Pour de nombreuses personnes, la marine russe est associée exclusivement à la majeure partie des coques des croiseurs lance-missiles nucléaires et aux silhouettes élancées et profilées des sous-marins. En réalité, la marine de l'URSS comprenait des milliers de navires différents, dont beaucoup, malgré leurs exploits bien mérités, restaient inconnus.
Pour corriger ce malheureux malentendu, je vous propose aujourd'hui de parler des destroyers du Projet 56, qui devinrent les derniers destroyers torpilleurs-artillerie de la marine soviétique. Les modestes navires se sont bien comportés dans l'atmosphère tendue de la guerre froide, jouant souvent des rôles complètement inattendus.
Entre 1953 et 1958, une série de 32 destroyers du projet 56 a été mise en place (type "Calm" - en l'honneur du navire de tête de la série). Conçu à l'origine pour le combat d'artillerie dans le cadre d'un escadron de croiseurs, le 56e projet est devenu obsolète même pendant la phase de conception. L'ère des missiles nucléaires imposait des exigences complètement différentes aux destroyers, et la présence de nombreux avions ennemis basés sur des porte-avions faisait d'une bataille d'artillerie entre de grands navires un anachronisme. Néanmoins, il était impossible de convaincre le camarade Staline - et le nouveau destroyer soviétique a été créé conformément à ses idées sur les tactiques de combat naval.
Comme il sied à un destroyer torpilleur-artillerie, le Project 56 avait une vitesse énorme - sa valeur maximale pour les navires de la série atteignait 39-40 nœuds, ce qui est un record du monde pour les destroyers d'après-guerre. La poursuite de la vitesse a coûté cher - l'autonomie des destroyers est tombée à 45 jours pour les approvisionnements et jusqu'à 10 jours pour l'approvisionnement en eau douce. La portée du voyage de 18 nœuds ne dépassait pas 3000 milles marins.
En tant que calibre d'artillerie principal du nouveau destroyer, 2 systèmes d'artillerie jumelés de 130 mm SM-2-1 ont été choisis. Le système de conduite de tir Sfera-56 comprenait un poste de visée stabilisé SVP-42/50 avec des télémètres DMS-3 intégrés et un radar Yakor-M. La portée de tir maximale approchait les 28 km. La cadence de tir en mode semi-automatique est de 14 coups par minute. La monture d'artillerie pouvait tirer 54 salves à pleine cadence, après quoi elle nécessitait 4 à 5 minutes de refroidissement. Si le Project 56 était apparu une décennie plus tôt, il n'aurait pas eu d'égal parmi les destroyers en termes de puissance de feu.
Un autre système d'artillerie intéressant était la mitrailleuse antiaérienne à 4 canons SM-20-ZIF de 45 mm. Je ne prétends pas juger de leur efficacité au combat, mais un tir de « mitrailleuse » de 45 mm est un spectacle absolument fou. Munitions - 17200 obus.
Lors de la création des destroyers du projet 56, de nombreuses solutions innovantes ont été appliquées et ont souvent servi de plate-forme pour tester des systèmes expérimentaux. Voici quelques points intéressants:
- Pour la première fois dans la marine soviétique, des stabilisateurs actifs ont été installés sur les navires (à commencer par le destroyer Bravy), ce qui a eu l'effet le plus positif sur la navigabilité.
- En 1958, sur le destroyer Svetly, toujours pour la première fois dans la flotte soviétique, un héliport a été monté pour tester l'hélicoptère Ka-15 du navire.
- Pour la première fois dans l'histoire de la flotte russe, sur pr.56 superstructures étaient en alliage d'aluminium (plus tard, à la suite de vibrations apparues, leur structure a dû être renforcée trois fois, ce qui a finalement rapproché sa masse de la masse d'une superstructure en acier similaire).
- Les navires du Projet 56 étaient équipés d'une gamme complète d'équipements électroniques, dont le système d'information et de contrôle de combat Zveno avec une tablette électronique, qui diffusait les données du radar de détection générale Foot-B. Ici, les constructeurs navals soviétiques ont été confrontés pour la première fois à une tâche à grande échelle: la présence d'un grand nombre de divers dispositifs d'antenne qui créent des interférences mutuelles pendant le fonctionnement a nécessité un travail important pour leur placement optimal.
Début mai 1954, un nouveau type de navire de guerre soviétique a été photographié par des touristes étrangers près de Kronstadt, qui a reçu la désignation de code OTAN de destroyer de classe Kotlin (en l'honneur du point géographique où il a été vu pour la première fois). Avec le début du service au combat, il est rapidement devenu évident qu'il n'y avait pas de tâches appropriées pour les destroyers du projet 56 - en fait, les marins l'ont compris même au stade de la conception, mais les hauts dirigeants du pays ont adhéré à des vues extrêmement conservatrices sur l'apparence du nouveau destroyer. Ce fait provoque la moquerie parmi les historiens « démocrates » modernes, mais la vie du 56e projet ne faisait que commencer.
Dans l'US Navy dans les années 50, il existait un projet de destroyer similaire - le type Forrest Sherman, mais avec un objectif légèrement différent - un destroyer d'escorte de défense aérienne avec trois canons de 127 mm hautement automatisés (cadence de tir - 40 coups / min). Le projet a été jugé infructueux - seuls 18 Sherman ont été posés, c'est-à-dire selon les normes de la flotte américaine, ils n'ont même pas commencé à construire.
En conséquence, les Américains ont été confrontés au même problème que nos marins. Sur les 400 destroyers américains, au milieu des années 50, aucun ne répondait aux exigences de l'ère des missiles nucléaires.
La recherche de solutions a commencé pour augmenter les capacités de combat des destroyers. Outre-mer, le programme FRAM (Fleet Rehabilitation and Modernisation) a été adopté, visant à prolonger la durée de vie des destroyers de la Seconde Guerre mondiale, ainsi que des destroyers des premiers projets d'après-guerre, en les transformant en navires anti-sous-marins.
Les ingénieurs nationaux ont commencé à développer le projet 56-PLO, qui a des tâches similaires. Depuis 1958, 14 destroyers du Projet 56 ont été modernisés. Les navires ont démantelé le deuxième tube lance-torpilles et les 6 dispositifs de poupe BMB-2 standard pour larguer des grenades sous-marines. Au lieu de cela, une paire de lance-roquettes RBU-2500 "Smerch" à 16 canons ont été montées sur la superstructure de proue des destroyers, et deux lanceurs de missiles RBU-1000 "Burun" à 6 canons ont été installés à l'arrière du navire. Contrairement à d'autres navires, sur le destroyer Moskovsky Komsomolets au lieu du RBU-2500 en 1961, des installations RBU-6000 plus avancées ont été installées. Le tube lance-torpilles à cinq tubes restant a reçu un nouveau système de conduite de tir de torpilles "Sound-56" et des torpilles anti-sous-marines. De plus, la station hydroacoustique Pegas-2M a été installée sur les navires modernisés. Théoriquement, cela a donné aux destroyers soviétiques de nouvelles qualités de combat, mais à ce moment-là, des porte-missiles nucléaires sous-marins stratégiques étaient déjà apparus dans l'arsenal de "l'ennemi potentiel", et des "chasseurs de sous-marins" similaires des pays de l'OTAN ont commencé à être équipés du RUR -5 Système de missiles anti-sous-marins ASROC (Anti-Submarine Rocket) - les premières modifications de ces systèmes de missiles assuraient la destruction de cibles à une portée de 9 km, et les torpilles à tête chercheuse Mark-44, Mark-46 ou une ogive spéciale W -44 d'une capacité de 10 kilotonnes en équivalent TNT ont été utilisés comme ogive. Des systèmes similaires ont été développés en Union soviétique, mais il n'était pas possible de les installer sur le destroyer pr.56-PLO à l'époque.
Il a été décidé de moderniser le 56e projet dans une direction différente - pour transformer les destroyers en formidables navires de défense aérienne. Le résultat de ce travail fut un rééquipement radical du destroyer Bravy selon le projet 56-K. En seulement 4 mois en 1960, toutes les armes ont été retirées de la poupe du tube lance-torpilles et, pour la première fois dans la marine russe, le système de défense aérienne M-1 "Volna" a été monté sur le navire, qui est un deux -lanceur de flèche et une cave à roquettes pour 16 missiles anti-aériens… Le destroyer a reçu un nouveau radar de détection générale "Angara". Des tôles d'acier ont été soudées sur la paroi arrière de la deuxième cheminée pour refléter la flamme des torches des missiles de lancement, et une grue a été installée sur le côté tribord pour le chargement des munitions des missiles. Parmi les changements importants, mais imperceptibles à l'œil, "Bravy" a reçu des stabilisateurs actifs, qui ont élargi les possibilités d'utilisation d'armes à missiles par temps orageux.
Une telle modernisation a été reconnue comme un succès et les 8 navires suivants du projet 56 ont été reconstruits selon le projet optimisé 56-A, en général, répétant la modernisation du "Bravoy". En plus du système de missiles de défense aérienne Volna, le RBU-6000 a été ajouté aux systèmes d'armes des destroyers, et trois navires, au lieu des fusils d'assaut 45-mm ZIF-20, ont reçu des canons anti-aériens 30-mm AK-230..
Pendant ce temps, la course aux armements effrénée se poursuivait. Vous allez sans doute rire, mais il a été décidé de bourrer de lourds missiles antinavires les destroyers du pr.56. Conformément au projet expérimental "fusée" 56-EM, toutes (!) Les armes ont été retirées du destroyer "Bedovy"; inhabituel, pour la langue anglaise, la combinaison de sons a dû plonger les analystes du Pentagone dans la stupeur. Le petit navire était équipé de 7 énormes missiles de 3,5 tonnes et d'un hangar blindé pour leur préparation avant le lancement. Le Bedovy est devenu le premier navire au monde armé de missiles anti-navires. La modernisation a été considérée comme un succès, malgré le fait que le KSShch à carburant liquide encombrant pouvait atteindre des cibles à une distance de seulement 40 km et nécessitait une longue (et mortelle !) préparation de pré-lancement. Toutes les lacunes ont été compensées par la possibilité d'installer une tête nucléaire.
En plus du "Bedovoy", 3 autres destroyers ont été achevés selon un projet similaire 56-M. À l'avenir, cette étape de modernisation a généralement abouti à la création d'un navire d'un type différent - les destroyers de missiles pr.57, dans la coque du pr.56, déjà armé de deux lanceurs KSSCh.
La touche finale fut la création du Projet 56-U en 1969: 3 destroyers étaient armés de nouveaux missiles anti-navires P-15 Termit et d'artillerie anti-aérienne de 76 mm.
Sur ce, la folle histoire de la modernisation du projet 56 était terminée - les nouveaux systèmes d'armes navales ne rentraient plus dans le corps du destroyer vieillissant. Mais le fait même de telles métamorphoses témoigne de l'énorme potentiel de modernisation du Projet 56, que ses créateurs ne soupçonnaient même pas. Dans l'histoire de la construction navale mondiale, il s'agit d'un cas rare où la création de tant de modifications de navires du même projet avec des capacités de combat aussi différentes a eu lieu sans changements cardinaux dans la construction navale et les parties mécaniques du projet de base.
À la fin des années 60, le suivi des navires des pays de l'OTAN est devenu la tâche principale de la marine de l'URSS. Ici, les destroyers du projet 56 étaient vraiment utiles - tous les navires de la série se caractérisaient par une vitesse très élevée, pour certains, elle atteignait 40 nœuds. Pas un seul navire de l'OTAN n'a pu se détacher d'un destroyer soviétique qui s'était posé sur sa queue, de sorte que les petits navires ont gâché "l'ennemi probable" plus d'une fois lors des exercices navals. Parfois, de telles « manœuvres » ont conduit à des incidents très médiatisés.
Chaos dans la mer du Japon
En juillet 1966, les destroyers du Projet 56 de la Flotte du Pacifique perturbèrent les exercices internationaux des marines américaine, japonaise et sud-coréenne. Un an plus tard, les Américains ont décidé de se venger des marins soviétiques - le destroyer DD-517 Walker (un vétéran de la classe Fletcher responsable du sous-marin japonais coulé) a été choisi comme arme de vengeance. En mai 1967, un groupe de porte-avions dirigé par le porte-avions Hornet fait son apparition dans la mer du Japon. Des destroyers et des navires de reconnaissance soviétiques ont pris la mer pour escorter les navires de la marine américaine. Le 10 mai, lorsque nos observateurs se sont approchés de l'AUG, le DD-517 Walker est soudainement tombé en panne. Manœuvrant dangereusement, l'Américain est entré en collision à deux reprises avec le destroyer "Traceless", puis, à une vitesse de 28 nœuds, a percuté le destroyer "Veskiy". Sur ce, Walker ne s'est pas calmé - un jour plus tard, il a percé le côté du navire de reconnaissance soviétique "Gordy". Comme il se doit dans de tels cas, les Américains ont essayé de créer un scandale et de blâmer la partie soviétique. Hélas, les marins du Pacifique se sont montrés plus prudents - le film, tourné par l'opérateur du groupe de reconnaissance du quartier général de la flotte du Pacifique, ne laissait aucun doute sur la culpabilité de l'US Navy. Le commandant de la 7e flotte américaine dans le Pacifique a déclaré que naviguer avec les navires soviétiques était une "expérience agréable".
Un autre incident féroce a eu lieu le 9 novembre 1970, lorsque, alors qu'il manœuvrait dangereusement dans la zone d'exercice de la flotte britannique, le destroyer de la flotte de la mer Noire Bravy a été attaqué par le porte-avions Ark Royal (Royal Ark). Heureusement, tout s'est bien terminé - personne n'a été grièvement blessé.
Une histoire complètement paranormale s'est déroulée au large des côtes du Kamtchatka - en 1990, une tentative a été faite de couler le destroyer déclassé Excited (Projet 56-A) sous la forme d'un navire cible. Trois MRK pr.1234 ont déchargé leurs systèmes de missiles anti-navires P-120 "Malachite" dessus. Depuis le cap Shipunsky, ils ont été assistés par une batterie de fusées côtières, qui a couvert le navire condamné d'une salve. Mais … " Excité " a refusé de couler. Je devais le prendre en remorque et le ramener à Petropavlovsk-Kamchatsky. Un mois plus tard, il a été conduit à une autre "exécution". Cette fois, le tir a été pratiqué par deux patrouilleurs du Projet 1135.
"Zealous" et "Sharp" ont tiré plus d'une centaine d'obus de 100 mm sur la "cible difficile". En vain. Finalement, "Sharp" s'est approché de "Excited" et lui a tiré dessus à bout portant. Le destroyer tenace a lentement disparu sous l'eau.
On a l'impression que s'il s'agissait d'une véritable bataille navale avec le nouveau destroyer du Projet 56, alors l'alignement de ces gars pointus et zélés serait quelque peu différent.
Possédant des propriétés aussi précieuses que la simplicité et le bon marché, les destroyers du Projet 56 ont servi dans les coins les plus chauds et les plus dangereux du monde. A opéré sans crainte dans la zone de conflit arabo-israélien, a labouré la mer des Philippines troublée, a constamment surveillé les côtes du continent noir et des pays asiatiques. Il est absolument nécessaire de noter qu'en 30 ans de service intensif sur les 32 navires de la série, aucun accident grave avec pertes humaines n'a été enregistré. Les rares urgences se limitent à des erreurs de navigation et à quelques cas tragi-comiques (par exemple, suite à une négligence banale, le destroyer Svetly coule temporairement sur le mur de quai d'un chantier naval).
Le projet 56 a laissé une marque si vive dans l'histoire de la flotte soviétique qu'en mémoire, le projet des destroyers modernes de la marine russe a un indice de 956.
