Le M109 est une unité d'artillerie automotrice américaine, une classe d'obusiers automoteurs qui est devenue la plus répandue au monde. М109 a été créé en 1953-1960. pour remplacer l'échec du M44 ACS, en parallèle du 105 mm M108. Produit en série aux États-Unis. Entre 1962 et 2003, il a été modernisé à plusieurs reprises. Dans les années 1990, il a été produit sous licence en Corée du Sud. Au total, 9205 canons automoteurs de toutes les modifications ont été produits pendant cette période. Assez rapidement, il est devenu l'installation d'artillerie automotrice standard des troupes américaines, remplaçant non seulement les anciens modèles, mais également le M108. La première utilisation au combat du M109 a eu lieu pendant la guerre du Vietnam et a ensuite été utilisée dans pratiquement tous les conflits militaires impliquant les États-Unis. En plus des États-Unis, il est devenu le canon automoteur standard des pays de l'OTAN.
Au milieu des années 1950, les systèmes d'artillerie automotrice ont pris une place solide dans l'artillerie de campagne américaine. Cependant, la participation des États-Unis à de nombreux conflits militaires déclenchés à travers le monde et l'apparition d'armes nucléaires en provenance des pays socialistes ont suscité de nouveaux besoins pour l'AEC. Pour un transfert rapide des canons automoteurs n'importe où dans le monde par voie aérienne, ils devaient avoir un poids et des dimensions réduits. Pour protéger l'équipage de l'ACS contre les facteurs dommageables des armes nucléaires, la réservation des véhicules devait être complète. De plus, ils étaient équipés d'unités de filtration et de ventilation. Dans la liste des exigences, la dernière place n'était pas occupée par une bonne capacité de cross-country grâce à l'utilisation de spéciales. train d'atterrissage, surmonter les obstacles d'eau en nageant et augmenter le secteur de tir horizontal en utilisant une tourelle rotative. Pendant cette période, l'armée américaine était armée de canons automoteurs de 105 mm M52 et de canons automoteurs de 155 mm M44, créés sur la base du char M41. Les supports d'artillerie automoteurs ne répondaient pas aux nouvelles exigences et présentaient certains inconvénients, dont les principaux étaient: un angle de tir limité, un poids élevé et une portée insignifiante.
Pour éliminer les défauts inhérents aux M44 et M52, en 1952, ils ont commencé à créer un obusier automoteur T195 de calibre 110 mm. Il a été décidé d'utiliser la tourelle du canon et le châssis du T195 comme base pour un canon automoteur équipé d'un obusier de 156 mm. Le projet du nouvel obusier a été présenté en août 1954, cependant, il n'a pas été approuvé par le client. En 1956, pour l'unification au sein de l'OTAN, il a été décidé de s'en tenir au calibre 155 mm, et en 1959 le premier prototype a été achevé, qui a reçu la désignation T196. L'ACS T196 a été envoyé à Fort Knox pour des essais militaires.
Sur la base des résultats de ces tests, il a été décidé que tous les véhicules blindés américains seraient équipés de moteurs diesel pour augmenter la plage de fonctionnement. De plus, un certain nombre de modifications ont été apportées à la conception de la coque, de la tourelle et du châssis. Compte tenu du nouvel équipement, le modèle a reçu la désignation T196E1. En 1961, il a été adopté comme obusier M109 SP. Les premiers véhicules de production ont été produits à la fin de 1962 à l'usine de chars de l'armée de Cleveland sous la direction de la Cadillac Motor Car Division, plus tard Chrysler. Au total, environ 2 500 canons ont été construits à l'usine Chrysler. Dans les années 1970, la production de la famille M109 est reprise par Bowen McLaughlin-York (aujourd'hui United Defense).
La coque et la tourelle des canons automoteurs M109 sont constituées d'un blindage en aluminium laminé, qui offre une protection contre les fragments d'obus d'artillerie de campagne, les tirs d'armes légères et les rayonnements lumineux d'une explosion nucléaire. La poupe et les côtés de la coque étaient installés verticalement et la plaque frontale supérieure à un angle significatif. Le toit de la coque est horizontal. À la poupe du canon automoteur, une tour fermée de rotation circulaire a été installée, ayant une feuille frontale presque semi-circulaire. Dans les côtés de la tour, des trappes rectangulaires s'ouvrant en arrière sont réalisées.
L'obusier automoteur M109 a adopté un arrangement avec un groupe moteur-transmission monté à l'avant. La coque arrière abritait une tour de rotation circulaire avec un obusier de 155 mm. Le siège conducteur est situé devant le canon automoteur à gauche, le compartiment moteur est à droite. La tour est située à l'arrière. Tige de suspension d'obusier automoteur M109. Il y a 7 rouleaux de chaque côté, un tambour de guidage à l'arrière et un tambour de transport à l'avant. Il n'y a pas de rouleaux de retour. L'équipement standard comprend des feux de route infrarouges, ainsi que des équipements amphibies, qui permettent de déplacer indépendamment les canons automoteurs à travers les rivières à faible débit. À l'arrière, il y avait une trappe en deux parties pour le chargement des munitions. L'entrée/sortie de l'équipage s'effectuait par des trappes à l'arrière de la tour et des parois latérales, ainsi que par des trappes dans le toit de la tour.
Moteur diesel Detroit Diesel 8V-T71.
L'équipage de l'obusier automoteur M109 se compose de six personnes: un conducteur, un chef d'artillerie, un tireur et son assistant, ainsi que deux numéros d'équipage.
Le canon principal est un obusier M126 de 155 mm avec un canon de 23 calibres. Le pistolet est monté sur une machine M127 équipée d'un frein de bouche et d'un éjecteur. L'angle de guidage vertical est de -3 … + 75 degrés, horizontal - 360 degrés. L'obusier est équipé de dispositifs de recul hydropneumatiques. L'entraînement principal de guidage est hydraulique, l'entraînement auxiliaire est manuel. Le pistolet a un grand dispositif d'échappement, un frein de bouche et un boulon à bille. Les charges propulsives et les tubes à capsules sont fournis manuellement. Ces derniers sont insérés dans l'obturateur après qu'un projectile avec une charge propulsive ait déjà été placé dans la chambre de chargement. La cadence de tir maximale est de 6 coups par minute. Armement secondaire - Mitrailleuse M2HB de 12,7 mm montée au-dessus de la trappe du commandant dans la tourelle à droite. Munitions pour mitrailleuses - 500 cartouches.
Les munitions suivantes sont utilisées pour l'obusier automoteur M109: M712 Copperhead (projectile guidé), M107 et M795 (projectiles à fragmentation hautement explosifs), M718/M741, M692, M483A1 et M449A1 (projectiles en grappe), M549 (projectiles hautement explosifs projectiles à fragmentation)), M485 et M818 (projectiles éclairants), M825 (projectile fumigène), M804 (projectile pratique). Munitions transportables - 28 cartouches.
L'ACS M109 est équipé de trois périscopes M45, périscope M27, viseur télescopique M118C avec grossissement x4, viseur télescopique panoramique M117 avec grossissement x4 et quadrants d'artillerie M1A1 et M15. Des dispositifs de vision nocturne sont également disponibles pour la conduite de nuit. Certains véhicules sont équipés d'un système de protection contre les armes de destruction massive.
L'obusier automoteur M109 peut surmonter les obstacles d'eau en nageant: le canon automoteur est maintenu sur l'eau à l'aide d'un ensemble spécial d'équipement flottant, composé de 3 boucliers réfléchissant les vagues et de 6 conteneurs gonflables caoutchoutés. Le déplacement sur l'eau s'effectue en rembobinant les chenilles. L'ACS M109 est capable de tirer depuis l'eau, mais seulement pour produire un "effet de bruit" car le guidage horizontal échoue, et le guidage par rotation en mouvement entraîne une perte de précision.
L'une des raisons de la longévité de l'obusier automoteur M109 est que le châssis de base du véhicule se prête à la modernisation et "accepte" facilement l'artillerie à canon long avec une portée de tir plus longue.
La famille M109 ACS comprend les modifications suivantes:
M109A1 - est entré en service en 1973. La principale différence par rapport au modèle de base réside dans la longueur accrue du canon, la suspension renforcée et les entraînements de guidage améliorés. Il est possible d'utiliser des obus cluster M864 avec un générateur de gaz de fond.
M109A2 - adopté en 1979. La conception des dispositifs de recul et du pilon a été modifiée. Munitions augmentées de 22 coups.
Le M109A3 est une version améliorée du M109A1. Le support d'arme a été remplacé. Il dispose d'un tableau de bord conducteur amélioré, d'un système d'évacuation de l'air du système de carburant, d'un système de surveillance de l'état du porte-munitions, du frein de recul, de la molette et des arbres de torsion. La portée de tir maximale d'un projectile de fusée active a été augmentée à 24 km et celle d'un projectile à fragmentation hautement explosive - jusqu'à 18 km.
La modification M109A4 est équipée d'un système de protection contre les armes de destruction massive. Quelques modifications ont été apportées à la centrale, les mécanismes de guidage horizontal ont été améliorés.
M109A5 - équipé du canon M284 d'une longueur de canon de 39 calibres sur la machine M182. La portée de tir maximale est de 30 km. A la demande du client, il est possible d'installer un système de conduite de tir automatisé et un système GPS.
M109A6 "Paladin" (Paladin) - la modification a été développée dans le cadre du programme HIP. Il a été mis en service en 1992. Une nouvelle tourelle a été installée avec une protection de blindage améliorée et une doublure en Kevlar. Le canon M284 est monté sur la machine M182A1. Station de radio remplacée.
L'ACS M109A6 est équipé d'un système de conduite de tir, d'un système de navigation et d'un ordinateur balistique embarqué assurant le guidage automatique des armes à feu. il y a un récepteur pour le système de radionavigation spatiale NAVSTAR.
En 1983, une version modernisée du M109A3G a été développée en Allemagne. La production a commencé en 1985. A un nouveau canon avec un canon de l'obusier FH70 "Rheinmetall". Il comporte des dispositifs de recul plus avancés, une culasse en coin et une ogive améliorée introduite dans la charge de munitions (ce qui a permis d'augmenter la portée de tir jusqu'à 18 km et la cadence de tir jusqu'à 6 coups). En modifiant le rangement des munitions, le nombre de tirs est passé à 34 pièces. En outre, de nouveaux dispositifs d'observation ouest-allemands, des viseurs, des chenilles, des équipements de communication, des lance-grenades fumigènes et une mitrailleuse antiaérienne MG.3 de calibre 7,62 mm ont été installés sur le véhicule.
La modernisation M109A3GN a été développée en 1988 et produite pour l'armée norvégienne en 1988-1990. De nouveaux canons de la société Rheinmetall ont été installés, ce qui a permis d'augmenter la portée de tir.
Le M109L est une version modernisée de l'obusier automoteur produit en Italie.
Le M109A6 PIM est une version améliorée du M109A6 Paladin. L'objectif principal de la modernisation était de prolonger la durée de vie de l'ACS de 30 à 40 ans.
M109A6 et en augmentant leurs caractéristiques de combat. L'obusier automoteur amélioré dispose d'un système de conduite de tir numérique et d'un système de chargement semi-automatique amélioré. De plus, les systèmes de commande hydraulique de l'outil ont été remplacés par des entraînements électriques. Le châssis de base a remplacé le véhicule de combat d'infanterie M2 Bradley amélioré par des éléments de transmission et de suspension. Le moteur diesel Detroit Diesel 440 ch est remplacé par le moteur M2 Bradley BMP (600 ch Cummins V903). L'armée américaine prévoit de passer à la modification PIM 580 M109A6 à partir du 975.
L'obusier automoteur M109 arrive dans l'armée américaine au nombre de 54 pièces. par division mécanisée ou blindée (3 divisions avec 18 canons automoteurs, dans une division - 3 batteries avec 6 véhicules chacune). En plus des Marines et de l'armée américaine, des canons automoteurs M109 ont été fournis à l'Autriche (189 véhicules de modifications M109A2, M109A3, M109A5Ö - à partir de 2007), la Belgique (24 M109 ACS), le Brésil (37 M109A3), l'Allemagne (499 M109A3G), Grèce (197 M109A1B, M109A2, M109A3GEA1, M109A5), Danemark (76 M109A3DK), Égypte (367 M109A2, M109A2, M109A3), Israël (350 M109A1), Jordanie (253 M109A1, M109 MA109), M109 (Espagne) M109A5), Italie (260 M109G, M109L), République de Corée (1040 M109A2), Koweït (23 M109), Libye (14 M109), Maroc (44 M109A1, M109A1B), Pays-Bas (120 M109A3), Norvège (126 M109A3GN), Émirats arabes unis (85 M109A3), Pakistan (200 M109A2), Pérou (12 M109A2), Portugal (20 M109A2, M109A5), Arabie saoudite (110 M109A1B, M109A2), Thaïlande (20 M109A2), République de Chine, 225 M109A5) Suisse (224 M109U).
L'obusier automoteur M109 a été utilisé dans de nombreux conflits au Moyen-Orient (utilisé par Israël et l'Iran) et en Extrême-Orient (par les États-Unis au Kampuchéa et au Vietnam).
Caractéristiques tactiques et techniques:
Poids de combat - 23, 8 tonnes;
Longueur du corps - 6114 mm;
Longueur avec canon vers l'avant - 6614 mm;
Largeur du boîtier - 3150 mm;
Hauteur - 3279 mm;
Dégagement - 450 mm;
Équipage - 4-6 personnes (selon modification);
Type d'armure - aluminium laminé
Corps front (haut) - 32 mm / 75 °;
Corps front (milieu) - 32 mm / 19 °;
Corps front (bas) - 32 mm / 60 °;
Côté et arrière de la coque - 32 mm/0°;
Bas - 32 mm;
Toit de coque - 32 mm;
Le front et le côté de la tour - 32 mm / 22 °;
Alimentation de la tour - 32 mm / 0 °;
Toit de la tour - 32 mm;
Type de canon - obusier;
La marque et le calibre du pistolet - M126, 155 mm;
Longueur du canon - 23, 4 calibres;
Munitions d'armes à feu - 28 cartouches;
Angles de guidage vertical - de -3 à +75 degrés;
Portée de tir - 19, 3 km (avec un projectile à fusée active);
Sites - M42 (périscope), M118C (télescopique), M117 (périscope panoramique);
Mitrailleuse - calibre M2HB 12, 7 mm;
Moteur - diesel, en forme de V, 8 cylindres, refroidi par liquide;
Puissance du moteur - 405 ch. avec.;
Vitesse sur autoroute - 56 km / h;
En magasin en bas de l'autoroute - 350 km;
Puissance spécifique - 15, 5 litres. s/t;
Pression au sol spécifique - 0,78 kg / cm²;
L'élévation surmontée - 30 degrés;
Le mur surmonté - 0,55 m;
Surmonter les douves - 1,85 m;
Surmonter le gué - 1, 05 m, nage avec un équipement supplémentaire.
Préparé à partir de matériaux:
