Il y a 300 ans, en mai 1719, une escadre russe sous le commandement du capitaine de 2e rang N. A. Senyavin a vaincu un détachement de navires suédois dans la région de l'île d'Ezel. Les trophées russes étaient le cuirassé "Vakhtmeister", la frégate "Karlskrona" et le brigantin "Berngardus". Ce fut la première victoire de la flotte navale russe en haute mer.
Création d'une flotte de navires
Il est généralement admis que la flotte en Russie a d'abord été créée sous Pierre le Grand, mais ce n'est pas le cas. Le peuple russe (Rus, Slave) depuis l'Antiquité sut construire des navires de la classe "rivière - mer" - lodya, bateaux, charrues, etc. Ils ont servi pour des campagnes dans la Caspienne, la Russie (noir), la Méditerranée et le Varègue (mers vénitiennes). Les navigateurs qualifiés étaient considérés comme des Russes slaves - Wends - Veneti - Varègues. Le Varyag-Rus était le fondateur de la dynastie Rurik - Rurik (Sokol). Les premiers princes de la famille Rurikovich étaient les organisateurs d'expéditions navales à grande échelle.
Lors de l'effondrement de l'empire Rurik, la Russie a été coupée de la mer Noire et de la mer Baltique. Dans le même temps, les Russes ont conservé la tradition de créer rapidement des flottilles fluviales et des navires de mer. En particulier, cette tradition a été préservée dans le nord, à Novgorod et sur la mer Blanche, tandis que les flottilles cosaques opéraient dans le sud. Une tentative de création d'une flotte de navires dans la Baltique a été entreprise par Ivan le Terrible pendant la guerre de Livonie ("La première flotte russe - Pirates du terrible tsar"). Sous le règne de Pierre le Grand, le tsar Alexei Mikhailovich, la frégate "Eagle" a été construite pour les opérations dans la mer Caspienne.
Le problème était que l'État russe était privé d'accès à la Baltique et à la mer Noire. Il était nécessaire de récupérer les terres perdues afin de pouvoir construire une flotte de navires. Peter a fait sa première tentative de créer une flotte pendant la guerre avec la Turquie pour Azov. Après une campagne infructueuse en 1695, Peter Alekseevich s'est rapidement rendu compte de ses erreurs et a créé dans les plus brefs délais une flottille, qui a aidé en 1696 à prendre Azov. La Russie a reçu la flottille d'Azov, mais il a ensuite fallu repousser Kertch, la Crimée ou la région nord de la mer Noire des Ottomans pour entrer dans la mer Noire.
Pendant ce temps, Peter en 1700 s'est impliqué dans une guerre avec la Suède, qui a duré jusqu'en 1721. En conséquence, les plans pour une percée dans la direction sud ont dû être abandonnés. De plus, Porta a profité d'un moment favorable pour rétablir ses positions en mer d'Azov. La campagne de Prut de Pierre en 1711 s'est soldée par un échec et la Russie a dû abandonner l'Azov et la flotte d'Azov, pour détruire les fortifications déjà construites au sud.
Construction de la flotte baltique et ses premières victoires
Au nord, la Russie, entrée en guerre avec la Suède, une puissante puissance navale qui considérait la Baltique comme un « lac suédois », a d'abord utilisé des tactiques anciennes et éprouvées. Elle a construit de petits bateaux à rames qui pouvaient attaquer de gros navires ennemis et les embarquer (assaut). Ainsi, l'expérience précédente des flottilles cosaques, des campagnes d'Azov et de la construction de la flotte à Voronej a été pleinement utilisée pour préparer la lutte pour la mer Baltique. Tout comme au sud, au nord-ouest de la Russie, la construction de navires de transport, puis de bateaux de combat à voile et à rames, a été lancée. Les navires ont été construits et ils ont également acheté des navires prêts à l'emploi auprès des propriétaires, sur le fleuve. Volkhov et Luga, sur les lacs Ladoga et Onega, sur la Svir, Tikhvin, etc. Cependant, il a fallu du temps pour construire leurs propres navires, les équiper, sélectionner le personnel, former les équipages. Par conséquent, au début, Peter s'est appuyé sur du personnel de commandement étranger.
En 1702, ils ont commencé à construire un chantier naval sur la rivière Syas (qui se jette dans le lac Ladoga), où ils ont commencé à construire les premiers navires de guerre. En 1703, des navires commencèrent à être construits sur le fleuve. Volkhov et Svir. Les chantiers navals Olonets ont été créés près de Lodeynoye Pole, qui est devenu l'un des principaux centres de la flotte baltique en cours de création (le premier navire était le Shtandart).
Des détachements de petits bateaux fluviaux, qui servaient auparavant au transport de marchandises le long des rivières et des lacs, avec des équipes de soldats, ont joué un rôle de premier plan dans la lutte contre les escadrons de navires suédois dans la région du lac Ladoga et de Peipsi (ils étaient armés de 10 -20 canons, équipages de marins expérimentés). Ainsi, en mai 1702, des navires russes ont vaincu un détachement suédois dans un détroit étroit reliant le lac Peipsi à Pskov. Les Russes, dans leurs petits bateaux, qui n'avaient pas d'armes d'artillerie, attaquèrent hardiment l'ennemi, menant le feu de l'artillerie. Les Russes sont montés à bord des yachts "Fundran", "Vivat" et "Vakhtmeister". Ainsi, ils ont fait irruption dans le lac Peipsi. Ensuite, les navires russes ont vaincu l'escadre suédoise de l'amiral Numers et sur le lac Ladoga. En conséquence, les Suédois se retirèrent le long de la Neva jusqu'au golfe de Finlande.
Cela a permis aux troupes russes de prendre les forteresses suédoises de Noteburg (Oreshek) et Nyenskans. Dans la nuit du 6 mai 1703, des gardes à bord de 30 bateaux, menés par le tsar Pierre et Menchikov eux-mêmes, s'approchèrent des navires suédois Gedan et Astrild, qui se tenaient à l'embouchure de la Neva, et les embarquèrent. Ainsi, les Russes occupent tout le cours de la Neva et accèdent au golfe de Finlande. Peter commence la construction d'une nouvelle forteresse maritime - Petropavlovsk, qui a marqué le début de la fondation de la nouvelle capitale de l'État russe - Saint-Pétersbourg. Dans le même temps, Peter a décidé de créer un fort avancé, protégeant Pétersbourg de la mer. Ils ont commencé à le construire sur l'île de Kotlin, alors la forteresse de Kronshlot (Kronstadt) a été posée.
Kronslot résista aux attaques des Suédois. Cependant, il était évident qu'une flotte de navires était nécessaire pour défendre Pétersbourg. À l'automne 1704, les premiers navires commencèrent à arriver le long de la Neva jusqu'à Saint-Pétersbourg. Au printemps 1705, de nouveaux navires arrivèrent. La jeune flotte de la Baltique possédait déjà une vingtaine de fanions. Les navires avaient 270 canons et environ 2 200 membres d'équipage. Le contre-amiral Cruis commandait la flotte. À l'été 1705, les batteries de Kronschlot et la flotte russe résistent à l'attaque d'une puissante flotte suédoise. Les troupes ennemies, que les Suédois ont tenté de débarquer sur l'île, ont été vaincues. Après la défaite du 14 juillet 1705, les navires suédois quittent la partie orientale du golfe de Finlande.
Pendant ce temps, Saint-Pétersbourg devient une nouvelle base de construction navale pour la flotte russe. En 1704, sur la rive gauche de la Neva, non loin de la mer et sous la protection de la forteresse Pierre et Paul, un grand chantier naval fut fondé - l'Amirauté principale. En 1706, les premiers navires ont été lancés dans l'Amirauté principale. Dans le même temps, d'autres chantiers navals ont été construits à Saint-Pétersbourg: Chantier naval particulier - pour la construction de navires auxiliaires, Galley yard - pour les bateaux à rames. En conséquence, Saint-Pétersbourg est devenu l'un des plus grands centres de construction navale non seulement en Russie, mais aussi en Europe occidentale. Seulement dans l'Amirauté dix ans après sa fondation, environ 10 000 personnes travaillaient. Au cours des sept premières années de la guerre avec la Suède seulement, environ 200 navires de combat et auxiliaires ont été inclus dans la flotte de la Baltique. Il est clair que les premiers navires de la flotte russe en termes de navigabilité et d'armes d'artillerie étaient inférieurs aux navires des principales puissances navales occidentales. Cependant, le taux de progrès technique dans la construction navale russe pendant la guerre du Nord était très élevé. Déjà 10 à 15 ans après la pose des premiers navires dans les chantiers navals de la Baltique, des navires sont apparus dans la flotte russe qui pouvaient rivaliser avec les meilleurs navires occidentaux en termes de caractéristiques de base.
Beaucoup de travail a été fait pour former le personnel maritime. En 1701, l'école de navigation a été ouverte à Moscou, en 1715 à Saint-Pétersbourg - l'Académie maritime. En plus d'eux, sous Peter Alekseevich, environ 10 écoles ont été ouvertes pour former du personnel pour la flotte - écoles d'amirauté à Voronej, Revel, Kronstadt, Kazan, Astrakhan, etc. La formation active du personnel national a conduit au fait que le gouvernement russe était en mesure de refuser les services de spécialistes étrangers. En 1721, un décret impérial interdit l'admission des étrangers pour servir dans la marine. Certes, ce décret n'a pas empêché les étrangers d'occuper les postes de commandement supérieurs, surtout après la mort du premier empereur russe. La base dans la marine se recrutait, comme dans l'armée, en recrutant dans les domaines contribuables. Le service était alors à vie.
De nouveaux succès
La victoire de l'armée russe à la bataille de Poltava le 27 juin 1709 a conduit la Russie à consolider les précédents succès des armes russes sur les rives de la Baltique et à créer la possibilité d'une nouvelle offensive. De grandes formations de l'armée russe ont été transférées vers la direction du bord de mer et, avec le soutien de la flotte, elles ont commencé à repousser l'ennemi des côtes du golfe de Finlande et de Riga. En 1710, l'armée russe, avec le soutien de la flotte, prend Vyborg. La même année, les Russes prennent Riga, Pernov et Revel. La flotte russe a reçu des bases importantes sur la côte sud de la Baltique. Les îles Moonsund, d'importance stratégique, sont également occupées. Ainsi, lors de la campagne d'été de 1710, le royaume de Suède perdit ses principales bases dans la partie orientale de la Baltique de Vyborg à Riga.
Guerre avec la Turquie 1710-1713 pendant quelque temps distrait la Russie de la guerre avec la Suède. Lors de la campagne de 1713, les Russes reprennent leurs bases sur la côte nord du golfe de Finlande aux Suédois: Helsingfors, Bjerneborg et Vaza sont prises. Les forces russes ont atteint les rives du golfe de Botnie. Aux chantiers navals de la Baltique, l'étendue de la construction navale s'est considérablement accrue, jamais auparavant autant de navires n'avaient été posés ici qu'en 1713-1714. Ils ont également construit des navires à Arkhangelsk. Deux cuirassés construits au chantier naval d'Arkhangelsk ont rejoint la flotte de la Baltique. En outre, le tsar russe a acheté plusieurs navires en Europe occidentale. Lors de la campagne de 1714, il y avait déjà 16 cuirassés dans la flotte de navires de la Baltique, et la flotte d'aviron comptait plus de 150 galères, demi-galères et échappés. De plus, il y avait un nombre important d'auxiliaires et de transports. À Stockholm, ils ont essayé de bloquer l'ennemi dans le golfe de Finlande, arrêtant la flotte russe à l'endroit le plus pratique - près de la péninsule de Gangut. Cependant, la Russie n'a pas pu être arrêtée. Le 27 juillet 1714, la flotte de galères russe sous le commandement de Pierre Ier bat le détachement suédois de Shautbenacht Ehrenschild. Les trophées russes étaient la frégate Elephant, 6 galères et 3 skerboats.
Cette victoire assura le succès des armes russes en Finlande et permit de transférer les hostilités sur le territoire même de la Suède. Et la flotte suédoise, jusqu'à récemment dominant la Baltique, est passée sur la défensive. La flotte russe a gagné en liberté d'action, menaçant les communications maritimes et les régions industrielles et économiques les plus importantes de Suède. En 1714, la flotte russe fit une croisière vers les îles Aland et à l'automne, le détachement de Golovin captura Umeå.
Cependant, les succès de la flotte russe alarmèrent l'Occident. Ainsi, à Londres, ils craignaient que Piotr Alekseevich ne puisse conclure un traité de paix lucratif avec le gouvernement suédois, ce qui consoliderait les succès des Russes dans la Baltique. Par conséquent, l'Angleterre a commencé à soutenir le parti de guerre suédois et à exercer une pression militaire et politique sur la Russie, menaçant la flotte. À partir de l'été 1715, la flotte anglo-néerlandaise unie sous le commandement principal de l'amiral britannique Noris a commencé à être en service dans la mer Baltique sous le prétexte de la marine marchande. À partir de 1719, la position de l'Angleterre devient encore plus franche. Les Britanniques ont fait une alliance avec la Suède. À partir de 1720, les Britanniques ont combiné leur flotte avec les Suédois et ont commencé à menacer les ports et les bases russes de la Baltique.
Bataille d'Ezel
En 1715 1719. la flotte russe a effectué des opérations de croisière et de débarquement. Les navires russes se sont battus avec les corsaires suédois, ont capturé des navires marchands et ont débarqué des troupes sur les îles et la côte de la Suède. En particulier, entre avril et novembre 1718, les navires russes ont capturé 32 navires marchands suédois, un shnava de 14 canons et un skerboat de 3 canons.
Ainsi, au printemps 1719, deux détachements russes prennent la mer. Un détachement du capitaine-commandant Fangoft (Vangoft), composé de 3 navires, 3 frégates et 1 kick, a quitté Revel vers les côtes de la Suède afin de reconnaître les forces ennemies. Il débarqua des éclaireurs sur l'île d'Öland en mai, puis retourna sain et sauf à Revel. Le 15 mai, un détachement du capitaine de 2 rang Naum Senyavin quitte Revel pour la mer. Le détachement russe comprenait six navires de 52 canons: Portsmouth (le fanion de Senyavin), Devonshire (Capitaine de 3e rang K. Zotov), Yagudiil (Capitaine-Lieutenant D. Delap), Uriel (Capitaine de 3e rang V. Thorngout), "Raphael " (capitaine de 3e rang Y. Shapizo), "Varakhail" (capitaine de 2e rang Y. Stikhman) et shnyava de 18 canons "Natalia" (lieutenant S. Lopukhin) … Le détachement de Senyavin a été chargé d'intercepter un détachement ennemi de 3 navires, qui, selon les données de reconnaissance, sont allés croiser la mer Baltique.
Le 24 mai 1719, le détachement de Senyavin, étant près de l'île d'Ezel, a découvert trois navires d'un ennemi possible. Les navires Portsmouth et Devonshire commencèrent leur poursuite à pleines voiles. A cinq heures, nos navires se sont approchés du champ de tir de l'artillerie et ont tiré des coups de feu pour forcer les capitaines des navires inconnus à hisser leurs drapeaux. Sur les navires - c'était un cuirassé, une frégate et un brigantin, des drapeaux suédois et un fanion tressé de leur commandant, le capitaine-commandant Wrangel, ont été hissés. Au signal de Senyavin, le détachement russe attaque l'ennemi. La bataille a duré plus de trois heures. Sur le navire amiral russe, les haubans ont été détruits et le hunier a été endommagé. Pour tenter d'exploiter cela, la frégate suédoise de 34 canons Karlskrona et le brigantin Bernhardus attaquèrent Portsmouth. Senyavin a fait un virage, est devenu un côté du Karlskrona et a ouvert le feu avec une chevrotine. Incapable de résister aux effets destructeurs de l'incendie, la frégate s'est d'abord rendue, puis a abaissé le drapeau et le brigantin.
Le commandant du détachement suédois, Wrangel, voyant que la frégate et le brigantin s'étaient rendus, tenta de s'échapper sur le cuirassé de 52 canons Vakhmester. Cependant, les navires russes "Yagudiel" et "Raphael" trois heures plus tard ont rattrapé le vaisseau amiral ennemi et l'ont forcé à se battre. Pendant quelque temps, le navire suédois a été incendié par deux incendies (il s'est retrouvé entre les navires russes). Le vaisseau amiral suédois a été gravement endommagé. Voyant que deux autres navires russes - "Uriel" et "Varakhail", venaient à lui, les Suédois ont capitulé.
Ainsi, à la suite de la bataille d'Ezel, l'ennemi a été complètement vaincu. Nos marins ont capturé tout le détachement suédois - le cuirassé, la frégate et le brigantin. Sur les navires, 387 personnes se sont rendues, dirigées par le capitaine-commandant Wrangel, plus de 60 personnes ont été tuées et blessées. Les pertes des équipages russes se sont élevées à 18 personnes tuées et blessées. Une caractéristique de la bataille était le fait que la flotte navale russe a remporté la première victoire navale sans recourir à l'assaut maritime (arraisonnement). Le succès a été obtenu grâce à la bonne formation des marins et des officiers et à l'habileté de Senyavin. Les Russes ont trouvé l'ennemi, ne lui ont pas permis de partir, imposant une bataille décisive, tirant de l'artillerie navale à différentes distances.
Après la bataille, le commandant russe rapporta au tsar Pierre: "Tout cela… s'est fait sans grande perte de personnes, je pars avec toute l'escadre et les navires suédois capturés à Revel…" Pierre le Grand appela le Victoire d'Ezel "une bonne initiative de la flotte russe". Senyavin a été promu au grade de capitaine-commandant, les commandants de navire ont été promus aux grades suivants. Les participants à la bataille ont reçu des prix en argent.
