930. Encore une fois, on croyait que les chars étaient plus souvent en guerre avec l'infanterie qu'avec d'autres chars, de sorte que même les chars Vickers moyens ont été livrés en Inde sans canons, uniquement avec des mitrailleuses. Pourquoi? Mais ici l'inertie de la pensée s'est clairement manifestée. Après tout, si l'infanterie est la cible principale du char, les calibres 37, 47 et même 57 mm sont clairement insuffisants.
A1E1 L'Indépendant. Malgré sa taille impressionnante, il n'avait qu'un seul canon de 47 mm et quatre mitrailleuses !
Et ici, nos concepteurs soviétiques se sont avérés plus clairvoyants que les mêmes Britanniques. Ils sont sur leurs chars multi-tourelles "Vickers-16 t" et "Independent", malgré tout. a continué à mettre des canons de calibre 47-mm. De plus, les mêmes "Vickers" dans trois tours avaient l'armement suivant: un gros canon de 47 mm et une mitrailleuse de 7, 71 mm et deux petits avec deux mitrailleuses de 7, 71 mm dans chacun. Mais le T-28 soviétique avait un 76 dans une grande tourelle, un canon de 2 mm, une mitrailleuse et deux mitrailleuses dans les tourelles avant. Certes, au combat, il vaudrait mieux qu'ils ne se heurtent pas. Pourtant, le canon anglais avait une plus grande planéité, cadence de tir et puissance de pénétration. Mais. si nous disons qu'un char est une arme contre l'infanterie (et dans les années 30 l'écrasante majorité des spécialistes militaires le pensaient), alors le T-28 devrait être reconnu comme plus conforme à de telles vues que le char britannique. Eh bien, le "cuirassé à cinq tourelles" T-35 est également devenu une réponse plus que digne à l'"Indépendant" britannique avec son seul canon de 47 mm.
Le Pzkpfwg-III Ausf A était armé d'un canon de 37 mm à canon court.
Étonnamment, dans les années d'avant-guerre, les calibres des armes à feu ont augmenté très lentement. Le calibre standard des Français était de 47 mm, celui des Britanniques de 42 mm, aux États-Unis de 37 mm, de 45 mm en URSS, en Allemagne de 37 mm. Comme déjà noté, les mêmes canons de 75 mm ont été installés sur des chars tels que 2C, B1, T-28, T-35, allemand NBFZ et T-IV, mais le nombre de ces derniers était maigre, et tous ces canons étaient courts -à canon. Les Allemands eux-mêmes ont appelé le canon debout sur le T-IV "crosse", il avait un canon si court et la vitesse de son projectile n'était que de 285 m / s. C'est-à-dire qu'il y a une inertie colossale de la pensée, prouvant une fois de plus que les gens, en général, sont des créatures très stupides.
Pzkpfwg-III Ausf F. Il possédait déjà un canon de 50 mm, mais aussi court.
Pzkpfwg-III Ausf M. Seul ce modèle a reçu un canon long de 50 mm, mais il était trop tard…
Pzkpfwg-IV Ausf E et sa « crosse » de 75 mm L/24.
Mais quand la "grande guerre" a commencé. puis tout est immédiatement devenu évident pour tout le monde: le calibre du canon du char doit être plus grand et il doit lui-même avoir un long canon, ce qui confère au projectile une vitesse élevée. Il s'est avéré que les canons sont plus rentables que les mitrailleuses dans la lutte contre l'infanterie. Par exemple, en Afrique du Nord, les T-IV allemands ont simplement ouvert de puissants tirs indirects à partir de canons sur les positions des Britanniques et cela a suffi à les démoraliser, puis à percer leurs tranchées sans perte. La longueur du canon du char soviétique T-34 a commencé à augmenter rapidement et cette tendance, associée à une augmentation du calibre, est devenue la principale de toute la guerre.
T-34 avec un canon de 57 mm.
Certes, une tentative a été faite pour installer un canon long de 57 mm sur le T-34. Ils ont livré, mais il s'est avéré que ces véhicules au front… n'avaient pas eu la chance de rencontrer des chars allemands ! J'ai dû tirer sur les véhicules déjà endommagés. Le résultat était super ! Mais pour l'infanterie, les obus de 57 mm se sont avérés plutôt faibles. C'est pourquoi la modification T-34/85 a reçu exactement ce canon: assez puissant pour combattre les chars, et avec un bon obus explosif !
"Matilda II" avec un "obusier" de 76, 2 mm - un char de soutien immédiat.
Simultanément au calibre, des indicateurs tels que la longueur du canon et la pénétration du blindage du projectile ont commencé à croître. Les Allemands ont remplacé les canons de 37 mm par des canons de 50 mm. Ensuite, ils avaient des canons de char de 75 mm avec une longueur de canon de 43, puis de 48 et enfin de 70 calibres.
Il était prévu d'équiper le Pzkpfwg V Ausf F d'un canon de 88 mm, et même de mettre des canons de calibre 100 sur les chars E expérimentaux, le tout afin d'augmenter la pénétration du blindage, tout en maintenant une charge de munitions importante.
Il en était de même pour le puissant canon de 88 mm. Enfin, un canon de 128 mm a touché le canon automoteur. Et de la même manière, des canons de calibres de plus en plus gros ont été installés sur des canons automoteurs soviétiques - 85, 100, 122, 152 mm. De plus, l'obusier de 152 mm était déjà sur le char soviétique KV-2 d'avant-guerre !
Aux États-Unis, pendant les années de guerre, des canons de 37, 75, 76, 2 et 90 mm ont été utilisés (sur les canons automoteurs 105 et 155 mm), en Angleterre ils sont passés du calibre 42 au calibre 57, et puis au calibre traditionnel 75 mm et 76, 2 mm sur le Sherman Firefly. Il convient de noter que les obus de tous ces canons avaient non seulement de bonnes qualités anti-blindage, mais avaient aussi traditionnellement un bon effet explosif et de fragmentation.
L'AMX-50-120 avait l'air plus que solide, mais il s'est avéré être trop gros aussi… trop… trop - c'est-à-dire inutile en tout !
"Challenger" Mk I.
La guerre s'est terminée avec la stabilisation des calibres de chars. L'URSS s'est arrêtée à 100 mm, les États-Unis à 90 mm, l'Angleterre à 83, 9 mm (sur certains des véhicules d'appui-feu, il y avait des obusiers de 95 mm avec un projectile hautement explosif particulièrement puissant). Certes, un canon de 122 mm a été installé sur des chars lourds en URSS et des travaux étaient en cours pour adopter un canon de char de 130 mm. En fait, il a été créé et des chars ont déjà été développés pour cela. Mais l'URSS a en fait abandonné les chars lourds et n'a pas fabriqué de nouvelles machines de 130 mm. Pendant un moment, tout le monde a pensé que c'était assez et qu'il y avait assez de calibres. Mais ensuite, le plus en retard, c'est-à-dire les Britanniques, a créé son célèbre canon de char L7 de 105 mm, et tous ses autres partenaires de l'OTAN ont commencé de toute urgence à le mettre sur leurs véhicules, y compris les États-Unis. L'URSS a répondu avec un canon de 115 mm à âme lisse, et les Britanniques ont installé un canon de 120 mm sur leurs nouveaux véhicules. À cette époque, un canon du même calibre se trouvait déjà sur le char lourd américain M103 et des véhicules français expérimentaux. Les Allemands et les Américains, puis les Japonais et les Sud-Coréens, ont acquis la même arme, mais uniquement à canon lisse. En URSS, en réponse à cela, un canon à canon lisse de 125 mm est apparu, qui n'a pas abandonné ses positions depuis de nombreuses années et ne fait que s'améliorer continuellement. En Occident, ils ont écrit sur la nécessité de créer un canon de char de 140 mm; dans notre pays, des chars ont été testés sur lesquels il y avait des canons de 152 mm. Les Américains ont utilisé un canon de 152 mm sur les chars M60A2 et le char Sheridan, mais ce n'est pas tout à fait la bonne chose. Après tout, ce sont des canons - des lanceurs. Et le principal moyen de destruction qu'ils contenaient était un projectile guidé, donc dans ce cas, ces chars "ne comptent pas".
Un char expérimental sur châssis Centurion avec un canon de 180 mm.
Les Britanniques ont même armé l'un de leurs chars expérimentés d'un canon de 180 mm (le calibre des canons du croiseur "Kirov"), mais il est clair que les choses ne sont pas allées au-delà des expérimentations. Cependant, les chars avec le plus gros calibre (pas expérimental, mais en série !) existaient toujours, et les canons qu'ils contenaient mesuraient jusqu'à 165 mm. Ce sont les chars d'ingénierie M728, créés sur la base des chars M60. En plus d'un équipement spécial, ils sont armés précisément de ce canon court de gros calibre qui tire un puissant projectile hautement explosif conçu pour détruire divers obstacles.
Voici à quoi pourrait ressembler un char T-90MS avec un canon de 145 mm totalement non standard. Comme vous pouvez le voir, en raison de sa taille, il n'y a pas tellement de place dans la tourelle pour l'équipage et le chargeur automatique.
Quel est le problème avec la croissance du calibre des canons de chars ? Pour les Britanniques, surtout en poids ! Leurs chars sont équipés d'un canon rayé à chargement séparé, et aujourd'hui encore, le projectile de 120 mm avec un noyau de tungstène a un poids à la limite. Il en est de même des obus de 140 mm, qui sont très gros et lourds. Pour nos projectiles de 152 mm, un chargeur automatique pourrait bien être créé (il y a de l'expérience !), mais… il ne sera pas possible d'y charger beaucoup de projectiles ! Et voici la question: peut-on s'attendre à une croissance lente, "pas à pas" des calibres à l'avenir - eh bien, disons, nous aurons à nouveau un calibre 130 mm, et en Occident, 127 mm, et puis "tout le monde va calmez-vous » à 135 mm … Ou quelqu'un voudra à nouveau aller de l'avant et alors les prédictions concernant les canons super puissants de 140 et 152 mm se réaliseront ?!
М728 - réservoir de sapeur.
Riz. A. Shepsa
