L'histoire suivante est arrivée aux forces de croisière dans l'océan Pacifique - elles ont été injustement oubliées et enterrées sous les cendres du temps. Qui s'intéresse maintenant au pogrom de l'île de Savo, aux duels d'artillerie en mer de Java et au cap Espérance ? Après tout, tout le monde est déjà convaincu que les batailles navales dans le Pacifique se limitent au raid de Pearl Harbor et à la bataille de l'atoll de Midway.
Dans la vraie guerre du Pacifique, les croiseurs étaient l'une des principales forces opérationnelles de la marine américaine et de la marine impériale japonaise - cette classe représentait une grande partie des navires coulés et des navires des deux côtés opposés. Les croiseurs assuraient la défense aérienne rapprochée des escadrons et des formations de porte-avions, couvraient des convois et effectuaient des missions de patrouille sur les voies maritimes. Si nécessaire, ils étaient utilisés comme "évacuateurs" blindés, remorquant les navires endommagés hors de la zone de combat. Mais la principale valeur des croiseurs a été découverte dans la seconde moitié de la guerre: les canons de six et huit pouces ne se sont pas arrêtés une minute, « éclaboussant » le périmètre défensif japonais sur les îles de l'océan Pacifique.
En plein jour et dans l'obscurité, par tous les temps, à travers un mur impénétrable de pluie tropicale et un voile laiteux de brouillard, les croiseurs ont continué à déverser une pluie de plomb sur la tête du malheureux ennemi piégé dans de minuscules atolls au milieu du Grand Océan. Préparation d'artillerie de plusieurs jours et appui-feu pour le débarquement - c'est dans ce rôle que les croiseurs lourds et légers de l'US Navy ont brillé le plus - à la fois dans l'océan Pacifique et dans les eaux européennes du Vieux Monde. Contrairement aux cuirassés monstrueux, le nombre de croiseurs américains participant aux batailles approchait les huit douzaines (les Yankees à eux seuls rivaient 27 unités), et l'absence d'artillerie de gros calibre à bord était compensée par la cadence de tir élevée des canons de huit pouces. et des armes plus petites.
Les croiseurs avaient un pouvoir destructeur énorme - l'obus de 203 mm du canon 8 '/55 avait une masse de 150 kilogrammes et laissait le canon coupé à une vitesse dépassant les deux vitesses du son. La cadence de tir du canon naval 8'/55 atteint 4 coups/min. Au total, le croiseur lourd Baltimore transportait neuf de ces systèmes d'artillerie logés dans trois tourelles principales.
En plus de capacités offensives impressionnantes, les croiseurs avaient un bon blindage, une excellente capacité de survie et une vitesse très élevée pouvant atteindre 33 nœuds (> 60 km/h).
La vitesse et la sécurité étaient très appréciées des marins. Ce n'est pas un hasard si les amiraux brandissaient si souvent leur drapeau sur les croiseurs - des salles de travail spacieuses et un ensemble étonnant d'équipements électroniques ont permis d'équiper un poste de commandement phare à part entière à bord du navire.
USS Indianapolis (CA-35)
A la fin de la guerre, c'est le croiseur Indianapolis qui s'est vu confier la mission honorable et responsable de livrer des ogives nucléaires à la base aérienne de l'île de Tinian.
Les croiseurs qui ont participé à la Seconde Guerre mondiale sont divisés en deux grandes catégories: construits avant et après la guerre (c'est-à-dire la fin des années 30 et plus tard). Quant aux croiseurs d'avant-guerre, un grand nombre de conceptions étaient réunies par une circonstance importante: la plupart des croiseurs d'avant-guerre étaient victimes des accords navals de Washington et de Londres. Comme le temps l'a montré, tous les pays qui ont signé l'accord, d'une manière ou d'une autre, ont commis un faux avec le déplacement des croiseurs en construction, dépassant la limite prescrite de 10 000 tonnes de 20% ou plus. Hélas, ils n'ont rien obtenu de bon de toute façon - ils n'ont pas pu empêcher la guerre mondiale, mais ils ont dépensé un million de tonnes d'acier sur des navires défectueux.
Comme tous les "Washingtoniens", les croiseurs américains construits dans les années 1920 - la première moitié des années 1930 présentaient un rapport biaisé de caractéristiques de combat: faible protection (l'épaisseur des parois des principaux navires du croiseur Pensacola dépassait à peine 60 mm) en échange pour la puissance de feu et la nage solide. De plus, les projets américains "Pensacola" et "Notrhampton" étaient sous-utilisés - les concepteurs étaient tellement emportés par "l'écrasement" des navires qu'ils ne pouvaient pas utiliser efficacement toute la réserve de déplacement. Ce n'est pas un hasard si, dans la marine, ces chefs-d'œuvre de la construction navale ont reçu le nom éloquent de "boîtes de conserve".
Croiseur lourd "Wichita"
Les croiseurs américains "Washington" de la deuxième génération - "New Orleans" (construit 7 unités) et "Wichita" (le seul navire de ce type) se sont avérés être des unités de combat beaucoup plus équilibrées, mais non sans inconvénients. Cette fois, les concepteurs ont pu maintenir une vitesse, un blindage et un armement décents en échange d'un paramètre aussi intangible que la « survie » (l'agencement linéaire de la centrale électrique, une disposition plus dense - le navire avait de fortes chances d'être tué par une seule torpille).
Le déclenchement de la guerre mondiale a annulé du jour au lendemain tous les traités mondiaux. Se débarrassant du carcan de toutes sortes de restrictions, les constructeurs navals ont présenté dans les plus brefs délais des projets de navires de guerre équilibrés. Au lieu des anciennes "canettes" sur les stocks, de formidables unités de combat sont apparues - de véritables chefs-d'œuvre de la construction navale. Armement, blindage, vitesse, navigabilité, autonomie de croisière, capacité de survie - les ingénieurs n'ont fait de compromis sur aucun de ces facteurs.
Les qualités de combat de ces navires se sont avérées si excellentes que beaucoup d'entre eux ont continué à être utilisés dans la marine américaine et dans d'autres pays, même trois à quatre décennies après la fin de la guerre !
Franchement, dans le format d'une bataille navale ouverte "navire contre navire", chacun des croiseurs présentés ci-dessous sera plus fort que n'importe lequel de leurs descendants modernes. Une tentative de "jouer" certains "Cleveland" ou "Baltimore" rouillés avec le croiseur lance-missiles "Ticonderoga" sera désastreuse pour un navire moderne - approchant quelques dizaines de kilomètres, "Baltimore" déchirera le "Ticonderoga" comme un coussin chauffant. La possibilité d'utiliser des armes de missiles avec une portée de tir de 100 kilomètres ou plus dans ce cas par le Ticonderogo ne résout rien - les vieux navires blindés ne sont guère sensibles à des moyens de destruction aussi "primitifs" que les ogives des missiles Harpoon ou Exocet.
J'invite les lecteurs à se familiariser avec les exemples les plus enchanteurs de la construction navale américaine des années de guerre. De plus, il y a quelque chose à voir là-bas…
Croiseurs légers de la classe "Brooklyn"
Nombre d'unités dans une série - 9
Les années de construction sont 1935-1939.
Plein déplacement 12 207 tonnes (valeur de conception)
Equipage 868 personnes
Centrale électrique principale: 8 chaudières, 4 turbines Parsons, 100 000 CV
Course maximale 32,5 nœuds
Autonomie de croisière 10 000 milles à 15 nœuds.
Ceinture de blindage principale - 140 mm, épaisseur de blindage maximale - 170 mm (parois des tourelles de la batterie principale)
Armement:
- Canons principaux de 15 x 152 mm;
- 8 canons universels de 127 mm;
- 20-30 canons anti-aériens "Bofors" calibre 40 mm*;
- 20 mitrailleuses anti-aériennes "Oerlikon" calibre 20 mm*;
- 2 catapultes, 4 hydravions.
Le souffle proche de la guerre mondiale nous a fait reconsidérer les approches de la conception des navires. Au début de 1933, les Yankees reçurent des informations alarmantes sur la pose au Japon de croiseurs de classe Mogami armés de 15 canons de six pouces dans cinq tours. En réalité, les Japonais ont fait une falsification majeure: le déplacement standard du Mogami était supérieur de 50 % à celui déclaré - il s'agissait de croiseurs lourds, qui, à l'avenir, devaient être armés de dix canons de 203 mm (ce qui est arrivé avec le début de la guerre).
Mais au début des années 30, les Yankees ignoraient les plans insidieux des samouraïs et, afin de faire face à "l'ennemi potentiel", se sont précipités pour concevoir un croiseur léger avec cinq tourelles de gros calibre !
Malgré les limitations actuelles du traité de Washington et des conditions de conception non standard, le croiseur de la classe Brooklyn s'est avéré être sacrément bon. Potentiel offensif impressionnant, couplé à une excellente réservation et une bonne navigabilité.
Les neuf croiseurs construits ont pris une part active à la Seconde Guerre mondiale, tandis que (juste pour être surpris!) Aucun d'entre eux n'est mort dans les batailles. "Brooklyn" a subi des attaques à la bombe et à la torpille, des tirs d'artillerie et des attaques de "kamikaze" - hélas, à chaque fois, les navires sont restés à flot et ont repris du service après des réparations. Au large des côtes italiennes, la super-bombe guidée allemande Fritz-X a touché le croiseur Savannah, mais cette fois, malgré la destruction colossale et la mort de 197 marins, le navire a pu se rendre à la base de Malte en boitant.
"Phoenix" pose devant une base navale en flammes de Pearl Harbor, le 7 décembre 1941
Croiseur "Phoenix" au large des Philippines, 1944
Croiseur argentin "General Belgrano" (ex-Phoenix) avec le nez arraché par une explosion, le 2 mai 1982
Croiseur "Savannah" endommagé au large des côtes italiennes, 1943. Une bombe radiocommandée Fritz-X de 1400 kg a frappé le toit de la troisième tourelle principale
Mais les aventures les plus étonnantes sont tombées sur le croiseur "Phoenix" - ce joker a habilement échappé à l'attaque japonaise à Pearl Harbor, sans recevoir une égratignure. Mais il n'a pas pu échapper au destin - 40 ans plus tard, il a été coulé par un sous-marin britannique pendant la guerre des Malouines.
Croiseurs légers de classe Atlanta
Nombre d'unités dans une série - 8
Les années de construction sont 1940-1945.
Plein déplacement 7 400 tonnes
Equipage 673 personnes
Centrale électrique principale: 4 chaudières, 4 turbines à vapeur, 75 000 CV
Course maximale 33 nœuds
Autonomie de croisière 8 500 milles à 15 nœuds
La ceinture de blindage principale est de 89 mm.
Armement:
- 16 canons universels de 127 mm;
- 16 canons anti-aériens automatiques de calibre 27 mm (le soi-disant "Chicago piano");
sur les derniers navires de la série ont été remplacés par 8 fusils d'assaut Bofors;
- jusqu'à 16 mitrailleuses antiaériennes "Oerlikon" calibre 20 mm;
- 8 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm;
- à la fin de la guerre, un sonar et un ensemble de grenades sous-marines sont apparus sur les navires.
Certains des plus beaux croiseurs de la Seconde Guerre mondiale. Navires spécialisés de défense aérienne, capables d'abattre 10 560 kg d'acier chaud sur l'ennemi en une minute - la salve du petit croiseur était incroyable.
Hélas, dans la pratique, il s'est avéré que l'US Navy ne souffrait pas d'une pénurie de canons antiaériens universels de 127 mm (des centaines de destroyers étaient armés d'armes similaires), mais parfois l'artillerie de moyen calibre ne suffisait pas. En plus de la faiblesse de l'armement, l'Atlanta souffrait d'une faible protection - la petite taille et le blindage trop "fin" affecté.
En conséquence, deux des huit navires ont été tués dans les batailles: l'Atlanta de tête a été tué par des torpilles et des tirs d'artillerie ennemie dans une escarmouche près de Guadalcanal (novembre 1942). Un autre - "Juno" a été tué le même jour: le navire endommagé a été achevé par un sous-marin japonais.
Croiseurs légers de classe Cleveland
Le nombre d'unités de la série - 27. 3 autres ont été achevées selon le projet amélioré "Fargo", 9 - en tant que lumière
porte-avions "Indépendance". La douzaine de coques inachevées restantes ont été mises au rebut en 1945 - de nombreux croiseurs avaient été lancés à ce moment-là et étaient en train d'être achevés à flot (le nombre prévu de navires dans le projet est de 52 unités)
Les années de construction sont 1940-1945.
Plein déplacement 14 130 tonnes (tirant d'eau)
Equipage 1255 personnes
Centrale électrique principale: 4 chaudières, 4 turbines à vapeur, 100 000 CV
Course maximale 32,5 nœuds
Autonomie de croisière 11 000 milles à 15 nœuds
La ceinture de blindage principale est de 127 mm. Épaisseur de blindage maximale - 152 mm (partie frontale des tourelles de la batterie principale)
Armement:
- canons de calibre principal 12 x 152 mm;
- 12 canons universels de 127 mm;
- jusqu'à 28 canons anti-aériens Bofors;
- jusqu'à 20 canons antiaériens Oerlikon;
- 2 catapultes, 4 hydravions.
Le premier croiseur à part entière de l'US Navy. Puissant, équilibré. Avec d'excellentes défenses et capacités offensives. Ignorez le préfixe léger. Cleveland est aussi légère qu'une locomotive à vapeur en fonte. Dans les pays de l'Ancien Monde, ces navires sont littéralement classés comme "croiseurs lourds". Derrière les chiffres secs "calibre des canons / épaisseur du blindage" se trouvent des choses non moins intéressantes: le bon emplacement de l'artillerie anti-aérienne, l'espace relatif de l'intérieur, le triple fond dans la zone des salles des machines…
Mais Cleveland avait son propre "talon d'Achille" - une surcharge et, par conséquent, des problèmes de stabilité. La situation était si grave que la tourelle, la catapulte et les télémètres ont été retirés des tours 1 et 4 sur les derniers navires de la série. De toute évidence, c'est le problème de faible stabilité qui a causé la courte durée de vie des Cleveland - presque tous ont quitté les rangs de l'US Navy avant le début de la guerre de Corée. Seuls trois croiseurs - Galveston, Oklahoma City et Little Rock (dans l'illustration du titre de l'article) ont subi une modernisation importante et ont continué leur service en tant que croiseurs transportant des armes de missiles guidés (SAM "Talos"). Ils ont réussi à prendre part à la guerre du Vietnam.
Le projet Cleveland est entré dans l'histoire comme la plus nombreuse série de croiseurs. Cependant, malgré leurs qualités de combat élevées et un grand nombre de navires construits, les Cleveland sont arrivés trop tard pour voir la vraie « fumée des batailles navales »; parmi les trophées de ces croiseurs, il n'y a que des destroyers japonais (il est à noter que les Yankees n'ont jamais souffert d'un manque d'équipement - dans la première phase de la guerre, les croiseurs d'avant-guerre ont combattu activement, dont les Américains avaient autant de comme 40 pièces)
La plupart du temps, les Cleveland étaient engagés dans des bombardements de cibles côtières - les îles Mariannes, Saipan, Mindanao, Tinian, Guam, Mindoro, Lingaen, Palawan, Formosa, Kwajalein, Palau, Bonin, Iwo Jima… Il est difficile de surestimer la contribution de ces croiseurs à la défaite du périmètre défensif japonais…
Lancement de missile anti-aérien depuis le croiseur "Little Rock"
Pendant les hostilités, aucun des navires n'est allé au fond, cependant, de sérieuses pertes n'ont pas pu être évitées: le croiseur "Houston" a été gravement endommagé - ayant reçu deux torpilles à bord, il a reçu 6 000 tonnes d'eau et a à peine atteint le base avancée sur l'atoll d'Uliti. Mais c'était particulièrement difficile pour Birmingham - le croiseur a aidé à éteindre les incendies à bord du porte-avions endommagé Princeton, lorsque des munitions ont explosé sur le porte-avions. "Birmingham" a failli être renversé par une onde de choc, 229 personnes sont mortes à bord du croiseur, plus de 400 marins ont été blessés.
Croiseurs lourds de classe Baltimore
Nombre d'unités dans une série - 14
Les années de construction sont 1940-1945.
Plein déplacement 17 000 tonnes
Equipage 1 700 personnes
Centrale électrique - quatre arbres: 4 chaudières, 4 turbines à vapeur, 120 000 cv
Course maximale 33 nœuds
Autonomie de croisière 10 000 milles à 15 nœuds
La ceinture de blindage principale est de 150 mm. Épaisseur de blindage maximale - 203 mm (tourelle de batterie principale)
Armement:
- 9 canons de calibre principal de 203 mm;
- 12 canons universels de 127 mm;
- jusqu'à 48 canons anti-aériens "Bofors";
- jusqu'à 24 canons antiaériens Oerlikon;
- 2 catapultes, 4 hydravions.
Baltimore n'est pas du ketchup avec des tranches de légumes mûrs, c'est beaucoup plus dangereux. L'apothéose de la construction navale américaine dans la classe des croiseurs. Toutes les interdictions et restrictions ont été levées. La conception intègre les dernières réalisations du complexe militaro-industriel américain des années de guerre. Radars, canons monstrueux, armures lourdes. Un super héros avec des forces maximales et des faiblesses minimales.
Comme les croiseurs plus légers de la classe Cleveland, le Baltimore n'est arrivé que pour un « débriefing hochant la tête » dans l'océan Pacifique - les quatre premiers croiseurs sont entrés en service en 1943, un autre en 1944 et les neuf autres en 1945. En conséquence, la plupart des dommages causés au Baltimor étaient dus à des tempêtes, des typhons et des erreurs de navigation de l'équipage. Néanmoins, ils ont apporté une certaine contribution à la victoire - les croiseurs lourds ont littéralement "évidé" les atolls de Marcus et Wake, ont soutenu les troupes de débarquement sur d'innombrables îlots et atolls de l'océan Pacifique, ont participé à des raids sur la côte chinoise et à des frappes contre le Japon.
Croiseur lance-missiles et artillerie "Boston". Lancement du missile anti-aérien Terrier, 1956
La guerre a pris fin et le Baltimore n'a pas pensé à se retirer - l'artillerie navale lourde s'est rapidement avérée utile en Corée et au Vietnam. Un certain nombre de croiseurs de celui-ci sont devenus les premiers porteurs de missiles anti-aériens au monde - en 1955, Boston et Canberra étaient armés du système de défense aérienne Terrier. Trois autres navires ont subi une modernisation mondiale dans le cadre du projet Albany avec le démantèlement complet des superstructures et de l'artillerie et la conversion ultérieure en croiseurs lance-missiles.
Juste 4 jours après qu'Indianapolis ait livré les bombes atomiques à environ. Tinian, le croiseur a été coulé par le sous-marin japonais I-58. Sur les 1 200 membres d'équipage, seuls 316 ont été sauvés. La catastrophe océanique est devenue la plus grande victime de l'histoire de l'US Navy.
